Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Июля 2013 в 11:16, курсовая работа
В данном курсовом проекте разрабатывается конструкция гусеничного движителя трактора по прототипу ДТ-75.
В последние годы в связи ужесточением требований к сохранению плодородного слоя почвы, снижению уплотнения и разрушению ее структуры у нас в стране и за рубежом растет интерес к гусеничным тракторам, которые в этой части выгодно отличаются от колесных.
ВВЕДЕНИЕ..................................................................................................................5
1. АНАЛИЗ АНАЛОГОВ КОНСТРУКЦИЙ.............................................................7
2. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБРАННОЙ СХЕМЫ.........................................................20
3. ТЯГОВЫЙ РАСЕТ………………………............................................................21
4. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ.................................23
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖИТЕЛЯ .....................30
6. РАСЧЕТ ВАЛА НА ПРОЧНОСТЬ......................................................................34
7.ВЫБОР СМАЗКИ. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ...................................................................................................39
ЗАКЛЮЧЕНИЕ..........................................................................................................42
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ..................................................43
ПРИЛОЖЕНИЯ.........................................................................................................44
4. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ ТРАКТОРА
Исходные данные к расчету:
Номинальное тяговое усилие: .
Мощность номинальная:
Эксплуатационный вес трактора G (кгс) определяют из условия обеспечения сцепления с данной почвой, необходимого для получения заданного тягового усилия с допустимым буксованием и высоким тяговым КПД , по формуле
где - коэффициент нагрузки ведущих колес, для гусеничных тракторов ;
- коэффициент сцепления с почвой, ;
- коэффициент, учитывающий внутренние потери в ходовой системе, для гусеничных тракторов .
Испытаниями установлено, что максимум тягового КПД на стерне при скорости км/ч соответствует среднему коэффициенту использования веса .
для гусеничных тракторов .
Тогда эксплуатационный вес будет равен
Номинальная мощность двигателя находится из условия реализации номинального тягового усилия на заданной типажом скорости (км/ч):
где - механический КПД силовой передачи, включая потери на зацепление гусеницы с ведущим колесом, ;
- коэффициент трения, ;
- коэффициент, учитывающий потери от буксования, ;
- коэффициент использования мощности, ;
- заданная типажом скорость, для гусеничных м/с.
Определяем мощность двигателя исходя из производительности (га/ч) трактора с почвообрабатывающим орудием.
где - тяговое сопротивление на единицу ширины захвата орудия;
- коэффициент использования рабочего времени, ;
- тяговый КПД трактора
- коэффициент, учитывающий
Приняв га/ч, кгс/м имеем
кВт
Определяем энергонасыщенность трактора
Информация о работе Разработка гусеничного движетеля трактора (прототип ДТ-75)