Организация экспедиторской работы на железнодорожном транспорте

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Января 2012 в 19:01, дипломная работа

Краткое описание

Общепризнанно, что в настоящее время 75-85% отправок генеральных и

контейнеризированных грузов оформляются транспортно-экспедиторскими и

агентскими фирмами. Реорганизуется снабженческо-сбытоваяя структура

промышленных и торговых фирм в форме ликвидации их транспортных подразделений

с передачей своих функций и персонала в экспедиторские предприятия.

Содержание

Введение...............................6

1. Общая характеристика деятельности ТЭК ООО «Гранд-Сервис»......7

1.1. Краткий анализ деятельности ТЭК ООО «Гранд-Сервис»...........7

1.2. Организация коммерческой работы ТЭК ООО «Гранд-Сервис»........11

1.3. Динамика производственно-финансовой деятельности ТЭК ООО «Гранд-

Сервис»................................16

1.4. Взаимодействие ТЭК ООО «Гранд-Сервис» с портом и железной дорогой.21

1.5. Специализация контейнерной площадки, находящейся на территории ОАО

«ВМТП»...............................25

2. Организация экспедиторской работы на железнодорожном транспорте...27

2.1. Основные функции и задачи железнодорожного экспедитора........27

2.2. Особенности документооборота на железнодорожном транспорте......33

2.3. Особенности функционирования ТЭК в рыночных условиях.........37

3. Постановка задачи по доставке контейнеров в западные регионы РФ...39

3.1. Транспортные характеристики универсальных контейнеров........39

3.2. Экономико-географическая характеристика пути следования.........44

3.3. Требования к доставке контейнеров..................51

3.4. Показатели качества транспортного обслуживания грузовладельцев......56

4. Разработка предложений по совершенствованию организации перевозок в ТЭК

ООО «Гранд-Сервис»........................60

4.1. Формулировка предложения......................60

4.2. Экономическое обоснование предложения................63

4.3. Организация агентской работы.....................65

5. Охрана труда.............................68

5.1. Требования техники безопасности при загрузке/разгрузке контейнеров в/из

вагоны..................................68

5.2. Типовая инструкция для тальманов по безопасности труда........78

5.3. Требования пожарной безопасности на контейнерном терминале......82

Заключение..............................85

Приложения.............................86

Список использованной литературы..................90

Прикрепленные файлы: 1 файл

диплом по транс перевозкам.docx

— 207.39 Кб (Скачать документ)

считается платежеспособным, если его общие активы превышают  внешние

обязательства. Таким образом, чем больше общие  активы превышают внешние

обязательства, тем выше степень платежеспособности. Для измерения уровня

платежеспособности  используется специальный коэффициент, который показывает

долю собственного капитала предприятия в его общих  обязательствах.

Коэффициент платежеспособности удобно измерять в процентах:

    

Высокий коэффициент  платежеспособности предприятия отражает минимальный

финансовый риск и хорошие возможности для  привлечения дополнительных средств

со стороны.

·        при проведении финансового анализа  важно знать, насколько эффективно

и прибыльно  используются все средства, обеспечивающие получение конкретного

дохода.

·        коэффициент  эффективности использования  активов служит измерителем

уровня эффективности  использования всех активов, которыми обладает

предприятие. Выражается как отношение объема продаж к  объему материальных

запасов:

     К эфф.исп.акт. = 3,94

Высокий коэффициент  считается признаком финансового  благополучия, так как

хорошая оборачиваемость  обеспечивает увеличение объемов продаж и способствует

получению более  высоких доходов.

·        прибыль на собственный капитал  – это отношение чистой прибыли  к

собственному  капиталу:

     К приб.на собст. Кап. = 0,03

Данный показатель служит измерителем эффективности  использования всех

активов, которыми обладает предприятие.

Проанализировав финансовую деятельность ТЭК ООО  «Гранд-Сервис» можно сделать

вывод: все показатели соответствуют норме, что говорит  об эффективности

использования имеющихся ресурсов, эффективности  проведения хозяйственных

операций, прибыльности вложенных капиталов и низком уровне их возможной

потери.

1.4. Взаимодействие  ТЭК ООО «Гранд-Сервис» с портом  и железной дорогой.

1.4.1.  Взаимоотношения  ООО «Гранд-Сервис» с ДВЖД складываются  на основании

договора. Договор  регулирует взаимоотношение сторон в области экспедирования

грузов, следующих  через порт Владивосток и станцию  Владивосток ДВЖД в

контейнерах в  прямом смешанном .железнодорожно-водном сообщении.

«Гранд-Сервис»  обеспечивает своевременную доставку грузов в большегрузных

контейнерах. Организует сохранную перевозку скоропортящихся грузов

(плодоовощной продукции) и грузов, требующих соблюдения температурного

режима в осенне-зимний период.

Компания производит учет и контроль за контейнерным парком МПС. Взимает с

клиента в пользу МПС платежи за использование  контейнеров МПС при наличии

договоров на эту  работу. Подтверждает перевалку грузов Камчатского

направления через  порт Владивосток от имени и по поручению ОАО «ДВМП» с

гарантированным обеспечением железнодорожных и  морских платежей от клиента.

Обеспечивает  эффективное использование контейнерного  парка МПС и возврат его

в технически исправном  состоянии на железную дорогу. «Гранд-Сервис»  в

установленном порядке производит планирование перевозки перевалочных грузов

на железную дорогу и представлять заявку на станцию  перевалки Владивосток.

Передает на станцию Владивосток и Управление ДВЖД  сведения об  ожидаемых

объемах перевозок на предстоящий квартал.

Ежедневно передает на станцию Владивосток сведения о  наличии контейнеров в

порту, подлежащих отправке по железной дороге, указывает количество

контейнеров готовых  к отправке в данные сутки, а также  иную информацию по

запросу ДВЖД. Взыскивает провозные платежи с грузовладельцев  и производить

своевременную оплату  счетов  дороги  согласно  перечней  Хабаровского Тех.

ПД. Ведет розыск  владельцев бездокументных грузов, поступающих в порт

Владивосток.  Согласовывает с получателями  вопросы  подработки грузов,

контейнеров с  коммерческим  и  техническим  браком.  По запросу станции

решает с грузополучателями  все вопросы  переадресовки  грузов. Передает

станции  Владивосток  сведения о всех случаях задержки контейнеров, особенно

с домашними  вещами. Взыскивает с владельцев груза  в пользу станции недоборы

провозных  платежей,  штемпельные и другие платежи, связанные  с переработкой

грузов, на основании  счетов, предъявляемых станцией Владивосток.

ДВЖД  выделяет   вагоны   на    перевозку    грузов «Гранд-Сервис» в пределах

месячного плана. Внеплановые перевозки обеспечиваются из наличия. Передает

Компании «Гранд-Сервис»  сведения  о  всех  случаях задержки грузов  на

станции  Владивосток  по коммерческим и техническим причинам для немедленного

принятия мер: по устранению  дефектов  силами Компании по заявке станции.

Своевременно  направляет  в адрес «Гранд-Сервис»  информацию о поступлении

перевалочных  узлов в крупнотоннажных  контейнерах  через станцию Владивосток.

1.4.2.  Взаимодействие  ТЭК ООО “Гранд-Сервис” с ОАО  “Владивостокский морской

торговый порт”  осуществляется на основании договора подряда.         Договор

регламентирует  взаимоотношения, порядок расчетов между договаривающимися

сторонами по выполнению комплекса работ и оказанию услуг  по грузопереработке

(погрузке, разгрузке,  перегрузке)  каботажных грузов, следующих в ПСЖВС и

межпортовом сообщении через ТЭК ООО «Гранд-Сервис» предприятиям и

организациям  Камчатки и Сахалинской области.

Порт по заявке ООО «Гранд-Сервис» и в соответствии с условиями договора

производит грузопереработку генеральных грузов, автотехники, малотоннажных и

крупнотоннажных контейнеров, а «Гранд-Сервис» в  свою очередь оплачивает

выполненный комплекс работ и оказанные ему услуги.

Транспортно-экспедиторское обслуживание грузов и контейнеров  «Гранд-Сервис»

осуществляет  самостоятельно.

Компания обеспечивает поступление в порт грузов в надлежащей таре и упаковке,

соответствующей ГОСТам. Предоставляет к перевозке технически исправные

контейнеры, опломбированные  в соответствии с Правилами 4-М. Обеспечивает

сепарационными  и крепежными материалами, в случае непредоставления оплачивает

их стоимость  по калькуляции. Оформляет передаточную ведомость при приеме

груза от железной дороги. Производит контроль за соответствием тары и

упаковки ГОСТам, количеством грузов, получает на железнодорожном и морском

транспорте коммерческие акты. Ввоз груза и контейнеров в порт производится по

погрузочным ордерам, оформленным в соответствии с  Правилами 4-М и визой

работника коммерческой дирекции порта. При организации  завоза скоропортящихся

грузов обеспечивает качество и сохранность грузов до момента окончания

погрузки судна. Оплачивает на распределительный счет ОАО «ВМТП» платежи за

грузопереработку. В случае прибытия груза под таможенным надзором груз

размещается на складе временного таможенного хранения до выпуска груза

Таможней. Компания обязана решать все вопросы с  таможенной службой

самостоятельно.

В свою очередь  порт принимает на концентрацию грузы  компании, следующие в

каботаже в сроки, оговоренные конвенционными извещениями при перевозках типа

ПСЖВС и межпортовом  сообщении. Обеспечивает компанию необходимой информацией,

связанной с  прохождением ее грузов через порт. Извещает об отгрузке грузов в

адрес ее получателей  с указанием следующих реквизитов: наименование груза,

номер коносамента, название судна и дата отгрузки. Производит подработку,

упаковку/переупаковку и маркировку/перемаркировку грузов, прибывших в порт в

нетранспортабельном состоянии, по заявке и за ее счет. По отдельному

поручению производит страхование груза и оказывает  другие транспортно-

экспедиторские  услуги, непредусмотренные договором. Производит первичную

регистрацию документов в «АСУ-ГРУЗ» и таксировку перевозочных документов

согласно Прейскуранта 11-01 и калькуляции Перевозчика  по грузам, принятым к

перевозке, выписывает коносаменты на грузы, отправляемые в межпортовом

сообщении. Производит отгрузку грузов на судно только после оплаты всех

платежей по коносаменту и накладной (при  перевозках в ПСЖВС). Обеспечивает

наличие материально-технической  базы для выполнения обязательства  по договору

подряда. Осуществляет обработку транспортных средств  по Узловому соглашению,

Правилам перевозки  грузов, нормам и условиям, объявленным  Сводом обычаев

порта, иным документам, действующим на транспорте. В случае необходимости

производит другие работы и услуги по грузопереработке:

· предоставляет  рабочую силу  и перегрузочную  технику для выгрузки вагонов,

загрузки грузов в контейнеры, которые отгружаются  за пломбами компании (счет

груза производит представитель компании);

· размещает  грузы и контейнеры на складских  площадях порта или его

субподрядчика.

Оплата за переработку  и перевозку грузов морем производится по ставкам

Прейскуранта 11-01 с повышающим коэффициентом, действующим  на момент

грузопереработки. Оплата за хранение грузов на таможенном складе временного

хранения производится по ставкам СВХ.

При изменении  ставок Прейскуранта 11-01 и повышающего  коэффициента порт

оставляет за собой  право изменения тарифов без  согласования с компанией.

Все работы, непредусмотренные  аккордными ставками Прейскуранта 11-01,

связанные с  сохранением качества груза, ремонтом тары, перегрузом из вагона в

контейнеры и  прочими услугами, выполненные по заявкам компании, оплачиваются

по фактически выполненному объему работ и по ставкам  калькуляции.

При переработке  тяжеловесных, крупногабаритных грузов, грузов

нетранспортабельных, тара, упаковка которых не соответствует ГОСТам, расчеты

производятся  по отдельному согласованию стоимости  работ и услуг и выполняются

Информация о работе Организация экспедиторской работы на железнодорожном транспорте