Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Ноября 2014 в 22:18, курсовая работа
Локомотивное хозяйство — экипировочные устройства и ремонтная база — находится обычно с той же стороны главных путей, что и устройства для грузовых операций. Его пути примыкают к горловине парка ПО так, чтобы обеспечить независимость приема поездов и пропуска локомотивов. Вагонное хозяйство предназначено для отцепочного ремонта вагонов; его рекомендуют размещать рядом с ремонтной базой локомотивов. Пункты технического обслуживания вагонов, выполняющие также безотцепочный ремонт вагонов, располагают непосредственно у приемо-отправочных парков. На участковых станциях размещают также устройства хозяйств электроснабжения, пути, СЦБ и связи и др. Они могут находиться в разных местах в зависимости от местных условий.
Введение
1 Общие вопросы работы станции…………………………………………….
1.1 Технико – эксплуатационная характеристика станции………………… 1.2 Специализация парков и путей ……………………………
1.3 Маршруты движения поездов, локомотивов и маневровых составов…. .. 2 Оперативное руководство и планирование работы станции………………. 2.1 Информация о подходе поездов…………………………………………….
2.2 Оперативное планирование роботы станции………………………………
3 Технические графики обработки поездов…………………………………… 3.1 Обработка транзитного поезда со сменой локомотива…………………… 3.2 Обработка поезда поступившего в переработку………………………… 3.3 Обработка поезда своего формирования в парке отправления………… 4 Организация маневровой работы на станции …………………………….. 4.1 Расформирование состава на вытяжном пути ………………………………
4.2 Работа с местными вагонами …………………………….
4.3 Обработка составов по прибытию……………………………………….
4.4 Обработка составов по отправлению………………………………………….
5. Нормирование технологических операций с поездами и вагонами …….
5.1 Расчет времени расформирования составов на вытяжном пути М2………
5.2 Расчет времени перестановки составов из ПО-1 и ПО-2 на вытяжной путь М2….
5.3 Расчет времени окончания формирования одногрупного состава при накоплении вагонов на одном пути …………………………………………. 5.4 Расчет времени окончания формирования сборного поезда при
накоплении вагонов на одном пути ………………………………………….
5.5 Расчет времени подачи и уборки вагонов на грузовой двор …………….. 5.6 Расчет времени подачи и уборки вагонов на подъездной путь…………...
5.7 Расчет потребного числа маневровых локомотивов ……………………
6. Построение суточного плана-графика………………………………………
7. Расчет показателей работы станции …………………………………………..
7.1 Расчет простоя транзитных вагонов без переработки……………………..
7.2 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой …………………….
7.3 Расчет простоя местных вагонов…………………………………………....
7.4 Расчет рабочего парка вагонов на станции………………………………
7.5 Расчет коэффициента сдвоенных операций………………………………..
7.6 Расчет простоя местного вагона под одной грузовой операцией ………..
7.7 Коэффициент использования маневрового локомотива………………….. 7.8 Вагонооборот станции ………………………………………………………
8 Расчет показателей работы смен станции……………………………………
9. Организация работы станции в зимний период…………………………….
10. Разработка мероприятий по обеспечению безопасности движения……….
11. Разработка мероприятий по охране труда и технике безопасности……….
Заключение …………………………………………………………………….
Список литературы………………………………………………………………
Расформирование производится серийными толчками. По условиям профиля включение тормозов при маневрах не требуется.
Подача и уборка вагонов на Гд и подъездном пути Завода производится маневровым локомотивом.
Длина фронта погрузки выгрузки соответствует подаваемой группе вагонов. Вагоны, следующие из-под выгрузки, подаются под погрузку.
Время на сборку и расстановку вагонов принимается равным 1 минута на 1 вагон.
Время на выполнение одной грузовой операции (погрузка/выгрузка)-1,5 часа.
Межпоездной интервал в пакете равен 10 минутам.
5) План формирования поездов станции Т.
таблица 2- План формирования поездов станции Т
Станция назначения поездов |
Назначение групп вагонов |
Категория поезда |
1 |
2 |
3 |
Б |
станция Б и далее |
участковый |
Б |
на промежуточные станции участка Т-Б |
сборный |
А |
станция А и далее |
участковый |
А |
на промежуточной станции участка Т-А |
сборный |
Порожние вагоны направляются в сторону станции Б.
6) Размер грузовой работы станции Т.
Погрузка (вагонов):
7) Остатки вагонов на сортировочных путях и в пунктах местной работы.
таблица 3- Остатки вагонов на сортировочных путях и пунктах местной погрузки.
Назначение вагонов |
Время окончания грузовых операций | ||||
станция А и далее |
участок А-Т |
станция Б и далее |
участок Т-Б |
Ст. Т (ГД) | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
20 |
10 |
20 |
- |
15 |
1.30 |
8) Расписание прибытия грузовых поездов и разложение их по назначениям вагонов.
таблица 4- Расписание прибытия грузовых поездов и разложение их по назначениям
№ п/п |
№ поезда |
Время прибыт (ч;мин) |
Кол-во ваг-в |
Назначение вагонов | ||||
Станц. А и далее |
участок А-Т |
Станц. Б и далее |
участок Т-Б |
Станц. Т | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Со стороны А | ||||||||
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 |
2702 2706 3002 2712 2716 3004 2720 2724 3402 2728 3006 2736 2742 2748 |
1.00 2.10 4.00 5.10 7.35 8.55 9.30 11.00 11.25 13.25 15.20 18.30 21.45 22.55 |
45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 |
- - - - - - - - - - - - - - |
- - - - - - - - - - - - - - |
45 45 30 45 45 20 45 45 15 45 30 45 45 45 |
- - 10 - - 25 - - 20 - 15 - - - |
- - - - - - - - 10 - - - - - |
Со стороны Б | ||||||||
Продолжение Таблицы 4
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |||||
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 |
2701 3401 2705 3001 2715 3003 2721 3005 2729 3403 2733 2739 2743 2749 |
0.15 1.00 3.30 4.15 7.15 9.20 10.20 12.00 14.50 15.55 17.00 19.30 21.20 23.05 |
45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 |
45 25 45 30 45 30 45 20 45 25 45 25 45 45 |
- 10 - 15 - 5 - 25 - 20 - - - - |
- - - - - - - - - - - - - - |
- - - - - - - - - - - - - - |
- 10 - - - 10 - - - - - 5 - - | |||||
9) Расписание прибытия пассажирских поездов
таблица 5- Расписание прибытия пассажирских поездов
Номер поезда |
Время прибытия |
Стоянка в минутах |
Откуда следует |
Куда следует | |
24 |
0.15 |
5 мин |
А |
Б | |
31 |
1.20 |
5 мин |
Б |
А | |
26 |
2.25 |
5 мин |
А |
Б | |
33 |
4.50 |
5 мин |
Б |
А | |
35 |
5.20 |
5 мин |
Б |
А | |
6001 |
6.30 |
10 мин |
Б |
А | |
6003 |
6.50 |
10 мин |
Б |
А | |
6009 |
7.25 |
10 мин |
Б |
А | |
6011 |
8.15 |
10 мин |
Б |
А | |
6004 |
12.20 |
10 мин |
А |
Б | |
6006 |
12.45 |
10 мин |
А |
Б | |
6010 |
13.05 |
10 мин |
А |
Б | |
6012 |
13.35 |
10 мин |
А |
Б | |
6014 |
17.15 |
10 мин |
А |
Б | |
6007 |
18.00 |
10 мин |
Б |
А | |
6013 |
18.30 |
10 мин |
Б |
А | |
6008 |
19.45 |
10 мин |
А |
юБб Б | |
28 |
20.10 |
5 мин |
А |
Б | |
37 |
20.38 |
5 мин |
Б |
А | |
30 |
21.30 |
5 мин |
А |
Б | |
1.2 Специализация парков и путей.
Правильная специализация парков у путей позволяет лучше использовать путевое развитие станции сократить до минимума враждебные поездные и маневровые передвижения, рационально распределить работу между маневровыми локомотивами.
На участковой станции отдельные пути выделяют для пассажирских поездов прием и отправление грузовых поездов, пропуск локомотивов в депо и из депо под поезда и маневров формирования и расформирования поездов. Такая специализация обеспечивает безопасность движения при приеме транзитных поездов с обоих направлений и позволяет расформировывать, формировать и переставлять на путь отправления сформированные составы одновременно с приемом и отправлением поездов.
Таблица 6- специализация парков и путей
Наименование пути, парка |
№ пути |
Специализация |
Главный |
I |
Для безостановочного пропуска специального подвижного состава нечетного направления, для приема и отправления поездов в нечетном направлении и стоянки пассажирских поездов у платформ. |
II |
Для безостановочного пропуска специального подвижного состава четного направления, для приема и отправления поездов в четном направлении и стоянки пассажирских поездов у платформ. | |
Пассажирский |
3 |
Для приема, отправления и кратковременной остановки пассажирских поездов четного и нечетного направления |
ПО1 |
4 |
Для приема и отправления четных транзитных без переработки поездов |
5,6 |
Для приема нечетных поездов в переработку и отправления поездов своего формирования | |
ПО2 |
8 |
Для приема и отправления четных транзитных без переработки поездов |
9,10 |
Для приема четных поездов, прибывших в переработку и отправления поездов своего формирования | |
Ходовой |
7 |
Для пропуска локомотивов |
Сортировочный парк |
11 |
Для накопления вагонов и формирования участковых поездов в сторону станции А |
12 |
Для накопления вагонов и формирования участковых поездов в сторону станции Б | |
13 |
Для накопления вагонов и формирования сборных поездов на участок Т-А | |
14 |
Для накопления вагонов и формирования сборных поездов на участок Т-Б | |
15 |
Для накопления вагонов в адрес Грузового Двора | |
16 |
Для накопления вагонов в адрес Подъездного пути Завода | |
Вытяжной путь М1 |
17 |
Для подачи и уборки вагонов с ГД и подъездного пути Завода |
Вытяжной путь М2 |
18 |
Для расформирования и формирования поездов |
Тупиковый путь |
19 |
Для смены локомотивов из-под нечетных поездов |
Тупиковый путь |
20 |
Для отстоя пригородных составов |
Информация о работе Технологический процесс работы участковой станции