Транспортное обслуживание в туризме

Срок годности проездных  документов, выданных в международном  сообщении для следования «туда», составляет 2 мес; для следования «туда  и обратно» — 4 мес. (со дня продажи  российскими перевозчиками и  со дня отправления поезда зарубежными  перевозчиками). В течение срока  годности проездных документов пассажир имеет право прервать свою поездку  на любой попутной станции, если этому  не препятствуют паспортно-административные и визовые правила. Остановка  в пути не удлиняет срок годности проездных  документов.

Срок годности билета может  быть продлен начальником станции  или перевозчиком, если пассажир заявил, что вследствие болезни, несчастного  случая или другой уважительной причины  не может закончить поездку в  установленный на проездном документе  срок. При этом перевозчик оставляет  за собой право установить, является ли такая причина уважительной и  на какой период времени следует  продлить срок годности билета.

3.4. Тарифы. Льготы. Сборы.

Под железнодорожными тарифами понимается установленная система, включающая цены за перевозку пассажиров, багажа, грузобагажа и груза, и  правила их начисления.

В зависимости от вида сообщений  в Российской Федерации установлены  два вида пассажирских тарифов: общий  пассажирский тариф — при проезде  в поездах дальнего следования и  пригородный — при проезде  в поездах пригородного сообщения.

Общий пассажирский тариф  зависит от расстояния поездки, типа вагона и категории поезда.

Расстояние берется с  округлением по тарифным поясам, предусмотренным  в соответствующих таблицах стоимости  проезда. При этом стоимостная ставка за расстояние рассчитывается таким  образом, что при увеличении общего расстояния оплата возрастает, а плата  за перевозку одного пассажира на один километр снижается.

За основу общего пассажирского  тарифа принят тариф на перевозку  пассажира в общем вагоне пассажирского  поезда. Поездка в более комфортных условиях оплачивается дороже. Так, за проезд пассажиров в вагонах с  местами для лежания в общий  пассажирский тариф включается доплата  за спальное место — плацкарту (нем. platzkarte, от platz — место и karte — карточка, билет), величина которой зависит  от типа вагона (плацкартный, купейный или СВ) и расстояния, на которое  едет пассажир. Если пассажир путешествует в скором поезде, то за скорость также  взимается доплата, размер которой  зависит от расстояния. Таким образом, общий пассажирский тариф включает две составляющие: 1) стоимость билета и 2) стоимость плацкарты, которые  определяются по специальным таблицам соответствующего прейскуранта в зависимости  от расстояния тарифных поясов, типа вагона и категории поезда.

При перевозке пассажиров в фирменных поездах действуют  тарифы выше обычных в 1,2—1,5 раза, так  как в этом случае используются коэффициенты увеличения, относящиеся ко всей стоимости  — и к стоимости билета, и  к стоимости плацкарты. Эти тарифы также определяются по специальным  таблицам (приложению к соответствующему прейскуранту).

Если поездка пассажира  происходит в вагоне повышенной комфортности, в стоимость проездного документа  включается оплата за дополнительные услуги. При этом она добавляется  к цене плацкарты. Если же в экстремальных  ситуациях по специальному приказу  МПС продаются билеты на третью полку (как это было, например, при выезде из Сочи в конце лета 2000 г.), цена за такие билеты устанавливается как  за места в общем вагоне.

Кроме того, в стоимость  билета на поезда дальнего следования включается обязательный страховой  сбор. Страховой тариф дает право  пассажиру при возникновении  в пути несчастного случая требовать  с перевозчика выплаты материального  возмещения. Согласно Указу Президента РФ от 7 июля 1992 г. № 750 «Об обязательном личном страховании пассажиров» (с  изменениями от 6 апреля 1998 г.) страховая  сумма по обязательному личному  страхованию пассажиров (туристов, экскурсантов) железнодорожного транспорта, совершающих во внутреннем сообщении  междугородные поездки (за исключением  перевозок в пригородном сообщении), составляет 120 установленных законом  на дату приобретения проездного документа  МРОТ.

Страховой тариф имеет  фиксированный размер и не зависит  от стоимости проезда. Пассажир считается  застрахованным с момента объявления посадки в поезд и до момента  оставления вокзала станции назначения. При этом, если пассажир, следующий  в пересадочном сообщении, прервал  поездку или если транзитный пассажир покинул территорию станции пересадки, правоотношения страхования прерываются. Как только он сел в поезд или  вернулся на станцию — договор  о страховании возобновляется.

Пассажиры, имеющие право  на бесплатный проезд, также подлежат обязательному страхованию, но без  уплаты ими страхового тарифа.

При наступлении страхового случая сотрудник инфраструктуры (начальник  станции и т.д.) или сотрудник  перевозчика (начальник поезда и  т.д.) обязан составить акт о случившемся  и вручить его пассажиру или  его родственникам. Этот акт является документом, на основании которого пострадавшему выплачивается денежная компенсация.

При возврате денег по неиспользованным билетам страховой тариф выплачивается  полностью, а по частично использованным тариф не выплачивается.

Согласно «Закону о  железнодорожном транспорте» пассажир наряду с обязательным личным страхованием может провести добровольное дополнительное страхование, а также страхование  грузов, багажа.

Часть всех этих страховых  взносов идет на выплату обязательств и результате несчастных случаев, часть  направляется на финансирование мероприятий  по предупреждению несчастных случаев  и на повышение безопасности перевозок. Пригородные пассажирские тарифы устанавливаются  местными органами власти по предложению  перевозчиков. Пригородные тарифы бывают нескольких видов: зонные, общие, покилометровые и абонементные.

Зонные тарифы действуют  в пригородном сообщении крупных  городов, где участки железных дорог  разбиты на тарифные зоны определенной протяженности. При этом устанавливается  фиксированная цена за проезд от любой  станции, находящейся в одной  зоне, до любой станции, находящейся  в другой зоне.

Пригородный общий и покилометровый тарифы без взимания страхового тарифа применяются на малодеятельных участках железных дорог, пригородные зоны которых  характеризуются небольшим пассажиропотоком. Они рассчитываются в зависимости  от действительного или фактического расстояния перевозки.

Абонементные тарифы в  пригородном сообщении дают право  любому пассажиру приобретать билеты на длительный срок (месяц, сезон, полгода, год) на проезд между определенными  станциями. В основе их расчета лежит  покилометровый или общий тариф  и количество поездок. Так, стоимость  льготного абонементного билета рассчитывается исходя из количества поездок: месячного — 50 поездок, сезонного  — 200 поездок, полугодового — 300 поездок, годового — 600 поездок. Стоимость месячного  абонементного билета «Выходного дня» взимается из расчета 12 поездок в  месяц.

Среди пассажирских тарифов  выделяются детские тарифы, распространяющиеся на детей в возрасте от 5 до 10 лет, а также на детей моложе 5 лет, если ребенку предоставляется отдельное  место в поезде дальнего следования. Детский тариф в дальних поездах  прямого сообщения составляет приблизительно 35 % взрослого и рассчитывается по таблицам соответствующего прейскуранта. В пригородном сообщении он составляет, как правило, 25 % стоимости взрослого  тарифа.

Отдельным категориям граждан  РФ для проезда по железным дорогам  предоставляются определенные льготы, зависящие от категории пассажиров, вида сообщения, сезона перевозки и  категории поезда. Эти льготы могут  быть в виде бесплатного проезда  или скидок от полного тарифа. Среди  граждан, пользующихся льготами, выделяются следующие группы:

-лица, занимающие определенные  должности в государственных  органах (Депутаты Госдумы, члены  Совета Федерации, судьи);

- заслуженные граждане  страны (Герои Советского Союза  и Российской Федерации, Герои  Социалистического Труда, лица, награжденные  военными и трудовыми орденами, ветераны труда); инвалиды и участники  Великой Отечественной войны;

-лица, сопровождающие определенные  категории инвалидов;

-школьники;

- студенты дневных высших  и учащиеся средних специальных  заведений и др.

Следует иметь в виду, что  льготы распространяются только на оплату стоимости проезда граждан, но не распространяются на провоз багажа и  ручной клади.

В международном сообщении  при перевозках пассажиров между  РФ и странами — бывшими союзными республиками СССР (Азербайджаном, Арменией, Белоруссией, Грузией, Казахстаном, Киргизией, Латвией, Литвой, Молдавией, Таджикистаном, Туркменистаном, Узбекистаном, Украиной, Эстонией) действует межгосударственный пассажирский тариф (МГПГ). Для расчета  этого тарифа используются две таблицы  — таблица стоимости билета и  таблица стоимости плацкарты.

В таблицах стоимости билета приводятся базовые ставки в швейцарских  франках в зависимости от расстояния, категории поезда (пассажирский или  скорый) и типа вагона (общий, плацкартный, купейный, СВ). При этом в основе расчета  МГПТ лежит так называемый принцип  «перелома тарифа», когда после  пересечения границы расстояние отсчитывается с нуля, т.е. стоимость  билета определяется по расстоянию проезда  по железной дороге каждой страны отдельно и затем суммируется.

Кроме того, на стоимость  билета влияет коэффициент индексации, устанавливаемый каждой страной  самостоятельно и колеблющийся от 0,8 до 4. Для Российской Федерации он составляет 2,15.

Для определения стоимости  проезда к стоимости билета прибавляется стоимость плацкарты. Она устанавливается  по другой таблице в зависимости  от общего расстояния с учетом того же коэффициента индексации. В связи  с тем что коэффициенты индексации в разных государствах отличаются друг от друга, на одних и тех же участках стоимость проезда в различных  поездах может существенно различаться.

В межгосударственном сообщении  аналогичным образом рассчитывается стоимость проезда по железным дорогам  детей в возрасте от 5 до 10 лет. Для  этой цели составлены таблицы стоимости  детского билета и детской плацкарты.

В международном сообщении  со странами дальнего зарубежья существуют два типа пассажирских тарифов: «Восток-Запад» и «Восток». Тариф «Восток-Запад» действует при перевозках между  Россией, Западной Европой и Скандинавией. По тарифу «Восток» осуществляются перевозки  между Россией, Китаем, Монголией  и Кореей. Принцип расчета тарифов  аналогичен выше изложенному — тариф  состоит из двух слагаемых, которые  определяются по таблицам. В одной  таблице указывается стоимость  билета в зависимости от расстояния между пунктами и класса вагона (1-й  и 2-й классы), в другой — стоимость  плацкарты, также зависящая от расстояния и класса вагона. Характеристика классов  вагонов приведена в таблице 7.

Тариф «Восток-Запад» рассчитывается в денежных единицах- евро, а тариф  «Восток» — в швейцарских франках. В обоих случаях провозная  плата переводится в валюту той  страны, где производится платеж.

Детские тарифы в международном  сообщении со странами дальнего зарубежья  устанавливаются как 50%-ная скидка от стоимости взрослого тарифа и  распространяются на детей от 4 до 12 лет и младше 4 лет с предоставлением  ребенку отдельного места.

Для перевозки ручной клади, багажа и грузобагажа применяются  багажные и грузобагажные тарифы, величина которых зависит от массы  перевозимых вещей и расстояния перевозки. Правила расчета и  применения таких тарифов в различных  странах различны. В России, например, существует минимальная масса отправки багажа и грузобагажа, составляющая 10 кг. Грузобагажые тарифные ставки превышают  багажные почти в 2 раза. Для определения  багажных и грузобагажных тарифов  также используются таблицы соответствующего прейскуранта, причем в таблицы может  включаться сбор за объявленную ценность вещей.

Грузовые тарифы устанавливаются  на перевозку грузов и зависят  от их себестоимости, расстояния перевозки  и вида отправки груза — повагонным, контейнерным способами или мелкой грузовой отправкой.

При железнодорожных перевозках пассажирам на станциях и в пути следования предоставляется ряд  операций за дополнительную плату, осуществляемую по определенным ставкам. Эти платы  называются сборами. Часть их них  может быть включена в стоимость  перевозочного документа, часть  взимается самостоятельно. К ним  е относятся: 1) сбор за оформление билетов (он взимается от 9 сут. до момента  отправления поезда); 2) сбор за доставку билетов на дом или по месту  работы; 3) сбор за объявление ценности багажа или грузобагажа и др. Ко второй группе относятся: 1) сбор за операцию возврата денег за неиспользованный проездной документ; 2) сбор за перевозку  ручной клади в вагоне—передвижной камере хранения; 3) сбор за хранения прибывшего багажа и др.

Таблица 7

Характеристика классов  вагонов