Отчет по практике в ОАО «Российские железные дороги»

                                             Введение

 

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») — российская государственная компания, одна из крупнейших в мире транспортных компаний, владелец инфраструктуры, значительной части подвижного состава и важнейший  оператор российской сети железных дорог. Образовано на базе Министерства путей  сообщения России.

ОАО «РЖД» создано 18 сентября 2003 года постановлением Правительства  Российской Федерации № 585. 1 октября 2003 года РЖД приняло от Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС) функции управления железнодорожным  транспортом (за МПС остались лишь функции  государственного регулирования). РЖД  получило 987 предприятий (95 % по стоимости  активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС[3]. Технология перевозок, структура и иерархия управления железных дорог при передаче не изменились.

Российские железные дороги являются ключевыми, а в некоторых  случаях предоставляют единственную возможность для перевозки грузов и передвижения пассажиров. Железные дороги выполняют около 80% всего  грузооборота и более 40% пассажирооборота. Играют решающую роль в осуществлении  перевозок важнейших грузов, обеспечивающих бесперебойное функционирование промышленного  комплекса.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Общая характеристика станции.

 

1.  Структура управления и основные функции станции.

 

         Станция Могоча по назначению и характеру работы является участковой, по  характеру и сложности выполняемой работы отнесена ко 2 классу.

Руководство производственной деятельностью станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов работы, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу, контроль за обеспечением безопасности движения, техники безопасности и использованием технических средств осуществляется начальником станции и по установленному распределению обязанностей – заместителем начальника станции, инженером станции и другими должностными лицами.

Разработка и внедрение  технологического процесса, мероприятий  по рациональному использованию  технических средств, обеспечению  безопасности движения поездов и  техники безопасности осуществляется инженером станции под руководством начальника станции или его заместителя.

Непосредственное оперативное  руководство работой смены осуществляет маневровый диспетчер.

Маневровый диспетчер  в процессе работы обеспечивает:

• Своевременную обработку мест погрузки, выгрузки по подаче, уборке местных вагонов, выполнение грузовых операций, в первую очередь с вагонами собственности других государств и с истекающими сроками доставки;

• Рациональное распределение работы между маневровыми районами;

• Обработку путей вагонного депо, пункта текущего отцепочного ремонта вагонов в соответствии с заявкой сменного мастера ТОР;

• Контроль за соблюдением мер по обеспечению безопасности движения и техники личной безопасности работников смены;

• Работу по формированию и расформированию поездов;

• Своевременную выдачу предупреждений на все категории поездов.

               ДСП в процессе работы обеспечивает:

• Планирование работы станции по 3-6 часовым периодам совместно поездным диспетчером и дежурным по локомотивному депо;

• Организацию выполнения суточного плана и сменного задания по приему, отправлению, пропуску поездов, обработке составов;

• Выполнения технологических норм по обработке поездов и вагонов, заданных норм времени нахождения на станции вагонов и локомотивов;

• Планирование приема, обработки и отправления тяжеловесных и длинносоставных поездов;

• Координацию действий сменных работников других служб, обеспечивающих работу станции;

• Выполнение графика движения поездов;

• Своевременный и безопасный прием, отправление поездов в пределах станции;

• Предоставление «окон» для ремонта, замены, профилактического осмотра технических устройств: при этом предоставления «окон» ограничивающих размеры приема и отправления поездов, ДСП производит с разрешения поездного диспетчера после согласования с начальником станции.

Распоряжения маневрового  диспетчера, ДСП-1 по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления  и пропуска поездов, производства маневровой работы, сохранности подвижного состава  и перевозимых грузов, а также  бесперебойной работой технических  средств  станции являются обязательными для работников всех служб, связанных с приемом, обработкой и отправлением поездов.

Приемом, отправлением и  пропуском поездов, производством  маневровой работы, пропуском поездных локомотивов из депо под поезда и  от поездов в депо руководит единолично дежурный по станции. В нечетном парке  – ДСП нечетного парка, в четном парке ДСП-2 четного парка.

Маневровая работа по станции  организуется маневровым диспетчером  таким образом, чтобы обеспечить выполнение сменного задания, графика  движения поездов при безусловном  обеспечении безопасности движения и строгом соблюдении положений  ТРА станции.

      Обязанности сменных оперативных работников станции.

В смену на станции работает три дежурных по станции: на посту  БМРЦ четного парка два дежурных по станции (ДСП-1, ДСП-2), на посту БМРЦ нечетного парка один дежурный по станции (ДСП). Границей управления между ДСП-2 и ДСП нечетного парка являются маршрутные сигналы НМ1А, НМ2А и НМ8А, которыми управляет ДСП нечетного парка. На посту БМРЦ четного парка дежурные по станции в течение смены своими обязанностями не меняются, прямое вмешательство в работу другого ДСП действиями на пульте управления запрещается.

Маневровый диспетчер (ДСЦ).

Является руководителем  смены и сменным помощником начальника станции, единолично руководит маневровой работой по расформированию и  формированию поездов, уборке и подаче вагонов к местам погрузки, выгрузки, пунктам текущего ремонта вагонов.

Дежурный по станции (ДСП-1).

1. Является ответственным за безопасность движения поездов и производство маневровой работы в смене, осуществляет оперативное руководство работы станции по маневровой работе, приему и  отправлению поездов.

2. Руководит и контролирует работу ДСП-2 и ДСП (нечетного парка);

3. Ведет график исполненного движения поездов четного и нечетного парков;

4. Ведет переговоры с поездными диспетчерами (участка Могоча-Чернышевск, Могоча-Уруша), дежурными по станции нечетного парка, Таптугары,  энергодиспетчером,  дежурным по вокзалу, оператором ПТО, оператором СТЦ,  дежурным по парку,дежурным по депо.

5. Планирует с поездными диспетчерами, дежурным по станции нечетного парка, дежурным по депо обеспечение поездов локомотивами и локомотивными бригадами на станции с учетом подхода поездов;

6. Ведет учет рабочего времени локомотивных бригад в четном и нечетном направлении;

7. Контролирует правильность оформления записей в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (ДУ-46), журнале диспетчерских распоряжений ДУ-58 работниками причастных служб;

8. Работает в программе ГИД «УРАЛ ВНИИЖТ» по вводу информации, обеспечивает ввод пометок о задержках поездов в системе с указанием службы и причины;

9. Осуществляет контроль за устранением замечаний месячного комиссионного осмотра;

10. Дает информацию дежурному по вокзалу о планируемом прибытии и пути приема пассажирских, почтово-багажных, людских поездов.

11. Вручает бланки разрешения или ключ-жезл при отправлении рабочих поездов.

Дежурный по станции (ДСП-2).

1. Работает за пультом, подчиняется ДСП-1;

2. Единоличное управление стрелками и сигналами, своевременное приготовление маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений;

3. Ведет переговоры по поездной, маневровой радиосвязи и парковой связи;

4. Передает приказы на проезд запрещающих показаний светофоров машинистам поездов при приеме и отправлении поездов, а также машинистам маневровых локомотивов разрешения при проезде запрещающего показания светофоров при маневровой работе;

5. Согласовывает с ДСП-1 занятие приемоотправочных путей при маневровой работе;

6. Контролирует работы устройств ЭЦ, СЦБ, связи по контрольным пpибоpам аппарата управления;

7. Производит оповещение по двухсторонней парковой связи о выходе, прибытии, пути приема поезда, об отправлении поезда и всех маневровых передвижениях;

Дежурный по парку (ДСПП четного  парка).

1. По указанию ДСП-1 вручает письменные разрешения машинистам четных поездов в восточной горловине станции  ДУ-50, ДУ-54, ДУ-56, ДУ-64;

2. По указанию ДСП-2 производит закрепление, снятие и проверку закрепления тормозными башмаками подвижного состава в восточной горловине четного парка на приемоотправочных путях и на путях отстоя вагонов, по нормам установленным технико-распорядительным  актом станции;

3. Выдает бланки предупреждения ДУ-61, по указанию ДСЦ производит корректировку в бланках предупреждений;

4. Производит проверку свободности путей и стрелочных переводов, замыкание стрелок на навесные замки при неисправности устройств СЦБ;

5. В течение смены по 3-х часовым периодам проверяет наличие тормозных башмаков, правильность укладки их под подвижной состав и сверяет с ДСП-2, согласно книги контроля закрепления подвижного состава;

6. Проверяет наличие прав управления,  маршрутного листа у машиниста и членов его бригады, при проставлении штемпеля станции в маршруте машиниста проверяет наличие отметки о прохождении мед. комиссии.

Дежурный по парку (ДСПП нечетного  парка).

1. По указанию ДСП нечетного парка вручает письменные разрешения машинистам нечетных поездов  ДУ-50, ДУ-54, ДУ-56, ДУ-64;

2. По указанию ДСП нечетного парка производит закрепление, снятие и проверку закрепления тормозными башмаками подвижного состава на приемоотправочных путях;

3. При отцепке вагонов от нечетных грузовых поездов производит корректировку данных натурного листа, вынимает грузовые документы на отцепляемые вагоны, в дальнейшем передает эти документы под роспись в книге сдачи грузовых документов в станционный технологический центр (ГУ-48);

4. Производит списывание составов, прибывающих в расформирование в нечетный парк и списывание формируемых составов поездов в нечетном парке, с передачей данных в СТЦ;

5. Производит проверку свободности путей и стрелочных переводов, замыкание стрелок на навесные замки при неисправности устройств СЦБ;

6. В течение смены по 3-х часовым периодам проверяет наличие тормозных башмаков, правильность укладки их под подвижной состав и сверяет с ДСП нечетного парка, согласно книги контроля закрепления подвижного состава;

          Сигналист по закреплению.

1. Подчиняется маневровому диспетчеру, дежурному по станции (ДСП-2);

2. Проверяет инвентарь строгого учета согласно описи, надежность и правильность укладки тормозных башмаков под вагоны на путях четного парка с последующим докладом ДСЦ, ДСП-2;

3. По указанию ДСЦ, ДСП-2 закрепляет составы и группы вагонов;

4. Производит проверку свободности путей и стрелочных переводов, замыкание стрелок на навесные замки при неисправности устройств СЦБ;

5. В течение смены по 3-х часовым периодам проверяет наличие тормозных башмаков, правильность укладки их под подвижной состав и сверяет с ДСЦ, ДСП-2, согласно книги контроля закрепления подвижного состава;

7. Проверяет наличие прав управления,  маршрутного листа у машиниста и членов его бригады, при проставлении штемпеля станции в маршруте машиниста должен проверить наличие отметки о прохождении мед. комиссии.

Оператор СТЦ по вводу  информации.

1. Получает из АСОУП, обрабатывает  предварительную информацию и вводит информацию о подходе  поездов, вагонов и грузов;

2. Получает достоверные и своевременные сведения о составе каждого прибывающего на станцию поезда, контролирует соответствие фактического состава поезда раннее полученной информации;

3. Передает в АСОУП сообщения о времени прибытия и отправления поездов и информации на отправляемые поезда;

4. Внесение информации в учетные формы и информационные системы о состоянии локомотивов, локомотивных бригад и их изменениях производит порядком, указанным в регламенте взаимодействия Дирекций управления движением, тяги и ремонта подвижного состава при передаче информационных сообщений в автоматизированные системы для формирования отчетности.

Составитель поездов.

1. Составитель поездов подчиняется маневровому диспетчеру, дежурному по станции (ДСП-2, ДСП нечетного парка);

2. Формирует поезда в точном соответствии с требованиями ПТЭ, соответствующих инструкций и указаний;

3. Организовывает маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность работников, занятых на маневрах, сохранность подвижного состава и груза;

4. Проверяет, нет ли препятствий для движения вагонов (тормозных башмаков под колесами и др.);

5. Проверяет надежность радиосвязи с машинистом маневрового локомотива, маневровым диспетчером и дежурным по станции. В случае возникновения неисправности радиостанции во время работы составитель поездов должен заменить ее, предварительно поставив в известность машиниста маневрового локомотива и дежурного по станции;

6. При неустойчивости действия радиосвязи составитель поездов  поддерживает связь с машинистом с помощью ручных и звуковых сигналов;