Элементы организации работы транспортного флота

ТЕХНИЧЕСКИЙ НАДЗОР ЗА СУДАМИ

Надзор за техническим состоянием судов и установление разрядов районов  плавания осуществляет Морской регистр  и Речной Регистр РФ. Речной Регистр  РФ является органом государственного технического надзора за судами речного  флота, эксплуатирующимися на внутренних водных путях и выходящими в морские прибрежные районы.

Речной Регистр с учетом условий  плавания в различных бассейнах  устанавливает их разряд, разрабатывает  правила классификации и др. нормативные  материалы для проектирования, постройки и эксплуатации судов.

Техническому надзору РР подлежат самоходные суда с главными двигателями  мощностью 37 кВт и более, несамоходные суда валовой вместимостью 285 м³ и более, суда специального назначения (дноуглубительные снаряды, дебаркадеры, доки и т.п.) длиной 20 м и более.

Бассейны, в которых эксплуатируются  речные суда, разделяют на три категории:

-     внутренние водные бассейны, 
-     устьевые участки с морским режимом судоходства, 
-     морские районы плавания.

Структура управления на РТ
	Головная организация:	Год:
	МРФ РСФСР	1956
	Концерн РОСРЕЧФЛОТ	1990
	Департамент речного транспорта	1992
	Служба речного флота МТ РФ	1996

 

 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ

|

СЛУЖБА РЕЧНОГО ФЛОТА

|

|

Департамент водных путей

Департамент регулирования деятельности РТ

|

|

Отдел гидросооружений

Отдел портов

|

Отдел пути

|

Отдел программирования

|

Отдел инвестиций

 

 

УПРАВЛЕНИЯ

|

|

|

Науки, техники и промышленного  производства

Кадров и УЗ

Экономики речного транспорта

 

 

Характеристика транспортного  процесса

Назначение транспорта – перевозка  грузов и пассажиров.

Элементы транспортного процесса:

1.   Прием груза в порту от грузоотправителя или со смежного вида транспорта.

2.   Хранение груза на складах порта до его погрузки в судно.

3.   Погрузка груза на судно.

4.   Перемещение груза из пункта отправления в пункт назначения.

5.   Выгрузка груза из судна.

6.   Хранение выгруженного груза.

7.   Выдача груза грузополучателю или его погрузка (силами и средствами порта) на смежный вид транспорта. 

 

Показатели перевозок  грузов и пассажиров

Показатели перевозок  грузов:

1.   Количество перевезенных грузов (S G, т).

2.   Грузооборот характеризует транспортную или перевозочную работу флота (S G · l = А_г, ткм).

3.   Средняя дальность перевозки	(lср =	Aг	, км).
		S G

 

4.   Густота перевозок - характеризует напряженность грузовых перевозок и интенсивность использования пути	(	ткм	).
		км пути

 

 

 

Показатели перевозок  пассажиров:

1.   Количество перевезенных пассажиров (S У, чел.).

2.   Пассажирооборот (S У · l = А_псж, псжкм).

3.   Средняя дальность перевозки	(lср =	Aпс	, км).
		S У

 

4.   Густота перевозок	(Ипс =	Aпс	)		(	псжкм	).
		lуч				км пути

 

Коэффициент неравномерности перевозок по времени показывает превышение перевозок в наиболее напряженный период над среднемесячным показателем.

По  грузоперевозкам: ; аналогично, по пассажирским перевозкам:

Коэффициент неравномерности перевозок  грузов по направлениям (коэффициент загрузки обратного направления).

По  грузоперевозкам: ; аналогично, по пассажирским перевозкам:  

 

Формы изображения грузовых и пассажирских потоков

Для наглядного представления грузовых и пассажирских потоков, существуют следующие основные формы их изображения:

1.   Табличная (корреспонденция грузовых потоков).

2.   Дислокация (схема грузопотоков на расчетном участке).

3.   Шахматная таблица грузопотоков.

4.   Картограмма грузопотоков.

5.   Диаграмма календарного распределения.

6.   Динамическая прямая грузопотоков.

Грузопотоком называется количество однородного груза предъявленного к перевозке из одного пункта отправления в один пункт назначения.

Дислокация это график, на котором по оси абсцисс представлены: участок пути с указанием пунктов отправления и назначения грузов и расстояния между пунктами, а по оси ординат - размер каждого грузопотока. График строят с соблюдением масштаба.

Правила построения дислокации:

1.   Участок реки изображают в виде двух параллельных линий по горизонтали (лента реки) независимо от ориентации реки относительно сторон света. Направление течения реки принимают слева на право. В принятом масштабе расстояний в соответствии с географической последовательностью на ленту реки наносят все корреспондирующие пункты, т.е. пункты отправления и назначения грузов (А-Г).

2.   Грузовые потоки в соответствии с принятым по вертикали масштабом располагают по правой стороне движения, т.е. грузопотоки следующие вверх, изображают над лентой реки, а следующие вниз - под лентой. В процессе построения дислокации в каждом пункте участка по оси ординат откладывают значение соответствующего объема груза, отправляемого из данного пункта.

3.   Построение дислокации начинают с грузового потока, имеющего наибольшую дальность перевозки, группируя все потоки по родам грузов и пунктам отправления. Если грузовые потоки следуют в одном направлении, то их накладывают один на другой, т.е. суммируют, в результате чего ордината на каждом участке показывает общий объем отправленного груза и густоту перевозок. Так как по оси абсцисс откладывают расстояние перевозки, площадь полученной фигуры с учетом масштабов по горизонтали и вертикали дает грузооборот в целом по участку, отдельно по направлениям перевозки и по родам груза.

Дислокация:  

Условные  обозначения:

-    уголь	-    кирпич	-    контейнеры
-    прочие	-    МСМ	-    лесоматериалы

 

 

Корреспонденция:

Пункты		Род груза	Количество перевозок; тыс. т	Грузооборот; млн ткм
отправления	назначения
А	Г	Гравий	50	5
А	В	Гравий	30	3
Б	В	Шлак	20	2
Г	А	Лес	5	0,5
Г	Б	Лес	25	2,5
Г	В	Лес	50	5

 

 

Шахматная таблица:

ПН ПО		A	Б	В	Г	Всего отправлено		Густота перевозок
						вверх	вниз	вверх	вниз
А			20	30	50	100	-	100 120 110
Б		100		-	40	40	100
В		40	10		20	20	50
Г		5	25	50		-	80
Всего прибыло	сверху	145	35	50	-		230
	снизу	-	20	30	110	160

 

Иг_i = Иг_i-1 – SG_i-1^приб + SG_i^отправ   –   густота перевозок на i-ом участке 

 

Основные эксплутационные  характеристики транспортного флота

Транспортный флот является важнейшим  элементом технологического процесса доставки груза. Основными эксплуатационными  характеристиками транспортного флота  являются установленные Регистром  страны регистровые параметры:

Q_p - грузоподъёмность для грузовых самоходных, грузовых несамоходных и грузопассажирских, т.;  
N_p - мощность для буксирных судов и рейдово-маневрового флота, кВт;  
М - пассажировместимость для пассажирских и грузопассажирских судов;  
L - габаритная длина для стоечных судов (дебаркадеры, доки).

Кроме того, к числу эксплуатационных характеристик относятся следующие:

-    грузовая характеристика, 
-    скоростная характеристика, 
-    ходовая характеристика, 
-    тяговая характеристика.          

 Грузовая характеристика

Грузовой характеристикой самоходного грузового судна является зависимость его грузоподъемности от значения осадки Qp = f(T), иначе эта характеристика носит название графика грузового размера: график грузового размера самоходного судна ограничивается с одной стороны осадкой судна в порожнем состоянии (Т0), с другой стороны - регистровой осадкой (Тp)
Для несамоходного грузового  судна грузовой характеристикой  является, аналогично грузовому теплоходу, зависимость грузоподъемности от осадки.

 

           

 Скоростная характеристика

Скоростной характеристикой  является зависимость скорости  относительно воды от осадки V = f(T)

 

           

 Ходовая характеристика

Для несамоходного судна  существует на скоростная, а ходовая  характеристика - это зависимость  приведенного сопротивления от  осадки R’э = f(T)

 

           

 Тяговая характеристика

Под тяговой характеристикой  буксирного судна понимается  зависимость приведенной силы  тяги на гаке для буксировщиков  и силы упоры для толкачей  от скорости относительно воды F’г= f(V)  Fг- абсолютная сила тяги на гаке F’г = Fг/V2 R’э = f(T)
В т. А скорость относительно воды равна 1 м/с, абсолютная сила тяги на гаке равна силе тяги на швартовых, приведенная сила тяги на гаке равна бесконечности.     В т. Б скорость относительно воды равна 0, абсолютная сила тяги на гаке равна приведенной силе тяги на гаке.     В т. С скорость относительно воды равна скорости корпусом, абсолютная сила тяги на гаке равна приведенной силе тяги на гаке и равна 0.