Организация работ по ТО и ремонту автомобилей

 

Основными задачами отдела являются:

Обеспечение выполнения утверждённых планов и заданий по перевозке грузов и пассажиров.

Разработка и осуществление мероприятий по совершенствованию перевозок пассажиров и грузов.

Организация коммерческой работы по перевозке пассажиров и грузов.

Внедрение передовых методов организации транспортного процесса, высокопроизводительное использование подвижного состава.

Подготовка материалов к заключению перспективных договоров и соглашений на перевозку грузов.

Постоянное ведение поиска клиентуры и анализ экономической эффективности перевозок.

Для выполнения возложенных на него задач отдел:

Участвует в разработке годовых, квартальных и месячных планов перевозок, планов доходов, расходов, прибыли от перевозок грузов и пассажиров.

Организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с утверждённым планом, обеспечивая выполнение всех технико-эксплуатационных показателей при минимальных затратах.

Совместно с планово-экономическим отделом производит анализ экономической эффективности перевозок.

Принимает меры по оказанию помощи экипажам водителей при работе на линии.

Разрабатывает провозные возможности и графики подачи автомобилей под загрузки и разгрузки.

Проводит предрейсовый инструктаж водителей по особенностям выполнения перевозок.

Готовит оперативный план-график выезда подвижного состава в рейс.

Осуществляет разработку и внедрение графиков движения автомобилей.

Обеспечивает получение и выдачу необходимой документации для выполнения перевозки.

Производит приём путевой и транспортной документации от водителей по выполненным перевозкам.

Производит расчёт пробегов и других показателей в путевом листе, необходимых для учёта технико-эксплуатационных показателей, для расчёта заработной платы и командировочных водителям автомобильного парка.

Производит расчёты в путевых листах по расходу ГСМ.

Осуществляет мероприятия по соблюдению работниками отдела техники безопасности, пожарной безопасности и охраны труда.

 

Организация выпуска автомобилей на линию и прием с линии.

 

Оформление документов при выезде и возврате  подвижного состава.

Выдачу всех путевых листов и товарно-транспортных документов автомобилям осуществляет отдел организации перевозок и коммерческой работы.

Путевые листы выдаются той формы, которая необходима для выполнения соответствующего рейса.

Прием всех путевых листов осуществляет отдел организации перевозок и коммерческий работы.

 

Прием с линии и выпуск на линию подвижного состава. Общие положения.

Приемка подвижного состава с линии и выпуск на линию осуществляется отделом технического контроля в строгом соответствии с действующими в отрасли нормативными документами.

Приемка подвижног состава с линии и выпуск на линию производится контрольным мастером ОТК при оформлении установленной учетной документации.

После приемки контрольным мастером отдела технического контроля подвижного состава с линии водитель осуществляет подачу подвижного состава в зону хранения или в зону ожидания мойки, технического обслуживания и ремонта. Подача подвижного состава на контрольно-технический пункт при выходе на линию осуществляется водителем.

 

 

Организация обработки подвижного состава.

После выполнения рейса подвижной состав прибывает на контрольно-технический пункт.

Контрольным мастером ОТК совместно с водителем производится контрольный осмотр технического состояния, внешнего вида и комплектности подвижного состава.

Контрольный мастер ОТК производит оформление путевого листа и вводит необходимую информацию путевого листа в ЭВМ, определяет необходимость в проведении планового технического обслуживания.

Проведя контрольный осмотр, контрольный мастер ОТК при необходимости оформляет заявку технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

После оформления заявки учета технического обслуживания и ремонта подвижного состава водитель подает подвижной состав в зону хранения или в зону ожидания мойки, технического обслуживания и ремонта.

Выезд в рейс производится с контрольно—технического пункта после осмотра технического состояния, комплектности, внешнего вида и после обработки путевого листа на ЭВМ, независимо от планируемой работы.

Запрещается выпуск на линию подвижного состава, если дата отметки ЭВМ на путевом листе не соответствует дате выпуска на линию.

 

5. Стандартизация, метрология  и контроль качества.

 

Контроль качества технического обслуживания и ремонта на предприятии ведется отделом безопасности движения и технического контроля, который находится в непосредственном подчинении  директора предприятия.

 

Основными задачами безопасности движения и отдела технического контроля являются:

1. осуществление контроля  качества и выполнения объёмов работ при производстве всех видов технического обслуживания и ремонта подвижного состава;
2. осуществление контроля над техническим состоянием подвижного состава при выпуске на линию и возращению в гараж;
3. контроль над соблюдением технологии производства на участках и в отделениях в соответствии с установленным технологическим процессом;
4. контроль над заездом в гараж и выездом из гаража подвижного состава сторонних организаций при оказании технических услуг.
5. осуществление контроля над работой дежурного персонала  в вечернее и ночное время.

Также в целях выполнения возложенных задач отдел безопасности движения и технического контроля:

1. осуществляет контроль  надлежащего состояния оборудования, приспособлений, контрольно-измерительных приборов и инструмента, применяемых при ТО и ремонте;
2. обеспечивает внедрение современных методов контроля, предусматривающих механизацию и автоматизацию контрольных операций и повышению качества и эффективности контроля;
3. обеспечивает своевременную подготовку и проведение мероприятий, связанных с введением в объединении новых стандартов, нормативов и технических условий;
4. составляет рекламационные акты и участвует в оформлении претензий к поставщикам недоброкачественной продукции и оборудования;
5. осуществляет контроль  выполнения приказов, распоряжений и указаний по вопросам улучшения качества ТО и ремонта подвижного состава;
6. организует метрологическую проверку средств измерения геометрических величин и массы и др.

 

Осуществляемый  отделом БД и ТК  контроль не освобождает начальников цехов, отделов и других работников объединения от ответственности за недоброкачественное выполнение работ и выпуск на линию технически неисправного подвижного состава.

Также за выпуск на линию технически неисправного подвижного состава несет механик отдела БД и ТК на КТП.

 

Организация контроля технического состояния автомобилей при выпуске на линию и при приёмке с линии проводится в соответствии с “Инструкцией о приёмке с линии, после технического обслуживания или ремонта и выпуска на  линию подвижного состава ”.

 

При возращении с линии на контрольном пункте водитель обязан:

 

1. предъявить механику отдела БД и ТК  путевой лист для записи в нем показаний спидометра и счётчика моточасов и остатка топлива;
2. доложить механику отдела БД и ТК обо всех выявленных в процессе работы неисправностях подвижного состава;
3. в случае нарушения комплектности автобуса, наличия поломок или повреждений аварийного характера оформить совместно с механиком отдела БД и ТК акт по установленной форме;
4. проверить совместно с механиком отдела БД и ТК техническое состояние агрегатов, систем, узлов и приборов, влияющих на безопасность движения;
5. оформить совместно с механиком отдела БД и ТК по установленной форме заявку на устранение неисправностей подвижного состава, выявленных в процессе работы, а также при осмотре на КП агрегатов, систем, узлов и приборов, влияющих на безопасность движения.

 

Также в приёмку подвижного состава входит определение состояния и необходимости ТО или ремонта агрегатов, систем, узлов и приборов, влияющих на безопасность движения: переднего моста, рулевого управления, тормозной системы, звуковой и световой сигнализации, крепления колёс,  стеклоочистителей, наличие и состояние зеркал заднего вида, ветрового стекла, эффективность действия контрольных приборов, состояние автошин.

 

Перед выездом на линию подвижной состав проходит проверку контрольным мастером ОТК. В проверку подвижного состава входит:

определение состояния агрегатов, систем, узлов и приборов, влияющих на безопасность движения: переднего моста, рулевого управления, тормозной системы, звуковой и световой сигнализации, крепления колёс, стеклоочистителей, наличие и состояние зеркал заднего вида, ветрового стекла, эффективность действия контрольных приборов, состояние автошин.

 

 

 

 

Подвижной состав, принятый после технического обслуживания или ремонта в установленном порядке, перед выпуском на линию повторному контролю их технического состояния службой отдела БД и ТК не подвергается. Отметка работника БД и ТК в журнале учёта проверки

подвижного состава после ТО и ремонта подтвержденная его росписью, является достаточным основанием для подписания путевого листа на выпуск подвижного состава на линию.

 

 

Организация контроля технического состояния автомобилей при производственном процессе обслуживания и ремонта автомобилей.

 

Технический контроль является составной частью производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей. Он представляет собой совокупность контрольных операций, проводимых на всех его стадиях, — от приемки автомобиля станцией до выдачи его  после выполнения необходимого объема работ. В зависимости от места в технологическом процессе технический контроль можно разделить на входной, операционный (текущий) и приемочный (окончательный).

Основная задача входного контроля заключается в определении дефектов, составлении перечня необходимых работ и определении технологически рациональной последовательности выполнения. Входной контроль организуется на постах приемки автомобилей. Операции контроля выполняются мастером-контролером (приемщиком). Контроль проводят с целью предупреждения возможности появления брака, который так или иначе будет выявлен и устранение которого потребует в дальнейшем значительных неоправданных потерь рабочего времени. Этот вид контроля  предусматривает проверку качества: жестяницко-сварочных и подготовительных работ, выполняемых перед окраской; шлифовки коленчатого вала перед его установкой в блок двигателя; ремонта заднего моста, коробки передач, амортизатора и  телескопической стойки, распределителя и др.

Операционный контроль организуется на производственных  участках и цехах автопредприятия. Основная задача операционного контроля состоит в проверке и оценке качества выполнения предварительных операций (работ) и определении возможности передачи автомобиля (агрегата) для выполнения последующих работ. Его выполняют мастера отдела БД и ТК или  возлагают на старших мастеров и мастеров участков, цехов и на бригадиров.

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества и объема выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. В процессе контроля проверяют: соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказе-наряде; состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля; комплектность автомобиля.

По отдельным видам работ, таким как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, противокоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует относить к работам (автомобилям), сданным службе отдела БД и ТК с первого предъявления. Периодически мастера отдела БД и ТК по этим работам осуществляет выборочный контроль их качества и определяет уровень качества работы исполнителя.    

 

  Основными задачами начальника колонны является осуществление оперативно-технического руководства колонной, организация правильного хранения и эксплуатации автомобили, входящих в ее состав, проведением воспитательной работы с подчинением ее работниками. В своей работе нач. колонны руководствуется: постановлениями, распоряжениями, приказами вышестоящих органов, методическими нормативными и другими руководящими документами, правилами и нормативами охраны трупа, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты, правилами внутреннего трудового распорядка, настоящей должностной инструкцией, указаниями директора АП №2, главного инженера, зам. Директора по коммерции.       

      Обязанности: проводить  контроль над техническим состоянием и внешним видом автомобилей колонны, их оформлением и содержанием эксплуатации; принятие мер по эвакуации технической помощью неисправных автомобилей колонны с линии; обеспечение правильного хранения автомобилей в гараже и на открытых площадках; контроль над своевременной постановкой автобусов на ТО и ТР; совместно со старшим диспетчером составлять график работы водителей колонны, контролировать их отработку часов и т.д. Права: вносить предложения в приеме, перемещении, увольнении, поощрении и наказании подчиненных ему работников; по согласованию с начальником производства направлять в установленном порядке водителей для выполнения ТО-2 и ТР подвижного состава закрепленного за колонной; требовать от всех работников колонны безусловного выполнения всех его распоряжений, правил внутреннего распорядка, трудовой дисциплины, инструкций по ТС, пожарной безопасности и безопасности движения, отстранять от работы водителей, находящихся в нетрезвом состоянии на рабочем месте.