Отчет по практике в ОАО «Российские железные дороги»

• При запросе ДСП о приготовлении маршрутов для маневровых передвижений составитель передает текст: « Дежурный, с _ пути на _ путь с _ вагонами».
• ДСП подтверждает восприятие запроса составителя: « Понятно, с _ пути на _ путь с _ вагонами», затем готовит маршрут с _ пути на вытяжку и открывает попутные маневровые светофоры.

                Движение по маршруту, приготовленному  не на весь 

                          маневровый полурейс (вагонами вперед)

• До открытия первого по ходу светофора для начала движения дСП предупреждает машиниста и составителя: «( Номер локомотива и фамилия или позывной), составитель…/фамилия/, открываю с _ пути до _. ДСП…/фамилия/)»
• Составитель подтверждает восприятие: «Понятно, с _ пути до _ открываете. Составитель…/фамилия/»
• ДСП подтверждает предупреждение: « Верно»
• Распоряжение ДСП до открытия сигнала поезду: «( Номер локомотива и фамилия или позывной), составитель…/фамилия/, на _ пути прекратите маневры, на _ путь принимаю поезд. ДСП…»
• Составитель докладывает ДСП о прекращении маневров: « Дежурный! На _ пути маневры прекращены, стоим. Составитель…/фамилия/». « На _ пути маневры прекращены, стоим, ( номер локомотива и фамилия или позывной)

Все переговоры, связанные с закреплением подвижного состава, а так же по проверке закрепления ведутся по парковой связи, по прямой внутристанционной  связи, по маневровой радиосвязи. ПЕРЕГОВОРЫ ПО ТЕЛЕФОНУ АТС ЗАПРЕЩЕНЫ.

                                        Анализ нарушений

При выявлении нарушений  регламента переговоров дежурными  по станции, машинистами локомотивов  и водителями ССПС. При выявлении  фактов нарушения регламента переговоров  со стороны дежурного по станции, составителя поездов, машинист локомотива, водитель ССПС обязан немедленно остановиться, продолжение маневровых передвижений возможно только после устранения нарушений  путем повторного правильного выполнения регламента переговоров. После прибытия в пункт дислокации машинист локомотива, водитель ССПС обязан предоставить рапорт своему руководителю о допущенных нарушениях регламента переговоров работниками  станции и оформить запись в книгу  замечаний машинистов. 
 
                         Наиболее распространенные нарушения:

-использование во время  служебных переговоров имен вместо  фамилий и должностей 

-разговоры на темы, не  имеющие отношения к рабочему  процессу

-сокращение необходимой  для маневровой работы информации

-получение ДСП неполной информации при приеме смены у составителя поездов о направлении укладки тормозных башмаков

-забывание подтверждения  указания( «Верно, выполняйте»)

Запись переговоров осуществляется регистраторами, которые затем прослушиваются для выявления нарушений. В кабине машиниста установлен регистратор  «РПЛ – 2» (Регистратор Переговоров  Локомотивный), для регистрации диспетчерских  переговоров используется программно – аппаратный комплекс «Фантом», диспетчерский многоканальный регистратор «МИРРОР» и т. д.

Меры при выявлении  нарушения регламента переговоров.

                               ДЕЙСТВИЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ

Начальники  станций: 
 
          1) Через ДСП осуществляют текущий контроль за выполнением регламента служебных переговоров, а также несут персональную ответственность за его соблюдение всеми работниками, участвующими в перевозочном процессе; 
           2) по всем выявленным нарушениям регламента переговоров, на основании рапорта ДСП, результатов проверок регламента и прослушиваний записей регистраторов переговоров, а также на основании других поступивших документов о нарушениях работниками станции проводят расследование и оперативные разборы с определением меры персональной ответственности; 
            3) в случаях выявления нарушений со стороны работников других подразделений материал (рапорт, акт или выписку из журнала проверок регламента переговоров) в трехсуточный срок направляют в причастные структурные подразделения дороги; 
            4) принимают меры к сохранению в течение месяца записей регистратора переговоров с зафиксированными нарушениями 
            5) обеспечивают контроль за своевременным расследованием выявленных нарушений регламента переговоров и принятием должных мер к нарушителям; 
            6) еженедельно докладывают начальнику отдела службы перевозок о результатах проведенной работы по контролю за соблюдением регламента переговоров. 
 
             Начальники депо, дистанций и других структурных подразделений

                                              обязаны: 
 
             - при поступлении от начальников станции или руководителей других подразделений дороги материалов проверки (рапорта или акта) с изложением нарушений регламента переговоров допущенных работниками подведомственного подразделения в трехсуточный срок провести собственное расследование и оперативный разбор с определением меры ответственности лиц допустивших эти нарушения; 
 
              - материалы разбора (протокол, приказ) направить причастным начальникам станций и отделов локомотивного хозяйства отделений дороги. 
 
              Руководители отделов служб перевозок и локомотивного хозяйства

                                      отделения дороги: 
 
              - еженедельно на планерных совещаниях докладывают начальникам отделений о результатах выполнения требований вышеуказанного порядка 
             - представляют начальникам отделений предложения о привлечении к ответственности руководителей линейных предприятий, нарушающих установленный порядок контроля; 
             - полученные доклады начальников станций и депо обобщают и ежемесячно направляют в службы перевозок и локомотивного хозяйства. 
             Начальники отделений дороги определяют персональную ответственность руководителей всех подразделении за нарушения установленного регламента переговоров любым работником участвующим в перевозочном процессе Особенно важно принять оперативные меры если нарушение выявлено специалистами или руководителями структурных подразделений, отделения и Управления дороги при прослушивании регламента по регистратору станционных переговоров и по нему не была проведена соответствующая работа. 
              Нарушение в выполнении установленного регламента переговоров не учитывают и по нему не производят разбор в случае, когда второй работник своевременно добился устранения данного нарушения путем повторного, правильного выполнения регламента переговоров В противном случае нарушителями регламента переговоров считаются и те работники которые не приняли мер к пресечению нарушения и не потребовали выполнения регламента переговоров в полном объеме с последующим предоставлением рапорта начальнику структурного подразделения. За каждое нарушение установленной технологии виновных привлекают к дисциплинарной или материальной ответственности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                          Заключение

 

Во время прохождения  учебной практики я ближе познакомилась  с устройствами работы железнодорожного транспорта. Мною были получены знания по охране труда и технике безопасности при работе на железной дороге. Была ознакомлена с обязанностями  составителя поездов, сигналиста по закреплению, маневрового диспетчера, главного инженера.

Рассмотрела индивидуальное здание « Регламент переговоров  между ДСП и составителями  поездов», сделала анализ нарушений  и выявила наиболее распространенные.

Получила больше знаний, на практике увидела применение теории, изученной на первом курсе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                        Список литературы

1. Технологический процесс станции Могоча Забайкальской железной дороги, 2011 г, с.230
2. Техническо – распорядительный акт железнодорожной станции Могоча Забайкальской железной дороги – филиал ОАО «РЖД», 2010 г, с.115