Расчет влияния факторов на изменение результативного показателя в детерминированном анализе

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 08 Января 2015 в 14:19, контрольная работа

Краткое описание

Выполнение работы предполагает следующие этапы:
1)формирование на основе базовой таблицы своего варианта исходных данных путем прибавления к фактическим значениям показателей № 1 и 2 трех последних цифр зачетной книжки студента(520). Исходные данные для этого варианта представлены в таблице 1.
2)построение детерминированной структурно-логической факторной модели тоннокилометража, исходя из имеющихся исходных показателей, представлена на рисунке 1.

Скачать полностью (104.82 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Прикрепленные файлы: 1 файл

520 (1).docx

— 121.48 Кб (Скачать документ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

_________________________________________________________________

Кафедра экономики ГА

КДЗ

«Расчет влияния факторов на изменение результативного показателя

в детерминированном анализе»

Выполнил студент 5-го курса

специальности 080507

(зачетная книжка)

Кутуев Т

Проверила: Пронина Е.В.

МОСКВА 2014

Выполнение работы предполагает следующие этапы:

1)формирование на основе базовой таблицы своего варианта исходных данных путем прибавления к фактическим значениям показателей № 1 и 2 трех последних цифр зачетной книжки студента(520). Исходные данные для этого варианта представлены в таблице 1.

2)построение детерминированной структурно-логической факторной модели тоннокилометража, исходя из имеющихся исходных показателей, представлена на рисунке 1.

3)дополнение таблицы исходных данных рассчитанными показателями часовой производительности полетов, налета часов на 1 списочный самолет, производительности самолета (налет тоннокилометров на 1 списочный самолет), представлено в таблице 2.

4)проведение горизонтального сравнительного анализа исходных показателей с помощью индексного метода (расчет относительных показателей динамики, выполнения плана и пространственных сравнений, выражающих отношение фактического уровня анализируемого показателя к его уровню в базисном периоде), построение диаграмм сравнения, пояснение полученных результатов;

5)проведение вертикального сравнительного анализа (изучение фактической структуры тоннокилометража и производственного налета часов в динамике), построение структурных диаграмм, пояснение полученных результатов;

6)проведение факторного анализа - расчет влияния факторов на выполнение плана по тоннокилометражу парка однотипных самолетов (тип самолета

Ту-214,) в ххх3-м году различными способами (цепной подстановки, абсолютных и относительных разниц, интегральным методами), оформление результатов расчетов в аналитической таблице, сравнение результатов, полученных разными способами;

7)выявление резервов увеличения тоннокилометража, аргументация выводов по результатам проведенного анализа.

Исходные данные Таблица 1

Показатели	Годы	Вид показателя	Тип ВС
			Ил-96	Ил-86	Ту-214	CRJ-900	А-319	А-320	А-321	DC-10	B-767
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1.Тоннокилометраж ВСЕГО, тыс.ткм	ххх1	план	311 850,00	129 642,38	473 158,59	66 982,18	148 526,76	190 282,56	112 800,00	510 782,53	610 575,42
	ххх1	факт	300 976,98	124 783,99	465 535,73	67 302,43	149 978,86	189 072,21	113 945,78	518 018,20	609 027,82
	ххх2	план	373 520,46	105 320,64	524 726,82	82 850,46	145 525,46	208 462,54	122 594,62	512 968,44	806 632,85
	ххх2	факт	366 324,32	101 710,93	527 541,57	82 827,47	145 166,05	209 866,94	125 101,23	510 481,00	810 260,34
	ххх3	план	318 653,24	32 650,44	492 154,66	65 764,88	140 282,53	326 563,28	295 644,38	81 344,92	915 565,48
	ххх3	факт	312 785,31	31 154,89	496 152,52	65 938,82	138 714,05	340 313,54	289 920,76	78 032,00	921 059,31
2.Производственный налет часов, час	ххх1	план	19 800	7 800	62 400	22 500	30 400	31 200	12 600	14 800	39 200
	ххх1	факт	19 244	7 788	61 881	21 168	31 520	29 193	13 234	15 660	39 247
	ххх2	план	21 600	6 500	72 800	25 200	30 400	31 200	13 500	14 800	49 000
	ххх2	факт	22 965	6 673	75 855	25 543	30 415	32 088	15 122	14 782	51 921
	ххх3	план	21 900	3 100	70 200	19 500	31 500	41 000	34 400	3 700	56 650
	ххх3	факт	20 641	2 105	72 270	19 682	29 785	50 875	31 669	2 737	57 308
3.Среднее число ВС, ед.	ххх1	план	6	12	26	15	8	8	3	4	8
	ххх1	факт	6	11,46	24,33	13,91	8	7	3	4	7,51
	ххх2	план	6	10	26	14	8	8	3	4	10
	ххх2	факт	6	8,7	25	13,96	8	7,55	3,47	3,95	9,99
	ххх3	план	6	6	26	13	9	10	8	1	11
	ххх3	факт	6	4,11	25,53	11,27	8,37	12,15	7,76	0,79	11

Рисунок 1. Детерминированная структурно-логическая факторная модель тоннокилометража

Посчитаны показатели часовой производительности полетов, налета часов на 1 списочный самолет, производительности самолета (налет тоннокилометров на 1 списочный самолет):

Тоннокилометраж -отношение производственного налета на часовую производительность:

Часовая производительность(ткм/час) = (2)

Налет часов на 1 списочное ВС (час) = (3)

Производительность ВС= (4)

Рассчитанные показатели сведены в таблицу 2(страница 5).

Рассчитанные показатели Таблица 2

показатель	Год	Вид показателя	Тип ВС
показатель	Год	Вид показателя	Ил-96	Ил-86	Ту-214	CRJ-900	А-319	А-320	А-321	DC-10	B-767
Часовая производи тельность (тк м/час)	1	план	15750	16620,8179	7582,669712	2976,9858	4885,748684	6098,8	8952,381	34512,33311	15575,9036
	1	факт	15640,04261	16022,5976	7523,080267	3179,4421	4758,212563	6476,628301	8610,0786	33079,06769	15517,8184
	2	план	17292,61389	16203,1754	7207,785989	3287,7167	3287,716667	6681,491667	9081,083	34660,02973	16461,8949
	2	факт	15951,418	15242,1594	6954,60510	3242,668	4772,84399	6540,3559	8272,7966	34533,96022	15605,6382
	3	план	14550,37626	10532,4	7010,750142	3372,5579	4453,413651	7964,958049	8594,3134	21985,11351	16161,7914
	3	факт	15153,593	14800,4228	6865,26249	3350,209	4657,17811	6689,20963	9154,7179	28510,0475	16072,0896
Налет часов на 1 ВС(час)	1	план	3300	650	2400	1500	3800	3900	4200	3700	4900
	1	факт	3207,3333	679,581152	2543,40321	1521,783	3940	4170,42857	4411,3333	3915	5225,96538
	2	план	3600	650	2800	1800	3800	3900	4500	3700	4900
	2	факт	3827,5	767,011494	3034,2	1829,7278	3801,875	4250,066225	4357,9251	3742,278481	5197,2973
	3	план	3650	516,666667	2700	1500	3500	4100	4300	3700	5150
	3	факт	3440,1667	512,16545	2830,7873	1746,406	3558,54241	4187,2428	4081,0567	3464,556962	5209,81818
Производительность самолета	1	план	51975000	10803531,7	18198407,31	4465478,7	18565845	23785320	37600000	127695632,5	76321927,5
	1	факт	50162830	10888655,3	19134226,47	4838420,6	18747357,5	27010315,71	37981927	129504550	81095581,9
	2	план	62253410	10532064	20181800,77	5917890	18190682,5	26057817,5	40864873	128242110	80663285
	2	факт	61054053,33	11690911,5	21101662,8	5933199,9	18145756,25	27796945,7	36052228	129235696,2	81107141,1
	3	план	53108873,33	5441740	18929025,38	5058836,9	15586947,78	32656328	36955548	81344920	83233225,5
	3	факт	52130885	7580265,21	19434097,9	5850827	16572765,8	28009344,9	37360923	98774683,54	83732664,5

Экономические показатели, отражающие результаты хозяйственной деятельности взаимосвязаны, каждый показатель можно рассматривать и как причину, и как результат.

Если показатель рассматривается как результат воздействия одной или нескольких причин и выступает как объект исследования, он называется результативным (Y). Показатели, которые определяют поведение результативного показателя и являются причиной его изменения, называются факторными ( ).Экономический анализ начинается с качественного исследования изучаемых показателей с использованием способа сравнения.

Математические модели для проведения сравнительного анализа имеют вид:

(5)

(6)

(7)

(8)

где - коэффициент выполнения плана по i-му показателю в t-ом году; - соответственно плановый и фактический темпы роста i-го показателя в t-ом году; - базисный темп роста i-го показателя в t-ом году; , - плановое и фактическое значения i-го показателя в t-ом году; , - соответственно плановое и фактическое значения i-го показателя в (t-1)-ом году; - базисное значение i-го показателя (в данной лабораторной работе - фактическое значение i-го показателя в ххх1-ом году).

Рассчитанные коэффициенты по типам ВС: выполнения плана, плановые и фактические темпы роста, а также рост фактического к базисному значению показателей сведены в таблицы 3 – 5(стр.7-9).

Выполнение плана и динамика парка авиакомпании по тоннокилометражу Таблица 3

Тип ВС
Годы	Ил-96						Ту-214
Годы	Хn	Хф	Квп	Un	Uф		Хn	Хф	Квп	Un	Uф
ххх1	311 850,00	300 976,98	0,96513381	-	-	-	473 158,59	465 535,73	0,983889	-	-	-
ххх2	373 520,46	366 324,32	0,980734282	1,19776	1,21711	1,21712	524 726,82	527 541,57	1,005364	1,10899	1,13319	1,13319
ххх3	318 653,24	312 785,31	0,9815852	0,85311	0,853848	1,03923	492 154,66	496 152,52	1,008123	0,93793	0,9405	1,06577
Ил-86							CRJ-900
ххх1	129 642,38	124 783,99	0,962524678	-	-	-	66 982,18	67 302,43	1,004781	-	-	-
ххх2	105 320,64	101 710,93	0,965726471	0,81239	0,815096	0,8151	82 850,46	82 827,47	0,99972	1,2369	1,23068	1,23068
ххх3	32 650,44	31 154,89	0,954195104	0,31001	0,306308	0,24967	65 764,88	65 938,82	1,002645	0,79378	0,79609	0,97974
	А-319						А-320
ххх1	148 526,76	149 978,86	1,009776689	-	-	-	190 282,56	189 072,21	0,993639	-	-	-
ххх2	145 525,46	145 166,05	0,99753026	0,97979	0,967910	0,96791	208 462,54	209 866,94	1,006737	1,09554	1,10998	1,10998
ххх3	140 282,53	138 714,05	0,988819135	0,96397	0,955554	0,92489	326 563,28	340 313,54	1,042106	1,56653	1,62157	1,79991
	А-321						DC-10
ххх1	112 800,00	113 945,78	1,010157624	-	-	-	510 782,53	518 018,20	1,014166	-	-	-
ххх2	122 594,62	125 101,23	1,02044633	1,08683	1,097901	1,0979	512 968,44	510 481,00	0,995151	1,00428	0,98545	0,98545
ххх3	295 644,38	289 920,76	0,980640187	2,41156	2,317489	2,54437	81 344,92	78 032,00	0,959273	0,15858	0,15286	0,15064
B-767
ххх1	610 575,42	609 027,82	0,997465342	-	-	-
ххх2	806 632,85	810 260,34	1,004497077	1,3211	1,330416	1,33042
ххх3	915 565,48	921 059,31	1,006000477	1,13505	1,136745	1,51234

Выполнение плана и динамика парка авиакомпании по производственному налету Таблица 4

Тип ВС
Годы	Ил-96						Ту-214
Годы	Хn	Хф	Квп	Un	Uф		Хn	Хф	Квп	Un	Uф
ххх1	19 800	19 244	0,96513	-	-	-	62 400	61 881	0,98389	-	-	-
ххх2	21 600	22 965	0,98073	1,19776	1,21712	1,21712	72 800	75 855	1,00536	1,10899	1,13319	1,1332
ххх3	21 900	20 641	0,98159	0,8531	0,85385	1,03923	70 200	72 270	1,00812	0,93793	0,9405	1,06577
Ил-86							CRJ-900
ххх1	7 800	7 788	0,96252	-	-	-	22 500	21 168	1,00478	-	-	-
ххх2	6 500	6 673	0,96573	0,81239	0,8151	0,8151	25 200	25 543	0,99972	1,23690	1,23068	1,23068
ххх3	3 100	2 105	0,9542	0,3	0,30631	0,24967	19 500	19 682	1,00264	0,79378	0,7961	0,9797
	А-319						А-320
ххх1	30 400	31520	1,00978	-	-	-	31 200	29 193	0,99364	-	-	-
ххх2	30 400	30 415	0,99753	0,97979	0,96791	0,96791	31 200	32 088	1,00674	1,09554	1,10998	1,10998
ххх3	31 500	29 785	0,98882	0,96397	0,95555	0,92489	41 000	50 875	1,04211	1,56653	1,62157	1,79991
	А-321						DC-10
ххх1	12 600	13 234	1,01016	-	-	-	14 800	15 660	1,01417	-	-	-
ххх2	13 500	15 122	1,02045	1,08683174	1,0979	1,097901388	14 800	14 782	0,99515	1,00427953	0,98545	0,985449932
ххх3	34 400	31 669	0,98064	2,41156	2,31749	2,54437	3 700	2 737	0,95927	0,15858	0,15286	0,15064
B-767
ххх1	39 200	39 247	0,99747	-	-	-
ххх2	49 000	51 921	1,0045	1,32110272	1,33042	1,330415973
ххх3	56 650	57 308	1,006	1,13505	1,13674	1,51234

Информация о работе Расчет влияния факторов на изменение результативного показателя в детерминированном анализе