Разработка гусеничного движетеля трактора (прототип ДТ-75)

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Июля 2013 в 11:16, курсовая работа

Краткое описание

В данном курсовом проекте разрабатывается конструкция гусеничного движителя трактора по прототипу ДТ-75.
В последние годы в связи ужесточением требований к сохранению плодородного слоя почвы, снижению уплотнения и разрушению ее структуры у нас в стране и за рубежом растет интерес к гусеничным тракторам, которые в этой части выгодно отличаются от колесных.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ..................................................................................................................5
1. АНАЛИЗ АНАЛОГОВ КОНСТРУКЦИЙ.............................................................7
2. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБРАННОЙ СХЕМЫ.........................................................20
3. ТЯГОВЫЙ РАСЕТ………………………............................................................21
4. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ.................................23
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖИТЕЛЯ .....................30
6. РАСЧЕТ ВАЛА НА ПРОЧНОСТЬ......................................................................34
7.ВЫБОР СМАЗКИ. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ...................................................................................................39
ЗАКЛЮЧЕНИЕ..........................................................................................................42
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ..................................................43
ПРИЛОЖЕНИЯ.........................................................................................................44

Прикрепленные файлы: 16 файлов

ДЕТАЛИРОВКА.bak

— 217.90 Кб (Скачать документ)

ДЕТАЛИРОВКА.cdw

— 219.03 Кб (Скачать документ)

КАРЕТКА ПОДВЕСКИ.bak

— 262.45 Кб (Скачать документ)

КАРЕТКА ПОДВЕСКИ.cdw

— 262.99 Кб (Скачать документ)

НАТЯЖНОЙ МЕХАНИЗМ.bak

— 303.62 Кб (Скачать документ)

НАТЯЖНОЙ МЕХАНИЗМ.cdw

— 302.26 Кб (Скачать документ)

ОБЩИЙ ВИД ТРАКТОРА ДТ-75.bak

— 778.93 Кб (Скачать документ)

ОБЩИЙ ВИД ТРАКТОРА ДТ-75.cdw

— 778.93 Кб (Скачать документ)

1.ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ,СОДЕРЖАНИЕ,АННОТАЦИЯ,ВВЕДЕНИЕ,ЗАКЛЮЧЕНИЕ,ЛИТЕРАТУРА.doc

— 264.82 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

2.АНАЛИЗ АНАЛОГОВ КОНСТРУКЦИЙ.doc

— 3.40 Мб (Просмотреть файл, Скачать документ)

3.ОБОСНОВАНИЕ ВЫБРАННОЙ СХЕМЫ.doc

— 84.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

4.ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ.doc

— 122.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

5.КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ.doc

— 417.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

6.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖИТЕЛЯ.doc

— 174.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

7.ПРОЧНОСТНОЙ РАСЧЕТ.doc

— 343.00 Кб (Скачать документ)

7. РАСЧЕТ ОСИ НА ПРОЧНОСТЬ

 

После составления расчётной  схемы и определения всех сил, действующих на ось, построим эпюру изгибающих моментов и по максимальному изгибающему моменту произведём расчёт самой оси.

Учтя длину оси произведём расчёт на статическую прочность по формуле:

 

 

где d – диаметр оси, мм;

Мэкв – изгибающий момент в опасном сечении оси, Н·м;

и] – допускаемое напряжение на изгиб.

 

 

Рисунок 7.1 – Расчетная схема оси


Диаметр оси определяем ориентировочно из расчёта на кручение по формуле:

 

м = 40 мм,

 

где V – скорость вращения поддерживающего ролика при движении трактора. При значении поступательной скорости трактора v = 2,5 м/с имеем V = 43,4 с-1.

[τ] – допускаемое напряжение на кручение. При проектировочном расчете принимаем [τ] = 20…25 МПа.

Определяем изгибающий момент.

 Н·м


Мэкв =

 

 МПа.

 

По справочным данным для оси, изготовленной из материала сталь 45, с термической обработкой – закалка δв ≥ 850 МПа, δ-1 ≥ 340 МПа, допустимое значение [δи] = 75 МПа. Таким образом условие прочности выполняется.

Для того, чтобы деталь (ось) не вышла из строя в процессе работы она должна быть достаточно жёсткой. Жёсткость на изгиб обеспечивает оси равномерное распределение давления по всей длине оси. Параметры характеризующие степень жёсткости на изгиб: θmax – угол наклона поперечного сечения оси и ymax - наибольший прогиб оси.

Расчёт оси на жёсткость производится только после расчёта её на прочность, когда известны форма и размер.

Допустимое значение угла наклона для круглого поперечного сечения составляет [ ] ≤ 0,0016.

Максимально допустимый прогиб определяем из соотношения:

где l = 305 мм – длина консоли.


мм.

 

Для обеспечения жёсткости  на изгиб оси, необходимо чтобы действительные максимальные значения и не превышали допустимые и :

;

.

Угол наклона определяем по формуле:

где F – сила, действующая на полуось в данном сечении;

l – длина участка от плоскости приложения силы до жесткой заделки консоли;

E - модуль упругости материала, для стали Е = 2,1∙105 МПа;

I – осевой момент инерции площади сечения оси:

 

 

мм4.

Следовательно, допустимое значение угла наклона для круглого поперечного сечения соответствует условию жёсткости.

Определяем наибольший прогиб оси по формуле:

 мм.

 мм.


 мм.

Условие жёсткости выполняется.

Произведём расчет оси  на сопротивление усталости. При расчётах на усталость учитываются все основные факторы, влияющие на прочность оси: характер напряжения в зависимости от абсолютных размеров оси, состояние поверхности и поверхностное упрочнение.

Сначала определим предел выносливости при изгибе оси, изготовленной из материала – сталь 45, из условия:

МПа,

где - предел прочности. Предел прочности стали 45 принимаем равным 600 МПа.

Рассчитываем неподвижную  ось на сопротивление усталости, напряжение в которой изменяется по нулевому циклу, по формуле:

где – предел выносливости при изгибе, МПа; – амплитуда цикла при изгибе. При отнулевом цикле , где – расчётное напряжение на изгиб в рассматриваемом сечении; – эффективный коэффициент концентрации напряжений при изгибе. Значение коэффициента принимаем в зависимости от состояния поверхности оси. При обточке поверхностей оси обеспечивается шероховатость Rz8, следовательно значение коэффициента  при МПа принимает значение 1,05;


 – коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сечения (масштабный коэффициент). Значение определяем для размера поперечного сечения оси в 40 мм, изготовленной из легированной стали 45, коэффициент принимает значение 0,7;

 – коэффициент влияния поверхностного  упрочнения. Определяем этот коэффициент  по справочным данным. Поверхностная обработка оси – закалка, что обеспечивает предел прочности сердцевины до 800 МПа. Для гладкого вала принимает значение 1,5;

 – коэффициент чувствительности  к асимметрии цикла напряжений. Значение коэффициента принимаем на основании данных. Для стали 45 с пределом прочности в 600 МПа = 0,05.

Определяем напряжение на изгиб по формуле:

МПа,

где F – сила, действующая в сечении, Н;

l – длина от плоскости действия силы до жесткой заделки, мм;

d – диаметр сечения, мм.

Определяем сопротивление усталости:

 МПа.

Полученные данные свидетельствуют  о достаточной прочности оси, так как числовые значения не превышают допустимый предел прочности в 600 МПа.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


8.ВЫБОР СМАЗКИ. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.doc

— 54.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

Информация о работе Разработка гусеничного движетеля трактора (прототип ДТ-75)