Курс лекций по "Внешнеэкономической деятельности"

■ Информация о рынке

■ Реклама продукции

■ Public relation (Создание имиджа фирмы)

Вознаграждение « 0,5% 2. Поверенные(маклеры)

Ф Нота о заключении сделки (проект договора) - составляет маклер.

Обязан знать законодательство в обеих странах. Работает на условиях комиссионных от экспорта и импортера 50\50 - гарантия объективности, действует от чужого имени и за чужой счёт + обязанности брокера.

3. Посредники  на условиях купли-продажи

1. Комиссионеры

Комиссионер берет у производителя товар на реализацию, договор может заключать от своего имени.

Право собственности  на товар лежит на экспортере до момента реализации. Обязанности  брокера + предпродажная подготовка и техническое обслуживание лежит  на комиссионере. 2. Консигнаторы

Продажа больших партий товара за длительный срок - отличие  от комиссионера. Три вида консигнации:

1. Простая - непроданный товар  возвращается экспортеру

2. Безвозвратная - по истечении  срока сделки консигнатор обязан  вернуть всю сумму.

3. Частично-возвратная (наиболее часто встречается) - например, остаток 50/50.

Завод отпускает продукцию  по меньшей цене, чем комиссионеру. Консигнатор имеет право покупки  по этой цене и для себя, т.к. работает уже частично и за свой счет.

3. Дистрибьюторы (купцы)

Действуют от своего имени и за свой счет. Он покупает продукцию по более низкой цене. Он несет все риски.

Экспортер ведет контроль финансового состояния дистрибьютора, т.к. обычно сам экспортер вкладывает свои средства в склады и т.п. + Еще,контроль цены (чтобы не потерять рынок).

4. Биржи, аукционы  и торги

Биржи - независимые посредники, а экспортеры и импортеры - клиенты биржи.

На биржах происходят сделки крупных разовых операций купли/продажи.

Специализация бирж (ЛБМ)

Томск, Лондон, Нью-Йорк - связаны сетью и торги идут непрерывно.

Более 20% всех торговых операций происходят на бирже.

Классификация биржевых операций

Функции биржи

Так как биржи являются ком. посредниками, то сами они не участвуют  в сделках и рисков не несут, содействуют заключению сделок:

> обеспечивают брокеров помещением  и связью

> осуществляют учет операций

> определяют биржевые цены (котировки  товаров)

> содействуют расчетам

> разрабатывают типовые контракты

> ведут арбитражные разбирательства  споров по своим обязательствам.

Сделки на бирже осуществляются на стандартные товары, обладающие определенным качеством для каждого вида, что дает возможность совершать на бирже операции без осмотра продукции в отличие от аукциона.

Аукцион - продажа товара со строго индивидуальными свойствами, товары сортируются в лоты в зависимости от качества, от каждого лота отбирается образец, с которым будущие покупатели могут ознакомится заранее

Аукционы - торги, специализирующиеся на сбыте определенных товаров.

(Пушной Петербургский аукцион).

Торги (тендер) - метод заключения договоров подряда (или купли/продажи), при котором покупатель объявляет конкурс для продавцов услуг, товара с заранее определенными характеристиками и затем выбирает для себя наиболее оптимальное предложение.

Создается тендерный  комитет, который определяет время торгов, рассматривает предложения и объявляет победителя. Торги бывают закрытые (специализированные фирмы) и открытые (через прессу).

5. Транспортное  обслуживание ВЭС

1. Сущность и виды  международных перевозок.

2. Базисные условия поставок товаров

3. Отгрузочные документы.  Конвенции и соглашения о перевозках.

1. Сущность  и виды международных перевозок

Под транспортными операциями понимается обеспечение перевозки  груза на участках АБ, БВ, ВГ. Транспортные операции осуществляются по договору грузовладельцев с перевозчиками соответствующих видов транспорта общего пользования.

Транспортные операции считаются международными, если они  связаны с перемещением внешнеторговых грузов на внешних, относительно страны продавца и страны покупа--теля, участках маршрута перевозки (БВ).

Международного транспорта не существует. Железнодорожная транспортировка  производится транспортом той страны, по чьей территории груз перемещается.

Виды перевозок:

> Прямые международные сообщения - груз перевозится одним видом транспорта.

> Смешанные (комбинированные) сообщения - при международной перевозке последовательно используются два и более видов транспорта.

> Прямая смешанная - смешанная перевозка оформлена одним сквозным транспортным документом, покрывающим все виды транспорта.

Суммарный объем мировых  внешнеторговых грузопотоков в межконтинентальных сообщениях оценивается величиной 4... 4.5 млрд. т в год. Виды транспорта:

В морском судоходстве  существует две формы организации:

1. Линейное (регулярное) судоходство. Организуется на устойчивых географических направлениях (многолетних). Традиционная форма договора - коносамент.

2. Трамповое (нерегулярное) судоходство. Договор носит форму чартера, в котором отмечаются:

> Стивидор - осуществляет погрузочно-разгрузочные работы

> Диспач - вознаграждение за более быструю погрузку, выгрузку, доставку.

> Демередж - штраф за промедление

> и др.

Транспортные операции поручаются экспедиторским фирмам. Экспедиторские фирмы - транспортные посредники.

2. Базисные  условия поставок товаров

(Базисные, т.к. составляют  основу цены).

Базисные условия поставки в контракте купли-продажи - это  условия, которые:

1. распределяют обязанности  экспортера и импортера по  доставке товара,

2. устанавливают момент  перехода риска случайной гибели или повреждение товара с экспортера на импортера,

3. определяют кто оформляет  таможенные формальности и оплачивает  пошлину.

Те расходы, которые  несет экспортер, включаются в цену товара. Условия поставок -базисные, т.к. устанавливают базис цены товара (составляют в среднем 40-50 % в общей цене товара).

Существует 13 вариантов  распределения обязанностей в ИНКОТЕРМС - международных правилах по толкованию торговых терминов. Этот документ содержит конкретизацию трактовки и толкование отдельных торговых терминов. Каждые 10 лет выходит новая редакция. Сейчас - ИНКОТЕРМС-2000.

13 терминов разделены на 4 группы.

1. "Е" - отгрузка

ExWorks - отгрузка с завода (экспортер никаких обязательств не несет)

2. "F" - основная перевозка не оплачена

FCA - франко-перевозчик

FAS - свободен у борта корабля

FOB - свободен на борту - груз пересек релинг корабля (поручни) - риск на импортере.

3. "С" - основная перевозка  оплачена

СРТ, CFR - оплата перевозки без страхования

С1Р, CIF - оплата перевозки, включая страховку

4. "D" - прибытие

DAF - поставка на границе

DES - поставка с судна

DEQ - поставка с причала

DDU - поставка без оплаты таможенных пошлин

DDP - поставка с оплатой таможенных пошлин

Ниже приведена схема  базисных условий для морских  перевозок.

3. Отгрузочные  документы. Конвенции и соглашения о перевозках

Правовой статус коносамента  определяется брюссельской конвенцией об унификации правил о коносаменте 1924 г. - Гаагские правила.

В 1978 г. принята конвенция  ООН о морской перевозке грузов - Гамбургские правила.

Морские перевозки пассажиров и багажа регулируются Афинской конвенцией 1974 г

Железнодорожные сообщения - конвенцией КОТИФ в редакции 1980 г.

Воздушные сообщения - конвенция 1929 г., дополненная протоколами: Гаагским (1955 г.), Гватемальским (1976 г.) и Монреальским (1975 г.).

Автомобильные сообщения - конвенции КДПГ (1961 г.) и ДОПОГ (1968 г.)

На схеме приведены  основные виды международной транспортной документации.

Международная транспортная документация

6. Ценообразование на мировом рынке

1. Интернациональная  стоимость и мировая цена товара

2. Факторы, влияющие  на мировые цены

3. Сущность ннэквивалетного  обмена

4. Методы анализа цен  при подготовке сделок

5. Виды цен товаров  в контрактах

6. Порядок внутреннего  ценообразования на импортную продукцию

7. Ценовая политика  в международной торговле

1. Интернациональная  стоимость и мировая цена товара

Экономические условия  производства в каждом отдельном  национальном хозяйстве различны. Несовпадение уровней технического оснащения хозяйства, квалификации трудящихся и природных условий приводит к существенным различиям в среднем уровне производительности труда, т.е. затраты труда при изготовлении единицы одинаковой продукции по странам различны, т.е. в одинаковое рабочее время создается различная величина стоимости и различное количество единиц продукции.

Затраты труда в каждой стране выступают как индивидуальные затраты, а закон стоимости требует  приравнивания различных индивидуальных затрат к общественным, поэтому обмен  товаров должен происходить на основе не национальных затрат, а среднемировых, т.е. в основе обмена лежит не национальная, а интернациональная стоимость.

Интернациональная стоимость - это общественно необходимые  затраты труда на производство товара при среднемировых общественно-нормальных условиях производства и среднемировом уровне производительности труда.

Под мировой ценой  понимается денежное выражение интернациональной  стоимости реализуемого на мировом рынке товара.

Четыре  признака мировой цены:

1. Если по этой цене осуществляются крупные несвязанные коммерческие сделки.

2. Платежи осуществляются  в СКВ

3. Цены сделок, осуществляемых  в важнейших центрах мировой  торговли.

4. Экспортные цены  основных производителей товара.

2. Факторы,  влияющие на мировые цены

Динамика изменения мировых цен на нефтепродукты.

Факторы, влияющие на мировые  цены:

1. Политическая обстановка

2. Циклические кризисы  перепроизводства

3. Влияние спроса и  предложения

4. Инфляционные процессы

5. Государственная политика  в области внешней торговли

6. Потребительские свойства  товара

7. Влияние НТП

> С одной стороны  он увеличивает мировые цены (за  счет цены НТП)

> Если трудоемкость  снизилась, то мировые цены  падают

8. В условиях конкуренции  фирмы стараются сопровождать  свои товары максимальным количеством услуг

Выводы.

1. В основе цены  конкретного товара лежит диалектическое  единство стоимости (затрат труда) и потребительской стоимости

2. Цена конкретного  товара есть денежное выражение  системы ценообразующих факторов, действующих в период установления цены.

3. Сущность  неэквивалентного обмена

Две точки зрения:

I. Неэквивалентность обмена заключается в том, что развитые страны продолжают развиваться за счет неразвитых, т.е. богатые еще раз грабят бедных.

II. Вторая точка зрения заключается в том, что эквивалентности вообще не существует, т.е. бедные (неразвитые страны) продают по цене ниже своей себестоимости, а многие виды продукции слаборазвитые страны вообще не могут произвести (или невыгодно произвести).

Но дискриминация есть - создание картелей (ТНК - транснациональные корпорации):

1. Корпорации снижают  цены, остальные уходят с рынка

2. Если корпорация  покупает 70 % сырья, то она может  снизить цены.

3. Кредит с условием - купим у нас по более высокой  цене.

Но развивающиеся страны имеют возможность противостоять дискриминации:

1. Диверсификация производства