Организация экспедиторской работы на железнодорожном транспорте

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Января 2012 в 19:01, дипломная работа

Краткое описание

Общепризнанно, что в настоящее время 75-85% отправок генеральных и

контейнеризированных грузов оформляются транспортно-экспедиторскими и

агентскими фирмами. Реорганизуется снабженческо-сбытоваяя структура

промышленных и торговых фирм в форме ликвидации их транспортных подразделений

с передачей своих функций и персонала в экспедиторские предприятия.

Содержание

Введение...............................6

1. Общая характеристика деятельности ТЭК ООО «Гранд-Сервис»......7

1.1. Краткий анализ деятельности ТЭК ООО «Гранд-Сервис»...........7

1.2. Организация коммерческой работы ТЭК ООО «Гранд-Сервис»........11

1.3. Динамика производственно-финансовой деятельности ТЭК ООО «Гранд-

Сервис»................................16

1.4. Взаимодействие ТЭК ООО «Гранд-Сервис» с портом и железной дорогой.21

1.5. Специализация контейнерной площадки, находящейся на территории ОАО

«ВМТП»...............................25

2. Организация экспедиторской работы на железнодорожном транспорте...27

2.1. Основные функции и задачи железнодорожного экспедитора........27

2.2. Особенности документооборота на железнодорожном транспорте......33

2.3. Особенности функционирования ТЭК в рыночных условиях.........37

3. Постановка задачи по доставке контейнеров в западные регионы РФ...39

3.1. Транспортные характеристики универсальных контейнеров........39

3.2. Экономико-географическая характеристика пути следования.........44

3.3. Требования к доставке контейнеров..................51

3.4. Показатели качества транспортного обслуживания грузовладельцев......56

4. Разработка предложений по совершенствованию организации перевозок в ТЭК

ООО «Гранд-Сервис»........................60

4.1. Формулировка предложения......................60

4.2. Экономическое обоснование предложения................63

4.3. Организация агентской работы.....................65

5. Охрана труда.............................68

5.1. Требования техники безопасности при загрузке/разгрузке контейнеров в/из

вагоны..................................68

5.2. Типовая инструкция для тальманов по безопасности труда........78

5.3. Требования пожарной безопасности на контейнерном терминале......82

Заключение..............................85

Приложения.............................86

Список использованной литературы..................90

Прикрепленные файлы: 1 файл

диплом по транс перевозкам.docx

— 207.39 Кб (Скачать документ)

и    являются    обязательными     для    исполнения    сторонами

настоящего    договора,    если    иное    не   предусмотрено    настоящим

договором.

Оформление    грузовых    и   перевозочных    документов   осуществляется

в   соответствии    с   действующими   Правилами.

«Грузовой  Агент»    производит    сбор   фрахтовых   платежей   в   пользу

Перевозчика   по   отправкам,    забукированным    «Грузовым Агентом» и

прибывшим в ПСЖВС согласно  договоров с грузовладельцами.   Оплата

грузоотправителями    фрахтовых    платежей    производится    по   тарифам

и/или   по   калькуляции    «Судовладельца»,   действующей    на   день

оплаты  или  иным  договорным  ставкам,  согласно  информации  «Генерального

Агента».

Порядок   начисления,   взыскания    провозных   платежей   и   взаиморасчеты

производятся   согласно действующих документов и условий перевозок.

Если   отправителем   по   линейному   коносаменту    является   «Грузовой

Агент», то   в   этом   случае    оплата   всех   услуг,   в   т.ч.   по

порту    назначения,   производится   ими   напрямую.

«Грузовой  Агент»   в   трехдневный   срок   после    отхода   судна

составляет   финансовый   отчет   по   отправленным   грузам, включая  грузы в

ПСЖВС,   и  производит    перечисление   фрахтовых   платежей   на  расчетный

счет  «Генерального  Агента». Вопросы, связанные со сбором фрахта по грузам в

ПСЖВС, недоборам, переборам, железной дороги регулируются между  «Грузовым

Агентом»  ОАО  «ДВМП»  и МПС.

Ежеквартально «Генеральный  Агент»  и  «Грузовой  Агент»  производят  сверку

финансовых  документов  и  поступление  фрахтовых  платежей  с  составлением

соответствующих  актов.

За  оказание  услуг «Генеральный  Агент»  выплачивает  «Грузовому  Агенту»

агентское  вознаграждение  в  размере  1%  от  суммы  фрахтовых  платежей.

Ответственность  «Грузового Агента»  за   несвоевременное  взимание   и

перечисление   «Генеральному  Агенту»   платежей,   причитающихся

Перевозчику,   регулируется    пунктом   1.12   Прейскуранта  11-01.

Ответственность   «Грузового  Агента»   и   «Генерального  Агента»    за

опоздание   в   подаче   тоннажа,   не предъявление    тоннажа,   не

предъявление    забукированного    груза   к   перевозке    против    сроков,

указанных   в   заявке   «Грузового  Агента»,   определяется   пунктом   1.11

Прейскуранта   11-01.

Несут  обоюдную  ответственность  за  несоблюдение  договорных  условий

перед  грузовладельцами.

1.3. Динамика  производственно-финансовой деятельности

ТЭК ООО «Гранд-Сервис».

Подтверждением  эффективной деятельности транспортно-экспедиторской компании

«Гранд-Сервис»  могут служить экономические  показатели, представленные в

таблице 1.

Экономические показатели деятельности ТЭК ООО  «Гранд-Сервис».

                                                                      Таблица 1.

    

Показатели 1998 г. 1999г.
Валовый доход 4567000 руб. 4571000 руб.
Издержки  обращения 2336000 руб. 2249000 руб.
Заработная  плата 1180000 руб. 1227000 руб.
Налог на прибыль 42000 руб. 71000 руб.
Прочие  налоги 841000 руб. 834000 руб.
Штрафы - -
Прибыль 121000 руб. 237000 руб.
Рентабельность 2,6 5,2
 

Из данной таблицы  видно, что по сравнению с 1998 годом  рентабельность ООО

«Гранд-Сервис»  увеличилась в 2 раза.  Такое увеличение говорит не только об

увеличении спроса на транспортно-экспедиторские услуги, но в первую очередь

об увеличении грузопотока.

В целом валовый доход предприятия практически не изменился. Но это

закономерно так как компания молодая и для того, чтобы занять достойное место

среди транспортно-экспедиторских фирм края и региона в целом  ей приходится

бороться с  конкурентами за клиентуру, при этом не всегда извлекая из этого

выгоду, а зачастую даже работать вхолостую. Руководство ООО «Гранд-Сервис»

считает, что  в недалеком будущем все это  поможет стать одной из ведущих  ТЭК

края.

             Структура затрат в себестоимости  ТЭК ООО «Гранд-Сервис»            

                                                                      Таблица 2.

    

Показатели 1998 г. % 1999 г. % +/-(%)
Заработная  плата 1180 33,2 1227 33,3 +0,1
Налоги  в бюджет 122 3,5 121 3,3 -0,2
Аренда 205 5,9 205 5,6 -0,3
Услуги  связи 420 12,0 540 14,7 +2,7
Транспортные  услуги 36 1,0 40 1,1 +,01
Прочие 1490 42,6 1594 43,3 +0,7
ИТОГО 3500 100 3680 100 +3,1
 

Оценка результатов  финансовой деятельности любого предприятия,

функционирующего  в условиях рыночной экономики обязательно  включает в себя

анализ его  финансового положения. Важнейшим  средством предоставления данной

информации являются финансовые отчеты. В финансовые отчеты должны включаться

следующие документы: балансовый отчет, отчет о прибылях и убытках, отчет об

изменениях в финансовом положении. В дополнение к указанным документам,

финансовые отчеты могут содержать различные пояснения, справки, комментарии,

а также заключения независимых аудиторов.

Центральным моментом финансовой отчетности являются балансовые отчеты,

которые представляют собой детализированное представление активов,

обязательств  и собственного капитала предприятия  на конкретный момент

времени, то есть как моментальный снимок финансового  положения компании на

указанную дату.

Отчет об источниках и использовании фондов показывает изменения, которые

произошли за период между двумя балансовыми отчетами в фондах, имеющихся в

распоряжении предприятия.

В условиях рыночной экономики информация о финансовом положении коммерческого

предприятия может  представлять интерес для различных  категорий пользователей,

наиболее важными из которых являются менеджеры предприятия и организаций,

акционеры, кредиторы  и потенциальные инвесторы, поставщики. При этом каждая

из этих категорий  пользователей преследует свои цели и имеет свои критерии

оценки финансового  положения конкретного предприятия. Поэтому для анализа

финансового положения  фирмы применяется целая система  абсолютных и

относительных показателей, а также связанных  с их изменением финансовых

коэффициентов. Наиболее важными из которых являются показатели,

характеризующие:

1.     Ликвидность – измерение возможностей  предприятия по оплате

задолженностей.

2.     Платежеспособность – мера покрытия  предприятием заимствованных средств.

3.     Прибыльность – измерение прибыли  по отношению к вложенным средствам  и

используемому оборудованию.

4.     Эффективность использования активов  – мера эффективности использования

имеющихся активов.

5.     Эффективность использования собственного  капитала.

Данные бухгалтерского баланса ТЭК ООО «Гранд-Сервис».

                                                                      Таблица 3.

    

Текущие активы 5698000 руб.
Текущие обязательства 4829000 руб.
Собственный капитал 4998000 руб.
Общие обязательства 4829000 руб.
Чистая  прибыль 166000 руб.
Всего активов 5060000 руб.
Объем продаж 4571000 руб.
Материальные  запасы 21000 руб.
 

·        Показатель ликвидности характеризует  способность предприятия

выполнять свои краткосрочные обязательства из своих текущих активов. В общем

случае предприятие считается ликвидным, если его текущие активы превышают

текущие обязательства.

Коэффициент общей  ликвидности рассчитывается как  отношение:

    

Данный коэффициент  показывает в какой степени текущие обязательства

покрываются текущими активами.

·        платежеспособность предприятия –  это способность выполнять свои

внешние обязательства, используя свои активы. Данный показатель измеряет

финансовый риск, то есть вероятность банкротства. В  общем случае предприятие

Информация о работе Организация экспедиторской работы на железнодорожном транспорте