Расчет и проектирование зон и участков АТП

Целью расчета является определение исходных данных для  разработки объемно-планировочного решения производственного корпуса предприятия. В процессе расчета необходимо решить ряд следующих задач:

-определить ритм и такт производства в зонах ТО-1 и ТО-2;

-рассчитать необходимое  число рабочих постов в зонах  ТО-1 и ТО-2 и 

число постов ожидания;

-рассчитать производственную  площадь зон ТО-1 и ТО-2;

-определить необходимую  производственную площадь для  выполнения 

работ Д-1иД-2;

-рассчитать число  рабочих постов и производственную  площадь в зоне ТР;

-определить площади  производственных участков зон  ТР;

-рассчитать площади  складских и бытовых помещений  предприятия. 

Расчет основных технологических  показателей зон ТО и ЕО выполняется с учетом величин суточных программ обслуживания, так как в зависимости от суточной программы применяется метод обслуживания, который может быть поточным или выполняться на универсальных тупиковых постах. ТО подвижного состава может выполняться на отдельных постах или на поточных линиях.

Применение поточной организации обслуживания становится целесообразным при следующих минимальных суточных программ:

-для работ Е0- при N_ЕО,С> 76,5автомобилей;

-для работ ТО-1 - при N_ТО-1,С > 5,72 автомобилей;

-дли работ ТО-2 - при N_ТО-2,С > 1,30 автомобилей.

При меньших значениях суточных программ обслуживание выполняется на универсальных тупиковых постах. Для выбора метода организации производства обслуживания автомобилей используются результаты расчетов производственной программы, представленные в таблице (3.1, Прил. Б)

3.3 Расчет показателей 

Техническое обслуживание №1 (ТО-1) целесообразно выполнять  на универсальных постах при суточной программе N_то-1, с <2.

3.3.1 Расчет показателей  проектирования зон  ТО-1 при обслуживании на  

           универсальных постах

 Ритм производства  ТО-1

                                                      ,                  (3.1)

где - продолжительность смены в зоне ТО-1, ч;

- количество смен ТО-1;

  - суточная производственная программа ТО-1.

R_ТО-1=   

,            

Такт поста ТО-1

                                                          ,                  (3.2)

где  - трудоемкость работ ТО-1 одного автомобиля,   чел.-ч;

t_П,ТО-1- время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъемнике и т.п., мин.(принимается 1-3 мин);

- число рабочих одновременно  работающих на посту ТО-1.

=   ,             .

Число рабочих на посту  устанавливается с учетом объема работ выполняемого ТО и выбирается из таблицы 3.1. При этом меньшие значения принимаются для одиночных автомобилей и автобусов, а большие - для автопоездов, сочлененных автобусов и большегрузных автомобилей .

Число постов ТО-1

                                     

,                                                    (3.3)

Х_ТО-1=  

,            .

Число постов ожидания ТО-1

                                       ,                                                     (3.4)

А_О,ТО-1= 0,15*3,212=0,481          .

Производственная площадь  зоны  ТО-1

                                        ,                 (3.5)

где - коэффициент плотности размещения постов и автомобильных мест ожидания в зоне ТО-1, 6        м;

  - площадь автомобиля в плане, м².

F_ТО-1=  6*(1,482+0,481)*31,25=368,062.

Величина К_П зависит от габаритов автомобиля и расположения постов. При расположении постов с одной стороны проезда - К_П = 6...7, а при двустороннем - К_п = 4...5.

Меньшие значения коэффициента К_П принимаются для автомобилей больших габаритных размеров и при числе постов и автомобиле-мест ожидания более 10.

3.3.2  Расчет показателей  проектирования зон  ТО-2 при  обслуживании на  

           универсальных постах

Техническое обслуживание №2 (ТО-2) рекомендуется выполнять  на универсальных постах при суточной программе N_ТО-2,С<5.

Ритм производства

                                                ,                  (3.6)

где - продолжительность смены в зоне ТО-2,  2 ч;       

    - число смен ТО-2, =12;

    - суточная производственная программа ТО-2   0,684.

R_ТО-2=                 .

Такт поста ТО-2

                                               

,                                (3.7)

где - трудоемкость работ ТО-2 одного автомобиля,   14,145  чел.-ч; 

  -время, затраченное на передвижение автомобиля при его установке на пост ТО-2, съезд с поста, вывешивание на подъемнике и т. п., =1 мин.

-число рабочих, одновременно  работающих на посту ТО-2 (таблица 3.1), = 3           .

=  ,               .

Число постов ТО-2

                                      ,                                                     (3.8)

 

где  - коэффициент использования времени рабочего поста ТО-2,

                   = (0,6   ….0,75), = 0,6             .

Х_ТО-2= 

,             .

Число постов ожидания ТО-2

                                             ,                                                    (3.9)

А_О,ТО-2= 0,4*0,813=0,325           .

Производственная площадь  зоны ТО-2

                                           ,                                (3.10)

где - коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимается в значениях указанных в параграфе 3.3), = 7   .

F_ТО-2= 7*(1,097+0,325)*31,25=311,062                .

3.4 Расчет показателей  для проектирования зоны постовых  работ ТР.

 

Число постов текущего ремонта.

Число постов ТР рассчитываются по суммарной трудоемкости постовых работ  и фонду рабочего времени:

                                              ,                     (3.11)

где  -  годовая трудоемкость постовых работ ТР,19799,088 чел.-ч;

Д_Р,Г- число рабочих дней в году 307;

Р_П – число рабочих на одном посту ТР, 2;

- коэффициент использования рабочего  времени поста,  =0,85   

 - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, =1,5         ;

    - коэффициент, учитывающий долю работ, выполняемых на постах  ТР в наиболее загруженную смену, ( =0,50…0,60).

Х_ТР=  

,                

Согласно нормам проектирования число одновременно работающих на посту  ТР принимается в зависимости  от типа подвижного состава:

• для легковых автомобилей и прицепов – Р_П=1 чел.;
• для автобусов - Р_п = 2 чел.;
• для грузовых автомобилей - Р_п - 1,5...2,5 чел. (большие значения 
  принимаются для грузовых автомобилей особо большой грузоподъемности 
  и внедорожных автомобилей-самосвалов).

Колебание потребности в работах  на постах ТР учитывается коэффициентом φ в зависимости от числа автомобилей на предприятии:

- при А_с ≤ 150-200 → φ ≈1,5;

- при А_с ≤ 400 - 500→ φ ≈1,2.

Потери рабочего времени  на постах ТР учитываются коэффициентом φ_П который при наилучшей организации труда (агрегатный метод ремонта) принимается φ_П = 0,85...0,90, в средних условиях - φ_П = 0,80..0,85 и в худших условиях организация технологического процесса и снабжения                            постов - φ_П = 0,75...0,80.

Число постов ожидания ТР

                                                  ,                                        (3.12)

А_О,ТР= 0,25*4,267=1,066          

Площадь зоны ТР

                                                  ,            (3.13)

где  - коэффициент плотности размещения рабочих постов и автомобиле -  мест ожидания в зоне ТР (принимается в соответствии с указаниями пункта 3.3), = 7  .

3.5 Расчет показателей для проектирования.

Число специальных постов Д-1 и Д-2 рассчитываются аналогично.

3.5.1 Число специальных постов Д-1

                                       ,                             (3.14)

где  i  -     номер поста;

       - годовая трудоемкость диагностических работ, чел.-ч;

Д_Р,Г – количество дней работы предприятия в году;

- продолжительность смены, ч;

С –    число смен;

- число рабочих на посту диагностики Дi, = 1 или = 2;

- коэффициент использования рабочего времени диагностического поста, = 0,6 0 0,75).

Х_Д-1 =

,                .

Площадь для размещения поста  Дi в отдельном помещении

                                                ,                        (3.15)

где  L_a – 12,5, м;

В_а – 2,5, м;

и - 1,5и1,5, м;

- 1,8, м.

 

F_л,Дi = (12,5+1,5+1,5)*(2,5+2*1,8)=94,55                 .

Применение поточной организации обслуживания ТО-1 и ТО-2 становится не целесообразным при суточных программах.

3.6 Расчет показателей  для проектирования при обслуживании автомобилей.

Применение поточной организации обслуживания ТО-1 и  ТО-2 становится целесообразным при суточных программах: N_ТО-1,С > 12 и N_ТО-2,С > 5.

Показатели   для   проектирования   линии периодического    действия     ТО-1 и ТО-2 рассчитываются аналогично по ниже приведенным формулам.

3.6.1    Показатели  для   проектирования   линии периодического    действия   Т3.6.3 Число специализированных постов Д-2

                          ,             (3.16)

где - продолжительность рабочей смены на посту Д-2, =8 ч;

- число рабочих на посту Д-2, чел.;

- коэффициент использования времени  рабочего поста Д-2,

=0,75.

                                   

 

3.6.4 Площадь для размещения  поста Д-2 в отдельном помещении

                                    ,                (3.17)

            где - 1,2.

                          м².

 Вывод:

Так как на данном предприятии  суточные программы составили Nто-1с =2,223  Nто2с =0,684  применение  поточной организации обслуживания  ТО-1иТО-2 становится нецелесообразным. Расчет из формулы  3.18-3.59 нерасчитывается.

3.9 Площадь производственных участков.

На стадии разработки проектного задания и укрупненном анализе, площади производственных участков могут рассчитываться по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену.

Площадь i - го производственного участка по количеству рабочих и рабочих мест определяется:

                                          ,                                (3.60)

где Р_Тi - количество рабочих мест на участке, равное числу технологических рабочих в наиболее загруженной смене;

, - площади, необходимые для организации рабочих мест, первого и   последующих соответственно, м² (таблица 3.5, Прил. Б).

F_i=                         .

Результаты расчета площадей производственных участков АТП сводим в таблицу 12.

Таблица 12 – Площади производственных участков АТП

 

Наименование участков	, м2	, м2	число рабочих	, м2
Агрегатный	21	15	4	66
Слесарно-механический	26	14	2	40
Электротехнический	14	7	2	21
Аккумуляторный	36	18	1	36
Ремонт приборов системы питания со стендом	36	10	1	36
Ремонт приборов системы питания  без стенда	16	6	1	16
Шиномонтажный	27	10	1	27
Вулканизационный	18	10	1	18
Кузнечно-рессорный	36	10	1	36
Медницкий	20	10	1	20
Сварочный	20	10	1	20
Жестяницкий	28	10	1	28
Арматурный	18	10	1	18
Обойный	27	10	1	27
Таксометровый	-	-	-	-
Малярный	36	10	2	46
Итого				482