Международные морские перевозки

Перевозчик обязан подать судно в порт погрузки, указанный  в договоре, или в порт, указанный  в соответствии с условиями договора.

Если порт погрузки не был  указан, либо указан несвоевременно, либо является небезопасным, перевозчик вправе отказаться от исполнения договора и  потребовать возмещения убытков.

Перевозчик обязан подать судно к месту погрузки, указанному в договоре.

Если место, указанное  в договоре, непригодно для погрузки либо в договорах, заключенных перевозчиком на данный рейс, указаны разные места погрузки, перевозчик может подать судно к обычно используемому в данном порту месту погрузки.

При перевозках в линейном сообщении место погрузки устанавливает  перевозчик.

Перевозчик обязан письменно  уведомить отправителя или фрахтователя о готовности судна к погрузке. Уведомление может быть подано только в случае нахождения судна в порту  погрузки или в обычном для  этого порта месте ожидания.

День и час, в которые уведомление считается поданным, определяются обычаями, принятыми в этом порту.

Если судно не готово к  приему груза ко времени, указанному в уведомлении, то перевозчик обязан возместить возникшие в связи  с этим убытки.

В случае нарушения срока  подачи судна, предусматриваются штрафные санкции в виде возмещения убытков.

Перевозчик имеет право  на возмещение причиненных ему убытков  за задержку судна сверх контрсталийного  времени, если задержка судна произошла  по обстоятельствам, не зависящим от перевозчика (ст. 104 КТМ Республики Беларусь) [12].

Как и при любой транспортировке  груза, в международных морских  перевозках транспортировка груза  также подчиняется определенным правилам. В первую очередь, это относится  к упаковке и маркировке груза.

Груз, нуждающийся в таре и упаковке для предохранения  от утраты, недостачи или повреждения (порчи), должен предъявляться к морской  перевозке в исправной таре и  упаковке, обеспечивающих его полную сохранность. Тара и упаковка груза, на которые установлены государственные стандарты или технические условия, должны отвечать их требованиям. Указанные требования применяются также к контейнерам.

Отправитель обязан надлежащим образом маркировать груз и представить  перевозчику необходимые сведения о нем. Если груз требует особого  с ним обращения, отправитель  обязан информировать перевозчика  о свойствах груза и порядке  обращения с ним.

Обязательным условием являются документы на груз, что также отражено в ст. 111 КТМ Республики Беларусь [12].

Отправитель должен своевременно передать перевозчику все необходимые  на груз документы и несет ответственность  перед перевозчиком за убытки, причиненные  вследствие несвоевременной передачи, недостоверности или неполноты  этих документов.

Если легко воспламеняющийся, взрывчатый или опасный по своей  природе груз был сдан не под своим  наименованием и при его приемке  перевозчик не мог путем наружного  осмотра удостовериться в его  свойствах, то такой груз может быть в любое время выгружен перевозчиком, либо уничтожен или обезврежен без  возмещения отправителю убытков.

Отправитель обязан возместить убытки, причиненные в связи с  морской перевозкой груза, указанного в части 1 ст. 114 КТМ Республики Беларусь. Фрахт за перевозку такого груза  не возвращается. Если при отправлении  груза фрахт не был уплачен, то перевозчик вправе взыскать его в  полном размере.

Если погруженный с  ведома и согласия перевозчика легко  воспламеняющийся, взрывчатый или опасный  по своей природе груз станет опасным  для судна, другого груза или  находящихся на судне людей, то перевозчик вправе распорядиться таким грузом в соответствии с частью 1 ст. 114 КТМ  Республики Беларусь. Перевозчик в таком случае не несет ответственности перед отправителем за убытки, причиненные в связи с морской перевозкой указанного груза, за исключением общей аварии. Перевозчик имеет право на фрахт в размере, пропорциональном расстоянию, фактически пройденному этим судном с грузом (ст. 114) [12].

Перевозчик вправе выгрузить  с судна в любом порту груз, погруженный не под своим наименованием  и являющийся запрещенным для  вывоза, ввоза либо контрабандным.

Отправитель возмещает перевозчику  убытки, причиненные в связи с  погрузкой и выгрузкой таких  грузов. Перевозчик в этом случае сохраняет  право на полный фрахт.

Обязанности перевозчика  в отношении груза регламентированы ст. 113 КТМ Республики Беларусь [12].

Перевозчик обязан с момента  принятия груза к морской перевозке  до момента его выдачи принимать  все возможные меры к обеспечению  сохранности груза и его своевременной  доставки получателю.

Если принятый к морской  перевозке груз в силу его свойств требует особого обращения и указания об этом содержатся в договоре и на грузовых местах, перевозчик должен заботиться о грузе в соответствии с этими указаниями.

Перевозчик обязан доставлять грузы в соответствии с указанными в договоре маршрутом и сроками, а при отсутствии такого указания – в соответствии с обычным  маршрутом и в обычные сроки.

Не считается нарушением договора всякое отклонение судна от намеченного маршрута (девиация) в  целях спасания на море людей, судов  и грузов, а равно иное разумное отклонение от маршрута, если оно не вызвано неправильными действиями перевозчика.

После правил погрузки и  транспортировки груза необходимо обратить внимание и на выгрузку груза  и последующие действия [15, c. 385].

При выгрузке груза в порту  назначения применяются соответственно статьи 95–102 и 104 КТМ Республики Беларусь.

Если иное не предусмотрено  договором, расходы по выгрузке груза  вдоль борта судна несет перевозчик.

Лицо, имеющее право на получение груза определяется по правилам ст.  119 КТМ Республики Беларусь.

Груз, на который выдан  коносамент, выдается в порту назначения по предъявлении одного из экземпляров  оригинала коносамента:

1) по именному коносаменту  – получателю, указанному в коносаменте,  или лицу, которому коносамент  был передан с соблюдением  правил, установленных для уступки  требований;

2) по ордерному коносаменту  – лицу, по приказу которого составлен коносамент, а при наличии в коносаменте передаточных надписей – лицу, указанному в последней из непрерывного ряда передаточных надписей, или предъявителю коносамента с последней бланковой передаточной надписью;

3) по коносаменту на  предъявителя – предъявителю  коносамента.

Если вместо коносамента  был выдан иной документ, подтверждающий получение груза для морской  перевозки, то перевозчик может выдать груз только получателю, указанному в  этом документе, либо получателю, указанному отправителем.

До выдачи груза получатель и перевозчик за свой счет имеют  право потребовать проведения осмотра  груза и проверки его количества. Если в результате осмотра и проверки, проведенных по требованию получателя, установлены утрата, недостача или повреждение (порча) груза, ответственность за которые несет перевозчик, расходы по осмотру и проверке груза возлагаются на перевозчика.

Если до выдачи или во время выдачи груза получатель в  письменной форме не сделал заявления  перевозчику об утрате, недостаче  или повреждении (порче) груза и  не указал общего характера утраты, недостачи или повреждения (порчи) груза, то считается, что груз получен  в соответствии с условиями коносамента, поскольку не доказано иное.

Если груз был осмотрен и (или) проверен получателем совместно  с перевозчиком, то получатель может  не делать заявления, предусмотренного ч. 1 ст. 122 КТМ Республики Беларусь.

В случае, если утрата, недостача или повреждение (порча) груза не могли быть обнаружены при обычном способе приема груза, то заявление перевозчику может быть сделано получателем в течение трех дней с момента приема груза (ст. 122 КТМ Республики Беларусь).

Правила оплаты при перевозке  груза определяются правилами ст. 123 КТМ Республики Беларусь.

Все причитающиеся перевозчику  платежи уплачиваются отправителем или фрахтователем. В случаях, предусмотренных  договором, и при наличии соответствующей  оговорки в коносаменте, уплата причитающихся перевозчику платежей может производиться получателем.

2.4 Ответственность  сторон при международной морской  перевозке грузов

КТМ Республики Беларусь устанавливает  следующие нормы, касающиеся ответственность  перевозчика.

Перевозчик несет ответственность  за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, а также за просрочку  его доставки с момента принятия груза к перевозке и до момента  его выдачи (ст. 131 КТМ Республики Беларусь) [12].

Основания освобождения перевозчика  от ответственности урегулированы  ст. 132 КТМ Республики Беларусь [12].

Перевозчик не несет ответственности  за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого к перевозке  груза, а также просрочку его  доставки, если докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или просрочка его доставки произошли вследствие:

– действия непреодолимой  силы;

– опасностей или случайностей на море и в других судоходных водах;

– спасания людей или  разумных мер по спасанию имущества  на море;

– пожара, возникшего не по вине перевозчика;

– действий или распоряжений государственных органов и (или) портовых властей;

– военных действий или  общественных беспорядков;

– действия или бездействия  отправителя, фрахтователя или получателя;

– скрытых недостатков  груза, его свойств или естественной убыли;

– скрытых недостатков  тары или упаковки груза;

– недостаточности или  неясности марок;

– забастовок или иных обстоятельств, вызвавших полное или частичное  приостановление или ограничение  работ;

– иных обстоятельств, которые  перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело [5, c. 160].

Перевозчик не несет ответственности, если докажет, что утрата, недостача  или повреждение (порча) груза или  просрочка его доставки произошли  вследствие скрытых недостатков  судна.

Перевозчик не несет ответственности  за недостачу груза, прибывшего в  порт назначения в:

1) исправных судовых помещениях, лихтерах, контейнерах с исправными пломбами отправителя или фрахтователя;

2) целой и исправной  таре без следов ее вскрытия  в пути;

3) сопровождении представителя отправителя, фрахтователя или получателя, если только лицо, предъявляющее требование, не докажет, что недостача груза произошла по вине перевозчика.

За утрату или повреждение  контейнера либо иного приспособления отправителя или фрахтователя перевозчик несет ответственность в следующих  размерах:

– за утрату контейнера или  иного приспособления – в размере  их действительной стоимости с учетом фактического износа контейнера или  приспособления на момент их утраты;

– за повреждение контейнера или иного приспособления – в  размере действительной стоимости  их ремонта в порту назначения, если ремонт не будет выполнен перевозчиком самостоятельно или за свой счет к  моменту сдачи контейнера или  иного приспособления получателю (ст. 135 КТМ Республики Беларусь).

Размер ущерба, подлежащего  возмещению за утрату, недостачу или  повреждение (порчу) груза определяется на основании ст. 136 КТМ Республики Беларусь.

Ущерб, причиненный при  морской перевозке груза, возмещается  перевозчиком в случаях:

1) утраты или недостачи  груза – в размере стоимости  утраченного или недостающего  груза;

2) повреждения (порчи)  груза – в размере суммы,  на которую понизилась его  стоимость, а при невозможности  восстановления поврежденного груза  – в размере его стоимости;

3) утраты груза, сданного  к морской перевозке с объявлением  его ценности, – в размере объявленной  стоимости груза.

Стоимость груза определяется исходя из его цены, указанной в  счете продавца или предусмотренной  договором, а при отсутствии счета  или указания цены в договоре –  исходя из цены, которая при сравнимых  обстоятельствах обычно взимается  за аналогичные товары.

Перевозчик, наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, возвращает фрахт, взысканный за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза, если фрахт не входит в стоимость груза.

Сущность ограничения  ответственности состоит в том, что в отношении ряда требований ответственность лица признается ограниченной определенной суммой независимо от фактического размера причиненного ущерба.