Организация работы электровозного ремонтного депо с детальной разборкой участка по ремонту компрессоров

Работа по обеспечению безопасности движения на дороге организована с учетом реализации Функциональной стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 17.12.2009 № 2608р, а также требований нормативных документов по применению новых подходов, принципов и инструментов в управлении системой безопасности движения на железных дорогах.

Структурными подразделениями дороги и региональных филиалов центральных дирекций в 2010 году были проанализированы факторы риска нарушений безопасности движения с использованием современного инструментария и определены показатели безопасности движения на период с 2011 по 2015 год.

Проводимая в Компании и на дороге работа по обеспечению безопасности перевозочного процесса характеризуется устойчивым трендом по снижению общего количества нарушений безопасности движения. Однако, не смотря на принимаемые меры, на дороге сохраняется высокая степень вероятности возникновения таких событий, как сход в поезде или проезд запрещающего сигнала.

Руководителям структурных подразделений дороги и региональных филиалов центральных дирекций необходимо научиться управлять рисками, предотвращая их наступление и последствия.

Данный подход позволит обеспечить выполнение следующих задач:

- выработать адресные меры по устранению предпосылок нарушений безопасности движения, учитывая работу всех подразделений,

- сохранить динамику снижения нарушений безопасности движения,

- обеспечить функционирование системы гарантированной безопасности движения.

В целях повышения уровня безопасности движения поездов, дальнейшего совершенствования системы управления безопасностью движения, обеспечивающей качество технического обслуживания, ремонта, эксплуатации технических средств, подвижного состава, повышения ответственности персонала за выполнение должностных обязанностей, норм и правил, приказом начальника Куйбышевской дороги н/93 от 16 02.2011г, установлены мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов в дирекции тяги.

- Проводить разбор состояния с обеспечением безопасности движения в локомотивном хозяйстве по итогам работы за истекший год с отчетом начальников эксплуатационных локомотивных депо.

- Проводить дорожные школы по обмену опытом безаварийной работы на базе эксплуатационного локомотивного депо.

- Заслушивать руководителей эксплуатационных локомотивных депо допустивших ухудшение состояния с обеспечением безопасности движения, случаев постановки локомотивов на ремонт с перепробегом

- Принимать участие в проведении «Дней безопасности» в эксплуатационных локомотивных депо.

- Проводить комплексные, внезапные проверки по выполнению локомотивными бригадами своих должностных обязанностей.

- Проверять положение с организацией технической учебы, в депо оснащением технических кабинетов, проведением предрейсового инструктажа локомотивных бригад

- Проводить весенний и осенний комиссионные осмотры тягового подвижного состава.

- Обеспечить выдачу локомотивной бригаде «листа отзыва» после ремонтов в объёме ТР и СР с указанием фамилии мастера, производившего этот ремонт, с последующей сдачей указанного листа дежурному по депо и заместителю начальника депо по эксплуатации.

- Обеспечить постоянный состав локомотивных бригад Допуск к работе временно сформированной бригады производить с разрешения начальника локомотивного депо или его заместителя после проведения ими дополнительного инструктажа.

В дирекции по ремонту тягового подвижного состава:

1. Обеспечивать подготовку анализа состояния безопасности движения, технического состояния ТПС, с разработкой мер по улучшению технического состояния локомотивов.

2. Организовывать проведение технических аудитов (ревизий) ремонтных локомотивных депо по организации безаварийной работы.

3 Организовывать оперативное расследование происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенных по вине ремонтных локомотивных депо с принятием оперативных мер по устранению недостатков

4 Организовывать подготовку и проведение комиссионного осмотра технического состояния локомотивного парка, рассматривать результаты осмотра, проводить совещания с выработкой мер по повышению надежности ТПС.

5. Участвовать в проведении «Дней качества» в одном из ремонтных депо с рассмотрением вопросов обеспечения безопасности движения, повышения качества ремонта технического состояния локомотивов, соблюдения технологии ремонта.

6. Проводить анализ состояния локомотивов, оборудованных по программе модернизации приборами безопасности, разбирать нарушения и отказы в работе схем данной модернизации в эксплуатации с принятием необходимых мер.

7 Осуществлять контроль за состоянием и эффективностью использования средств дефектоскопии и систем диагностики.

8 Проводить проверку соблюдения технологической дисциплины, состояния и содержания ремонтного оборудования, инструмента, средств измерений

 

 

Раздел 2 Индивидуальная часть проекта

 

2.1 Назначение и состав участка по ремонту компрессора

 

Отделение по ремонту компрессоров состоит из двух участков: ремонта компрессоров и вентиляторов площадью для электровозов площадью 80 м2 и для электровозов переменного тока и тепловозов 180 м2; ремонта автоматических тормозов 100 м² для всех типов локомотива.

На участке ремонта компрессоров и вентиляторов установлены стеллажи подставки для компрессоров и вентиляторов, столы сборки, стол с контрольной плитой, станок для клейки лопаток вентиляторов, приспособления для статической балансировки крыльчаток вентиляторов, кран консольный с поборотом на 360^о и электрической талью грузоподъемностью 250 кг. Обкатка и испытание компрессоров и вентиляторов после ремонта производиться в специальном помещении, оборудованном испытательными стендами.

На участке ремонта автотормозов устанавливают оборудование. Отделения располагают в общем пролете мастерских рядом с механическими и слесарно-заготовленными отделениями.

 

2.2 Определение объема работы участка по ремонту

компрессоров

 

Объём работы участка - это производственная программа предусматривающая количество локомотивов ремонтируемых в год по всем видам ТО или ТР и зависит от вида ремонта и степени износа деталей и узлов. Расчет выполняется с использованием коэффициента приведения, т.е. приводим все работы к одному виду ремонта, по нормативам трудоемкости определяем приведённую программу по формуле:

 

                          (16)

 

где, К_прид – коэффициент приведения,

     М_рем — годовая программа соответствующего вида ремонта.

Определяем коэффициент приведения по формуле:

                                (17)

 

где, С - трудоемкость ремонта.

Т.к. по заданию депо ремонтное, приведенную программу не считаем, принимаем программу ремонта 440 секций в год. Компрессора снимаются с электровоза и направляются на участок ремонта.. Ремонт компрессоров производится в соответствии с требованиями технологической инструкции по техническому обслуживанию и текущему ремонту компрессоров отечественных электровозов постоянного тока.

 

2.3 Определение явочного и списочного штата рабочих участка

по ремонту компрессоров.

Определение штата цехового персонала

 

Все виды деповского ремонта локомотивов и МВПС в большинстве депо выполняют комплексные и специализированные бригады. Количество и состав комплексных бригад устанавливает начальник депо в зависимости от программы ремонта и серии ремонтируемых локомотивов. Специализированные бригады выполняют ремонт наиболее ответственных узлов и агрегатов.

Явочный штат рабочих определяется по годовой программе ремонта и трудоемкости на единицу ремонта по формуле:

                             (18)

где, Т- годовой фонд рабочего времени, Т=1986 ч,

     К- коэффициент перевыполнения нормы, К =1,15.

^чел.

 

Списочный штат рабочих определяется по формуле:

 

                      (19)

 

где, К_зам - коэффициент замещения, К_зам =0,09.

 

чел.

 

Штат вспомогательных работников по ремонту деповского оборудования, инструмента и работников хозяйственного отделения определяют в процентном отношении от трудовых затрат на производственные нужды и принимают для электровозных депо 19%.

 

                          (20)

 

чел.

 

 

2.4 Выбор оборудования, средств механизации и

подъёмно-транспортных средств

 

Разработаны типовые табели основного оборудования локомотивных депо в зависимости от объема работы вида и серии ремонтируемых локомотивов. В табеле указывается номенклатура и количество основного технологического, лабораторного и подъемно-транспортного оборудования, а также приспособлений, приборов и инвентаря.

Стандартное оборудование применяется по ГОСТу, альбомам, каталогам, заводским паспортам и справочникам заводов изготовителей, не стандартное по чертежам и каталогам ПК Б ЦТ МПС проектных организаций и других министерств, а также по образцу оборудования с конструируемого и применяемого в локомотивном депо. Выбор грузоподъемных средств определяется весом и габаритными размерами деталей и узлов локомотивов, необходимой шириной подкранового поля, высотой захватных и подъемных механизмов, минимально необходимым расстоянием от грузового крюка до уровня или перемещаемой деталью, или оборудованием установленном на полу.

Размещение  оборудования на плане отделения  имеет большое значение для создания наилучших условий выполнения всех трудовых процессов по ремонту локомотивов При расстановке оборудования учитывается технология работ производимых на участке, количество выбранного оборудования и рабочих мест Большое значение так же имеет соблюдение требований научной организации труда, обеспечивающих в первую очередь охрану труда и технику безопасности, пожарную безопасность и прочие специальные условия.

Размещение  оборудования на плане участка имеет  большое значение для создания наилучших  условий выполнения всех трудовых процессов  по ремонту компрессоров. При расстановке оборудования учитываются технология работ производимых на участке, количество выбранного оборудования и рабочих мест. Большое значение так же имеет соблюдение требований научной организации труда, обеспечивающих в первую очередь охрану труда и техники безопасности, пожарную безопасность и прочие специальные условия.

 

2.5 Компоновка  оборудования на плане участка  по ремонту 

компрессоров, расчет его площади

 

Взаимное размещение участков и отделений при проектировании но дых депо производятся исходя из следующих основных требований обеспечение технологических процессов ремонта тепловозов и их агрегатов, сокращение путей транспортировки деталей» соблюдение правил пожарной безопасности и охраны труда, возможность развития помещений при увеличении объема работы депо, наименьшая длина коммуникаций сжатого воздуха и пара; максимальное использование типовых проектов, местных строительных материалов, упрощение строительных конструкций и удешевление стоимости строительства.

Компоновка  производственных помещений при планировке депо имеет большое значение для создания наилучших условий выполнения всех трудовых процессов по ремонту подвижного состава, его узлов, агрегатов и % деталей. Учитывая производственную взаимосвязь участков и отделений, рациональной планировкой уменьшают длину транспортных путей при перемещении узлов, деталей, инструмента, материалов и агрегатов, приближают потребителей к источникам электроэнергии, сжатого воздуха, горячей воды и пара.

Размеры каждого  отделения и цеха депо определяются в зависимости от принятой технологии работ в нем и количество выбранного оборудования и рабочих мест в соответствии с объемом работ по видам ремонта подвижного состава.

Ориентировочно  площадь занимаемую оборудованием, установленным в цехе или отделении, определяют суммой произведений количества оборудования данного типа на норму площади на единицу оборудования. Размеры площади на каждый станок и другое оборудование устанавливают с учетом проходов.

Важным показателем рациональной планировки участков и отделений депо является обеспечение хороших санитарно-гигиенических и производственных условий труда. Возможность дальнейшего разбития производственных помещений при увеличении объема работы При расстановке оборудования необходимо обеспечить поточность технологического процесса, ремонта узлов, агрегатов и деталей локомотива, исключить встречное их перемещение.

Проходы между станками и  другим технологическим оборудованием  должен быть не менее 1м с учетом ограждения движущихся частей Шкафы, стеллажи, Верстаки устанавливают Вплотную к стенам Большое значение также имеет соблюдение требований научной организаций труда, обеспечивающих в первую очередь охрану труда, технику безопасности, пожарную безопасность и прочие условия.

Площадь участка по ремонту компрессоров - 120м²

2.6 Выбор и  обоснование методов организации  ремонта на участке по ремонту  компрессоров