Особенности нормирования труда при организации работы

tпог i=tвыг Gф /Gб,

Время погрузки в минутах на тонну составляет:

t'пог = tвыг/Gб

2. Транспортный агрегат, обслуживающий один комбайн, вмещает несколько бункеров зерна. В этом случае он вынужден ожидать, когда заполнятся все бункера, которые он вмещает, кроме первого:

tпог = i t выг +(i-1) Gб, /ωu; t`пог = tвыг / Gб + i-1/ i /ωu мин/т

3. Емкость бункеров нескольких обслуживаемых комбайнов меньше емкости транспортного средства. При этом продолжительность ожидания погрузки равна времени заполнения одного бункера, умноженному на разницу между количеством бункеров, которое вмещает транспортное средство (i), и количеством обслуживаемых комбайнов (т):

tпог = i t выг +(i-m) Gб, /ωu; t`пог = tвыг / Gб + i-m / i /ωu

В таблице 1 приведены нормативы времени погрузки и механизированной разгрузки (мин/т) для тракторных транспортных агрегатов, обслуживающих силосные, свекловичные, кукурузоуборочные и зерновые комбайны. Время механизированной разгрузки принято для свеклы и зерна 1,5-2,5 мин/т, а для силосной массы и листостебельной массы - 5-6 мин/т. Нормативы составлены в зависимости от производительности комбайнов (т/час), а для перевозки зерна от комбайнов для следующих четырех вариантов организации перевозок (группа условий):

1) обслуживание двух и более комбайнов тракторами МТ3-2, Т-28 с прицепами грузоподъемностью 2,53 т (два бункера зерна) и трех и более комбайнов тракторами МТ3-50, МТ3-5ЛС, Т-40 с прицепами 3,5-4 т (три бункера зерна) при механизированной разгрузке;

Время погрузки и разгрузки тракторного транспорта, обслуживающего свекловичные, силосные, кукурузоуборочные и зерновые комбайны (способ разгрузки - механизированный)

2) то же, при производительности комбайна до 3 т/час и ручной разгрузке, а также при обслуживании одного комбайна тракторами МТ3-2 или Т-28 с прицепами грузоподъемностью 2,5-3 т (два бункера зерна) или двух комбайнов - тракторами МТ3-50 или Т-40 с прицепами грузоподъемностью 3,5-4 т (три бункера зерна) при производительности комбайнов более 3 т/час и механизированной разгрузке;

3) обслуживание одного комбайна трактором МТ3-2 или Т-28 с прицепами, вмещающими по два бункера зерна, при производительности комбайна до 3 т/час и механизированной разгрузке или двух комбайнов тракторами МT3-50, Т-40 с прицепами, вмещающими по три бункера зерна при производительности комбайна до 3 т/час и ручной разгрузке;

4) обслуживание одного               комбайна               тракторами МТ3-2, Т-28 с прицепами, вмещающими по два бункера зерна, при производительности комбайна до 3 т/час и ручной разгрузке.

По нормативам времени пробега на тонна-километр и времени погрузки и разгрузки на тонну перевезенного груза согласно приведенным выше расчетным зависимостям (с учетом подготовительно-заключительного времени) можно определить сменные нормы выработки в тоннах или тонна-километрах для различных расстояний перевозки.

Для определения времени погрузки и разгрузки на тонну перевезенного груза по данным фотохронометражных наблюдений необходимо общее время погрузки и разгрузки с учетом времени на взвешивание, оформление документов, приемку и сдачу груза, увязывания груза и очистку кузова разделить на количество перевезенных тонн груза. При использовании материалов хронометража необходимо после анализа и улучшения хронорядов сумму среднего времени погрузки и разгрузки разделить на среднее количество перевезенных тонн груза за одну ездку.

Время ручной погрузки и разгрузки определяется в человеко-минутах на тонну. Для этого время погрузки или разгрузки по данным наблюдений умножают на число грузчиков и делят на фактическую грузоподъемность. При определении нормы времени погрузки-разгрузки транспортного агрегата при ручной погрузке или разгрузке следует время погрузки в человеко-минутах разделить на рекомендуемое число грузчиков.

При обработке и анализе материалов наблюдений не следует ограничиваться средними значениями рабочей скорости и затрат времени, а подвергать их критической проверке и улучшению. Для получения достоверных данных по времени ручной погрузки и разгрузки необходимо нормативно-исследовательским организациям проводить до 20 наблюдений, так как большое разнообразие условий выполнения ручных погрузочно-разгрузочных работ (расстояние переноски грузов, квалификация грузчиков и т. п.) дает большие колебания затрат времени по отдельным наблюдениям. В таких случаях значения сменной нормы выработки определяют по времени пробега и времени погрузки и разгрузки, полученным по данным наблюдений.

4. Расчет норм выработки

Нормы расхода топлива на тракторно-транспортных работах устанавливаются на тонна-километр транспортной работы (q т-км) и тонну перевезенного груза (qт) и определяются из следующих зависимостей:

Q               ,               Q               [~г

qт-км = Qnp+ t`пр + Q ост t` пг / i ср кг/т-км,

qт = Qnp+ t`пр i ср + Q ост t` пг кг/т ,

где Qnp- средний часовой расход топлива за время пробега с грузом и без груза (кг/час);

Qост- часовой расход топлива на остановках с работающим двигателем.

При установлении норм расхода топлива на километр пробега дополнительный расход его на остановках под погрузкой и разгрузкой учитывается нормами на тонну перевезенного груза в зависимости от класса груза и способа погрузки-разгрузки.              

Расход топлива на пробег состоит из расхода при движении с грузом и без груза. Расход топлива на километр пробега (qкм) равен часовому расходу топлива (Q), деленному на соответствующую скорость движения:

qкм = Q / υ кг/км.

При движении с грузом:

qкм = Qгр / υ гр ,

а без груза (порожняком):

qкм.п = Qп / υ п ,- кг /км.

Часовой расход топлива при движении с грузом и без груза зависит от мощности, развиваемой двигателем, и может определяться опытным или расчетным путем. Расчетные значения Qrp и Qn устанавливают согласно тяговой характеристике трактора по тяговому сопротивлению прицепов с грузом и без груза в зависимости от их полного веса и сопротивления дороги.

Значение норм расхода топлива на тонна-километр транспортной работы или тонну перевезенного груза приводится в типовых нормах, разработанных УНИИМЭСХ и ЦРСХНИС РСФСР.

5. Особенности нормирования труда на погрузочно- разгрузочных работах

Сменная выработка погрузчика определяется по формуле:

Нсм= wТо= w Тсм Ков (1,1)

Где w – чистая часовая производительность;

Ков- коэффицент основного времени;

Тсм – время смены (час).

Чистая часовая производительность зависит от типа погрузчика и определяется количеством груза, перемещенного в единицу времени. Она измеряется в весовых (тонна, центнер) или объемных единицах, а также в штуках (штучные грузы).

Погрузчики, применяемые в сельском хозяйстве, по характеру работы деляться на погрузчики периодического и непрерывного действия.

Погрузчики периодического действия характеризуются цикличностью работы. Длительность цикла работы погрузчика называется полное время, в течение которого производится перемещение определенного количества груза, равное грузоподъемности погрузчика. Сюда относится краны (подъемные стрелы), ковшовые, грейферные и вилочные порузчики.

Грузоподъемность крана определяется его конструктивными параметрами (длина вылета стрелы, прочность тросов и т. п.), а грузоподъемность ковшовых, грейферных и вилочных погрузчиков (G) – емкостью рабочих органов (V) (ковш, лопата, грейфер, вилы), замеренной в м3, и объемным весом погружемого материала (λ), измеренного в кг/ м3 :

G= V λ. (1,2)

В случаях применения сменных рабочих органов грузоподъемности ковшовых погрузчиков устанавливается для каждого вида груза.

Длительность цикла погрузчиков периодического действия состоит из следующих элементов затрат времени:

tз - время захвата груза или заполнение ковша;

tпо - время подъема и отпускания груза;

tдв – время передвижения к месту погрузки и обратно;

tпов – время поворота рабочего органа (для поворотных кранов и погрузчиков);

tрз – время разгрузки.

Длительность цикла составляет сумму затрат времини на каждый элемент цикла в том случае, когда эти элеметы выполняются последовательно:

tц = tз + tпо + tдв + tпов + tрз. (1,3)

Если же отдельные элементы цикла совмещаются полностью или частично (перекрываются), продолжительностью цикла определяется по времени окончания последнего элемента (по графику совмещения элементов).

Для штучных грузов:

W= 60/ tц шт /час, (1,4)

Для грузов измеряемых в весовых единицах:

W= tц 60/ tц т/час, (1,5)

Для грузов, измериемых в объемных единицах:

W=φV60/ tц м3/ час, (1,6)

Где tц - длительность цикла (мин.);

Gф –грузопордъемность ковша (т) ;

V- объем ковша(м3 , расчетный) ;

φ- коэффициент заполнения ковша.

Если известны объем ковша (V) коэффициент заполнения ковша (φ), объемный вес погружаемого ковшаможно определить по формуле:

Gф =φλV. (1,7)

Чистая часовая производительность порузчиков непрерывногодействия опркделяется в зависимости от способа перемещения груза по следущим формулам:

1.                  Для сыпучих грузов, перемещаемых непрерывным потоком:

W=3600 Fνλ т/ час, (1,8)

Где F – площадь поперечного сечения потока перемещаемогоматериала (м2);

ν- скорость пермещения (м/ сек);

λ- насыпной вес груза (т/ м3).

2.                  Для сыпучих грузов, перемещаемых отлельными порциями:

W=3600/ tи Vλ т/ час, (1,9)

Где tи –интервл поступления порций груза на транспортер (сек);

V- объем порции груза (м3);

G=νλ – вес порции груза (кг).

Если известно расстояния на транспортере между порциями груза α (в метрах), то :

W=3,6/α Gν т/ час, (1,10)

Где ν –скорсть транспортера (м / сек).

3.                  Для штучных грузов, перемещаемых ленточным транспортером:

W=3600ν/α шт/ час, (1,11)

Где ν – расстояние между грузами на транспортере (м).

4.                  Для скребковых транспортеров:

W=3600 BhνVλ т/ час, (1,12)

Где B – ширина скребка (м)

h – высота скребка (м);

ν – скорость движения транспотера (м/ сек);

Значения чистой часовой производительнсти порузчика машин можно определить из технических (паспортных ) характеристик. Однако часто данные характеристок отражают только одно какое – то условия эксплуатации, а потому уточнение этих данных в различных условиях эксплуатации погрузчиков производиться по набдюдений.

Коэффициент основного времени рассчитывается по формуле:

Ков = То/ Тсм = То/ То+ Тпз+ Тобс + Торг . (1,13)

Где То – время чистой работы в течении смены;

Тпз – подготовительно – заключительные время (затраты времени на ежесменный технический уход, подготовку машины к работе и заключительную работу);

Тобс – затраты времени на обслуживание погрузчика в процессе работы, включпя устранения мелких неисправностей, вызванных низкой эксплутационной надежностью его;

Торг – простои вследствие недогрузки или неравномерности загрузки погрузчика.

Значения Тпз и Тобс определяет по данным хронометражных наблюдений. При этомвеличина Тпз устанавливает на смену и практически не зависит от ее длительности. Коэффициент, учитывающий постои из-за недогрузки, рассчитывается по формуле:

τорг = Торг / То = 1- Кз / Кз , (1,14)

где Кз – коэффициент загрузки погрузчика.

Коэффиицент загрузки погрузчика равен отношению возможной производительности погрузчика к количеству груза, которое было погружено. Чтобы погрузчик был полностью загружен, количество груза, которое поступит за определенное время на погрузку Qт ,- не меньше производительности погрузчика, то есть Q>= wп <= Qт .

Нарушение этого условия приводит к недогрузке и снижению коэффициента использования времени порузчика.

Количество транспортных средств, приведенных к одной грузоподъемности, которое должен обслуживать погрузчик, рассчитывается по формуле:

n т‘ = Тдв + Трз / Тп +1 =(2l/νср + Трз) w/ G +1, (1,15)

где Тдв – время движений за один рейс;

l – расстояние перевозки;

νср – средняя скорость движения транспортных средств;