Организация работ по ТО и ремонту автомобилей

ВВЕДЕНИЕ

Целью производственной практики является освоение и закрепление знаний и умений студентов, полученных в университете в процессе обучения, проверка возможностей самостоятельной работы будущего специалиста в условиях конкретного производства, а также сбор необходимых материалов для выполнения  курсовогоого проекта.

Задачами производственной практики являются:

• сбор необходимой исходной информации по предприятию автомобильного транспорта;
• изучение организационной и производственной структуры предприятия, системы управления производством, методами планирования работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;
• изучение технологических процессов и оборудования для обслуживания, текущего ремонта и диагностики автомобилей, а также использование компьютерной техники для диагностики систем, агрегатов и узлов автомобилей, прицепов и полуприцепов;
• изучение основных  экономических показателей деятельности предприятия, системы планирования и экономического стимулирования объемов и качества работ;
• изучение вопросов охраны труда и окружающей среды на автотранспортных или авторемонтных предприятиях; 
• подбор материалов конструкторского, технологического и исследовательского характера, необходимых для выполнения курсового проекта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 НАЗНАЧЕНИЕ И ОГРАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЯ

 

1. Краткая характеристика предприятия

 

РУДТП “Грузовой автомобильный парк №5 г.Бреста”-это современное автотранспортное предприятие, занимающееся грузовыми перевозками и оказанием платных услуг, насчитывающее в своем составе около 200 единиц  подвижного состава. Местонахождение предприятия - г. Брест, ул. 2-я Заводская,2. 

 

2. Подвижной состав предприятия

 

На основном виде деятельности занято 139 грузовых автомобилей, 24 седельных тягача, 5 специальных, 23 прицепа, 26 п/прицепов.

В хозяйственном парке 2 бензовоза ГАЗ-53, ГАЗ-3307, техпомощь КрАЗ-255.

 

3. Структура управления АТП

 

Управление предприятием осуществляется в соответствии с действующим законодательством и уставом предприятия. Органам управления предприятия является директор, который организует работу на нем. Непосредственно директору подчиняется главный инженер, который организует работу производства и всех производственных служб. Непосредственно главному инженеру подчиняются руководители производственных подразделений, отделов и служб. Производственно-технический отдел, возглавляемый начальником ПТО, занимается разработкой документации всех видов ремонта и технического обслуживания, учетом пробегов подвижного состава и установленных на них агрегатов, учетом пробега шин, учетом расхода топлива по установленным нормам. Отдел ОВР производит восстановительный ремонт кузовов и агрегатов подвижного состава.

Ремонтная мастерская производит  ТО-1, ТО-2 и ремонт подвижного состава узлов и деталей. Организацией производства занимается группа ЦУП. Отдел снабжения производит закупку запасных частей и материалов, необходимых для жизнедеятельности предприятия. Группа главного механика производит ремонт оборудования и его обслуживание принадлежавшего предприятию. Отдел технического контроля осуществляет контроль технического состояния подвижного состава по уходу и возвращению автомобиля на линию и с нее, а также — качество проведения ТО и ТР.

 

Служба эксплуатации непосредственно  осуществляет технологическую организацию, планирование и выполнение перевозок .

 

4. Режим работы АТП

Количество рабочих дней производственного рабочего, ИТР и служащего составляет 255 дней. Продолжительность рабочей смены 8 часов, в праздничные дни 7 часов, при двухсменном режиме работы.

 

Время начала и окончания работы:

 

                                                                      Инженера ПГО

Начало работы                                                      8.15

Перерыв                                                         13.00—13.45

Окончание работы                                              17.00

 

                                       Заведующий центральным складом, кладовщик

Начала работы                                                      8.00

Перерыв                                                         12.00—13.00

Окончание работы                                              17.00

 

                                               Ремонтная мастерская (нач. ПТО,

                                          нач. мастерской, ст. мастер, отдел КР)

Начало работы                                                  7.45

Перерыв                                                     12.00—13.00

Окончание работы                                          16.45                    

 

                           Ремонтные рабочие, бригад №1,2,3, мастера,

                              водители-гонщики и кладовщики  ЦУПа

                                                                    1 смена             2 смена

Начало работы                                              8.00                 17.00

Перерыв                                              12.00—13.00       21.00—2200

Перерыв для обогрева

и отдыха                                            10.00—10.10        12.00—12.10

                                                            15.00—15.10

Окончание работы                                    17.00                 2.00

                              

 

                                    Остальные основные и вспомогательные  рабочие,

                                       кроме мойщиц и раздатчиков нефтепродуктов

Начало работы                                                       8.00

Перерыв                                                          12.00—13.00

Перерыв для обогрева и отдыха                  10.00—10.10

                                                                        15.00—15.10

Окончание работы                                              17.00

 

                                                       Раздатчики нефтепродуктов

Начало работы                                                   11.00                  

 Перерывы                                       15.30—16.30   8.30—9.30

Окончание работы                                            22.00

                                         

                                           

      Контролеры сторожевой  охраны

                                                                      1 смена           2 смена

Начало работы                                              8.00                 20.00

Перерыв                                               13.00—14.00       23.00—24.00

Окончание работы                                      20.00                 8.00

 

 

                                                  Мойщицы автомобилей

                                                            1 смена                  2 смена

Начало работы                                       9.30                        18.30

Перерыв                                         12.30—13.30              23.00—23.30

Окончание работы                               18.30                         23.00

 

Зоны и участки предприятия имеют следующий режим работы: 

Число смен в сутки – 2;

Продолжительность смены – 12 часов;

Число рабочих дней в году – 354;

 

 

 

5. Организация работы Центра управления производством.

 

1.Центр управления: производством  осуществляет оперативное руководство  всеми работами по техническому  обслуживанию и текущему ремонту  подвижного состава.

2.Центр управления производством  возглавляется начальником ремонтных мастерских, а оперативная работа по управлению выполняется инженером ЦУП и находящимися у него в подчинении распределителями работ.

3.ЦУП оснащен громкоговорящей  и двусторонней диспетчерской  связью с основными производственными  подразделениями, рабочими постами, складами, а также другими подразделениями, деятельность которых оказывает влияние на протекание процессов технического обслуживания и ремонта.

4.Процесс оперативного планирования, регулирования, учета и контроля  выполнения ремонтов и технических обслуживании подвижного состава включает в себя:

- прием "Листков учета технического  обслуживания и ремонта подвижного  состава";

- открытие заказов на проведение  ремонтов и технических обслуживаний в "Оперативном сменно-суточном плане"

 

 

 

- установление очередности выполнения  работ по ТР и ТО подвижного  состава;

- определение планового времени, необходимого для выполнения  намеченных работ;

- обеспечение своевременной постановки  подвижного состава на посты  ТР и ТО;

- выдача заданий мастерам, бригадирам производственных подразделений на проведение конкретных ремонтных работ;

- выдача заданий комплексу подготовки производства по номенклатуре и количеству деталей, узлов и агрегатов для комплектования оборотного фонда;

- выявление отклонений в процессе выполнения ремонтных работ, а также корректировка заданий в соответствии со складывающейся производственной обстановкой;

- периодический контроль хода  выполнения работ по имеющимся  каналам связи;

- обеспечение своевременного оформления "Листков учета технического обслуживания и ремонта подвижного состава;

- обеспечение своевременного и  качественного заполнения всех  форм учетно-технической документации ЦУП.

 

6. Организация подготовки производства.

 

1.Основными задачами комплекса  подготовки производства  являются:

- контроль и поддержание установленного  уровня неснижаемого запаса оборотных агрегатов, узлов, деталей и материалов на промежуточном складе;

- получение от ремонтных участков  отремонтированных агрегатов, узлов и деталей, а также доставка их на промежуточный склад;

- мойка демонтированных с автомобилей  агрегатов, узлов и деталей перед  доставкой их на ремонт в  ремонтные участки;

- содержание инструментального  хозяйства и централизованное  обеспечение ремонтных рабочих  инструментом, приспособлением и оснасткой;

- подготовка автомобилей к техническому  обслуживанию и ремонту и постановка их на рабочие посты.

2.Для выполнения своих функций  комплекс подготовки производства  имеет в своем составе следующие  производственные подразделения:

- промежуточный склад;

- моечное отделение;

- инструментальное отделение;

3.Промежуточный склад предназначен  для непосредственного обеспечения  участков текущего ремонта, ТО-1, Т0-2 новыми и оборотными деталями, узлами, агрегатами и материалами.

4.В промежуточном складе постоянно поддерживается неснижаемый запас оборотного фонда деталей, узлов и агрегатов за счет  отремонтированных ремонтными участками.

5.Прием, хранение и отпуск оборотных  и новых деталей, узлов, агрегатов  и материалов, а также оперативный  учет их движения осуществляется кладовщиками промежуточного склада,

6.Кладовщик промежуточного склада  является материально-ответственным  лицом и обеспечивает:

- выдачу со склада для доставки  на рабочие места деталей, узлов, агрегатов и приемку на склад  ремфонда;

- проверку комплектности сдаваемых  на промсклад отремонтированных  и снятых с п/с деталей, узлов  и агрегатов;

- постоянный контроль за нормами  неснижаемого запаса оборотного  фонда;

- строгое ведение всей документации  склада (картотеки, приходно-расходной документации, формы о состоянии запасов неснижаемого оборотного фонда и т.д.).