Международные морские перевозки

Министерство образования  Республики Беларусь

 

Учреждение образования

"Гродненский государственный  университет имени Янки Купалы"

 

 

Юридический факультет 

 

Кафедра международного права

 

Специальность 1-24 01 03 Экономическое право

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ МОРСКИЕ  ПЕРЕВОЗКИ

 

Дипломная работа

студента 5 курса дневной  формы обучения

Санюка Андрея Владимировича

 

 

 

 

                                                                           Руководитель

                                                                           кандидат юридических наук

                                                                           Игнатик М. И.

 

 

 

 

Допущена к защите "___"__________ 2013 г.

 

Заведующий кафедрой международного права,

кандидат юридических наук                                                  Игнатик М. И.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Гродно, 2013

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..3

ГЛАВА 1 ПОНЯТИЕ И ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ МОРСКОЙ  ПЕРЕВОЗКИ……………………………….5

1.1. Понятие международной  морской перевозки………………………………5

1.2 Формы международной морской перевозки…….........................................7

1.3 Общая характеристика правового регулирования международной морской перевозки……………………………….………………………….……………15

ГЛАВА 2 ДОГОВОР МЕЖДУНАРОДНОЙ  МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ…………………………………………………………………………..24

2.1 Понятие договора морской  перевозки грузов……………………………...24

2.2 Виды международной  морской перевозки грузов…………………………29

2.3 Осуществление морской  перевозки грузов………………………………..34

2.4 Ответственность сторон  при международной морской перевозке  грузов……………………………………………………………………………..38

2.5 Отказ от исполнения  договора и прекращение договора  международной морской перевозки груза………………………………………………………...42

ГЛАВА 3 ДОГОВОР МЕЖДУНАРОДНОЙ  МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ………………………………………………………………….45

3.1 Общая характеристика  договора международной морской  перевозки пассажиров……………………………………………………………………….45

3.2 Права и обязанности  сторон по договору морской  перевозки пассажира………………………………………………………………………...46

3.3 Ответственность сторон  по договору международной морской  перевозки пассажиров……………………………………………………………………….50

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….53

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………56

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

           Значительное расширение торгово-экономического, научно-технического и культурного сотрудничества государств в последние годы сопровождается повышением роли международного частного права, которое регулирует частноправовые отношения международного характера. Углубление процессов глобализации в мировом сообществе вызывает необходимость постоянного совершенствования норм международного частного права, детальной теоретической и практической разработки его институтов.

          С дальнейшим развитием международных экономических связей между странами в целом и международной торговли, как наиболее  важной составной части международных экономических отношений, особую актуальность получила проблема совершенствования такой важной сферы общественных отношений, как международные транспортные перевозки. Среди различных видов транспорта важнейшая роль в межгосударственном перемещении товаров принадлежит морскому транспорту, который обладает рядом неоспоримых преимуществ. В настоящее время морской транспорт занимает первое место в мире, как по общему объему перевозок, так и по международным перевозкам, в которых доминируют перевозки грузов.

           В обслуживание международной торговли между странами, отделенными друг от друга морями и океанами, незаменим морской транспорт, который по праву считается наиболее универсальным и эффективным средством доставки больших масс грузов на дальние расстояния. Этот вид транспорта обеспечивает перевозки более 80 % объема международной торговли.       

          Актуальность данной темы заключается в том, что мировая торговля генерирует большие потоки товарных масс между странами, регионами и континентами.

             Целью исследования является рассмотрение на основании доступного нормативного и теоретического материала особенностей международных перевозок пассажиров и багажа морским транспортом в международном частном праве.

            Исходя из поставленной цели, сформулированы задачи, которые необходимо разрешить в ходе написания данной работы:

            - дать понятие и нормативно – правовую характеристику международ-ных перевозок пассажиров и багажа;

            - рассмотреть особенности договора международной морской перевоз-ки пассажиров и багажа;

            - изучить виды международных  морских перевозок;

         Объектом  исследования является перевозка пассажиров и багажа морским транспортом  на современном этапе, исходя из норм международного права.

         Предмет исследования – правовое регулирование международных морских перевозок.

          Для достижения поставленной цели и решения задач автор использовал общенаучный диалектический метод познания, а также следующие частно-научные методы: комплексный и системный анализ, правовое моделирование, сравнительно-правовое, нормативное, формально-логическое толкование норм права.

Структура работы: работа состоит  из введения, трех глав разделенных  на разделы, заключения и списка использованных источников.

         Теоретическую основу настоящей работы составили труды таких ученых как Баскин Ю.Я., Бекяшев К. А., Коломбос Д., Ковалев А. А., Мартенс Ф.Ф., Молодцов С.В., Садиков О.Н. и других.

 

 

 

 

 

ГЛАВА 1

ПОНЯТИЕ И ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ   МЕЖДУ-НАРОДНОЙ МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ

1.1. Понятие международной  морской перевозки

           Международной перевозкой признается  перевозка, осуществляемая на  том или ином виде транспорта, при которой место отправления и место назначения расположены:    

·    на территории двух или более государств;    

·    на территории одного и того же государства, если предусмотрена остановка на территории другого государства. [18, с. 25]

Перевозка грузов морем значительно  дешевле, чем перевозка грузов другими  видами транспорта. Морской транспорт  занимает первое место в мире по общему объему перевозимых грузов.

Морской вид транспорта – обеспечивает перевозки более 80 % объема международной торговли. Грузовладельцы оплачивают судовладельцам в виде фрахта за перевозки грузов в международных морских сообщениях 105 - 110 млрд. долларов ежегодно, что равно приблизительно 7 % стоимости мирового экспорта.

Основную часть международных  морских грузопотоков составляют массовые наливные и навалочные грузы: сырая  нефть (около 1000 млн. тонн в год), нефтепродукты (300 млн. тонн), железная руда (300 млн. тонн), каменный уголь (270 млн. тонн), зерно (200 млн. тонн). Из других грузов морской торговли выделяются так называемые генеральные, или тарно-штучные грузы, то есть готовая промышленная продукция, полуфабрикаты, продовольствие. Годовой объем их перевозок оценивается в 700 млн. тонн. Это наиболее ценная часть мирового торгового оборота (около 70 % по стоимости) [7, c. 159].

Международное частное право  неразрывно связано с расширением  торгово-экономического, научно-технического и культурного сотрудничества. Важную роль в правовом регулировании этого  сотрудничества призваны играть нормы  международного частного права, значение которого возрастает по мере углубления международных хозяйственных связей, развития новых организационных форм в различных областях международного делового сотрудничества.

Свидетельством этого  служит, прежде всего, интеграция хозяйственной  жизни. Этот объективный процесс  требует и нового уровня многосторонних экономических отношений. Непосредственное проявление интернационализма хозяйственной жизни – широкое развитие экономического и научно-технического сотрудничества стран.

Это не только обмен товарами и услугами, но и промышленное сотрудничество, включающее в себя совместные предприятия, совместное производство, специализацию, проведение совместных исследований и  разработок.

В развитии экономического сотрудничества важная роль принадлежит  морскому транспорту. Морской транспорт  имеет ряд преимуществ по сравнению  с другими видами транспорта. Использование  естественных морских путей, пропускная способность которых практически  не ограничена и для поддержания  которых требуется меньше затрат, чем для других видов транспорта, обусловливает, таким образом, сравнительно низкую себестоимость перевозок. А  это в свою очередь способствует увеличению объема перевозок.

В настоящее время более 90% мирового грузооборота приходится на морской транспорт. Также увеличилось  число линейных перевозок по транстихоокеанскому пути в восточном направлении более чем на 10%, вследствие торговли между Южным Китаем и США.

В настоящее время сильно увеличилось потребление зерна  и минерального сырья на Дальнем  Востоке, значительно вырос экспорт  товаров в Азиатских странах.

По многим технико-экономическим  показателям морской транспорт  превосходит другие виды: самая большая  единичная грузоподъемность, практически  неограниченная пропускная способность  морских путей, сравнительно малые  удельные капитальные вложения, небольшая  затрата энергии на перевозку 1 т  груза, низкая себестоимость. Вместе с  тем у морского транспорта есть и  существенные недостатки: зависимость  от природных условий, необходимость  создания сложного портового хозяйства, ограниченное использование в прямых морских сообщениях.

Научно-технический прогресс на морском транспорте существенно  влияет на его географию: меняет направления, состав и величину грузопотоков, стимулирует  сооружение новых морских портов и причалов, освоение новых трасс  во внутренних морях и в Мировом  океане.

Развитие мировых экономических  связей и морского судоходства является объективной причиной международного регулирования правовых норм в области  торгового судоходства.

Таким образом, морской транспорт  считается наиболее универсальным  видом транспорта, который специализируется на международных перевозках.

В системе морского торгового  судоходства зародились и получили развитие основные правовые институты  и организационные формы по международным  грузовым и пассажирским перевозкам.

Таким образом, морские перевозки – это один из самых эффективных и распространенных способов доставки груза. Морское судоходство играет ключевую роль в жизни мировой экономики, занимая центральное место в формирующейся единой системе глобальных транспортных перевозок. Морской транспорт специфичен в том смысле, что он уже по характеру деятельности является отраслью «международной».

1.2 Формы международной морской перевозки 

На морском транспорте сложились две основные формы  его эксплуатации:

а) нерегулярное (трамповое) судоходство, при котором морское  судно выполняет одиночные рейсы  на переменных направлениях;

б) регулярное (линейное) судоходство, при котором движение морских  судов осуществляется между определенными портами по заранее объявленному расписанию.

Международные линейные сообщения  организуются морскими перевозчиками  на устойчивых географических направлениях международной торговли готовой  промышленной продукцией, полуфабрикатами, продовольствием и другими товарами. Международные линии связывают  между собой основные мировые  экономические центры (Западную Европу, Северную Америку и Дальний Восток) и эти центры с другими регионами. Особенностью линейного судоходства  является закрепление судов на данном направлении и их регулярные заходы в определенные порты по заранее объявленному расписанию. Перевозки оплачиваются грузоотправителями по ставкам тарифа, установленным перевозчиками. Линейные тарифы стабильны в течение продолжительного периода времени.

Объем услуг, оказываемый  морскими линейными перевозчиками  грузоотправителям и грузополучателям значительно больше, чем в трамповом  судоходстве. Обычно морские линейные перевозчики принимают на себя обязательства  оплачивать стоимость погрузки товаров в порту отправления и выгрузки – в порту назначения.

Дополнительные издержки судовладельцев, связанные со спецификой линейных условий, возмещаются в  тарифах линейного судоходства. Конкретное толкование линейных условий  перевозок дается в проформах  линейных коносаментов.