Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных и складских операций

 

где: - количество груза в одной подаче, т;

=                                                             (42)

Таблица 19

Наименование груза
Катно - бочковые	= = 17,2	= = 21,5
Грузы в ящиках	= = 15,9	= = 15,0
Контейнеры 20 т	= = 18,9	= = 19,3
Лес круглый	= = 35,9	= = 40,3
Тракторы	= = 22,9	= = 18,6
Калийные удобрения	= = 55,3
Зерно	= = 93,2

 

где: - продолжительность погрузки или выгрузки одной подачи, ч;

=                                                (43)

= = 0,2

где: - время, затрачиваемое на подачу и уборку вагонов одной подачи на

 

грузовом  фронте,( 50-60 мин) ч;

- время на обед, прием-сдачу смены  и прочие технологические перерывы, (3 - 4ч.);

Расчетное число ПРМ , используемое в дальнейших расчетах, принимается как максимальное из и .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 Разработка технологического графика работы средств механизации погрузки и выгрузки грузов

 

4.1 Расчет основных параметров  для построения графика

Составление графика работы ПРМ преследует цель увязать и графически изобразить разработанную технологию комплексной  механизации погрузки и выгрузки.

Основными исходными данными для  составления графика являются:

-- суточный объем прибытия(отправления) груза

-- доля прямого варианта

-Z – число подач вагонов в сутки

- М- количество ПРМ, участвующих в погрузке – выгрузке

- - эксплуатационная производительность

- - техническая производительность

- продолжительность работы автотранспорта  по завозу и вывозу грузов  со станции (как правило, в  дневное время на протяжении 8 – 12 ч)

-число смен работы грузового  пункта (в зависимости от грузооборота  можетработать в одну, две или три схемы);

При построении графика каждой машине присваивается номер. Горизонтальными  линиями в строках заполняется  время каждой машины. Все машины могут одновременно работать как  на одной, так и на разных операциях.

Для построения графика необходимо рассчитать следующие его параметры:

• Число смен работы автотранспорта

= , см                                         (44)

 см

 

Полученная  величина округляется в большую  сторону до 0,5 смены, принимаем 1,5 смены

• Длительность работы автотранспорта

, час.                                            (45)

 

 час.

Автотранспорт в нашем случае работает с 6 до 18 часов.

• Интервал подачи вагонов на грузовой пункт

I =  , час.                                                (46)

I =  = 8 час.

Где время работы пункта (8, 16, 24 час.)

• Число погрузок в автотранспорт

= , погр/сут                                            (47)

, погр/сут

где: - масса груза в автомобиле, т. (принимается равной грузоподъемности автомобиля)

Полученная величина – округляется в большую сторону до целого числа.

• Затраты механизмо-часов  при переработке одной подачи

  = , мех-ч.                                           (48)

 

где: - масса одной подачи 425/3=142

• Количество груза перерабатываемое по прямому варианту, приходящаяся на подачи, когда работает автотранспорт (на  время )

=   , т/сут                                          (49)

 

• Масса груза, перерабатываемая по прямому варианту, приходящаяся на подачи, когда работает автотранспорт (на время )

= , т/под                                           (50)

 

• Затраты механизмо-часов на подачу по прямому варианту

= , мех-ч.                                            (51)

 

• Затраты механизмо-часов при переработке из вагона в склад

= , мех-ч                                          (52)                           

 

Проверка:

                                            (53)

 

 

4.2 Построение контактного графика

 

Составление графика работы ПРМ  преследует цель увязать и графически изобразить разработанную технологию комплексной механизации погрузки и выгрузки.

Основными исходными данными для  составления графика являются:

-- суточный объем прибытия(отправления) груза

-- доля прямого варианта

-Z – число подач вагонов в сутки

- М- количество ПРМ, участвующих в погрузке – выгрузке

- - эксплуатационная производительность

- - техническая производительность

- продолжительность работы автотранспорта  по завозу и вывозу грузов  со станции (как правило, в  дневное время на протяжении 8 – 12 ч)

-число смен работы грузового  пункта (в зависимости от грузооборота  может работать в одну, две или три схемы);

При построении графика каждой машине присваивается номер. Горизонтальными  линиями в строках заполняется  время каждой машины. Все машины могут одновременно работать как  на одной, так и на разных операциях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5  Разработка мероприятий по охране  труда и обеспечению экологической  безопасности

5.1  Подготовка к работе погрузочно-разгрузочных  машин

Все погрузочно-разгрузочные работы  должны быть максимально механизированы. Межрайонные, базисные, прирельсовые и  пристанские склады должны быть оборудованы  подъемно-транспортными и другими  средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Погрузочно-разгрузочные машины и  другие средства механизации устанавливают  так, чтобы ширина проходов между  ними была не менее 1 м, а рабочие  места располагались с наветренной  стороны от источников пылевыделений.

Передвижение вагонов вдоль  склада должно осуществляться с помощью  маневренного устройства. Кнопки включения  лебедки маневренного устройства должны быть установлены на стене склада вдоль рампы.

Учитывая, что при погрузочно-разгрузочных работах используется большое количество техники, вращающихся механизмов, машин, работающих под напряжением, необходимо строго соблюдать правила техники  безопасности.

К работе на машинах и механизмах по переработке пылевидных материалов допускаются лица, знающие их устройство, хорошо усвоившие правила техники  безопасности и имеющие удостоверение  на право их эксплуатации.

При разгрузке пылевидных материалов из вагона типа Хоппер для уменьшения пыления приемный бункер оборудуют  защитным кожухом. В случае необходимости, разгрузку известковых материалов из вагонов типа Хоп; пер проводят с использованием вибраторов. При эксплуатации железнодорожных цистерн-цементовозов необходимо следить за тем, чтобы манометры на цистернах были исправными и запломбированными. Запрещается во время разгрузки проводить ремонтные работы, связанные с креплением соединений, находящихся под давлением.

 

 

Работы по пневмопогрузке запрещаются при повышении давления в

цистернах выше 2,5 атм; при неисправности предохранительного клапана и манометра; при обнаружении в основных элементах цистерны трещин, вспучин, разрывов прокладок; при неисправности или при неполном количестве крепежных деталей, крышек, люков.

При выгрузке пылевидных материалов пневмопогрузчиками соблюдают следующие правила техники безопасности: перед каждым включением механизмов подают предупредительный сигнал; запрещается работать на не исправном пневмопогрузчике; запрещается смазывать, чистить и ремонтировать механизмы во время работы разгрузчика; электродвигатели и пусковая аппаратура должны быть надежно заземлены.

Запрещается использовать компрессор, не имеющий аварийной сигнализации; не снабженный манометром, предохранительным  клапаном и термометром; при освещении  менее 60 лк; при отсутствии заземления; по истечении срока действия последних испытаний; без присмотра компрессорщика.

Запрещается демонтировать крышки, фланцы, болтовые соединения и все  другие детали во время работы компрессора; использовать бензин и другие легковоспламеняющиеся  вещества для промывки частей компрессора; присутствие посторонних лиц  в компрессорной. Компрессор эксплуатируется на основании заводской инструкции.

Запрещается шоферу и другим лицам  во время загрузки автомобиля находиться в кабине и на подножках, а также  проводить техническое обслуживание в зоне погрузочно-разгрузочных работ. Для безопасной работы погрузчиков  поверхность пола складов и площадок должна быть ровной (без выбоин, ям или  бугров) и обеспечивать безопасные углы разворота.

Запрещается оставлять без присмотра  погрузчик с работающим двигателем. При уходе с погрузчика водитель обязан отключить его от электропитания,

 

вынуть ключ из замка выключения, затормозить колеса ручным тормозом и 

опустить рабочие органы машины.

Технический уход за машинами и механизмами  Можно выполнять только при неработающем двигателе и выключенном электропитании. Во время погрузки или разгрузки  задние колеса грейферного погрузчика должны стоять на тормозе.

При использовании фронтально-перекидных погрузчику разрешается запускать  двигатель, садиться в кабину н выходить из нее только при опущенном на грунт ковшей нейтральном положении рычагов гидрораспределителя.

Запрещается: высовываться из кабины при погрузке перекидным способом; резко выворачивать погрузчик с  Загруженным ковшом; пользоваться гидросистемой  машин при подтекании масла в соединениях; подходить к машине во время работы со стороны рабочих органов; отвертывать и подтягивать штуцера и накидные гайки маслопроводников и шлангов при поднятой стреле и в гидроцилиндрах, находящихся под давлением, а также во время работы гидронасосов. Чистить ковш погрузчика можно только тогда, когда двигатель заглушён и ковш опущен на грунт.

Перед пуском машины надо проверить  целостность: заземляющей жилы кабеля, а при движении машины следить, чтобы  кабель не попал под гусеницы колеса. Запрещается во время работы машины находиться впереди рушителей и заборных устройств. При остановке машины для осмотра следует обязательно выключить главный автомат кнопкой Стоп или выключатель на пост управления. Проходы между конвейерами и буртами, между конвейерами и стенами должны быть вполне безопасными, шириной не менее 1 м.

При работе с пылевидными материалами  строго учитывается направление  ветра для уменьшения распыл пылевидных удобрений, прибывших в вагонах навалом применяют защитные приспособления — щиты из фанеры, брезента.

В буртах сыпучих материалов нельзя допускать подкопов, козырьков и  навесов, нельзя работать вблизи отвесного  верха или нависшего козырька бурта, а ходить непосредственно  по поверхности бурта или стоять на нем.

Работы необходимо проводить, используя  средства индивидуальной защиты и соответствующую  спецодежду. Рабочим, выполняющим погрузочно-разгрузочные операции, связанные с интенсивной  физической нагрузкой, при работе в  противогазах, при работе в неотапливаемых помещениях в зимних условиях необходимо предоставлять за счет рабочего времени  перерывы для отдыха и обогрева.

5.2 Безопасное передвижение и расстановка  вагонов у погрузочно-разгрузочного  фронта

  Перевозки организованы таким образом, что фронт погрузки погрузочной станции завода работает без перерывов. Подача вагонов заводского и парка МПС  согласованная, что обеспечивает наилучшее использование всех технических средств: локомотивов, путей станций, вагонов, погрузочно-разгрузочных механизмов. В единых технологических процессах предусматривается взаимная ответственность станции примыкания и подъездного пути за нарушение установленного режима работы. 

После подготовки проводится натурное обследование всех фронтов погрузки и выгрузки и проверка правильности технических характеристик грузовых фронтов и погрузочно-разгрузочных машин и устройств.