Технологический процесс работы участковой станции

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Ноября 2014 в 22:18, курсовая работа

Краткое описание

Локомотивное хозяйство — экипировочные устройства и ремонтная база — находится обычно с той же стороны главных путей, что и устройства для грузовых операций. Его пути примыкают к горловине парка ПО так, чтобы обеспечить независимость приема поездов и пропуска локомотивов. Вагонное хозяйство предназначено для отцепочного ремонта вагонов; его рекомендуют размещать рядом с ремонтной базой локомотивов. Пункты технического обслуживания вагонов, выполняющие также безотцепочный ремонт вагонов, располагают непосредственно у приемо-отправочных парков. На участковых станциях размещают также устройства хозяйств электроснабжения, пути, СЦБ и связи и др. Они могут находиться в разных местах в зависимости от местных условий.

Содержание

Введение
1 Общие вопросы работы станции…………………………………………….
1.1 Технико – эксплуатационная характеристика станции………………… 1.2 Специализация парков и путей ……………………………
1.3 Маршруты движения поездов, локомотивов и маневровых составов…. .. 2 Оперативное руководство и планирование работы станции………………. 2.1 Информация о подходе поездов…………………………………………….
2.2 Оперативное планирование роботы станции………………………………
3 Технические графики обработки поездов…………………………………… 3.1 Обработка транзитного поезда со сменой локомотива…………………… 3.2 Обработка поезда поступившего в переработку………………………… 3.3 Обработка поезда своего формирования в парке отправления………… 4 Организация маневровой работы на станции …………………………….. 4.1 Расформирование состава на вытяжном пути ………………………………
4.2 Работа с местными вагонами …………………………….
4.3 Обработка составов по прибытию……………………………………….
4.4 Обработка составов по отправлению………………………………………….
5. Нормирование технологических операций с поездами и вагонами …….
5.1 Расчет времени расформирования составов на вытяжном пути М2………
5.2 Расчет времени перестановки составов из ПО-1 и ПО-2 на вытяжной путь М2….
5.3 Расчет времени окончания формирования одногрупного состава при накоплении вагонов на одном пути …………………………………………. 5.4 Расчет времени окончания формирования сборного поезда при
накоплении вагонов на одном пути ………………………………………….
5.5 Расчет времени подачи и уборки вагонов на грузовой двор …………….. 5.6 Расчет времени подачи и уборки вагонов на подъездной путь…………...
5.7 Расчет потребного числа маневровых локомотивов ……………………
6. Построение суточного плана-графика………………………………………
7. Расчет показателей работы станции …………………………………………..
7.1 Расчет простоя транзитных вагонов без переработки……………………..
7.2 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой …………………….
7.3 Расчет простоя местных вагонов…………………………………………....
7.4 Расчет рабочего парка вагонов на станции………………………………
7.5 Расчет коэффициента сдвоенных операций………………………………..
7.6 Расчет простоя местного вагона под одной грузовой операцией ………..
7.7 Коэффициент использования маневрового локомотива………………….. 7.8 Вагонооборот станции ………………………………………………………
8 Расчет показателей работы смен станции……………………………………
9. Организация работы станции в зимний период…………………………….
10. Разработка мероприятий по обеспечению безопасности движения……….
11. Разработка мероприятий по охране труда и технике безопасности……….
Заключение …………………………………………………………………….
Список литературы………………………………………………………………

Скачать полностью (132.05 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

83 курсач.doc

— 800.00 Кб (Скачать документ)

      L - длина путей ГД;

      L - длина состава

      L - длина входной горловины со стороны станции Б

а) для 5 вагонов

 

                                             L =700+500+5 15+30+450+10=1765 (м)

                                             а=3,43   b=0,102

                                              t=3,43+0,102 5= 5 (мин)

б) для 10 вагонов

                                           L =700+500+10 15+30+450+10=1840 (м)

                                              а=3,63   b=0,106

                                              t=3,63+0,106 10= 5 (мин)

 

в) для 15 вагонов

                                             L =700+500+15 15+30+450+10=1915 (м)

                                              а=3,84   b=0,110

                                              t=3,84+0,110 15= 10 (мин)

 

5.6. Расчет времени подачи и  уборки вагонов на подъездной  путь завода

 Расстояние перестановки определяется  по формуле

 

                                             L =Lзд+L +L +L +10 (м)                      (15),

где Lзд- расстояние от предельного столбика до путей завода;

      L - длина путей завода;

а) для 10 вагонов

 

                                             L =800+1200+10 15+30+450+10=2640 (м)

                                              а=4,53+0,56     b=0,122+0,014

                                              t=5,09+10 0,136= 10 (мин)

б) для 15 вагонов

                   

 

                                             L =800+1200+15 15+30+450+10=2715 (м)

                                              а=4,53+0,81    b=0,122+0,026

                                               t=5,34+15 0,148= 10 (мин)

в) для 20 вагонов

 

                                             L =800+1200+20 15+30+450+10=2790 (м)

                                              а=4,53+0,09     b=0,122+0,03

                                               t=5,43+10 0,152= 10 (мин)

 

 

5.7 Расчет потребного количества  маневровых локомотивов 

 

                                    М =                                        (14),

 

где ΣТманн – сумма локомотивоминут работы маневрового локомотива,

      Тэк – время экипировки маневрового локомотива(90мин),

      Тсм – время смены локомотивных бригад(15мин)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 8- Использование маневрового  локомотива

Наименование операций

Количество операций

Продолжительность операций (минуты)

Общая затрата времени (минуты)

1

2

3

4

Расформирование

9

25

225

Формирование:

Участковый

Сборный

 

6

2

 

5

45

 

30

90

Подача вагонов на ГД и п/п Завода

4

10

40

Уборка вагонов с ГД и п/п Завода

4

10

40

Перестановка состава

18

10

180

Холостые полурейсы

25

5

125

Расстановка местных вагонов

35

1 минута на вагон

35

Сборка местных вагонов

35

1 минута на вагон

35

     

ΣТман =800


 

Расчет потребного количества маневровых локомотивов

 

М =

= 1локомотив.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7 РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ  СТАНЦИИ

 

7.1 Расчет простоя транзитных  вагонов без переработки                                                           

 

                                       tб\птр =                                             (17),

 

где ΣВб\птр – вагоночасы простоя транзитных вагонов без переработки,

      ΣUб\птр – число транзитных вагонов без переработки, отправленных со станции за сутки.

 

 

Таблица 9 – Простой транзитного вагона без переработки

№п/п

Номер транзитного поезда

Время

Время нахождения на станции (час)

Количество вагонов в поезде

Вагоночасы простоя

Прибытия

Отправления

1

2

3

4

5

6

7

1

2702

1.00

1.40

0,67

45

30,2

2

2706

2.10

2.50

0,67

45

30,2

3

2712

5.10

5.50

0,67

45

30,2

4

2716

7.35

8.15

0,67

45

30,2

5

2720

9.30

10.10

0,67

45

30,2

6

2724

11.00

11.40

0,67

45

30,2

7

2728

13.25

14.05

0,67

45

30,2

8

2736

18.30

19.10

0,67

45

30,2

9

2742

21.45

22.25

0,67

45

30,2

10

2748

22.55

23.30

0,67

45

30,2

11

2701

0.15

0.55

0,67

45

30,2

12

2705

3.30

4.10

0,67

45

30,2

13

2715

7.15

7.55

0,67

45

30,2

14

2721

10.20

11.00

0,67

45

30,2

15

2729

14.50

15.30

0,67

45

30,2

16

2733

17.00

17.40

0,67

45

30,2

17

2739

19.30

20.10

0.67

45

30.2

18

2743

21.20

22.00

0,67

45

30,2

19

2749

23.05

23.45

0,67

45

30,2

         

=855

=573,8


 

Расчет простоя транзитных вагонов без переработки

 

tб\птр = 

= 0,67 часов

 

7.2 Расчет транзитных вагонов с переработкой

 

            tс\птр = tпртрс\п+tрасфтрс\п+ tнактрс\п+ tформтрс\п+ tотпртрс\п                        (18),

 

где tпртрс\п – средний простой транзитного вагона под операциями прибытия,                                       

      tрасфтрс\п - средний простой транзитного вагона под операциями расформирования,

      tнактрс\п - средний простой транзитного вагона под накоплением,

      tформтрс\п - средний простой транзитного вагона под операциями формирования,

      tотпртрс\п - средний простой транзитного вагона под операциями отправления.

 

 

Таблица 10- Простой транзитного вагона с переработкой

Номер по порядку

Номер поезда, прибывшего в расформирование

Количество транзитных вагонов с переработкой

Время

Продолжительность операций по прибытию

(час)

Вагоночасы простоя по прибытию

Время окончания расформирования

Продолжительность расформирования

(час)

Вагоночасы расформирования

Прибытие

Окончание операций по прибытию

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

3002

40

4.00

4.30

0,5

20

4.55

0,41

16,4

2

3004

45

8.55

9.25

0,5

22,5

9.50

0,4

18,45

3

3402

35

11.25

11.55

0,5

17,5

12.20

0,41

14,35

4

3006

45

15.20

15.50

0,5

22,5

16.15

0,41

18,45

5

3401

35

1.00

1.30

0,5

17,5

1.55

0,41

14,35

6

3001

45

4.15

4.45

0,5

22,5

5.10

0,41

18,45

7

3003

35

9.20

9.50

0,5

17,5

10.15

0,41

14,35

8

3005

45

12.00

12.30

0,5

22,5

12.55

0,41

18,45

9

3403

45

15.55

16.25

0,5

22,5

16.20

0,41

18,45

   

Σ =370

      

Σ =185

    

Σ =151,7


 

 

 

 

Расчет среднего простоя транзитного вагона под операциями прибытия

 

                                      Tпртрс\п =                                                (19)

 

где ΣВпртрс\п - вагоночасы простоя транзитных вагонов под операциями прибытия,

      ΣUпртрс\п - число транзитных вагонов, прибывающих на станцию с переработкой;

 

Tпртрс\п =

= 0,5 часов.

 

Расчет среднего простоя транзитного вагона под операциями расформирования

 

                                                tрасфтрс\п =                                   (20),

 

где ΣВрасфтрс\п - вагоночасы простоя транзитных вагонов под операциями расформирования,

      ΣUрасфтрс\п - число транзитных вагонов с переработкой, расформиро-

ванных на станции за сутки;

 

      tрасфтрс\п =

= 0,41часа;

 

Расчет среднего простоя транзитного вагона под накоплением

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 11- Простой транзитного вагона под накоплением

№ пути

Остаток вагонов

Количество прибывших вагонов

Всего вагонов на пути

Простой под накоплением

(час)

Вагоночасы накопления

1

2

3

4

5

6

11

20

-

20

2,16

43,2

 

25

45

0,3

13,5

 

15

60

0,08

4,8

15

-

15

2,83

42,45

 

30

45

0,91

40,95

 

30

30

0,3

9

 

10

40

2,0

80

 

20

60

0,6

36

15

-

15

3,0

45

 

25

40

0,6

24

12

20

-

20

5,16

103,2

 

30

50

1,25

62,5

 

20

20

1,0

20

 

5

25

1,3

32,5

 

15

40

3,91

156,4

 

30

70

1,08

75,6

 

20

90

0,41

36,9

45

-

45

1,6

7,2

13

10

-

10

2,16

21,6

 

10

20

3,6

72

 

15

35

4,91

171,85

 

5

40

2,5

100

 

25

65

3,91

254,15

 

20

85

1,3

110,5

40

-

40

4,58

183,2

14

-

10

10

4,91

49,1

 

25

35

2,5

87,5

 

20

55

1,6

88

10

-

10

1,3

13

 

15

25

7,5

187,5

 

175

Σ = 420

    

Σ =2236,4

Информация о работе Технологический процесс работы участковой станции