Отчет по практике в ОАО «Российские железные дороги»

Вагоны принимаются приемосдатчиком  на основании распечатанных вагонных листов, в полном соответствии с  разделом 4 «Типовой должностной инструкции приемосдатчика  груза и багажа ОАО РЖД» утвержденной распоряжением  ОАО РЖД от 15.02.2005 г. № 198 р.

При формировании накладной  на порожний вагон после перевозки  опасных грузов (за исключением метанола) грузоотправитель (собственник вагонов  или компания – оператор) в графе  «Наименование груза» делает  дополнительную отметку «Информация о состоянии  вагона  указана грузополучателем в памятке приемосдатчика). При приеме порожней цистерны, на которую оформлена заготовка перевозочного документа приемосдатчик проверку наличия остатков груза не производит. Грузополучатель указывает в памятке приемосдатчика формы ГУ -45 информацию о состоянии цистерны (полностью слита и очищена, остаток груза …… кг и т.д) и ставит свою подпись, печать. Памятка приемосдатчика хранится на станции.

Независимо от порядка  оформления перевозочных документов в  случаях, определенных правилами перевозок  грузов, грузополучатель после выгрузки грузов производит опломбирование порожних вагонов запорно-пломбировочными  устройствами   

Приемосдатчик при необходимости  корректирует данные вагонного  листа (в части изменения количества вагонов в группе), подписывает  и возвращает его агенту СФТО. Подпись  грузоотправителя в вагонном листе  не требуется.

Агент СФТО используя заверенный приемосдатчиком вагонный лист, завершает  оформление электронных данных накладной  АС ЭТРАН  и передает в автоматизированную систему оперативного управления перевозками (АСОУП) информацию в объеме накладной в формате сообщения 410. В случае переоформления вагонного листа, после отправке сообщения 410, вагонный лист повторно распечатывается через сервис печати вагонных листов.

Оформленный и подписанный  приемосдатчиком вагонный лист под  роспись в установленном порядке  передается в станционный технологический  центр (СТЦ).

2.11. Виды несохранных перевозок,  порядок оформления (ознакомление  с работой актовой группы станции).

           Технология работы с вагонами, загруженными

                        скоропортящимися грузами.

Скоропортящиеся грузы имеют  ограниченный срок хранения и транспортировки. Все технологические операции с  вагонами, загруженными скоропортящимися грузами, должны осуществляются в приоритетном порядке и направлены на обеспечение  ускоренной доставки грузов получателю.

Скоропортящиеся грузы перевозятся  в крытых вагонах и универсальных  контейнерах, в рефрижераторных  вагонах и контейнерах, в вагонах-термосах различных категорий (вагоны-термосы, ИВ-термосы) и специализированном подвижном составе (цистерны для молока и вина, живая рыба – в живорыбных вагонах).

В транзитных поездах без  переработки загруженные скоропортящимися грузами (СГ) крытые вагоны, вагоны-термосы и рефрижераторные секции, сопровождаемые бригадами механиков, проходят техническое обслуживание и коммерческий осмотр обычным порядком, как универсальные вагоны с не скоропортящимися грузами. Техническое обслуживание тележек, колесных пар, букс, автотормозов, рам, кузовов и других элементов рефрижераторных вагонов, обеспечивающих безопасность движения поездов, производится работниками пунктов технического обслуживания вагонов.

Вагоны со скоропортящимися грузами должны включаться в поезда в первоочередном порядке в соответствии с планом формирования поездов.

В станционном технологическом  центре  перевозочные документы  на вагоны, загруженные скоропортящимися грузами, поступающие в поездах  с переработкой, просматриваются  на предмет выявления просрочки  в доставке.

При обнаружении крытых вагонов  и вагонов термосов с грузом, срок доставки которых истек, но не закончился допустимый срок транспортабельности  продукта, указанный в удостоверении  о качестве груза или сертификате качества груза или сертификате качества, перевозка может быть продолжена, если груз будет доставлен на станцию назначения до окончания допустимого срока транспортабельности.

Если расчётный срок доставки не истёк, принимаются меры по ускорению  продвижения вагонов.

         Технология работы с вагонами, загруженными

                                       животными.

Погрузка, выгрузка и перевозка  животных осуществляется в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным  транспортом животных.

Вагоны, загруженные животными, имеют приоритет при постановке в поезда. При проверке ветврачом  транзитных вагонов с живностью  в случае подозрения на заболевание  животных вагон может быть задержан на станции или отправлен по назначению с запрещением проводникам выходить из вагона с заболевшими животными  с обязательной установкой дверных  порогов, предотвращающих высыпание  корма  или навоза на пути.

2.12. Применение ПЭВМ при  оформлении документов.

ПЭВМ в зависимости  от потребностей и возможностей пользователей  может использоваться либо автономно, либо в составе вычислительной сети, либо в качестве интеллектуального  терминала более мощной ЭВМ.

Играя роль интеллектуального  терминала, ПЭВМ выполняет, главным  образом, интерфейсные функции (взаимодействие с пользователем), а также предварительную  обработку вводимой и окончательное  формирование выводимой информации.

2.13. Система ввоза  и вывоза грузов на места  общего пользования.

Обработка составов по прибытии.

Дежурный по станции, получив  от поездного диспетчера данные о  подходе поезда, сообщает работникам, участвующим в обработке поезда (работникам ПТО, станции) его номер, индекс, время и путь приема, количество вагонов, условную длину и вес  состава и другие данные, его характеризующие (наличие вагонов с ВМ, негабаритными  грузами, животными и др).

Прием четного или нечетного  поезда в расформирование, в зависимости  от условной длины поезда, осуществляется на пути четного парка, где производится техническое обслуживание работниками ПТО, после чего расформирование состава.

Перед приемом поезда на станцию, ДСП-2, ДСП нечетного парка  извещают по парковой громкоговорящей  связи работников (работников ПТО, станции) о предстоящем прибытии поезда, его  номере, и сообщает номер пути приема на станцию.

На путь приема поезда выходят  работники, участвующие в обработке  состава, для выполнения следующих  основных операций:

1. Закрепление состава и его ограждение;
2. Контрольная проверка состава и наличия перевозочных документов, корректировка ТГНЛ и ее разметка;
3. Техническое обслуживание вагонов и подготовка состава к расформированию.

До прибытия поезда  в  расформирование оператор СТЦ запрашивает  ТГНЛ. При следовании поезда на станцию  ДСП-1 сообщает оператору СТЦ о  прибытии поезда с указанием пути приема. Оператор СТЦ, на основании  полученной информации, выходит на парк для фактической сверки состава  с ТГНЛ и заполняет натурный лист поезда формы ДУ-1. В случае несоответствия фактического расположения вагонов  и ТГНЛ, маневровый диспетчер изменяет план работы и докладывает об изменениях маневровой бригаде.

                                                  Отправление

Отправление со станции в  поезах свеого формирования, а также при отправлении отдельным локомотивом и в составе транзитного поезда рабочих единиц, специального подвижного состава самоходного и несамоходного, недействующих локомотивов, производится с соблюдением действующих нормативных документов о порядке пересылки такого подвижного состава. Перед постановкой в поезд таких подвижных единиц, ДСЦ совместно с оператором СТЦ обязаны по данным перевозочных документов на данный подвижной состав, соответсвующих нормативных документов убедиться в правильности постановки данного подвижного состава в поезд.

3.По пассажирскому цеху.

3.1.Техническое оснащение пассажирских устройств, технология работы вокзала, услуги по хранению багажа и т. д.

Железнодорожный вокзал станции, включает в себя 3-х этажное пассажирское здание типового архитектурного решения, пассажирские посадочные платформы без навесов, пешеходный мост, пути городского транспорта общего пользования, привокзальную площадь.

Согласно взаиморасположения по вертикали привокзальной площади, пассажирского здания и платформ вокзал ст.Могоча относится к двухуровневому типу, имеет 3 этажа, первый этаж имеет выход на привокзальную площадь, со второго этажа имеется выход на перрон к поездам.

Пассажирские платформы  – основные, прилегающие к пассажирскому  зданию и расположенные между  путей.

Вокзальный комплекс станции  включает в себя одно пассажирское здание, а также отдельные здания подсобно-технического назначения –  пешеходный мост, багажный склад, привокзальная  площадь.

Помещения для обслуживания пассажиров располагаются в пассажирском здании. К ним относятся – кассовый зал, билетные кассы, зал ожидания, комнаты  отдыха.

Кассовый зал расположен  на втором этаже в центральной  части пассажирского здания и  служит входом для пассажиров с перрона  в здание вокзала. В кассовом зале размещена визуальная информация о  правилах и стоимости проезда  пассажиров, перевозки багажа, ручной клади, расписание движения пассажирских, почтово-багажных поездов. В кассовом зале располагается рабочее место  дежурного помощника начальника вокзала, который осуществляет выдачу справок пассажирам по телефону и  через окно.

В кассовом зале располагаются  места для ожидания пассажирских поездов на 20 посадочных мест.

В билетных кассах происходит продажа проездных документов. Для  удобства обслуживания пассажиров билетные кассы подразделяют продажу билетов, возврат билетов, переоформление.

Камеры хранения  расположены  в изолированном помещении на втором этаже вокзала. Камера хранения служит для хранения  личных вещей  или ручной клади пользователей  услуг железнодорожного транспорта, оборудована стеллажами на 20 мест.

Пассажирские и грузовые устройства:

 

№№ путей	Наименование устройств	Длина (в метрах или вагонах)
1	2	3
98	Высокая грузовая платформа	1 вагон
97	Контейнерная площадка	6 вагонов
I	Крытый склад для выгрузки и хранения багажа	40 метров
I	Низкая пассажирская платформа	428 метров
II	Низкая пассажирская платформа	450 метров
4	Низкая пассажирская платформа	450 метров
96	Повышенный путь для выгрузки угля	10  вагонов
6	Низкая пассажирская платформа 2 шт.	11,80 метра

3.2. Услуги по комплексному обслуживанию пассажиров всеми видами транспорта, перечень дополнительных сервисных услуг для пассажиров.

Зал ожидания располагается  на 3-ем этаже вокзала, имеется 40 посадочных мест.

Комнаты длительного отдыха (КДО) предназначены для транзитных пассажиров, а при наличии мест принимаются и другие пассажиры, прибывшие на вокзал в ночное время.

Привокзальная площадь образует совокупность проездов и подъездов, мест стоянки транспортных средств  со стороны города. На привокзальной  площади  расположен памятник архитектуры  героям ВОВ, придающий ей соответствующий  городу парадный вид.

4.Индивидуальное задание.

                         Регламент переговоров между  ДСП и 

                    составителями поездов (анализ  нарушений)

Регламент переговоров при  поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО «РЖД» утвержден и введен в действие с 1 мая 2010 года.

                                  Общие положения.

           1. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе (далее - Регламент) устанавливает порядок переговоров между машинистом и помощником машиниста локомотива, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава (далее - локомотив), а также переговоров машиниста и помощника машиниста локомотива (далее - машинист и помощник машиниста) по радиосвязи с работниками хозяйства перевозок во время движения по участкам и железнодорожным станциям железной дороги, а также при производстве маневровой работы.

              2.Настоящий Регламент обязателен  для исполнения всеми работниками,  осуществляющими организацию и  управление движением поездов  и маневровой работой, локомотивными  бригадами, водителями специального  самоходного подвижного состава  и их помощниками на инфраструктуре  ОАО "РЖД" и путях необщего пользования при обслуживании их маневровыми бригадами ОАО "РЖД".

            3.Для каждой станции с учетом  местных особенностей в качестве  приложения к ТРА составляется  подробный регламент переговоров  при выполнении маневровой работы  и операций по закреплению  подвижного состава, с указанием  конкретных работников, выполняющих  и докладывающих об этих операциях.

              Регламент переговоров ДСП и  составителя поездов 

                                   при маневровой работе.

                 Перестановка вагонов с пути  на путь при наличии

                                  маневровых светофоров.