Проектування транспортної послуги

 

З_nn = ,     (3.8)

 

де N_n – чисельність управлінського персоналу, од.;

Ч_тспп – годинна тарифна ставка управлінського персоналу, грн./год.

У загальному випадку  чисельність управлінського персоналу  визначається індивідуально по кожному проекті. У даної курсовій роботі чисельність персоналу визначається в залежності від облікової кількості автомобілів.

 

                                             N_n =2+A_o *0,15      (3.9)                                              

 

Отримане значення округляється з точністю до одного знака після коми.

Наведемо приклад розрахунку для маршруту №1, автомобіль КамАЗ-5511. Результати розрахунків для інших маршрутів наведені в таблиці 3.1.

 

З_пв=12*(1+0,37)=16,44 грн/год.

З_т=0,01*34*12,85*6=26,21 грн/год.

З_м=0,0001*(0,3*15+3,2*10)*34*12,85=1,59грн/год.

З_то=(250*12,85)/1000=3,21 грн/год.

З_ш=(12,85*10*1000)/100000=1,29 грн/год.

З_а=(0,25*85000)/(241*7,75)=10,84 грн/год.

З_пп=(2,8/5)*10*(1+0,37)=7,54 грн/год.

З_зг=(16,44+26,21+1,59+3,21+1,29+10,84+7,54)*0,2=13,42 грн/год.                                                                                                                             

З_S=16,44+26,21+1,59+3,21+1,29+10,84+7,54+13,42=80,55 грн/год.

N_п=2+5*0,15=2,8 чол.

 

Постійні витрати на 1 год. роботи автомобіля на маршруті

 

С_пост= З_пвt+З_аt+ З_nnt + З_згt     (3.10)

 

 Змінні витрати  на 1 км пробігу

 

С_зм=(З_nt + З_мt + З_mot + З_шt )/V_е    (3.11)

 

С_пост=16,44+10,84+7,54+13,42=48,24 грн/год.

 

С_зм=(26,21+1,59+2,36+1,29)/12,85=2,51 грн/км.

 

Собівартість перевезення 1 т вантажу на маршруті розраховуємо по формулі

 

S_т=(С_зм·l_м+С_пост·t_об)/(q·γ·z_ї )    (3.12)

 

S_т=(2,51*16,6+48,24*1,29)/(10*1*1)=10,40 грн./т

 

Розрахунок витрат для решти  маршрутів наведено у таблиці 3.1.

Таблиця 3.1 – Витрати на здійснення транспортного процесу

Показник	Маршрут
	1	2	3	4	5	6
Зпв, грн/год.	16,44	16,44	16,44	16,44	16,44	16,44
Зп, грн./год.	26,21	14,48	19,54	31,41	24,68	22,87
Зм, грн/год.	1,59	0,88	1,19	1,91	1,50	1,39
Зто, грн/год.	3,21	1,81	2,44	2,26	3,03	1,65
Зш, грн/год.	1,29	0,86	1,16	0,85	1,21	0,62
За, грн/год.	10,84	8,69	8,80	7,95	11,03	5,84
Зпп, грн/год.	7,54	7,54	7,54	7,54	7,54	7,54
Ззг, грн/год.	13,42	10,14	11,42	13,67	13,09	11,27
Зсум., грн/год.	80,55	60,84	68,53	82,04	78,51	67,61
Спост., грн/год.	48,24	42,81	44,20	45,60	48,09	41,08
Cзм., грн/км	2,51	2,09	2,09	2,58	2,51	2,58
Sт, грн/т	10,40	6,14	8,60	47,71	16,57	31,98

 

3.2 Обґрунтування виду тарифу і його розрахунок

 

Погодинний тариф за перевезення  розраховуємо з урахуванням податку на додану вартість та норми гарантованого прибутку

 

Т_АГ=З_Σ· ,    (3.13)

 

де З_Σ – сумарні витрати на виробничий процес, грн/год.;

НП – норма прибутку, %;

ПДВ – податок на додану вартість, %.

 

Т_год1=80,55*1,3*1,2=125,65 грн/год.

 

Тариф на перевезення 1 т дорівнює

 

     (3.14)

 

,    (3.15)

 

(10*1*0,50*24)/(8,3+0,60*0,50*24)=5,81 т/год.

 

125,65/5,81=21,64 грн/т.

 

Покілометровий тариф

 

     (3.16)

=125,65/12,85=9,78 грн/км

 

Тариф за авто-тонно-години

 

,     (3.17)

 

де   - продуктивність автомобіля на маршруті в авто-тонно-годинах.

 

 ,    (3.18)

 

де  - кількість обертів, що здійснює автомобіль за годину.

 

,     (3.19)

 

Z=1/1,29=0,77 об.

 

 = ((8,3/24)+0,60)*0,77=0,73 атг.

 

 = 125,65/0,73=171,60 грн/атг

 

Розрахунки для решти маршрутів подаємо у вигляді таблиці 3.2.

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблиця 3.2 – Результати розрахунку тарифів на маршрутах

Показник	Маршрут
	1	2	3	4	5	6
Таг, грн/год.	125,65	94,92	106,91	127,98	122,48	105,47
Wq, т/год.	5,81	7,43	5,98	2,07	1,83	1,65
Т1т, т/грн	21,64	12,78	17,89	61,79	67,08	64,04
Т1км, грн/км	9,78	11,0	9,2	9,0	10,12	10,24
Zгод, об.	0,77	1,17	0,94	0,33	0,28	0,23
Wатг, атг	0,73	0,82	0,76	0,56	0,84	0,74
Татг, грн/атг	171,60	115,70	141,08	226,68	145,94	142,87

 

Таблиця 3.3 – Результати розрахунку відрядних тарифів по маршрутах

Маршрут	1	2	3	4	5	6
Довжина вантажної їздки, км	8,30	3,70	6,20	9,97	7,90	8,63
Договірний погодинний тариф, грн./год.	125,65	94,92	106,91	127,98	122,48	105,47
Продуктивність автомобілю, т/год.	5,81	7,43	5,98	2,07	1,83	1,65
Договірний відрядний тариф, грн./т	21,64	12,78	17,89	61,79	67,08	64,04
Відрядний тариф по прейскуранту 13-01-02, руб./т	0,88	0,46	0,71	1,06	0,87	0,95
Коефіцієнт приведення	24,59	27,78	25,20	58,29	77,10	67,41

 

Залежність коефіцієнту приведення від відстані їздки вантажної наведено на рисунку 3.1.

Рисунок 3.1 – Залежність коефіцієнту  приведення від довжини вантажної їздки

3.3 Розробка системи надбавок та знижок

 

Якщо при проектуванні перевізного процесу було запропоновано  використання комерційно доцільних  колових маршрутів, АТП-1 зацікавлено в залучені клієнтури на засаді довгострокових договорів на обслуговування, що дозволить реалізовувати данні маршрути. Підприємство може запропонувати знижки тим клієнтам, кореспонденції яких задіяні у маршрутизації. Абсолютна знижка по маршруту

 

    (3.20)

 

Для 1-го маршруту

 

ЗН = ((2,51×8,30)/(10×1))×((1/0,5)-(1/0,50)) = 0,00 грн/т

 

Знижки для інших маршрутів  розраховуються аналогічно й подаються  у таблиці 3.3.

 

Таблиця 3.3 – Знижки за маршрутами

Маршрут	Сзм, грн./км	lїв, км	qн, т	g	bм	bк	ЗН, грн/т
1	2,51	8,30	10	1	0,5	0,50	0,00
2	2,09	3,70	8,5	1	0,5	0,50	0,00
3	2,09	6,20	8,5	1	0,5	0,50	0,00
4	2,58	9,97	5,25	1	0,5	0,69	2,71
5	2,51	7,90	10	1	0,5	0,54	4,89
6	2,58	8,63	5,25	1	0,5	0,55	0,81

 

Відносна знижка по маршруту

 

*100     (3.21)

 

Для першого маршруту

 

DЗН = (0,00/10,40)×100 = 0

 

Знижка, що надається  клієнтам за довгостроковими договорами знаходиться як середньозважена

,    (3.22)

 

де  - кількість маршрутів по клієнтах, що задіяні в маршрутизації;

- обсяг перевезень по -му маршруту, т.

Для 4, 5, 6 маршрутів

 

= (5,69×4290 + 0,47×27510+0,52×2400)/(4290 + 27510 + 2400) = 24,62 %.

 

Для визначення величини надбавки розраховується частка заробітної платні та частка відрахувань на накладні витрати, що виникають при введенні додаткової якісної ознаки чи послуги

 

     (3.23)

 

Для першого маршруту

 

= (16,44 + 7,54 + 13,42)/80,55 = 0,46.  

 

Тоді величина надбавки становить

 

,     (3.24)

 

де Δ_зп/н – відсоток підвищення відповідної статті витрат, Δ_зп/н = 5 %.

 

= 125,65×0,46×(5/100) = 2,92 грн/год.

 

Таблиця 3.4 – Надбавки за маршрутами

Показники	Маршрути
	1	2	3	4	5	6
1. Доля заробітної  платні та доля відрахувань на накладні витрати, δзп/н	0,46	0,56	0,52	0,46	0,47	0,52
2. Величина надбавки Нзп/н, грн/год.	2,92	2,66	2,76	2,94	2,89	2,75
3. Відносна знижка, %	0	0	0	5,69	29,50	2,53

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 РОЗРОБКА ПРОЦЕСУ  МАРКЕТИНГУ

 

4.1 Реклама є одним з найважливіших важелів нецінової конкуренції. Є багато засобів дізнатись, де і за яку ціну можна придбати послугу. По відношенню до послуг автомобільного транспорту, цей процес дещо простіший, тому що асортимент послуг обмежений.

Дійова реклама зумовлює інформаційно-психологічну дію на споживача. Можливі декілька варіантів впливу. Перший – вплив на споживача через кращу якість послуги. Це найбільш легкий в рекламі варіант. Другий – коли потрібно розширити збут відносно неякісної послуги. І найбільш типова картина – майже рівні якості послуги і зручності при їх придбанні. Тут реклама виступає практично єдиним засобом привернути увагу споживача.

Рекламну компанію потрібно проводити як процес маркетингу.

В рекламі повинні  бути її важливі риси:

- інформація, тобто система  даних, які несуть деякий обсяг  знань про предмет реклами;

- об’єкт реклами, конкретний  потенційний споживач або група  споживачів, які можуть зацікавитись предметом реклами;

- вплив, тобто той  результат, що відрізняє рекламу  від інших видів інформації, вона впливає на розум і почуття споживача, побуджуючи його до придбання послуги;

- використання засобів  масової комунікації системи, що забезпечує сприйняття інформації багатьма людьми, в тому числі і потенційними покупцями;

- комерційна спрямованість;

- платність, тобто  наявність витрат на проведення  рекламних операцій.

Вибір тієї чи іншої стратегії  рекламної компанії обумовлюється багатьма факторами. Це перш за все обґрунтування вибору носія рекламної інформації, варіант розподілу реклами в часі. Вибір носія реклами це головний фактор рекламної діяльності, за допомогою якого визначається час виходу реклами, обсяг охоплення аудиторії, індекс вибірності та відносного тарифу.

Отже витрати на реклами  складатимуть

 

,     (4.1)

 

де  – тариф за перевезення однієї тони вантажу на і-му маршруті, грн;

 – обсяг перевезень на і-му маршруті, т/рік;

 – відсоток витрат на  рекламу,  = 5 %.

 

Таблиця 4.1 – Витрати  на рекламу АТП-1

Показник	Маршрут
	1	2	3	4	5	6
Тариф за перевезення 1 т  вантажу, грн/т.	21,64	12,78	17,89	61,79	67,08	64,04
Річний обсяг перевезень на маршруті, т	8060	5290	12030	4290	27510	2400
Річний доход на маршруті, грн.	174420,21	67605,14	215202,05	265071,40	1845382,25	153684,44
Річний доход разом, грн.	2721365,49
Річні витрати на рекламу разом, грн.	136068,27