Бухгалтерский учет расчетов с покупателями и поставщиками

Структурируй  работу в соответствии с планом и  обрати внимание на оформление и орфографические ошибки

Введение 

Современная экономика любого государства представляет собой широко разветвленную сеть сложных отношений миллионов входящих в нее хозяйствующих субъектов между собой, а также с внешними агентами из других стран. Основой этих взаимосвязей выступают расчеты и платежи, в процессе которых удовлетворяются взаимные требования и обязательства.

Учет  расчетов с поставщиками и подрядчиками является важным элементом в системе  бухгалтерского учета.

Основными задачами данного раздела учета являются:

• формирование полной и достоверной информации о состоянии расчетов с поставщиками и подрядчиками за товарно-материальные ценности, выполненные работы и оказанные услуги, необходимой внутренним пользователям бухгалтерской отчетности;
• руководителям, учредителям, участникам и собственникам имущества

организации, а также внешним – инвесторам, кредиторам и другим пользователям бухгалтерской отчетности;

• обеспечение информацией, необходимой внутренним и внешним учета расчетов с поставщиками и подрядчиками, а также организации внутреннего контроля.

Актуальность  дипломной работы заключается в  том, что в современных условиях своевременное обращение денежных средств, а также тщательно поставленный учет расчетных операций с поставщиками и подрядчиками, оказывают значительное влияние на финансовые результаты предприятия (прибыли или убытки). При расчетах с поставщиками и подрядчиками, в зависимости от хозяйственной ситуации, возникает дебиторская и кредиторская задолженность, что существенно влияет на финансовое состояние предприятия. Четкая организация расчетов между поставщиками и подрядчиками оказывает непосредственное влияние на ускорение оборачиваемости оборотных средств и своевременное поступление денежных средств. В связи с этим возникает необходимость проведения аудиторской проверки расчетных операций.

    Целью данной выпускной квалификационной работы является изучение теории и  практики учета c поставщиками и подрядчиками, проведения их аудита, определение основных направлений совершенствования учета и повышения эффективности управления ими.

    Для достижения цели исследования необходимо решить следующие задачи:

     1.Рассмотреть  сущность расчетных операций, задачи их учета и аудита.

     2.Изучить  организацию бухгалтерского учета  и контроля расчетов с                                 поставщиками и подрядчиками.

     3.Провести внутренний аудит расчетных операций по данным исследуемого предприятия.

     4.Выявить недостатки и разработать пути улучшения состояния расчетных операций.

      Метод исследования - сбор, обобщение, систематизация и анализ информации, формализованное представление.

    Объектом  исследования в данной работе является Краевое государственное унитарное предприятия «Автомобильные дороги Забайкалья».

      Предметом - организация введения учета с поставщиками и подрядчиками КГУП «Автомобильные дороги Забайкалья».

      Нормативной базой для написания выпускной  квалификационной работы явилось: Налоговый  и Трудовой кодексы Российской Федерации, постановления, указы, положения, инструкции, а также другие законодательные и нормативные документы, регулирующие бухгалтерский учет с поставщиками и подрядчиками.

Выпускная квалификационная работа содержит введение (постановку целей и задач исследования, обоснование актуальности избранной темы), основную часть (организацию учета и методику проведения аудита поставщиков и подрядчиков, пути совершенствования учета и системы внутреннего контроля над поставщиками и подрядчиками), заключения (содержащего выводы), а также библиографический список и приложения.

    Выпускная квалификационная работа имеет практическое значение, так как сделанные в процессе исследования теоретические и практические выводы доведены до конкретных рекомендаций, что делает их возможным для непосредственного применения в исследованной организации.

1. Теоретические основы учета расчетных операций 

1.1.  Роль  и значение дорожной отросли  в рыночной экономике.

    Дорожное хозяйство Российской Федерации на современном этапе является неотъемлемой частью единой транспортной системы страны, призванной содействовать решению общегосударственных и региональных социально-экономических проблем, а также осуществлению исполнения конституционного права граждан Российской Федерации на свободу передвижения.

  В настоящее время дорожное хозяйство  представляет собой единый производственно-хозяйственный комплекс, включающий все автомобильные дороги общего пользования Российской Федерации и более 3000 учреждений и предприятий различных форм собственности.

  Дорожное  хозяйство - одна из немногих сфер экономики, обладающая собственным источником финансирования программ работ по строительству, реконструкции и содержанию автомобильных дорог, единым механизмом аккумулирования и распределения финансовых ресурсов, развитой сетью потребителей. Программа «Дороги России XXI века», подготовленная Государственной службой дорожного хозяйства Минтранса России совместно с администрациями субъектов Российской Федерации и научными организациями, развивает и конкретизирует положения Государственной концепции создания и развития, автомобильных дорог в России.

  В первую очередь это относится  к созданию в стране доступной  и развитой инфраструктуры, обеспечивающей снижение экономических и социальных рисков и защиту национальных приоритетов при интеграции в мировую систему на основе повышения экономического прагматизма, эффективного взаимодействия между уровнями центра и субъектов РФ, устранения недостатков нормативно-правовой базы.

  Решение предусмотренных программой «Дороги  России XXI века» задач в пределах рассматриваемого периода с учетом прогнозируемых финансовых возможностей будет достигаться реализацией оптимальной инвестиционной политики, концентрацией финансовых и иных ресурсов на приоритетных направлениях дорожной сети и проектах, обеспечивающих наибольший мультипликативный эффект от инвестиций. Так, народнохозяйственный эффект от реализации Программы может быть оценен в 8,5 трлн. Руб.С точки зрения стратегического планирования, главенствующим фактором является то обстоятельство, что принятая Правительством Российской Федерации подпрограмма "Автомобильные дороги" определяет долгосрочную перспективу развития сети автомобильных дорог в России и способствует обеспечению стабильной загрузки производственных мощностей дорожных предприятий на девять последующих лет. Кроме того, реализация программы открывает возможность рационального использования региональных ресурсов, как для развития самих регионов, так и народного хозяйства страны в целом. Импульс к своему развитию получают дорожное машиностроение, производство стройматериалов, транспорт, нефтепереработка и ряд других отраслей, которые будут участвовать в реализации программы в качестве поставщиков товаров и услуг.

  Несмотря  на условия, жестко ограниченных финансовых ресурсов в стране (единственного  дефицита в условиях рыночной экономики), Правительство Российской Федерации сочло необходимым направить значительные средства на нужды дорожного хозяйства. Так, более 90 % средств, выделенных из федерального бюджета на реализацию всей федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)", направляется на финансирование дорожного хозяйства страны. В соответствии с данной федеральной целевой программой и ее подпрограммой «Автомобильные дороги» предусматривается инвестировать в дорожное хозяйство страны из государственного бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации 2160 млрд. руб..

  Мероприятиями по ремонту и содержанию федеральных  автомобильных дорог предусмотрено  увеличение ремонтных работ в  период 2002 - 2005 гг. на 4-6% в год с  последующим увеличением в 1,6 раза в период 2006-2011 гг. Всего намечено отремонтировать 48 тыс. км федеральных автодорог. На ремонт и содержание федеральных дорог намечается выделить до 2010 г. из федерального бюджета 311,5 млрд. руб., из них на капитальный ремонт — 127,2 млрд. руб. и на содержание- 184,3 млрд. руб..

  Бюджетные назначения на дорожное хозяйство из средств субъектов Российской Федерации на 2011 год, согласно данным проводимого Росавтодором поквартального мониторинга составляют 143,84 млрд. рублей.

  Распределение указанного объема финансирования по направлениям расходов характеризуется следующими данными:

  • на строительство и реконструкцию  территориальных автомобильных  дорог и сооружений на них - 60,14 млрд. рублей;

  • на ремонт и содержание сети территориальных  автомобильных дорог и сооружений на них - 58,70 млрд. рублей;

  • на развитие производственной базы дорожных предприятий и закупку дорожной техники - 5,0 млрд. рублей;

  • на управление - 3,74 млрд. рублей;

  • на выполнение работ на федеральной  сети автомобильных дорог - 3,62 млрд. рублей;

  • на прочие расходы и резерв средств - 12,64 млрд. рублей.

  Фактическое исполнение расходов на дорожное хозяйство  бюджетов субъектов Российской Федерации по 2010 году в целом составило 146,1 млрд. рублей (101,6 % от годовых бюджетных назначений).

  Дорожная отрасль является одной из важнейших отраслей экономики любой промышленно развитой страны. Недаром, автомобильные дороги называются «кровеносной системой» любого государства. Они играют огромную социально-экономическую роль в жизни современного общества.