Отчет по практике в ОАО «Российские железные дороги»

             прибывающих поездов. Подготовка документов

                        для расформирования составов

Информация о составах прибывающих поездов поступает  из АСОУП в виде ТГНЛ. Телеграммы-натурные листы на поезда, поступающие в расформирование, размечаются в соответствии с установленным планом формирования поездов. Размеченные ТГНЛ и сведения о составах прибывающих участковых, сборных, вывозных и передаточных поездов передаются маневровому диспетчеру для планирования работы.

По мере поступления ТГНЛ на прибывающие в переработку  поезда оператор СТЦ отмечает номера вагонов с местным грузом и  передает о них информацию (номер  поезда, количество вагонов ,род груза, получатель) маневровому диспетчеру и приемосдатчику груза.

Прибывающие на станцию поезда в расформирование проверяются  оператором СТЦ визуально при  выходе поезда на приемо-отправочный путь станции. Проверка осуществляется посредством считывания номеров вагонов в порядке расположения в составе для сопоставления с ТГНЛ.

По прибытию поезда на станцию  пакеты с перевозочными документами  со всеми экземплярами натурного  листа ДСПП (сигналист) получают документы  у локомотивной бригады. Убедившись по контрольному бланку формы ДУ-81  в принадлежности документов данному  поезду, целостности и сохранности  пакета наличии контрольного бланка, записывает в книгу формы ДУ-40 дату и время приема документов, номер поезда, индекс поезда, количество пакетов, фамилию машиниста и  заверяется росписью машиниста (помощника  машиниста) сдавшего пакет.

Для транзитного поезда без  переработки, в случае повреждения  пакета с перевозочными документами, контрольного бланка, ДСПП сличает  документы с натурным листом, проверяет их полноту, состояние и составляет акт общей формы ГУ-23, в котором указывает характер обнаруженных нарушений, а при недостаче документов – также  номер вагона, на который отсутствуют документы. Акт общей формы составляется в двух экземплярах, подписывается ДСПП, маневровым диспетчером,  машинистом поездного локомотива. Первый экземпляр акта остается в делах станции, второй -пересылается начальнику соответствующего локомотивного депо для расследования.

На вагоны, прибывшие без  перевозочного документа, с несоответствием  данных, указанных в перевозочном документе и ТГНЛ, с коммерческими  или техническими браками, на прибытие перевозочного документа без  вагона, составляется акт общей формы  ГУ-23 в соответствии с Правилами  составления актов при перевозке  грузов железнодорожным транспортом.

На прицепляемую к поезду группу вагонов  заблаговременно  соствляется дополнительный натурный лист с заполнением сведений о каждом вагоне и первой части итогового раздела. После прицепки группы вагонов к поезду в ЭВМ передается соответствующее сообщение. Сведения о поезде в целом (с учетом прицепной группы) указываются в заглавной части дополнительного натурного листа. После этого оба натурных листа скрепляютсяи в верхней части лицевой стороны основного натурного листа делается отметка «Прицепка в голову (хвост) ……вагонов до … станции» (указывают количество прицепляемых вагонов и станция их отцепки или назначения).  Запись заверяют подписью ДСЦ, оператора СТЦ и штемпелем станции.

             Подготовка документов для отправления поездов.

Оператор СТЦ по указанию маневрового диспетчера с помощью  АСУ СТ составляет на формируемый состав натурный лист и подбирает по нему перевозочные документы. Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должны соответствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе поезда. Составление натурного листа и подборка перевозочных документов должны быть закончены не позднее окончания формирования состава.

Контрольная проверка фактического наличия и расположения вагонов  в сформированном составе проверяется  визуально оператором СТЦ (ДСПП нечетного  парка), который проходит вдоль состава  и списывает номера вагонов. Списанные  номера вагонов в порядке их расположения в составе оператор СТЦ сверяет  с данными предварительно составленного  натурного листа и в случае расхождений вносит необходимые изменения в натурный лист и подборку перевозочных документов.

После проверки выполнения основных условий: соблюдение плана  формирования поездов, требований ПТЭ, норм веса и длины поезда, соответствие данных натурного листа фактическому расположению вагонов в составе, правильность постановки в поезд  вагонов с людьми, опасными и негабаритными  грузами, правильность подборки перевозочных документов, оператор СТЦ докладывает  маневровому диспетчеру о готовности поезда.

Натурные листы составляются в трех экземплярах: первый - вкладывается в пакет с перевозочными документами, второй -  вручается машинисту  локомотива, третий - остается в делах  станции и используется для передачи информации и учета. Натурные листы  заполняются в полном соответствии с инструкцией по составлению  натурного листа поезда формы  ДУ-1, утвержденной 11-12 февраля 2003года.

Оператор СТЦ (ДСПП нечетного  парка при формировании поезда или  прицепки в нечетном парке) перед  пакетированием документов тщательно  проверяет наличие всех документов, правильность их подборки и соответствие натурному листу.

Пакетирование документов осуществляется следующим образом: перевозочные документы  вкладываются в полиэтиленовый пакет  «для железнодорожных перевозочных документов», клапан пакета заклеивается и приклеивается контрольный  бланк формы ДУ-81. Натурный лист поезда вкладывается под прозрачную пленку на пакете.

Ответственность за наличие  всех документов, правильность их подборки и упаковки несет станция, а за сохранность пакета с документами  в пути следования – машинист поездного  локомотива.

1.13. Информационная связь  между ДСЦ (ДСП) и товарной  конторой, СТЦ, грузовыми пунктами.

                                        Виды связи

Рабочие места ДСП, ДСЦ  автоматизированы системой АСУВОП, ГИД  «УРАЛ–ВНИИЖТ», АСУТТ «ВОСТОК»; операторов СТЦ  - системами «АРМ АСУ СТ», «АРЛ», «АСОУП», ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ», «ДИСПАРК», «ЕАСАПР». Рабочее место приемосдатчика оборудовано системой «АРМ АСУ СТ», АРЛ; агента СФТО - системой  «ЭТРАН».

Cвязь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров:

 

Перечень командных пунктов	Виды связи и с кем  осуществляется связь
			прямая телефонная	радио	парковая	другие виды связи и  средства доставки документов
1	2	3	4	5
Пост БМРЦ ДСП-1 четного  парка	Поездная  диспетчерская с ДНЦ Чернышевск-Могоча, Могоча- Уруша; Поездная  межстанционная с ДСП станции Таптугары; Прямая  внутристанционная с диспетчером связи, ДСП  нечетного парка, оператором СТЦ, дежурным по вокзалу, дежурным по депо, оператором ПТО, ДСПП четного парка.   Энергодиспетчерская связь		Двусторонняя парковая западная горловина-10к, приемо-отправочные пути - 30к, восточная горловина -24к.;	АТС № 22-03;
Пост БМРЦ ДСП-2 четного  парка	Прямая  внутристанционная с ДСП нечетного парка	Поездная с машинистами поездных локомотивов; Маневровая с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов  сигналистом, ДСПП четного парка;	Двусторонняя ;
Пост БМРЦ ДСП нечетного  парка	Поездная  диспетчерская с ДНЦ Чернышевск -Могоча, Могоча- Уруша; Поездная  межстанционная с ДСП станции Пеньковая; Прямая  внутристанционная с ДСП-1, ДСП-2 четного парка, дежурным по депо, оператором СТЦ, ДСПП нечетного парка   Энергодиспетчерская связь.	Поездная с машинистами поездных локомотивов; Маневровая с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов ;	Двусторонняя ;	АТС № 32-40;
Пост БМРЦ  ДСЦ	Прямая  внутристанционная с ДСП четного и нечетного  парков, ДСПП четного и нечетного  парков, сигналистом, дежурным по депо	Маневровая с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов ;		АТС № 33-63;

2.По грузовому цеху.

2.1.Схема, техническая  оснащенность и технология работы  грузового пункта по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов. Маркировка  грузов.

Для производства грузовых и коммерческих операций на станции  имеется грузовой район, который  расположен с западной стороны, примыкает  стрелкой № 8 к соединительному пути 8А и имеет 3 пути.

Путь № 97 – погрузочно – выгрузочный, для контейнеров, полезная длина 256 м, имеет контейнерную площадку и площадку для тяжеловесных грузов, протяжением 87 м, с одновременным фронтом погрузки и выгрузки по 1 вагону. Для механизированной погрузки и выгрузки контейнеров имеется двух консольные козловые краны, грузоподъемностью 6 тонн и 20 тонн.

Путь № 96 – выгрузочный, повышенный, для выгрузки угля с  фронтом одновременной подачи 10 вагонов, полезная длина 316 м. Высота повышенного пути 1,5 м. По обе стороны повышенного пути имеются площадки для складирования и хранения угля, общей площадью 10720 м.кв.

Путь № 98 – погрузочно – выгрузочный с полезной длиной 179 м, вдоль пути расположена площадка для тяжеловесных грузов, площадью 1392 м.кв. На этой же площадке расположен грузовой склад с площадью 484 м.кв.

На территории грузового  района расположено одноэтажное  здание товарной конторы, в котором  находятся помещение приемосдатчиков, помещение агентов СФТО, помещение  для клиентов, кабинет мастера  участка погрузо-разгрузочных работ  МЧ-2, кабинет начальника грузового  района, кабинет приемосдатчика контейнерной площадки, комната приема пищи.

С восточной стороны  четного парка на весовом пути №30 расположены вагонные весы РС-150-13В, грузоподъемностью 150 тонн, скорость движения 3 км/ч.

Маркировка грузов – это  надписи, условные знаки и т. п. отметки  непосредственно на продукции, таре, упаковке либо на прошитых, наклеенных или привязанных ярлыках.

На станции Могоча не предусмотрена  маркировка грузов.

2.2. Система информации  о подходе, прибытии и подаче  вагонов.

В соответствии с планом формирования на станцию Могоча поступают  в переработку сборные поезда. Нормы времени слагаются из следующих  операций:

• Операции по прибытию;

• Операции по расформированию и формированию поездов;

• Операции по отправлению;

Обработка поездов по прибытию на станцию складываются из следующих  операций:

• Списывание состава;

• Разметка натурного листа;

• Техническое обслуживание;

• Осмотр вагонов под погрузку;

   Все операции  производятся параллельно.

О предстоящем прибытии, отправлении и пропуске поездов  ДСП объявляет причастным работникам по парковой связи.

2.3. Технология работы  с мелкими отправками, перевозимыми  в крытых вагонах и на открытом  подвижном составе.

Мелкой отправкой  считается предъявляемая по одной  транспортной железнодорожной накладной  партия груза, для перевозки которой  не требуется предоставления отдельного вагона, контейнера.

Количество груза, предъявляемого к перевозке мелкой отправкой, не должно превышать по объему половины вместимости крытого вагона, контейнера или половины площади  пола четырехосной платформы, полувагона.

Общая масса предъявляемого к перевозке груза мелкой отправкой  должна быть не менее 20 кг, но не более 20 тонн.

Перевозка грузов мелкими отправками в вагонах, контейнерах  производится в соответствии с планом формирования перевозок грузов мелкими  отправками и календарным планом завоза.

Прием к перевозке  грузов мелкими отправками производится в местах общего и необщего пользования на основании согласованных перевозчиком заявок на перевозку железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками.

Заявки на перевозку  железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками подаются грузоотправителями в соответствии с Правилами приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

На каждую мелкую отправку грузоотправитель заполняет  накладную в соответствии с Правилами  заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

Железнодорожная маркировка наносится грузоотправителем  до предъявления грузов к перевозке.

Перевозка опасных  грузов мелкими отправками производится в соответствии с Правилами перевозок  железнодорожным транспортом опасных грузов.

Перевозка мелкими  отправками грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных  с осуществлением предпринимательской  деятельности, осуществляется в соответствии с Правилами оказания услуг по перевозкам пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.

2.4. Технология  работы по приему, отправлению,  хранению грузо, перевозимых повагонными отправками.

Перевозки грузов железнодорожным  транспортом осуществляются в соответствии с принятыми заявками формы ГУ-12, ГУ-13  на перевозки грузов. Заявки на перевозку грузов представляются  агенту СФТО. Агент СФТО осуществляет прием заявок на перевозку грузов и оказание дополнительных услуг, связанных  с перевозками грузов, внесение в  них изменений по просьбе грузоотправителей.