Элементы организации работы транспортного флота

Для одного судна:        , человек/место;

У - количество пассажиров находящихся на борту судна в момент отправления судна из начального пункта, чел; 
М - пассажировместимость судна, мест.

Для группы судов:        , человек/место.

Населенность по пробегу показывает количество пассажиров приходящихся на одно место с учетом их высадки и посадки в промежуточных пунктах:

, чел/место; 

SУ · l_пc - количество пассажирокилометров;  
SМ · l_c - количество местокилометров;  
     l_c - пробег судна; 
     l_пc - расстояние поездки одного пассажира.

Коэффициент сменности  пассажиров. За время рейса в промежуточных пунктах происходит смена пассажиров, это учитывается коэффициентом сменности:

,

У_c - количество пассажиров перевезенных за рейс.

 
   
Показатели нагрузки по тяге

-   нагрузка по отправлению, 
-   нагрузка по пробегу.

Нагрузка по отправлению представляет собой количество тонн груза которое приходится на единицу мощности в момент отправления состава из начального пункта:

Для состава:        , т/л.с.

G -количество тонн груза погруженное на суда состава в момент отправления из начального пункта.

Для группы составов:        , т/л.с.

SG - количество тонн груза отправленного во всех составах из данного пункта за определенный период времени, т; 
SN_p - общая регистровая мощность буксирных судов, которые отправляются из данного пункта с груженными составами за тот же период времени, л.с.

Нагрузка по пробегу для тяги отражает количество тонн груза которое приходится на единицу мощности с учетом изменений происходящих с составом в пути следования:

, т/л.с. 

SN_p · l_г - количество сило-км одного судна или группы судов при движении с груженными баржами за определенный период времени. 

 

Показатели по скорости

К эксплутационным показателям  по скорости относятся:

1. Техническая,

2. Путевая,

3. Маршрутная.

 
   
Техническая.

Для одиночного судна:        , км/сутки;

Для группы судов по тоннажу:        , км/сутки;

SQ_p · l_гр - тоннажекилометры; 
SQ_p · t^x_гр - количество тоннажесуток количество тоннажесуток хода с грузом.

Для тяги:        , км/сутки;

SN_p · t^х_гр - количество силосуток хода буксировщика с груженными судами.

Для пассажирских судов:        , км/сутки;

М · l_пс - местокилометры; 
М · t^x_пс - количество местосуток за расчетный период времени.

 
   
Путевая.

При определении путевой скорости учитывают не только время хода, но и продолжительность всех стоянок в пути. Т.е. учитывается валовое время при движении между начальным и конечным пунктами.

Для одиночного судна:        , км/сутки;

t^п_гр - путевое время, продолжительность технических, грузовых, технологических операций в пути.

Для группы судов:   

 По тоннажу:        , км/сутки;

SQ_p · t’_п - тоннаже сутки нахождения судов под техническими, технологическими и гр. операциями в пути.   

 Для тяги:        , км/сутки;   

 Для пассажирских судов:        , км/сутки.

 
   
Маршрутная.

Скорость относительно берега рассчитанная с учетом всех потерь времени связанных  с транспортировкой груза, включая  грузовые операции в начальном и конечном пунктах.

Для одиночного судна:        , км/сутки;                               

t_марш = t_н + t_x + t_п + t_к

t_н - затраты времени на грузовые операции в начальном пункте; 
t_x - время хода; 
t_п - затраты времени на технические и технологические операции в пути; 
t_к - затраты времени на грузовые операции в конечном пункте.

Для тоннажа:        , км/сутки;

Для тяги:        , км/сутки. 

 

Показатели по времени

К показателям по времени транспортных судов относятся:

-   средний оборот судна; 
-   коэффициент использования времени на ход с грузом.

 
   
Средний оборот судна. Различают средний оборот тоннажа и средний оборот тяги.

Средний оборот тоннажа - совокупность операций составляющих технологический процесс, между двумя последовательными подачами судна под погрузку.

Для одиночного судна:        , суток.

t_э - общая продолжительность рабочего времени за вычетом времени нахождения судна вне эксплуатации (ремонт, докование); 
m - общее число оборотов (количество грузовых рейсов).

Средний оборот тоннажа для группы судов:        , суток.

SQ_p · t’_э - общее количество тоннаже суток в эксплуатации; 
SQ_p · m_э - общее количество тоннаже рейсов с грузом.

Таким образом в средний оборот включается время которое затрачивается  судами на выполнение всех операций транспортного  процесса в течении расчетного периода (ход с грузом и порожнем, маневры, ожидание гр. работ, и др.)

Средний оборот тяги - совокупность операций составляющих технологический процесс, между двумя последовательными подачами тяги к груженному составу.

, сут; 

SN_р · t_э - общее количество сило суток которое затрачивает судно на все элементы транспортного процесса по буксирному судну; 
SN_р · m_э - общее количество сило рейсов с груженными судами.

Для пассажирских судов этот показатель не считается, т.к. средний оборот равен типовому обороту.

Коэффициент использования  времени на ход с грузом определяет долю затрат времени на операцию движения судна с грузом из общих затрат времени на расчетный период.

Для одиночного судна:        < 1 (0,33 - 0,35);

t_х.гр. - время хода с грузом за расчетный период; 
t_э - время эксплуатации.

Для тоннажа группы судов:        ;

Для тяги:        ;

Для пассажирских судов:        . 

 

Показатели производительности работы флота и его провозной  способности

-   показатель производительности;  
-   показатель провозной способности.

Среди показателей производительности работы флота выделяют два:

-    показатель производительности в ходовые с грузом сутки; 
-    показатель валовой производительности.

Показатель производительности в ходовые с гр. сутки представляет собой объем продукции в ткм или пассажиро-километрах выполняемый одной тонной грузоподъемности грузового судна, единицей мощности буксирного судна или одним местом пассажирского судна в течении суток чистого хода.

Для тоннажа:        , ткм/тнж сутки хода; 
   
             через элементные показатели:        ;

Для тяги:        , ткм/тнж сутки хода; 
   
             через элементные показатели:        ;

Для пассажирских судов:        , псжкм/тнж сутки хода.

Показатель производительности в  валовые сутки это объем продукции выполняемый одной единицей грузоподъемности (мощности, пассажировместимости) за сутки валовые (с учетом всех затрат эксплутационного времени).

Для тоннажа:        , ткм/тнж сутки валовые;

Для тяги:        , ткм/тнж сутки валовые;

Для пассажирских:        , псжкм/тнж сутки валовые.

Провозная способность флота показывает какое количество продукции в ткм выполняет судно (группа судов) за определенный период времени.

Для грузового флота:        , ткм;

Для тяги:        , силокм;

Для пассажирских:        , псжкм.

Раздел: Элементы организации работы транспортного  флота 

Содержание раздела:

Формы организации движения флота. Понятие грузовой линии. 
Понятие судопотока 
Расчет частоты и интервала отправления судов на линию 
Организация линий и интервал пропуска 

 

Формы организации движения флота. Понятие грузовой линии.

В зависимости от условий работы на РТ выделяются следующие формы  организации работы транспортного  флота:

-    линейная; 
-    рейсовая; 
-    экспидиционная.

Линейная. Это основная форма.

Она предусматривает следующее: Организация движения гр. флота при которой на линию закрепляются однотипные суда с учетом их эффективного использования; взаимоувязанную работу всех звеньев обслуживающих транспортный процесс, а так же расчетное выполнение плана перевозок на основе графика движения флота.

Рейсовая.

Ее  используют в основном при эпизодическом  завозе груза. При рейсовой форме  организация движения судов осуществляется по нормативным графикам, а календарность  их отправления устанавливается  в процессе оперативного диспетчерского руководства. В последние годы рейсовая форма приобретает существенное значение в работе транспортного флота в связи с сокращением перевозок грузов, а также сокращением отдельных отправок.

Экспедиционная.

Экспедиционную  форму применяют по особо разработанному плану. Этот план определяет:

-    количество перевозок; 
-    потребность во флоте; 
-    сроки выполнения экспедиции.

Обычно экспедиционную форму используют в начальный (весенний) период навигации  при завозе грузов на боковые и  малые реки.

Под грузовой линией понимают транспортную связь, по которой осуществляется регулярное движение однотипных грузовых судов, по расписанию или графику с определенным интервалом отправления.

Грузовая  линия характеризуется следующими параметрами:

-    номером линии, 
-    пунктами отправления и назначения, 
-    родом перевозимого груза, 
-    типом судна и его загрузкой, 
-    интервалом отправления судов, 
-    продолжительностью работы, 
-    временем кругового рейса или рейса, 
-    количеством перевозок за навигацию, 
-    количеством работающих судов.

Грузовая линия классифицируются следующим способом:

-    транзитные и местные; 
-    постоянного действия и периодического; 
-    сухогрузные наливные и плотовые; 
-    обслуживаемые самоходным грузовым и несамоходным флотом.

Линии постоянного действия организуются обычно для устойчивых гр. потоков где грузы к перевозке предъявляются в течении всей навигации.

Линии периодического действия организуют для освоения сезонных грузопотоков (хлеб, с/х продукция).

В период интенсивного развития РТ на ВВП действовали комплексные линии. Суть комплексных линий состоит в следующем: Такие линии организуют для мощных устойчивых гр. потоков с постоянным интервалом отправления. Суда на линиях работают по расписанию. За каждой линией в пунктах отправления и назначения закрепляется конкретная механизация.

Грузовые линии делятся на маршрутные и сборные.

Маршрутными называются линии на которых гр. суда перевозят груз из одного пункта погрузки в один пункт выгрузки без изменения веса состава в пути следования.

Сборные линии характерны для составов. На таких линиях в пути следования меняется состав, в связи с тем, что по условиям работы осуществляется подчалка или отчалка барж. 

 

Понятие судопотока

На речном транспорте есть три взаимосвязанных  понятия:

1. ГРУЗОПОТОК

2. ТОННАЖЕПОТОК

3. СУДОПОТОК

Грузовой поток - количество перевозимых однородных грузов на отдельном участке ВП (тыс. т).

Тоннаже поток - количество тонн тоннажа который числится на балансе пароходства и может быть использован в транспортном процессе (тыс. т. тоннажа).

Судовой поток - измеряется числом однотипных грузовых судов который отправляется за расчетный период из пункта с однородным грузом или порожнем в один пункт назначения (ед).

Судопоток характеризуется:

-    размером, 
-    периодом отправления, 
-    частотой, 
-    интервалом.

Судопоток может быть груженый и порожний.

Размер  груженного судопотока:        , ед.

SG_i - количество перевозок i-го груза за расчетный период; 
Q_эi - норма загрузки типового судна i-м родом груза.

В практике РТ имеет место различное  сочетание гр. судопотоков прямого  и обратного направления.

Одному  груженному судопотоку прямого направления  соответствует один груженый судопоток обратного направления:

Одному груженному судопотоку прямого  направления соответствует несколько  судопотоков обратного направления:

Нескольким груженным судопотокам  прямого направления соответствует  несколько груженных судопотоков  обратного направления:

Во всех сочетаниях судопотоки прямого  и обратного направления равны  между собой.

Период отправления:

t_отп = t_э - (t_вв + t_р + t_выв)

t_отп - период отправления судов на линию; 
t_э - общая продолжительность навигационного периода; 
t_вв - время ввода судов в эксплуатацию; 
t_р - продолжительность последнего груженного рейса; 
t_выв - время вывода судна из эксплуатации. 

 

Расчет частоты и  интервала отправления судов  на линию

Характеристикой судопотока является частота и интервал отправления судов на линию.

Частота (Ч’) отправления или плотность судопотока выражает среднее количество судов отправляемых из пункта их погрузки за 1 сутки периода их отправления.

       где:               Þ        , ед./сут (сут^-1).

Интервал отправления - среднее время в сутках между двумя последовательными отправлениями судов, из того же пункта погрузки:

       сут. т.е.        . 

 

Организация линий и  интервал пропуска

Расчетная величина интервала отправления  обычно получается не целым числом суток. Дробное значение интервала  отправления определяет несколько сроков отправления судов из начального пункта. Дробное значение интервала отправления осложняет задачу согласования движения флота с одной стороны, с другой стороны возникает сложность взаимной работы флота и портов, а т.ж. согласования работы тяги и тоннажа.