Усовершенствование гидравлической системы самолета «Ил- 76» путем замены одной из насосных станций НС-46 турбонасосной установкой

1) движущиеся самоходные и перемещаемые вручную машины, механизмы, 
испытательные и контролирующие устройства, приспособления по обеспечению 
производства работ, а также их подвижные незащищенные части;

2) выступающие части планера ВС и его оборудования;

3) подвижные части планера и высотной системы ВС, имеющие шарнирную

подвеску;

4) съемные части планера ВС, не имеющие петель подвески, удерживаемые

специальными замками;

5) воздушные атмосферные потоки (ветер);

6) разлетающиеся части планера ВС при испытании фюзеляжа на герметичность или разлетающиеся части сосудов, работающих под давлением;

7) опрокидывающееся ВС при сливе топлива из топливных баков, а также при установке ВС в линию полета на гидроподъемниках;

Не допускается размещение инструмента на деталях и узлах шасси, а также на искусственном покрытии места стоянки или на земле.

Техническое обслуживание высокорасположенных деталей и узлов шасси должно выполняться с применением стремянок, имеющих высоту ограждения рабочих площадок 1 метр. При невозможности использования таких стремянок на отдельных видах работ в некоторых типах самолетов допускается использовать стремянки с ограждением высотой менее 1 метра, но при этом должны быть приняты меры по страховке, исключающие падение работающих.

Приспособления (стремянки, подставки, технологическое оборудование) при работах по обслуживанию шасси следует устанавливать так, чтобы отсутствовала возможность (необходимость) перемещения центра тяжести работающего за пределы рабочей площадки, а также разрушение или опрокидывание наземного оборудования подвижными частями шасси ВС.

Максимальная масса ВС, при которой разрешается производить его подъем, устанавливается технологическими указаниями по каждому типу ВС с учетом состояния поверхности места установки подъемников.

При установке ВС на подъемники впереди и сзади ВС следует установить знаки безопасности с предупреждающей надписью «Осторожно! Возможно обрушение самолета»

Подъем ВС на подъемниках на открытых местах стоянок допускается производить при скорости ветра, установленной в соответствии с технологией технического обслуживания конкретного типа ВС.

Раздел 3. Требования безопасности при техническом обслуживании планера, двигателей, топливной, кислородной, гидравлической и  электрорадионавигационной систем и спецоборудования   воздушных судов

Общие требования безопасности труда

 

Инструмент, применяемый для обслуживания кислородных систем воздушных судов, должен быть чистым, обезжиренным и не должен использоваться для других работ.

Для работы на топливной, гидравлической и кислородной системах переносные светильники должны быть только взрывобезопасного исполнения.

Переносные светильники, используемые для работы на топливной, гидравлической и кислородной системах ВС, должны иметь защитную сетку, крюк для подвески, шланговый провод достаточной длины с исправной изоляцией.

Провод, питающий лампу или электроинструмент, не должен касаться влажных или горячих поверхностей. При обнаружении неисправности светильника, электроинструмента или

провода работу необходимо немедленно прекратить, а электросеть неисправных потребителей обесточить.

Исправность переносных светильников и электроинструмента, используемых для работы на топливной, гидравлической и кислородной системах ВС должна проверяться не реже одного раза в месяц, а также перед выдачей для работы.

При демонтаже и промывке двигателей, топливной, масляной или гидравлической систем под места разъемов должны быть установлены противни (поддоны) для сбора вытекающей жидкости, а также экраны для защиты от брызг и облова других частей ВС.

Стекающие из систем жидкости должны систематически удаляться по мере накопления и обязательно при перерыве на обед, по окончании смены или завершении работ. Пролитые на землю жидкости должны убираться немедленно путем засыпания залитых мест чистым сухим песком, после чего песок убирается.

Все работы, связанные с промывкой отдельных съемных узлов и агрегатов органическими растворителями, должны проводиться в специальном помещении, оборудованном для этих целей, или вне помещений, но не ближе 25 метров от ВС.

Промывка двигателей должна производиться соответствующими техническими моющими средствами. При промывке двигателей с применением пожароопасных органических растворителей необходимо вводить в них антистатические присадки.

После промывки двигатель в течение 15 минут следует проветривать, а затем продувать сжатым воздухом.

При замене двигателя или воздушного винта необходимо отключить электропитание, обеспечивающее запуск двигателя, снять аккумуляторы, заизолировать отключенные провода, поставить заглушки на штепсельные разъемы и трубопроводы.

При ремонте, промывке, испытании на герметичность или тарировке топливной системы все потребители электроэнергии на ВС, кроме обслуживающих тарировку, должны быть отключены. Проведение других работ на ВС в это время не

разрешается.

При проверке на герметичность топливной системы рычаги управления двигателями должны находиться в положении «стоп», а электромагнитные клапаны на двигателях обесточены. При обнаружении течи давление в топливной системе должно быть снижено, а следы топлива удалены.

Заправка, обслуживание, ремонт и испытание кислородных систем ВС должны производиться на площадке, очищенной от следов топлива и масел.

При  обслуживании  и ремонте  кислородных  систем  не допускается попадание жиров (масел, смазки) в систему, на ее соединения и инструмент. Все зарядные штуцера на соединительном шланге кислородной зарядной станции перед   соединением   с   системой   зарядки   должны   быть   обезжирены   и просушены.

Обезжиривание производится чистыми хлопчатобумажными тампонами, смоченными спиртом.

При обнаружении утечки кислорода из системы заправка кислородом должна  быть  прекращена,   а  кабина,   салон  и  отсеки  электрооборудования

проветрены.

После устранения дефектов кислородная система должна продуваться сухим азотом.

Отогрев замерзшей кислородной аппаратуры разрешается производить воздухом, нагретым не выше 70 °С. При применении моторных подогревателей необходимо проверить исправность их калориферов. При работе с кислородной системой не допускаются:

1. производить на ВС в это же время какие-либо другие работы;
2. пользоваться источниками воспламенения в радиусе менее 25 метров от кислородного оборудования;
3. производить работы по разъему трубопроводов кислородной системы при наличии давления кислорода в системе;
4. допускать касание или крепление жгутов электропроводки с трубопроводами кислородной системы.

Заправка, промывка и испытание гидросистемы должны производиться на специальном гидростенде закрытым способом через бортовые штуцера заправки.

Для выполнения работ необходимо использовать только специально предназначенные съемные элементы, приспособления и инструмент.

Во время заправки, промывки и испытания гидросистемы на ВС не должно производиться никаких других работ.

При обнаружении утечки подачу гидрожидкости следует немедленно прекратить. Подтягивать гайки, производить крепление или другие исправления системы в процессе ее заправки, промывки или слива не допускаются.

При техническом обслуживании электрорадионавигационного оборудования необходимо выполнять следующие требования:

- электропотребители, питающиеся от сети напряжением выше 12 В, должны быть заземлены;

- при снятии аппаратуры электросеть ВС должна быть обесточена, штепсельные разъемы закрыты технологическими заглушками, свободные концы проводов заизолированы;

- системы электрорадионавигационного оборудования при испытании на ВС должны быть оборудованы автоматами защиты электросети, отключающими напряжение при неисправности;

• производить осмотр электрических устройств при обесточенной бортовой электросети; во избежание коротких замыканий соблюдать особую осторожность, если осмотр требуется выполнять под напряжением;
• определять наличие напряжения в цепи только прибором, не допускать проверки «на искру».

При техническом обслуживании электрорадионавигационного

оборудования не допускается:

- применять предохранители и автоматы защиты, рассчитанные на больший ток, чем

предусмотрено схемой;

- выполнять монтажные и демонтажные работы на оборудовании, находящемся под

напряжением;

• закрывать оборудование предметами, ухудшающими теплоотдачу;
• оставлять открытыми электрощитки распределительных устройств, распределительные коробки, клеммные панели аппаратуры, находящиеся под напряжением;
• включать и выключать источники  электроэнергии и проверять электрооборудование при заправке или сливе топлива, при подсекании топлива; паять провода в отсеках, где расположены топливные баки, и в местах, где только что производились работы с применением горючих веществ;
• устанавливать осветительные и сигнальные лампы, полупроводниковые диоды подобных типов и мощностей, не предусмотренных для данной системы;
• вскрывать и разбирать в условиях эксплуатации автоматы защиты сети,        - выключатели, переключатели и концевые выключатели для устранения

неисправностей;

• использовать изоляционные материалы, не предусмотренные технологией;
• подсоединять провода к местам, не предусмотренным монтажной схемой;

-подключать под один контактный болт более трех проводов, а также провода, значительно отличающиеся по сечению;

• использовать аэродромные источники электроэнергии, напряжение (частота) которых не укладывается в пределы допусков;
• подключать к ВС аэродромные источники электропитания с неисправными разъемами или поврежденными кабелями.

При подогреве кабин и двигателей ВС моторными подогревателями и аэродромными кондиционерами воздуха должны выполняться требования нормативных правовых актов по применению моторных подогревателей при техническом обслуживании ВС и инструкции по эксплуатации завода-изготовителя.

Моторный подогреватель (кондиционер) может быть допущен к обслуживанию авиационной техники, если его параметры соответствуют паспортным данным и укладываются в установленные допуски.

Моторный подогреватель (кондиционер) должен быть установлен у ВС на расстоянии длины стандартных рукавов, но не ближе 3 метров от крайних его точек.

До начала подогрева необходимо установить в ВС нормативное количество исправных огнетушителей.

Исправность рукавов, отсутствие механических повреждений и загрязнений ГСМ должны определяться визуальным осмотром, который производится во   время ежедневного обслуживания.

Подводящие рукава подогревателя должны подаваться в кабину ВС или присоединяться к двигателю только после установления нормального режима работы подогревателя.

Водитель, авиатехник (авиамеханик) и другие лица, выполняющие работы по подогреву, находятся у подогревателя и постоянно следят за его работой.

После прекращения работы не допускается остановка двигателя автомобиля, подогревателей без предварительной продувки калорифера установки холодным воздухом от вентилятора до охлаждения.

При замене калориферов подогревателей необходимо производить очистку внутренней поверхности кожуха калорифера, поверхностей воздушного тракта и вентилятора от копоти и сажи.

Техническое    состояние подогревателей   (кондиционеров)   и рукавов подвода воздуха в кабины ВС должно исключить возможность попадания в подогреваемый (охлаждаемый) воздух каких-либо механических частиц, примесей. При эксплуатации моторных подогревателей не допускается:

• работать без предусмотренного заземляющего устройства;
• производить работы по подогреву ВС с одновременной заправкой его топливом или запуском двигателей ВС;
• запускать подогреватели при отсутствии исправных огнетушителей;
• использовать подогреватели при подсекании топлива из баков или трубопроводов, а также с неисправным глушителем;
• производить заправку подогревателей топливом во время их работы;
• перемещать работающий подогреватель от одного ВС к другому;
• допускать превышение температуры воздуха на выходе из подогревателя, предусмотренной инструкцией (руководством) по технической эксплуатации;
• пользоваться загрязненными, промасленными или поврежденными рукавами, класть рукава на сидения и спинки кресел;
• разжигать подогреватели факелами за исключением тех, для которых это предусмотрено инструкцией завода-изготовителя;
• применять для подогрева кабин и двигателей подогреватели и кондиционеры, на которых отсутствуют или неисправны контрольно-измерительные приборы и предохранительные устройства.