Расчет и проектирование зон и участков АТП

- нормативные периодичности  ТО-1 и ТО-2;

• нормативные трудоемкости ТО и ТР автомобилей.

 Эти данные приводятся  в таблице 4.

Расчет производственной программы выполнен по методике ряда литературных источников [1-6] и методическим указаниям [6]. В расчетах принята последовательность, справочные материалы и обозначения отдельных параметров согласно [6].

Таблица 4 – Нормативные данные для автомобиля – НЕФАЗ 5947.

 

Марка и модификация автомобиля	Пробег до капитального ремонта	Нормативная периодичность ТО, км		Нормативная трудоемкость обслуживания, чел.- ч			Нормативная трудоемкость, ТР
	Lк/н, км	LТО-1,Н	LТО-2,Н	tЕО,Н	tТО-1,Н	tТО-2,Н	чел-ч/1000
НЕФАЗ-5947	360000	4000	160000	1.2	9.5	35.0	8.5

 

2.1 Корректировка пробега автомобиля.

2.1.1 Пробег автомобиля до капитального ремонта для заданных условий эксплуатации

                                           (2.1)

где  Lк,н - нормативный пробег автомобиля до КР, км;  Lк,н =360000;

K_1,КР - коэффициенты корректирования пробега автомобиля до КР K_1,КР =0,8

   K_2,КР - учитывающие категорию условий эксплуатации, K_2,КР =1,0;

          K_3,КР - модификацию автомобиля и климатические условия. K_3,КР =0,8.                                                                                    Lк =360000*0.8*1.0*0.8= 230400

2.1.2 Периодичность ТО-1

                                         

,                                     (2.2)

где   L_ТО-1,Н  - нормативная периодичность ТО-1, км, L_ТО-1,Н  =4000;

К_1,ТО - коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации, К_1,ТО=0,8      (таблица 2.2, Прил. А);

 К_3,ТО - коэффициент корректирования периодичности ТО в     зависимости от природно-климатических условий К_3,ТО=0,9.

L_ТО-1 =4000*0,8*0,9=2280

2.1.3 Периодичность TO-2

                                       

,                            (2.3)

где  - нормативная периодичность ТО-2,км. =16000.

                 

=16000*0.8*0.9=11520

2.2 Корректирование пробегов  по среднесуточному 

      пробегу  автомобиля.

2.2.1 Ежедневное обслуживание.

                                                   ,                                                (2.4)

L_ЕО = 195   км.

2.2.2 Периодичность ТО  – 1

                                                     

                                 (2.5)

где - принимаем целое число.

N₁=

  принимаем 12

L

, l =195*12=2340 

2.2.3 Периодичность ТО  – 2

                                          

,     (2.6)

                                        где = принимаем 5.

, = 2340*5=11700   км.

2.2.4 Пробег до капитального  ремонта

                                                       

,                         (2.7)

                                    где  = принимаем 20

                                               , =11700*20=234000          км.

2.3 Число КР, ТО  и  ЕО на один автомобиль за  цикл эксплуатации капитального  ремонта.

2.3.1 Число капитальных  ремонтов

                                                    

  ,      (2.8)

=

2.3.2 Число ТО – 2

                                           

  _,     (2.9)

=           .

2.3.3 Число ТО - 1

                                           

,     (2.10)

           .

2.3.3 Число ЕО

                                                    

,                                     (2.11)

                                           =              

   2.4 Определение коэффициента перехода от цикла к году.

   2.4.1 Число дней эксплуатации автомобиля за цикл

 ,                   

                                               

=   дней                        (2.12)          

2.4.2 Простой автомобиля (дней) в капитальном ремонте (КР) с учетом   времени транспортировки  на авторемонтный завод (АРЗ) и обратно.

                                           

  _,      (2.13)

где Д_KN – нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе, дни, Д_KN = 18    (таблица 2.7, прил. А).

= 1,2*25=30           .

2.4.3 Дни простоя автомобиля  в ТО-2, текущем ремонте (ТР) и  КР за   цикл.

                      

 ,    (2.14)

где Д_ТО,ТР – продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании (ТО - 2) и текущем ремонте, дни /1000 км; Д_ТО,ТР= 0,4       (таблица 2.7, прил. А);

   К_4,П – коэффициент корректирования продолжительности простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега сначала эксплуатации К_4,П= L/ L_К. (таблица 2.5, прил. А).

=.          

2.4.4 Коэффициент технической  готовности

                                                              

,   (2.15)

=.

2.4.5 Годовой пробег  автомобиля

                                                                  

,      (2.16)

где   Д_Р,Г - количество дней работы предприятия в году.

=307*0,890*195=53279,850                    .

2.4.6 Коэффициент перехода  от цикла к году.

                                    

    ,                           (2.17)

                                           =

2.5 Расчет годовых количеств  на весь парк автомобилей (одной  марки).

2.5.1 Число капитальных  ремонтов за год 

                                             

   ,    (2.18)

где   А_С – списочное количество автомобилей.

=1*0,227*55=12,485       

2.5.2 Число обслуживаний  ТО – 1 за год

                                

   ,     (2.19)

=79*0,227*55=986,315      

3. Число обслуживаний ТО – 2 за год

                        

  ,     (2.20)

                                  =20*0,227*55=249,7          

2.5.4 Число ежедневных  обслуживаний (ЕО) за год.

                              

  ,                                     (2.21)

= 1200*0,227*55=14982             

            2.6. Расчет числа диагностических воздействий на весь парк за год.

 

2.6.1 Число Д – 1 за год

                          

,                                            (2.22)

=1,1*986,315+249,7=1134,646          

2. Число Д – 2 за год

                                             

,     (2.23)

=1,2*249,7=299,640         

2.7 Определение суточных  программ.

 

Суточная программа  ЕО

                              

,                             (2.24)

                                   = 

Суточные программа ТО-1

                        

,                          (2.25)

                               =          .

Суточная программа ТО-2

                            

,                           (2.26)

                                   =    

Принимаем суточную программу  равную N_TO-2,C=1 условному автомобилю 

Суточная программа по диагностике  Д-1

                           

   ,                                   (2.27)

                                      =           .

Суточная программа  по диагностике Д-2

                           

,                     (2.28)

=                .    

2.8 Расчет годового  объема работ.

Трудоёмкость ежедневного  обслуживания (ЕО) одного автомобиля

                                                 

  ,   (2.29)

где   t_ЕО,Н – нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.; t_ЕО,Н =  0,50;

 – коэффициент корректирования нормативов трудоёмкостей ЕО, ТО и ТР в зависимости от модификации автомобиля; = 1,0;

К_5,ТО,ТР – коэффициент корректирования нормативов трудоёмкостей ЕО, ТО и ТР в зависимости от размера; предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного  состава К_5,ТО,ТР=1,15;

К_М – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации работ (К_М=0,35…0,75) К_М=0,75           .

=1,2*1,0*1,15*0,75=1,035                  .

Трудоёмкость работ ТО-1 одного автомобиля

                            

  ,                                  (2.30)

где t_ТО-1,Н – нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч.; t_ТО-1,Н= 3,3.

=9,5*1,0*1,15=10,925              .

Трудоёмкость работ ТО-2 одного автомобиля

                                                     ,   (2.31)

где t_ТО-2,Н – нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч.; t_ТО-2,Н= 12,3

=35,0*1,0*1,15=40,25

Удельная трудоёмкость работ ТР на один  автомобиль

           

,                        (2.32)

где  t_ТР,Н – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км;                    t_ТР,Н =3,4;

К_1,ТР – коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, К_1,ТР,= 1,2;

К_3,ТР - природно-климатические условия, К_3ТР= 1,2;

К_4,ТР - пробег автомобиля с начала эксплуатации К_4,ТР= 1,0;

=8,5*1,2*1,0*1,2*1,0*1,15=14,076

Годовая трудоёмкость работ  ЕО на весь парк автомобилей

                            

  ,                                         (2.33)

14982*1,035=15506,37         чел.ч.

Годовая трудоёмкость работ  ТО-1 на весь парк автомобилей

                                                  

  ,                         (2.34)

  

986,315*10,925=10775,491                        

Годовая трудоёмкость сезонного  обслуживания (СО) автомобилей

                                  

 ,   (2.35)

где n_co- доля трудоемкости сезонного обслуживания при выполнении очередного , совмещенного с СО;

n_co = 50 – для районов Крайнего Севера и очень жаркого климата;

    n_co = 20 – для всех других условий.

                        

                    Годовая трудоёмкость работ ТО-2 на весь парк автомобилей

                                            

  ,   (2.36)

                     249,7*40,25+885,5=10935,925  чел.-ч.

Годовой объём работ ТР парка автомобилей

                                                       

 ,    (2.37)

Т_ТРГ=

ч                                                                           2.9 Распределение годовых трудоёмкостей по виду работ.

2.9.1 Распределение годовых трудоёмкостей ТО-1 и ТО-2 по виду работ

Распределение трудоёмкости ТО-1

Для распределения используется следующая  зависимость:

                                                    

,    (2.38) 

где Т_i,ТО-1 – трудоемкости отдельных видов работ ТО-1, чел.-ч;

 n_i,ТО-1 – доли отдельных видов работ согласно норм распределения ТО-1,

            

              Таблица 5 – Значение трудоемкостей отдельных видов работ ТО-1