Транспортно-экспедиционное
обслуживание осуществляется в следующей
последовательности:
- 1 этап (до заключения контракта): анализ конъюнктуры рынков транспортных услуг (тарифные ставки, фрахт, т. е. стоимость доставки единицы груза различными средствами транспорта); расчет транспортных издержек с учетом базисных условий - смета транспортных расходов.
- 2 этап (в процессе реализации
сделки заключается договор с транспортно-экспедиционной
фирмой): готовятся все необходимые документы;
готовится товар; оформляется страхование
груза; выполняются таможенные, санитарные,
ветеринарные формальности; оформляется
ГТД (грузовая таможенная декларация),
паспорт сделки; оплачиваются налоги,
пошлины, сборы; организовывается слежение
за продвижением транспорта (от грузоотправителя
до грузополучателя).
- 3 этап (после завершения сделки):
производятся дополнительные взаиморасчеты,
если они появились; при необходимости
предъявляется иск, претензии к транспортно-экспедиционным
службам, если они появились. Оформляется
необходимая документация с учетом исковой
давности.
К транспортно-экспедиционным
операциям относятся:
- выбор рационального вида
транспорта с учетом стоимости доставки
и сроков перемещения;
- организация накопления
груза, хранение на складах;
- упаковка, маркировка, комплектация;
- обеспечение контейнерных
перевозок в оптимальном режиме;
-подготовка необходимых
транспортных и грузосопроводительных
документов; осуществление расчетов с
перевозчиком;
-оформление коммерческих
актов (порчи, недостачи, повреждений и
т. д.); подготовка транспорта к перевозке
режимных грузов (огнеопасных, взрывоопасных).
Транспортный процесс предприятия «Фомос»
– совокупность организационно и технологически
взаимосвязанных действий и операций,
выполняемых автотранспортными предприятиями
и их подразделениями самостоятельно
или согласованно с другими организациями
при подготовке, осуществлении и завершении
перевозок грузов.
Структура транспортного процесса
предприятия включает:
- управление движением транспортных средств.
- координацию работы автомобильного транспорта
с другими видами транспорта.
- выбор типа и определение необходимого
количества подвижного состава для перевозок.
- нормирование скоростей движения автотранспорта.
- определение сферы целесообразности
использования автомобилей и автопоездов
в зависимости от конкретных условий перевозок,
вида и свойств грузов, эксплуатационных
показателей грузового транспорта.
- обеспечение эффективных и безопасных
перевозок грузов автомобильным транспортом.
- оперативный контроль над работой автомобильного
подвижного состава и его использованием.
- маркетинг грузопотоков.
- применение экономико-математических
методов и расчетов для повышения эффективности
использования подвижного состава и снижения
затрат на перевозки.
- разработку на основе материалов обследований
грузопотоков: рациональных маршрутных
схем, предусматривающих при открытии
новых и изменение направления существующих
маршрутов.
- анализ дорожных условий в целях разработки
эффективных и безопасных маршрутов движения
подвижного состава.
Особое место в транспортном процессе
уделяется использованию различных методов,
обеспечивающих:
- экономию топлива;
- сохранность качества и количества перевозимого
груза;
- выполнение требований техники безопасности
и требований безопасности движения;
- охрану окружающей среды; выполнение
требований трудового законодательства;
- своевременность доставки грузов партиями
необходимых размеров.
Правильная организация транспортного
процесса предприятия «Фомос» предполагает:
- сокращение сверхнормативных затрат
времени на простой автомобилей под погрузкой
и разгрузкой грузов за счет: расширения
фронта погрузочно-разгрузочных работ
и применения их комплексной механизации;
составления и строго соблюдения графиков
подачи и работы автомобилей; создания
подъездных путей и площадок для маневрирования
автомобилей, особенно автомобилей с прицепами;
предварительной подготовки грузов и
др.;
- правильное размещение грузов в кузове,
способствующих равномерному распределению
весовой нагрузки на ходовую часть транспортного
средства и облегчению управления им;
- оптимальные режимы движения автомобилей
на соответствующих участках пути с учетом
состояния дорожного покрытия, обзорности,
интенсивности движения и других факторов
при строгом соблюдении Правил дорожного
движения, а также знания водителями основных
технических характеристик и правил эксплуатации,
различных марок подвижного состава автомобильного
транспорта при перевозке соответствующих
грузов;
- перевозка грузов должна осуществляться
по рационально построенным маршрутам
с учетом кратчайших расстояний, режимов
движения на каждом участке пути, с обеспечением
загрузки автомобилей в обоих направлениях;
- рациональную укладку грузов, применение
съемных щитов и др., позволяющих максимально
использовать грузоподъемность и вместимость
подвижного состава;
- максимальное использование рабочего
времени водителей в рамках законодательства,
за счет уплотнения режима работы автомобилей
путем организации бригадного метода
работы.
Основными задачами предприятия «Фомос»
при организации перевозок грузов являются:
- обеспечение высокого уровня обслуживания
заказчиков;
- выполнение существующих планов перевозок;
- полное удовлетворение потребностей
заказчиков в автомобильных перевозках;
- эффективное использование транспортных
средств, повышение производительности
труда, максимальное снижение транспортных
расходов;
- систематическое получение прибыли.
При организации перевозок конкретных
грузов транспортным предприятием проводится
ряд мероприятий:
-составляется маршрут перевозок и схема
с указанием опасных участков. Допустимая
протяженность автомобильных маршрутов
определяется исходя из соблюдения установленных
законодательством Республики Беларусь
нормативов рабочего времени водителей
с учетом расчетных нормативов скорости
движения и технологии перевозок.
-выбирается тип и марка автотранспорта
в зависимости от вида перевозок с учетом
дорожных и погодно-климатических условий.
При перевозках масса и объем груза не
должны превышать предельной вместимости
транспортного средства, указанной в технической
характеристике автомобиля данной марки.
-разрабатываются графики движения –
на основе определения оптимальных значений
скоростей движения автотранспорта на
маршруте и отдельных участках между остановочными
пунктами, с учетом соблюдения режимов
труда и отдыха водителей, регламентируемых
действующими нормативными документами.
Каждый водитель должен быть обеспечен
графиком движения на маршруте с указанием
перечня мест для остановок в пути на отдых,
обед и ночлег, схемой маршрута с указанием
опасных участков.
-проводится инструктаж водителей транспортных
средств: об особенностях маршрута; об
обеспечении безопасности движения; о
правилах перевозки отдельных видов грузов
(опасных, крупногабаритных, тяжеловесных
и др.).
-назначается контрольное время возвращения
автотранспорта, по истечении которого
будут приниматься меры к установлению
места нахождения автотранспорта.
-организуется контроль над соблюдением
графиков (расписаний) движения, норм вместимости
автотранспорта, маршрутов движения. Контроль
осуществляется за выполнением всех рейсов,
предусмотренных графиками и планами
перевозок с целью последующего анализа
причин возникающих отклонений и корректировки
графиков и планов.
Техническое состояние автомобилей,
выпущенных в рейс, должно отвечать Правилам
дорожного движения, Правилам технической
эксплуатации подвижного состава автомобильного
транспорта и инструкциям заводов-изготовителей.
Не допускается выпуск в рейс автомобилей,
не обеспеченных необходимым исправным
противопожарным оборудованием, медицинскими
аптечками, знаками аварийной остановки.
При работе автомобилей на маршрутах
транспортное предприятие «Фомос» должно
особое внимание уделять контролю за соблюдением
водителями расписания движения и норм
грузоподъемности автомобилей.
Транспортные расходы в общей
сумме издержек обращения достигают 20%.
К ним относятся расходы на железнодорожные,
водные и автомобильные перевозки. Размер
транспортных расходов во многом зависит
от поставщиков, но особенно от самих торговых
предприятий. Сокращение транспортных
расходов можно обеспечить за счет полной
загрузки машин, сокращения пробега порожняком,
уплотнения машино-дня, увеличения использования
прицепов и тягачей, расширения практики
централизованной и кольцевой доставки
товаров в торговую сеть, продажи товаров
по образцам.
На уровень транспортных расходов
оказывают влияние ряд факторов, влияние
которых можно измерить способом цепных
подстановок или абсолютных разниц. К
таким факторам относятся:
изменение объема и структуры
товарооборота;
изменение удельного веса перевозок,
произведенных при помощи различных транспортных
средств;
изменение дальности пробега;
Результат влияния объема товарооборота
несет на себе и действие изменения его
структуры. По транспортным расходам колебание
сумм в зависимости от характера перевозимого
товара весьма существенно. Вес, объем,
частота завоза и другие особенности товара
влияют на расходы по его перевозке. Влияние
структуры товарооборота на сумму и уровень
транспортных расходов можно измерить
в том случае, если в торговой организации
ведется их учет по товарным группам. Однако
это встречается весьма редко. Поэтому
такой расчет выполнить практически невозможно.
В таблице 2.4 представлены
транспортные расходы ЧП «Фомос».
Таблица 2.4 - Транспортные
расходы ЧП «Фомос»
Показатели |
Базис |
Отчёт |
Абсолютное изменение |
Товарооборот, тыс.
р. |
25180 |
25345 |
165 |
Транспортные расходы,
тыс. р. |
307,2 |
297 |
-10,2 |
Уровень транспортных
расходов, % |
1,22 |
1,17 |
-0,05 |
Влияние большинства
факторов на транспортные расходы измеряют
традиционными методами. Методом разниц
можно определить влияние объёма товарооборота
на данную статью затрат. Чтобы определить
влияние заданного фактора методом разниц,
умножим прирост товарооборота на базисный
уровень расходов: 165 × 1,22 / 100 = 2,01 тыс. р.
То есть за счёт увеличения товарооборота
на 165 тыс. р. транспортные расходы увеличились
на 2,01 тыс. руб.
Влияние других факторов
находят умножением отклонения по уровню
затрат на отчётную сумму товарооборота:
25345 × (-0,05) / 100 = 12,2 тыс. р. Сумма отклонений
составила экономию: 2,01 – 12,2 = -10,2 тыс.
р., что соответствует
данным таблица 2.4.
Согласно данным таблице 2.4
уровень расходов на транспортировку
ЧП «Фомос» в отчетном году составил 1,17%
к товарообороту он снизился по сравнению
с планом на 0,05 к обороту, следствием чего
явилась экономия расходов в размере
10,2 тыс. р.
Для эффективного и быстрого доставления
грузов необходимо такое понятие как маршрутизация.
Маршрут представляет собой установленный
(намеченный), а при необходимости и оборудованный,
путь следования автотранспорта между
начальным и конечным пунктами.
Основными задачами маршрутизации предприятия
«Фомос» являются: |
-организация движения; |
-безопасность движения; |
-минимизация сроков доставки
грузов; |
- эффективное использование транспортных
средств; |
-выполнение планов и графиков
перевозок; |
-оперативность в реагировании
на изменение дорожных условий. |
Для решения вопроса о целесообразности
открытия международного маршрута предварительно
необходимо:
- определить потребность в перевозках
грузов по этому маршруту.
- составить технико-экономическое обоснование
целесообразности открытия маршрута.
- выбрать трассу движения и обследовать
дорожные условия.
- При разработке международных маршрутов
должны предусматриваться:
- использование типа автотранспорта,
соответствующего виду перевозок.
- возможность контроля над движением.
- обеспечение транспортной связи для
наибольшего числа заказчиков по кратчайшим
направлениям между основными пунктами
.
- обеспечение координированного движения
автотранспорта предприятия на вновь
открываемом маршруте с движением автотранспорта
предприятия на существующих маршрутах,
а также с работой других видов транспорта.
- применение эффективных систем организации
движения.
- расположение промежуточных и конечных
остановочных пунктов международных маршрутов
в достаточно крупных грузообразующих
местах, с целью минимизации порожних
пробегов автотранспорта.