Сущность и значение грузовых автомобильных перевозок

 

Самым крупным грузообразующим пунктом является пункт D, объем перевозок из которого составляет 280 тыс. тонн, что составляет 49,46% объема перевозок из всех пунктов. Крупнейшим грузополучающим пунктом является пункт C, объем перевозок в который так же составляет 280 тыс.тонн. Эти два пункта являются пунктами отправления и приема яблок, грузооборот которого является наибольшим: 5600 тыс.ткм / год, что составляет 45,1% от полного грузооборота.

Для более быстрого и качественного доставления груза выберем и обоснуем подвижной состав. Техническая скорость и другие данные  для расчетов взяты из характеристик автомобилей (табл. 3.3).

 

Таблица 2.8 - Выбор подвижного состава для перевозки мороженого

Тип ПС	Номинальная грузоподъем ность, т	Время простоя, ч	Техническая скорость, км/ч	Полная масса, т		Часовая производитель ность, т/ч	Рейтинг
				Фактическая масса	Максимальная масса
Грузовой автомобиль	14,00	0,93	54	20,73	40,00	4,805	4
Грузовой автомобиль с прицепом	24,50	1,33	54	30,53	40,00	6,84	3
Автомобиль – термос	30,00	0,40	48	30,65	40,00	13,67	1
Автомобиль с прицепом рефрижератором	30,00	1,00	48	30,65	40,00	9,39	2

 

 

Примечание. Источник: собственная разработка автора

 

Для перевозки мороженого (груз второго класса; среднее расстояние 1300 км) предложено использовать грузовой автомобиль, грузовой автомобиль с прицепом, автомобиль с прицепом-термосом, автомобиль-рефрижератор. Критерием выбора подвижного состава является максимальная сохранность, и как видно из таблицы 3.3, наилучшим вариантом с точки зрения сохранности является автомобиль с прицепом-термосом. Здесь используется контейнер массой 30 тонн. 

Выбор подвижного состава для перевозки леса представлен в табл.3.4.

 

Таблица 2.9 Выбор подвижного состава для перевозки леса

Тип ПС	Подвижной состав	Номинальная грузоподъемность, т	Время простоя, ч	Техническая скорость, км/ч	Полная масса, т		Часовая производительность, т/ч	Рей тинг
					Фактическая масса	Максимальная масса
Бортовой автомобиль	КрАЗ-250	13,30	1,27	45	23,88	24,00	4,87	1
Бортовой автомобиль с прицепом	ЗИЛ-433100 + ГКБ-8551	13,10	1,27	40,5	18,70	24,00	4,52	3
Седельный тягач с полуприцепом без перецепки	МАЗ-54331 + ОДАЗ-93571	11,40	1,13	40,5	20,92	24,00	4,13	4
Седельный тягач с полуприцепом с перецепкой	МАЗ-54331 + ОДАЗ-93571	11,40	0,87	40,5	20,92	24,00	4,57	2

 

 

Примечание. Источник: собственная разработка автора

 

Для перевозки леса (груз первого класса; среднее расстояние перевозки 3300 км) предложены следующие варианты: бортовой автомобиль, бортовой с бортовым прицепом и седельный тягач с бортовым полуприцепом с перецепкой и без нее. При перевозке леса необходимо рассмотреть вариант использования лесовоза, но самый легкий лесовоз HINO WG 140E с грузоподъемностью 16,05 тонн и собственной массой 9,895 тонн при заданном и неизменном коэффициенте грузоподъемности не выдерживает дорожных  ограничений по массе автомобиля (автопоезда)  24 тонны. Поэтому, среди доступных вариантов выбираем в соответствии с рейтингом бортовой автомобиль.

Выбор подвижного состава для перевозки цветов представлен в табл.3.5.

Таблица 3.0 - Выбор подвижного состава для перевозки цветов

Тип ПС	Номинальная грузоподъемность, т	Время простоя, ч	Техническая скорость, км/ч	Полная масса, т		Часовая производитель ность, т/ч	Рейтинг
				Фактическая масса	Максимальная масса
Бортовой автомобиль	13,3	1,0667	45	21,22	24	6,470	4
Бортовой автомобиль с прицепом	16,4	1,2667	40,5	23,43	24	6,874	2
Седельный тягач с полупри Цепом	15	1,1333	40,5	22,35	24	6,759	3
Автомобиль «Вольво» с прицепом-рефрижератором	20	0,8667	60,5	38	40	7,954	1

 

 

Примечание. Источник: собственная разработка автора

 

Для перевозки цветов (груз четвертого класса; среднее расстояние перевозки 3900 км) предложены: бортовой автомобиль, бортовой автомобиль с прицепом, седельный тягач с полуприцепом, автомобиль «Вольво» с прицепом-рефрижератором. Выбираем автомобиль с прицепом-рефрижератором. Цветы укладываются  в прицеп в деревянных ящиках, а автомобиль оснащен рефрижератором, с помощью которого задается необходимая температура.

Выбор подвижного состава для перевозки капусты представлен в табл.3.6.

 

Таблица 3.1 - Выбор подвижного состава для перевозки капусты

Тип ПС	Подвижной состав	Номинальная грузоподъемность, т	Время про стоя, ч	Техническая скорость, км/ч	Полная масса, т		Часовая производительность, т/ч	Рейтинг
					Фактическая масса	Максимальная масса
Седельный тягач с полуприцепом без перецепки	МАЗ-54331 +ЧМЗАП-99063-051	14,00	1,53	40,5	22,75	24,00	3,23	2
Седельный тягач с полуприцепом с перецепкой	МАЗ-54331 +ЧМЗАП-99063-051	14,00	0,86	40,5	22,75	24,00	4,01	1
Фургон	ОдАЗ-4709	5,47	0,83	45	10,85	24,00	1,70	3

 

Примечание. Источник: собственная разработка автора

Для перевозки капусты (груз четвертого класса; среднее расстояние перевозки 1200 км) предложены следующие виды транспорта: автомобиль-фургон, седельный тягач с полуприцепом-фургоном с перецепкой и без нее. Использование фургонов вызвано тем, что при расстоянии 1200 км капуста, как скоропортящийся продукт может пострадать от осадков или заморозков в зимнее время. По рейтингу выбираем седельный тягач с полуприцепом-фургоном с перецепкой, в котором капуста будет находиться в герметичных упаковках на поддонах.

Выбор подвижного состава для перевозки досок представлен в табл.3.7.

 

Таблица 3.2 - Выбор подвижного состава для перевозки досок

Тип ПС	Подвижной состав	Номинальная грузоподъемность, т	Время простоя, ч	Техническая скорость, км/ч	Полная масса, т		Часовая производительность, т/ч	Рейтинг
					Фактическая масса	Максимальная масса
Самосвал	MAN F-2000 36	23,40	0,78	55	20,73	32,00	8,66	3
Самосвал + самосвальный прицеп	КрАЗ-650321 +СЗАП-8543	28,00	0,93	49,5	30,30	32,00	8,88	2
Седельный тягач с самосвальным полуприцепом	КАМАЗ-54112 +НефАЗ-9509	30,00	1,00	49,5	30,60	32,00	9,09	1

 

 

Примечание. Источник: собственная разработка автора

 

Для перевозки досок (груз третьего класса; среднее расстояние перевозки 2200 км) предложено использовать автомобиль-самосвал, самосвал с самосвальным прицепом и седельный тягач с самосвальным полуприцепом. Выбираем последний вариант. Для обеспечения сохранности груза при транспортировке прицеп накрывается тентом.

Выбор подвижного состава для перевозки яблок представлен в табл.3.8.

 

Таблица 3.3 - Выбор подвижного состава для перевозки яблок

Тип ПС	Номинальная грузоподъемность, т	Время простоя, ч	Техническая скорость, км/ч	Полная масса, т		Часовая производительность, т/ч	Рейтинг
				Фактическая масса	Максимальная масса
Автомобиль МАН с прицепом под тентом	20	0,43	75	38	40	9,83	1
Бортовой автомобиль	13,30	0,67	45	23,87	24	8,52	3
Седельный тягач «Скания»	20	0,42	80	38	40	9,00	2

 

 

Для перевозки яблок (груз первого класса; расстояние перевозки 2000 км) предложено использовать автомобиль МАН, бортовой автомобиль, седельный тягач «Скания». Последний был предложен с учетом дальности маршрута, но так как яблоки скоропортящийся продукт, то выбираем автомобиль МАН с прицепом под тентом.

Важной областью является обработка аналитических результатов для распределения эвристики маршрутизации транспортных средств, изучение компромиссов между запасами ресурсов, их транспортировкой и размещением. Так на основе рассчитанных ранее данных грузопотоков, можно попытаться объединить маршрут BD-DC с грузами: цветы и яблоки. После  приведенных ниже расчетов, получается 6 маршрутов: 5 маятниковых, один из которых – организован для довоза остатка яблок, и один объединенный маршрут. График работы на маршрутах (кол-во смен, рабочие дни) выбирался для каждого маршрута в зависимости от объемов перевозок на них.Объем перевозок на объединенном маршруте: = 40000 т/год /0, 45 + 40000 т/год = 128, 89 тыс.т/год. Довоз яблок на маятниковом маршруте D-C: Q= 280000 т/год – 40000 т/год /0, 45 = 191, 11 тыс.т/год.

Расчеты по объединенному маршруту BD-DC и распределение грузопотоков по маршрутам представлены в табл. 3.9 и 3.10.