История города Поворино Воронежской области от основания до конца 1960-х гг

Памятная дата для поворинцев 3 июня 1954 года. В этот день издан Указ Президиума Верховного Совета РСФСР о преобразовании рабочего поселка Поворино в город Поворино районного подчинения. Исполком Балашовсксго областного Совета депутатов трудящихся (с 1 января 1954 г. Поворино входило в Балашовскую область) выделил молодому городу денежные средства на ремонт мостов, дорог и тротуаров. Активное участие в благоустройстве приняли сами горожане, отработав на уборке улиц безвозмездно по три-пять дней. К концу года строители сдали в эксплуатацию два 16-квартирных жилых дома со всеми бытовыми удобствами.

В послевоенные годы на железнодорожном транспорте родилось столько полезных начинаний, что могло показаться: ничего нового уже придумать и внедрить нельзя. Новаторы, однако, не успокаивались, искали дополнительные резервы для того, чтобы ускорить движение грузовых экспрессов, сэкономить время и средства на каждой ездке. Поиски пытливых находили поддержку администрации и в партийных организациях узла.

Подошла зима, а с нею морозы и снежные метели. Обстановка на участке Поворино-Балашов осложнилась. Как ни старались машинисты-новаторы, паровозы уже изживали себя, не удовлетворяли возрастающие потребности народного хозяйства. Требовались более мощные и экономичные машины, способные обеспечить устойчивую работу железных дорог независимо от времени года и метеорологических условий. Такими машинами были тепловозы и электровозы. Пробные рейсы, сделанные на участке Ртищево-Поворино в декабре 1956 года, показали, что, в холодное время года тепловозы позволяют водить поезда большего веса и с более высокой скоростью, чем летом, так как уменьшается опасность перегрева тяговых двигателей.

При переходе на тепловозную тягу пришлось реконструировать паровозное депо, подготовить материально-техническую базу для ремонта тепловозов, для этого государство выделило поворинцам необходимое оборудование и достаточно средств. Большая работа проведена по обучению рабочих новым профессиям и переподготовке инженерно-технических работников. Ненужными стали такие профессии, как загрузчики паровозов углём, кочегары, котельщики, шлакоуборщики, промывальщики. Сотни людей обучались новым профессиям на курсах и в школах передового опыта, а также на тепловозостроительных заводах и в специальных вузах.

Не менее напряжённая работа велась на других предприятиях узла. Летом 1957 г. на станции Поворино введены в действие электрическая централизация стрелок и радиосвязь списчика вагонов с технической конторой. Путейцы уложили боле надёжные рельсы, поставили на щебёнку стрелочные переводы. И по всей линии до Пензы пошли тепловозы с поездами повышенного веса. Значительно возросла скорость движения, сократилось время оборота вагона, ускорилась доставка грузов народного хозяйства. Каждый тепловоз заменил на этом направлении три паровоза.

Самоотверженный труд передовых железнодорожников отмечен правительственными наградами.

Герой Социалистичecкoro Труда В. С. Шебордаев.

Шебордаев Виктор Семёнович родился в 1920 году в селе Рождественское.

Рано оставшись без родителей, с 13 лет мальчик уже познал труд. Это закалка и помогла впоследствии Виктору Семеновичу стать грамотным и опытным локомотивщиком.

За высокие трудовые показатели передовику железнодорожного транспорта Шебордаеву в 1981 году Президиумом Верховного Совета СССР было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

B.C. Шебордаев являлся делегатом XXV и XXVI съездов КПСС от Поворинского  района. [19, стр. 355] С 1985 года и до конца жизни наш Герой работал в СГПТУ № 41 Юго-Восточной железной дороги, где воспитывал молодые кадры для родной магистрали.

И сегодня по стальным путям ходит тепловоз имени Виктора Семёновича Шебордаева. А это значит, что Герой жив в памяти народа и страны.

Следует заметить, что вместе с развитием и обновлением производственной сферы широким фронтом велось жилищное строительство и благоустройство города. Этим занимались как строительно-монтажный участок, так и трудовые коллективы предприятий и учреждений узла. В 1957 г. хозяйственным способом построено 67 квартир. Труженики станции Поворино возвели своими силами два дома на десять квартир. Строители птицесовхоза сдали в эксплуатацию шесть домов на 28 квартир. Путейцы, кроме трех домов, построили красный уголок на 200 мест. Расширили жилой фонд работники вагонного и локомотивного дело, восстановительного поезда и отделения рабочего снабжения. Справили новоселье 296 индивидуальных застройщиков. [36, с. 16]

Коренные изменения произошли и в вагонном депо. Переконструировался весь вагонный парк (был поставлен на автотормоза). После войны построили новый деревообделочный цех с циркулярной пилой, с пилорамой, с лесосушилкой. Обновилось оборудование, рабочие цехи превратились в светлые, уютные лаборатории. После Великой Отечественной войны на Поворинском узле стала особенно быстро внедряться новая техника.

Благоустройство велось под девизом: «Сделаем Поворино красивым и нарядным городом». Коллективы предприятий и учреждений благоустраивали свои территории и территории, которые определены исполкомом городского Совета. Жители города наводили порядок возле своих домов, строили палисадники и закладывали цветники. По отчёту горсовета было высажено свыше десяти тысяч декоративных и фруктовых деревьев. [36, с. 17] И если ныне Поворино утопает в зелени, то этим молодёжь обязана поколению пятидесятых и шестидесятых годов.

После победоносного окончания Отечественной войны был разработан план четвертой пятилетки (1946 - 1950 гг.). Страна вступила в ответственный период восстановления и дальнейшего развития народного хозяйства. Благодаря постоянной заботе государства об охране здоровья трудящихся в нашем районе в сравнительно короткий срок были восстановлены разрушенные в   оды войны медицинские учреждения, некоторые из них построены заново.

В начале 60-х годов на страже здоровья грудящихся района стояли 46 врачей и 195 средних, медицинских работников. В трёх сёлах были открыты участковые больницы на 85 мест, центральная районная больниц; на 185 мест с шестью отделениями, в районе 12 фельдшерских и фельдшерско-акушерских пунктов, рентгенкабинет, зубопротезная мастерская, службы скорой и неотложной помощи и санитарно-эпидемическая станция. Годовые затраты на здравоохранение и спортивно-оздоровительные мероприятия составляли 1052 тысячи рублей. [32, с. 39]

Среди врачей и средних медицинских работников заслужили благодарность горожан за чуткое, внимательное отношение заслуженный врач республики Ирина Сергеевна Челядинова, врачи Чередниковы, Василий Гордеевич и Раиса Георгиевна, Александра Ивановна Клочко, Иван Федотович Лаптинов и другие.

В конце 50-х годов в городе насчитывалось 13 предприятий железнодорожного транспорта, 18 промышленных, торговых и коммунальных организаций. К числу основных промышленных предприятий относились, локомотивное и вагонное депо, дистанция пути, служба станции, строительно-монтажный участок № 2, пищекомбинат, птицекомбинат, комбинат бытового обслуживания, хлебозавод, узел связи, элеватор и др. [13, стр. 56]

В середине ноября 1957 г. была упразднена Балашовская область, и город Поворино, как и соседние районы, вновь вошёл в Воронежскую область. Город рос, благоустраивался, вместе с ним благоустраивался и район. В начале XX века у поворинского вокзала ютилось десятка четыре невзрачных домиков, в которых проживало 520 человек. В конце 1960-х гг. в городе имелось 58 улиц и 28 переулков. Население района, по данным 1959 года составляло 16957 человек. В коммунальных и частных домах проживало 19314 человек. [5, с. 3-4] По национальному составу 98,2 процента — русские. В 19 населённых пунктах района, кроме русских, проживали украинцы и белорусы, грузины и армяне, татары и мордва, чуваши и греки. [32, с. 58].

4.2. Культурная жизнь  поворинцев в 1945 – 1971 гг.

Для характеристики уровня развития культурной жизни района в послевоенные годы, прежде всего, следует рассмотреть состояние образования. После окончания Великой Отечественной войны общеобразовательная школа осуществляла всеобщее обязательное семилетнее обучение детей, начатое в предвоенные годы. Чтобы выполнить эту задачу, необходимо было, прежде всего, восстановить предвоенную школьную сеть, капитально отремонтировать или построить заново школьные помещения, восполнить учительские кадры, повысить их образовательный уровень и педагогическое мастерство, наконец, создать необходимые материальные условия для обучения детей, родители которых погибли в годы войны.

В годы Великой Отечественной войны в школах снизилась успеваемость. В первый послевоенный 1945/46 учебный год около 22% учащихся было оставлено на повторный курс. Поэтому особенное внимание уделялось улучшению учебно-воспитательной работы, укреплению дисциплины, повышению успеваемости и качества знаний учащихся. [44, с. 425]

Серьезной помехой прочному усвоению учащимися основ естественных наук являлось отсутствие учебно-наглядных пособий. Поэтому вопросу снабжения школ учебно-наглядными пособиями и оборудованием после войны уделялось серьёзное внимание. Кроме того, пособия и оборудование готовили учителя и учащиеся. Была успешно решена задача обеспечения учащихся тетрадями, карандашами, перьями, чернилами и другими школьными принадлежностями. Увеличивалось поступление детского спортивного инвентаря.

Органы народного образования заботились о повышении педагогического мастерства учителей. Организовывались краткосрочные курсы и семинары, работали методические библиотеки и педагогические кабинеты в районах. Подготовку учителей проводили Воронежский педагогический и учительский, Борисоглебский и Россошанский учительские институты и Воронежский государственный университет.

Годом рождения средней общеобразовательной школы №2 города Поворино считается 1961. (См.: Приложение 11) В середине прошлого столетия школа была профессиональной, политехнической. Чтобы сосредоточить в одном месте материальную базу для производственного обучения, всех старшеклассников школ города перевели учиться в новую школу № 22. В классах было по сорок и более учеников. Обучались на производстве: локомотивном депо, стройучастоке, железнодорожной больнице и др. Первый выпуск был сделан в   1962 г. На выпускных вечерах учащиеся школы № 22 получали с аттестатом зрелости свидетельство о праве работать на производстве по избранной специальности   [36, с. 20]

Таким образом, после окончания Великой Отечественной войны общеобразовательная школа должна была осуществлять всеобщее обязательное семилетнее обучение детей. Чтобы выполнить эту задачу  поворинны восстановили предвоенную школьную сеть, капитально отремонтировали или построили заново школьные помещения, восполнили учительские кадры, наконец, создали необходимые материальные условия для обучения детей, родители которых погибли в годы войны. В послевоенный период общеобразовательные школы Поворинского района благодаря огромной заботе государства смогли не только восстановиться, но и расширить свою учебно-материальную базу.

Одним из важных показателей приобщения  населения к культуре является чтение литературы. В то время любили книгу и много читали. Не только в городах, но и в сельской местности жители имели свои библиотеки. По данным выборочных обследований, проведенных в Поворннском районе, в каждой шестой из 275 опрошенных семей колхозников имелись личные библиотеки. В личных библиотеках населения области было немало книг Центрально-Чернозёмного издательства, которое только в 1960 г. выпустило 590 названий книг общим тиражом почти 3,5 млн. экземпляров. Высокую оценку научной общественности получила продукция издательства Воронежского университета. Более 600 названий учебников, монографий и учебно-методической литературы объемом 35 тыс. листов выпущено им для студентов, специалистов различных отраслей науки, промышленности и сельского хозяйства. В 1960 г. в сравнении с 1955 г. книжный фонд в массовых библиотеках района увеличился почти в 1,5 раза. [2, стр. 27]

Верным и неизменным спутником горожан была научно-техническая библиотека, существовавшая на станции Поворино с 1938 года. Библиотека пропагандировала достижения науки и техники  опыт новаторов производства. Большая помошь оказывалась рабочим и служащим, повышающим свои знания и профессиональное мастерство. На смотре библиотек, проходившем в у июне 1959 года, Поворинская научно-техническая библиотека (заведующая В.П. Воронкова) была призвана лучшей на сети дорог и награждена дипломом первой степени Министерства культуры СССР. [32, с. 43]

Выводы: Город Поворино в период с середины 1940-х до конца 1960-х гг. успешно развивался. Станция Поворино из многих аналогичных объектов на стальной магистрали превратилась в крупный железнодорожный узел Юго-Восточной железной дороги. В послевоенное время в городе активно развивалась экономика, общественно-политическая сфера: настойчиво внедрялись передовые методы труда коллективы вагонного депо, дистанции пути, службы движения и строители, вместе с развитием и обновлением производственной сферы широким фронтом велось жилищное строительство и благоустройство города. Менялся культурный облик с города: строились школы, церкви, больницы; развивалось здравоохранение, в школах создавались благоприятные условия для обучения детей, расширялась сеть библиотек. Всё это способствовало улучшению жизни людей, повышению грамотности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

История города Поворино неразрывно связана с появлением и развитием Юго-Восточной железной дороги. Первоначальный малонаселённый  пункт превратился со временем в крупный посёлок, железнодорожную станцию, затем получил статус города. Город Поворино в настоящее время является районным центром Воронежской области и, как в прежнее время, крупной железнодорожной станцией. В рамках ВКР не представляется возможным проведение полномасштабного исследования истории города Поворино, поэтому был определён отрезок времени длиною около 100 лет. Период с 1870 г. до 1970 г. насыщен событиями общественно-политической жизни в Центрально-Чернозёмном крае, в стране, в эпицентре которых находилось Поворино.

Станция Поворино основана летом 1870 г. После окончания строительства Грязе-Царицынской железной дороги в 1871 г. поселок Поворино превратился в полустанок, который продолжал заселяться ещё и обслуживающими его работниками. Позднее, когда в 1895 г. Поворино стало узловой станцией новой железнодорожной линии от Балашова до Харькова. В поисках хлеба в пристанционный посёлок стекались разорившиеся крестьяне близлежащих сел.  В Поворино переселялись семьи зажиточных мужиков и открывали на станции торговые заведения, закусочные и хлебные пункты.