Анализ и совершенствование использования контейнерного парка на контейнерной линии FCDL

Гавань Мукхохан, расположенная в центральной  части восточного берега полуострова Корея, является единственным пунктом, где можно принять уголь в неограниченном количестве. В течение суток здесь можно погрузить до 3000 т угля. Ограниченные запасы угля есть в портах Унги, Чхончжин, Пхохан и Йосу, а жидкое топливо— в портах Унги и Йосу.

Продовольствие  и пресную воду можно принять  почти во всех перечисленных выше портах, однако, в некоторых из них, как например в порту Пусан, вода плохого качества. В большинстве крупных портов вода подведена непосредственно к причалам, а для снабжения судов, стоящих на рейде, имеются водолеи.

Лоцманская  служба. По сведениям 1962 г., лоцманская проводка в порты восточного и южного берегов Кореи обязательна.

Навигационная информация. На восточном и южном берегах Кореи имеются радиостанции, регулярно передающие гидрометеорологические сведения (МЕТКО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ)

Сообщение и связь. Основным видом сообщения являются железные дороги, общая протяженность которых превышает 5000 км в Южной Кореей и около 3000 км в Южной Корее. Вдоль восточного берега полуострова Корея тянется железнодорожная магистраль от города Унги до города Пусан. Почти все порты и важные гавани связаны с основными железнодорожными магистралями. Важную роль играет автомобильный транспорт, но состояние шоссейных дорог плохое. Речное сообщение имеется только в нижнем течении некоторых крупных рек.  Морской транспорт обслуживает как внутренние, так и внешние перевозки.

 

1.3. Характеристика портов захода

 

 

Характеристика порта Гонконг

 

Гонконг - город-порт на юге Китая, стратегически расположенный как по отношению к самому Китаю, так и по отношению к соседним Южно-Азиатским странам. Такое расположение позволило связать океанские морские трассы с внутренними водными путями. В январе 2008 года грузооборот порта достиг 62,6 миллионов тонн. Более 5,8 миллионов ДФЭ прошли через его контейнерные терминалы.

Причальный фронт порта включает 6000 м, приходящиеся на  контейнерные терминалы округа Квай-Чунг и 7750 м для генеральных и навалочных грузов. Округ Квай-Чунг включает в себя 8 контейнерных терминалов, эксплуатирующихся 4-мя операторами. Кроме того, стоит отметить, что напротив существующего терминала, во втором квартале 2004 года было открытие пятого контейнерного терминала Гонконга.

В 2008 году контейнерные терминалы округа Квай-Чунг переработали около 1,46 миллионов ДФЭ, что составляет 25 % от всего контейнерооборота Гонконга.

Суда линии FCDL обрабатываются на терминале оператора Hongkong International Terminals Limited (HIT). Протяженность причальной стенки терминала составляет 4300 метров. Глубины у причалов составляют 12,5 - 15, 5 метров. На терминале 14 причалов. Погрузо-разгрузочные работы на морском фронте выполняются 51 краном-портейнером. Контейнерный склад оборудован 24 рельсовыми козловыми кранами и 90 пневмоколесными козловыми кранами.

В табл. 1.3 приведем динамику контейнерооборота  порта Гонконг за последние 5 лет

                                                                                                         Таблица 1.3

Контейнерооборот  порта Гонконг

 

Год	2004	2005	2006	2007	2008
Контейнерооборот (в тыс. ДФЭ)	20 449	34 320	42 530	51 536	62 653

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Характеристика  порта Восточный

 

Один из крупнейших портов России – находится у восточного берега залива Находка в районе бухты  Врангеля, вдающейся в берег залива между мысом Каменского и расположенным в 8 км к SSW от него мысом Петровского. Порт открыт для захода иностранных судов.

Порт открыт для навигации круглый год, зимой плавание возможно без ледоколов.

Акватория порта включает внешний и внутренний рейды. В  качестве внешнего рейда используются районы якорных мест № 6, 7, 8 и 9, внутренним рейдом является акватория бухты Врангеля. Основные характеристики причалов порта приведены в табл. 1.4.

 

 

                                             Таблица 1.4

Основные характеристики причалов порта

 

Номер   причала	Назначение	Год ввода (месяц, год)	Проектная глубина	Длина,  м	Ширина, м
1	2	3	4	5	6
5	Контейнерный	12,00	13,00	300	27
6	Контейнерный	12,85	13,00	312	27
7	Контейнерный	12,84	11,50	265	27
8	Контейнерный	12,80	11,50	408	27
9	Пассажирский	12,76	11,50	95	27
10	Щеповой	12,75	11,50	218	28
11	Лесной	12,73	11,50	189,7	25
12	Лесной	12,82	11,50	190,2	25
31	Портофлот	12,77	6,50	150,0	21
32	Портофлот	12,76	8,25	150,0	21
33	Портофлот	12,86	8,25	101,5	21
34	Портофлот	12,86	8,25	125,36	21
35	Портофлот	12,86	8,25	126,4	21
49, 50	Угольный	12,78	16,50	378х2	56
Хозяйственный пирс	Для разных грузов	12,71	4,50	68	8
13	Строящийся	-	13,00	210	-
14	Строящийся	-	14,50	210	-
Нефтебаза	Строящийся   комплекс	-	13,00	245	-
38	Строящийся   комплекс калийных солей	-	13,00	245	-
39	Строящийся	-	11,5	280	-

 

 

 

 

 

Наличие складов  и открытых площадок приведены в табл. 1.5.

Таблица 1.5

Наличие складов  и открытых площадок

 

№ п/п	Место расположения склада	Площадь, м2	Специализация склада / причала	Конструкция тип покрытия	Техническое состояние
1	2	3	4	5	6
1	Тыл причала   № 5	42800	Контейнерный	асфальтобетон	Хорошее
2	Тыл причала   № 6	41432	Контейнерный	асфальтобетон	Удовлетворительный
3	Тыл причала   № 7	44837	Контейнерный	цементобетон	Хорошее
4	Тыл причала   № 8	73458	Контейнерный	цементобетон	Хорошее
5	Тыл причала   № 9 Мор вокзал	32162	Лесной	цементобетон	Хорошее
6	Тыл причала   № 10 ВУТ	4000	Склад 2 шт. МТО	теплый метал. склад	Удовлетворительный
7	Тыл причала   № 11	20240	Лесной	цементобетон	Удовлетворительный
8	Тыл причала   № 11	2000	Склад	метал. склад	Удовлетворительный
9	Тыл причала   № 12	28858	Ген. груз	цементобетон	Удовлетворительный
10	Тыл причала   № 12	2000	Склад дирекции	метал. склад	Удовлетворительный

11	Угольный комплекс причал   № 49	58560	Угольный	Уплотн. грунт	Удовлетворительный
12	Угольный комплекс причал   № 50	36000	Угольный	Уплотн. грунт	Удовлетворительный
13	Тыл причала № 31–35	32550	Ген. Груз	уплотн. грунт	Удовлетворительный

Лоцманская  служба. Лоцманская проводка в порту Восточный Порт обязательна и организована в соответствии с требованиями Правил плавания кораблей и судов в заливе Находка.

Портовые средства и оборудование. В порту погрузо-разгрузочные работы механизированы. Имеются танкеры-бункеровщики, буксиры, катера, нефтемусоросборщики, плавучие краны и баржи.

Ремонт. В порту можно произвести мелкий ремонт судов и электросварочные работы.

Снабжение. В порту можно пополнить запасы продовольствия, а также получить топливо (с танкера-буксировщика) и пресную воду (у причалов и с танкера-буксировщика).

Таможня имеется рядом с портом (бывшие склады ТМТ).

Санитарно-карантинная  служба. В порту имеется санитарно-карантинный отдел. Капитаны судов за 6 ч до подхода к порту должны сообщить в отдел о санитарном благополучии судна. Санитарный осмотр судов осуществляется круглосуточно. До санитарного осмотра судна и предоставления ему свободной практики сообщение с берегом запрещается.

Ледокольная служба, сообщение и связь. Порт Восточный Порт имеет морское сообщение с портом Находка.

Мыс Неприступный находится в 3,8 кбт к SE от островка Створный. Мыс обрывист, коричневатого цвета, вершина его покрыта травкой. Оконечность мыса представляет собой малоприметный, поросший травой островок одинаковой высоты с берегом и соединенный с ним короткой обсыхающей косой.

Маяк Неприступный установлен на мысе Неприступный. При маяке имеется девиационный радиомаяк Неприступный, который работает по запросу судов в ясную погоду в любое время суток.

Риф выступает  на 4,8 кбт к S от мыса Неприступный. В средней части рифа расположен камень высотой 1,5 м. Над рифом даже при небольшой зыби образуются буруны.

В 1,8 кбт к W от южной части рифа лежит банка глубиной 3 м.

Мыс Каменского – северный входной мыс бухты  Врангеля – образован обрывистыми  склонами высотой 89,1 м, находящегося в 3,8 кбт к N от его оконечности. Оконечность мыса представляет собой низкую каменистую косу, около которой разбросаны камни.

Центр управления движением автоматизированной системы  управления движением судов в заливе Находка расположен в 3 кбт к NNW от мыса Каменского.

Светящий  знак Каменского установлен на камнях у мыса Каменского.

Светящие буи  бухты Врангеля. Входные с радиолокационными  отражателями выставляются соответственно в 5 и 3,7 кбт к SSW от мыса Каменского.

Затонувшее  судно с частями над водой  находится в 3,6 кбт к NE от мыса Каменского.

Палы находятся  в 3,7 и 3,9 кбт к NE от мыса Каменского.

Мыс Петровского  – южный входной мыс бухты  Врангеля. Он скалист, обрывист и окаймлен камнями.

Опасности. Металлическая свая с глубиной над ней 1 м расположена в устье речки Хмыловка в 1,4 мили к E от мыса Петровского. Банки с глубинами 1,3 и 3,6 м лежат перед устьем речки Хмыловка в 1,4 и 1,3 мили к ESE от мыса Петровского/

Таблица 1.6

Общая характеристика причалов

Общая длина причалов	675	м
Глубина	13,5	м
Площадь складов открытого  хранения с бетонным покрытием	134000	м2
Площадь крытых складов  с бетонным покрытием	7500	м2
Объем единовременного  хранения:
Контейнеры	до 15 000	ДФЭ

                                                                                  Продолжение табл.1.6

 

металл:
Заготовка 100 мм х 100 мм х 12 м	1 000 000	т
Заготовка 60 мм х 60 мм х 9 м	1 000 000	т
Слябы	750 000	т
Рулоны	300 000	т

 

Дополнительно к этому имеются крытые склады вместимостью 20 000 т для холоднокатаных рулонов или пачек.