Усовершенствование гидравлической системы самолета «Ил- 76» путем замены одной из насосных станций НС-46 турбонасосной установкой

Порядок дозаливки (1) Залейте в бак УПГ-300 необходимо количество чистой, профильтрованной жидкости АМГ-10.

 

 

 

 

 

 

 

Бортовые клапаны гидросистемы №1                                                                                                                   

БОРТОВЫЕ КЛАПАНЫ ГИДРОСИСТЕМ

фиг.7-1

 

 

 

 

(2) Промойте наконечник шланга  всасывания установки обезноженным  коронном или рабочей жидкостью и заполните шлаг всасывания чистой, профильтрованной жидкостью.

(3) Присоедините шланг всасывания  установки к бортовому клапану  всасывания гидросистемы №1 или №2.

(4)   Включая УПГ-300 на заправку  гидросистемы, заполните баки жидкость  из бака УПГ-300 (через бортовой  клапан всасывания) до уровня, соответствующего л по уровнемеру.

ПРИМЕЧАНИЯ. Бак другой системы будет заполняться через трубопровод, соединяющий баки.

(5)  Отсоедините шланг всасывания  установки от бортового клапана  всасывания. Наверните на бортовой клапан всасывания заглушку. Если требуется добавить  в гидробаки не более 2-3 л жидкости, то разрешается (кроме самолетов Ил-76Т)  (76ТД) дозаливать тщательного профильтрованную жидкость через горловину одного из гидробаков (фиг. 7-2) до уровня л.

Б. Зарядка камер гидроаккумуляторов азотом (фиг. 7-3)

Для зарядки камер гидроаккумуляторов следует, применят азот 1-2 сорта по ТУ МХП 4280-54 или ГОСТ 9293-59. Азот должен быть осушен до точки росы не выше минус С.

Порядок дозарядки

(1) Включите электропитание от  наземного источника для работы  электроманометров.

(2) Стравите давление жидкости  в гидроаккумуляторе до нули.

Дозаливка жидкости в бак.

фиг.7-2

Зарядка азотом гидроаккумуляторов

Фиг. 7-3

 

 

 

 

 

 

График давления в баке АРМ-62 в зависимоста от температуры рабочей жидкости.

Зарядка АРМ-82 фиг. 7-4

 

 

 

(3) Присоедините к наземному  источнику давления приспособление  для зарядки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Наземный источников должен иметь давление 120-200 кг/ .

(4) Снимете заглушку с зарядного  штуцера гидроаккумулятора и  наверните на него приспособление 4316А с манометром.

(5) Вращая большой вентиль приспособления, откройте клапан зарядного штуцера  и замерьте давление азота в гидроаккумулятора.

(6) Зарядите гидроаккумулятор до  давления  75 кг/ .

ПРИМЕЧАНИЕ. При излишке  давления необходимо  закрыть кран наземного источника и стравить малым вентилем приспособления азота гидроаккумулятора до нормы.

(7) После зарядки и замера  давления, вращая большой вентиль  приспособления в обратную сторону, закройте клапан штуцера и затем малым вентилем отправите азот  приспособления.

(8) Снимите приспособление для  зарядки и установите на место  заглушку зарядного штуцера.

(9) Отключите электропитание, если  оно не требуется.

В. Дозаправка АРМ-62

   Дозаправка автономный рулевой  машины (АРМ) рабочей жидкостью АМГ-10 производится в случаях паление  давления зарядка не требуемого, а также после осмотра фильтров. Дозаправку выполняете от гидростенда любой другой гидроустановки, собранной по схеме, показанной на фиг. 7-4.

(1) Расконтрите и отверните пробку  зарядного клапана.

(2) Наверните на штуцер зарядного  клапана накалыватель  УН-2 и подсоедините к нему шланг гидростенда.

(3) Насосом гидростенда прокачайте (в течение 2-3 мин) рабочую жидкость  через накалыватель до полного  удаления воздуха жидкости. Вращая  маховичок прокачки, установите по манометру давление в накалывателе  0,2-0,5 кг/ .     В отсутствии воздушных пузырьков в жидкости в конце прокачки убедитесь через стекло накалывателя.

(4) Отожмите шток зарядного клапана, вращая маховичок зарядки по  часовой стрелке, установите с  помощью маховичка прокачки давление  в баке рулевой машины -1,4 1,7 кг/ при температуре рабочей жидкости 20 С.

ПРИМЕЧАНИЕ.  Давление в баке АРМ-62 в зависимости  от температуры  

             рабочей жидкости устанавливайте  по данным графика.

             При необходимости лишнее  давление  стравливайте через нижний

             предохранительный клапан АРМ-62.

(5) Вращая маховичок зарядки  против часовой стрелки, закройте  зарядный клапан АРМ-62.

(6) Включите цепи контроля и  проверьте давление и температуру  рабочей жидкости в баке рулевой  машины по бортовым указателям.

(7) Маховичом прокачки снизьте  давление в накалывателе до  нуля.

(8) Отсоедините систему накалыватель  ее. Протрите рулевую машину от  следов жидкости АМГ-10.

 

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3. Доработка гидравлической  системы самолета.

Система источников давления гидравлической системы самолета служит для создания и поддержания рабочего давления в гидросистеме, а также распределения давления по потребителям. Система питается от четырех гидронасосов НП89Д и двух электрических насосных станций       НС46-2. с целью усовершенствования гидравлической самолета предлагается следующее:

В место одной из электрических насосных станций НС46-2 установить турбонасосную установку (ТНУ).

ТНУ предназначена для создания давления гидравлической жидкости в полете (при отказе гидронасоса НП89Д), для проверки потребителей на земле при неработающих двигателях и отсутствии УПГ-300. Максимальное давления гидрожидкости создаваемого ТНУ соответствует давлению, создаваемому гидронасосом НП89Д (порядка 200 кгс/ ). Подача ТНУ от 4 до 70, а/мин.

Турбонасосная установка состоит из турбины, зубчатой передачи, системы управления и регулирования и плунжерного насоса постоянной передачи. Привод ТНУ осуществляется сжатым от любого работающего двигателя или ВСУ (вспомогательная силовой установки).

Для предохранения ТНУ от перегрева при малом расходе гидрожидкости в гидросистеме предусмотрен регулятор ТНУ, которой имеет дроссель и штуцер, соединенный через обратный клапан со силовой линей гидронасосов.

Номинальное рабочее давление в линии нагнетания  насосной станции 200-210 кгс/ . Насосная станция имеет регулятор подача, которой при давлении 200 кгс/ в линии нагнетания насосной станции переводит её на малую подачу. Во время работы с малой подачей гидрожидкость через силовой

штуцер насосной станции защищена предохранительным клапаном. Для   сбора   гидрожидкости  поступающей  в  штуцер  дренажа, насос-станция имеет отстойник.

 

 

 

   Работа ТНУ.

 

Для включения турбонасосной установки после создания давления в системе кондиционирования включается её выключатель (его можно расположить на панели системы кондиционирования). В этом случае ток подводится к электромагниту включения ТНУ. Электромагнит срабатывает и обеспечивает открытие пусковой заслонки.

Воздух из системы кондиционирования поступает (через ресивер ТНУ) к турбине, приводя её во вращение. Вращающаяся турбина приводит в действие (через зубчатую передачу) насос постоянной подачи. Регулирование частоты вращения вала насоса и давления гидрожидкости осуществляется соответственно регулятором давления. О включении ТНУ сигнализирует мнемосигнализатор “ТНУ” на панели СКВ и рост давления в гидросистеме до 200-210 кгс/ . Одновременно с загоранием мнемосигнализатор  включается и система регистрации (МРСП).

При этом для включения насосной станции необходимо, чтобы были включены автомат защиты цепи сигнализации насосной станции.

При нахождении переключателя насосной станции в положении “ВКЛЮЧ.” Ток подводится к контактору насосной станции. Контактор срабатывает и включает насосную станцию. При возвращении переключателя в нейтральное положение прекращаются питание контактора и насосная станция выключается.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проверка работоспособности ТНУ.

 

Предупреждение: Во время проверки работоспособности ТНУ выполняйте требования соответствующих пунктов технологической карты “меры безопасности при обслуживании гидравлической системы”.

Для создания давления воздуха в линии СКВ использовать ВСУ или УВЗ. Убедитесь, что включены автоматы защиты, обеспечивающие запуск ВСУ и управления  заслонками системы кондиционирования  воздуха. Убедитесь, что мнемосигнализаторы, соответствующие заслонкам линии СКВ, загорелись.

 

 

Замена масло в картере редуктора ТНУ.

 

 

Снимите щуп для контроля масла в картере редуктора ТНУ. Выверите из отверстия картера, предназначенного для слива масла, заглушку и полностью слейте масло из картера редуктора. Убедитесь в том, что в масле нет стружки.

При обнаружении стружки в масле, замените ТНУ.

Установите заглушку в отверстие картера. Залейте авиационное масло 36/1-КУ-А в количестве 375

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Предупреждение:

 

Соблюдайте меры предосторожности при работе с маслом 36/1-КУ-А. Работайте в специальной одежде (халате, нарукавниках и перчатках из маслостойкого материала), имея обтирочный материал. Не допускается  разбрызгивания масла.

Проверьте щуром уровень масло в картере. Убедитесь в том, что он расположен у верхней риска или не более, чем на 2 мм ниже её.

Установите щуп на месте. Законтрите щуп и сливную заглушку.

 

 

ТНУ – обслуживание.

 

Откройте люк подхода к ТНУ. Выньте щуп для контроля масло в картере редуктора ТНУ. Убедитесь в том, что след уровня масло на щупе расположен выше нижнее риска щупа. Если уровень  масло находится на нижней риске щупа, то долейте авиационное масло 36/1-КУ-Ав качестве   100 (до верхней риски на щупе).

Вставьте щуп на место (в гнездо картера). Законтрите щуп. Закройте люк подхода к ТНУ.

 

ТНУ – демонтаж и монтаж.

 

Внимание: При демонтаже и монтаже ТНУ выполняйте  общие правила и требования по монтажу и демонтажу агрегатов гидравлической системы

Откройте люк для подхода к ТНУ. Убедитесь,  что давление гидрожидкости в линии нагнетания гидравлической системы и в гидроаккумуляторе равно нулю. Включите автоматы защиты управления ТНУ.

Разъедините гидравлический разъем линии всасывания. Отсоедините от ТНУ электропроводку.

Снимите заглушку ослабьте затяжку пробки и установите на штуцер приспособление для слива жидкости из линии всасывания.

Снимите приспособление вверните пробку и установите на штуцер заглушку. Законтрите заглушку проволокой.

Снимите хомуты с патрубков подвода воздуха к турбине и отвода воздуха от турбины. Снимите патрубок отвода  воздуха от турбины.

Отсоедините от ТНУ трубопроводы линий всасывания, нагнетания, сливной линии гидронасосов и дренажа.

 

Примечание:

 

Для отсоединение от ТНУ линии всасывания отверните накидную гайку в соединении линии всасывания с верным корпусом ТНУ, отверните накидные гайки трубопровода соединения   с гидронасосами и снимите трубопровод.

Расконтрите болт крепления ТНУ к бобышке. Отверните две самоконтрящиеся гайки, снимите болты крепления ТНУ к кронштейну  и снимите ТНУ

 

 

Монтаж.

 

Расконсервируйте ТНУ и подготовьте её к монтажу.

Снимите заглушку, полностью слейте масло из картера и вновь установите заглушку на месте

Убедитесь в том, что автомат защиты управления ТНУ выключен.

Установите ТНУ на предназначенное для неё место, совместив при этом фланец ТНУ с фланцем – штуцером воздухопровода системы кондиционирования. Установите болты крепления ТНУ, к лапам кронштейна и к бобышке, наверните гайки на болты крепления, ТНУ к кронштейну.

Установите ТНУ хомут входного патрубка. Установите, затяните и законтрите болты хомута. Момент  затяжки

       

при затяжных болтах хомута в стыках между  его половинками должен быть зазор. Разность величин зазоров должна быть не более 1 мм.

Затяните самоконтрящиеся гайки болтов крепления ТНУ к кронштейну и болт крепления к ТНУ к бобышке. Законтрите этот болт.

 Присоедините к ТНУ трубопроводы  линии всасывания, нагнетания, сливной  линии гидронасосов и дренажа.

 

 

Внимание:

 

1. При присоединении трубопроводов к ТНУ допускается ввертывание  или вывертывание проходчиков в пределах 4 4 мм.
2. При затяжке накидных гаек каждого стыка обеспечьте между накидной гайкой и проводников радиальной зазор не менее 0,7 мм.

 

 

Установите патрубок отвода воздуха от турбины и закрепите его хомутом. Присоедините к ТНУ электропроводку. Выньте щуп,  в отверстие картера залейте авиационное масло 36/1-КУ-А в количестве  375               (до уровня верхней риски на щупе), вновь установите щуп на место и законтрите его.

 

Примечание:

 

Уровень масло на щупе может быть несколько ниже верхней раски, поле более чем 2 мм.

Соедините гидравлической разъем линии всасывания. Гайку разъема затяните до упора корпусов друг друга.

Закончите все соединение.

 

Внимание:

 

Гайки гидравлической разъемов контрятся стальной проволокой       1,0-ТС-12Х18Н9Т.

 

Залейте в гидробак жидкость дл соответствующего  уровня.

Включите автомат защиты управления ТНУ.

Проверьте герметичность стыка фланца – штуцера воздухопровода системы кондиционирования с фланцем ТНУ.