Расчет и проектирование зон и участков АТП

СОДЕРЖАНИЕ

Введение                                                                                                                    3

1 Характеристика автомобиля НЕФАЗ -5947                                                          4

2 Расчет годовой производственной программы                                                   8

2.1 Корректирование пробега автомобиля  до КР и периодичности

ТО-1 и  ТО-2                                                                                                             10

2.2 Корректирование пробегов L_K, L_ТО-1 и L_ТО-2 по среднесуточному

пробегу                                                                                                                       10

2.3 Число КР, ТО. ЕО на  один автомобиль за цикл эксплуатации

до КР (N_КР, N_ТО-1, N_ТО-2, N_ЕО)                                                                                   11

2.4 Определение коэффициента  перехода от цикла к году                                  11

2.5 Расчет годовых количеств  КР, ТО и ЕО                                                          12

2.6 Расчет числа диагностических  воздействий Д-1 и Д-2                                   13

2.7 Определение суточных  программ ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2                       13

2.8 Расчет годового объема работ ЕО, ТО и ТР                                                   14

2.9 Распределение годовых  трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 по видам работ         16

2.10 Годовая трудоемкость  работ по самообслуживанию                                   16

2.11 Распределение работ  самообслуживания по видам                                      17

2.12 Распределение постовых работ ТР по видам                                                 20

2.13 Распределение трудоемкости работ ТР по участкам                                    21

2.14 Суммарная годовая трудоемкость  диагностических работ                          25

при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР

2.15 Годовая трудоемкость диагностических  работ                                               25

2.17 Среднее значение трудоемкости работ Д-1, необходимое

для расчета постов диагностирования                                                                    25

 

 

 

2.18 Среднее значение трудоемкости  работ Д-2, необходимое для

расчета постов диагностирования                                                                           25

2.19 Суммарная годовая  трудоемкость работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и

Т _сам по предприятию                                                                                                26

2.20 Расчет численности рабочих                                                                            26

3  Расчет и проектирование  зон и участков АТП                                                   30

3.1 Показатели для проектирования  зоны ЕО при обслуживают

автомобилей на поточной линии непрерывного действия с

полной механизацией только моечных работ                                                        31

3.2 Расчет показателей  для проектирования зоны ТО-1 при

обслуживании автомобилей  на универсальных постах                                        34

3.3 Расчет показателей  проектирования зон ТО-2 при

обслуживании на универсальных  постах                                                              36

3.4 Расчет показателей  для проектирования зоны постовых работ ТР              38

3.5 Расчет показателей для проектирования  постов Д-1 и Д-2                            39

3.6 Расчет площадей  производственных участков                                                40

3.7 Расчет площадей складских  и бытовых помещений                                      42

4  Охрана труда                                                                                                         46

Заключение                                                                                                               50

Список  литературы                                                                                                  51

Замечания                                                                             52

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Автомобильный транспорт  играет важную роль в работе различного рода предприятий промышленности, сельского  хозяйства, торговли, перевозки пассажиров.

При этом успех перевозок  и пассажиров в значительной мере зависит от технического состояния подвижного состава. Последнее требует иметь необходимую производственно-техническую базу для ТО и ТР автомобилей.

Заводы-изготовители предусматривают  определенную надежность и долговечность отдельных деталей, механизмов, узлов и в целом автомобилей за счет рациональной конструкции и технологией изготовления. Но для поддержания заложенных параметров надежности необходимо своевременное обслуживание и диагностика автомобилей на основе своевременных методов организации производства.

Несмотря на качественное обслуживание автомобилей в процессе эксплуатации возникают неисправности и отказы для устранения которых необходим текущий ремонт.

Цель курсовой работы разработать производственно-техническую базу для ТО и ТР для  55автомобилей НЕФАЗ- 5947

 

1 ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ НЕФАЗ 5947, КАК ОБЪЕКТА ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ,

ДИАГНОСТИКИ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА

 

НЕФАЗ 5947

Автомобили  выпускаются заводом <Икарус> (Венгрия) .

Автомобиль НЕФАЗ 5947 автобус среднего класса.

Число мест: 22       

Собственная масса, кг.     9110                                Полная масса, кг      14740                                                                                                                                                            

Габаритные размеры, мм:

Длина                 12500                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          

Ширина                  2500

Высота                  3040                                                                                  

База, мм                  5400                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              

Колея, мм:       

передних колес                  2000

задних колес         1835

Дорожные просветы, мм:                                                 368

Радиус поворота, м :

Наименьший радиус поворота по                                                       

         колее наружного колеса ,м:            10,5

Максимальная скорость, км/ч    63

Контрольный расход топлива:

при скорости 50-100 км/ч, л/100км   18,8

Двигатель RABA MAN,D2156HM6u, дизельный, четырехтактный, шестицилиндровый.

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм   121х150

Рабочий объем, л           10,35

Степень сжатия   17

Максимальная мощность л.с   192

Максимальный крутящий момент, кгс.м                   71

ТНВД                                                              YRE  6A90U  WZM  P76-G

Электрооборудование            24В

Сцепление – однодисковое, сухое

Коробка передач - пятиступенчатая  с синхронизаторами на 2, 3, 4,5, передачах .

Главная передача –двойная, центральная - коническая, со спиральными зубьями, колесная планитарная.

Передаточные числа:

коробка передач  1 – 6,17; 2 – 2,99; 3 – 1,59; 4 – 1,00; 5 – 0,78

задний ход – 6,68

общее передаточное число 

рулевой механизм – глобоидальный червяк и двух гребневый ролик с пневмоусилителем, передаточное число 28,5

        Подвеска:

Передняя – рессорная, амортизаторы гидравлические телескопические                                                                                          

Задняя – рессорная, амортизаторы гидравлические телескопические                                                                                             Тормоза:

Рабочий – барабанный с пневматическим разделенным приводом

Стояночный –колодочный на задние колеса, с механическим приводом.

Число колес        6 + 1

Размер шин        11,00-20

Давление  воздуха в шинах, кгс/см:

передних  колес       5,0

задних  колес        5,75

Заправочные объемы, л:

топливный бак       200

система охлаждения двигателя     30

система смазки двигателя     20,7

воздушный фильтр      0,65    

картер  рулевого механизма     1,5

система гидропривода выключения сцепления               0,18

картер  коробки передач      8

картер  заднего моста      15

амортизаторы       по 0,7 каждый

Масса агрегатов, кг:

двигатель с оборудованием     675

коробка передач       215

карданные валы       60

передний мост       450

задний мост        725

кузов         4300

колесо в сборе с шиной      100

радиатор        52

Рассмотрим особенности  ТО, ТР и диагностики автомобиля НЕФАЗ 5947 Для этих автомобилей традиционно предусматривается планово-предупредительная система ТО. При этом выполняются следующие виды обслуживания: ежедневное обслуживание (ЕО), техническое обслуживание №1 (ТО-1), техническое обслуживание №2 (ТО-2), диагностика №1 (Д-1), диагностика №2 (Д-2). Перечень наиболее часто встречающихся неисправностей и отказов приводятся в таблице 2.

В результате анализа  работ по ТО, диагностике и ТР автомобилей можно сделать вывод, что для обеспечения ТО и ТР даже единичного автомобиля необходимо иметь производственную площадь, технологическое оборудование и высококвалифицированных рабочих. В настоящем проекте поставлена цель создать производственно-техническую базу для ТО и ТР для автомобилей. Поэтому однозначно без расчетов обосновать мощность предприятия нельзя. Ниже в разделах 2 и 3 приводятся расчеты производственной программы и технологических показателей позволяющие обосновать объемно-   планировочные решения производственного корпуса, зон и участков проектируемого автотранспортного предприятия (АТП).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО И ТР АВТОМОБИЛЯ                         НЕФАЗ-5947

 

Целью расчета является получение исходных данных для определения  основных технологических показателей зон и участков АТП.

Поставленная цель достигается  на основе решения следующих задач:

-определением пробега  до капитального ремонта (КР) и  периодичности  ТО-1 и ТО-2 для заданных условии эксплуатации автомобилей;

-определением числа  технических воздействий ТО-1, ТО-2 и Д-1, Д-2 за цикл и год эксплуатации;

-расчетом удельных  и годовых трудоемкостей работ ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 и ТР;

-распределением годовых  трудоемкостей работ по видам;

-расчетом необходимого  числа явочных и списочных  рабочих для выполнения объема  работ.

Расчет производственной программы ТО и ТР автомобиля Нефаз-5947 выполняется на основе    следующих основных исходных данных, представленных в таблице 3.

Таблица 3 – Исходные данные для расчета

Наименование исходных данных, обозначения и единицы  измерения	Тип и модификация  автомобиля
Списочное число автомобилей  Ас, единиц	55
Пробег с начала эксплуатации L/Lк	125000
Среднесуточный пробег Icc, км	195
Категория эксплуатации К	3
Природно-климатические  условия Яд	холодный
Дни работы в году Dp.Г, дни	307

 

Выполнение расчета  производственной программы для  решения поставленных задач требует вторичных исходных данных к которым относятся: пробег до капитального ремонта автомобилей (Lк);