Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Апреля 2014 в 15:43, дипломная работа
Самолет предоставляет собой свободно несущий моноплан с верхнерасположенным (относительно фюзеляжа) стреловидным крылом, Т-образным хвостовым оперением. Для улучшения Взлетной – посадочных характеристик крыло снабжено мощной механизацией в виде предкрылков, закрылков, спойлеров, тормозных щитков.
Под крылом на пилонах установлено четыре турбореактивных двигателя Д-30КП (или, Д-30КП второй серии). Двигатели двухконтурные, двухкаскадные с устройством для реверсирования тяга при пробеге после посадки самолета или прекращения взлета. Взлетная тяга каждого двигателя равняется 12000 кгс.
Введение.
1. Основная часть.
1.1. Основные сведения о самолете «Ил-76».
1.2. Существующая гидравлическая система самолета «Ил-76»
1.2.1. Назначение гидросистемы.
1.2.2. Технические данные гидросистемы.
1.2.3. Система источников давление гидросистемы.
1.2.4. Аэродромное обслуживание гидросистемы.
1.3. Доработка гидравлической системы самолета «Ил-76»
1.4. Требование охраны труда и техники безопасности.
2. Специальная часть выполнение внеплановых проверок при технической эксплуатации самолета «ИЛ-76»
2.1. Общая часть.
2.2. Грубая посадка или посадка с весом больше максимального посадочного.
2.3. Проверка после полета в случае воздействия на самолет атмосферного электрического заряда.
2.4. Проверка после полета в турбулентной атмосфере с превышением эксплуатационных перегрузок.
2.5. Перечень работ, выполняемых на самолете после возникновение на нем тряски с боковой перегрузкой более 0,3 на пробеге после посадки.
2.6. Особенности сезонной эксплуатации самолета Ил-76.
3. Технико-экономическое обоснование усовершенствования гидравлической системы самолета.
4. Заключение.
Список чертежей.
Список литературы.