Проект управленческих решений по повышению качества продукции и работ

где RD - ставка дисконтирования (Rate of Discount Discount - RD), %.

В качестве значения ставки дисконтирования принимаем ставку рефинансирования Центрального Банка равную 8,0 % и инфляцию – 8,8 %.

При RD = 0,168 значения коэффициентов дисконтирования по годам

 

DF1=1/(1+0,168)1 = 0,856;

DF2=1/(1+0,168)2 = 1/1,364224 = 0,733;

DF3=1/(1+0,168)3 = 1/1,593414 = 0,628.

Дисконтированным периодом окупаемости (Discounted Payback Period - DPP) называют период времени, в течение которого дисконтируемые поступления от оперативной деятельности организации покроют инвестиции, то есть значение дисконтируемого периода окупаемости определяется из соотношения

 

,                                                                                     (16)

Внутренняя норма доходности (Internal Rate of Return - IRR) - это то значение ставки дисконтирования, при котором сумма дисконтированных поступлений денежных средств равна сумме дисконтированных платежей или чистый дисконтированный доход равен нулю.

Таким образом, значение внутренней нормы доходности определяется из соотношения

 

,                                                                       (17)

Инвестиционный проект считается эффективным, если приведенная величина чистого дисконтированного дохода положительна, внутренняя норма доходности больше ставки дисконтирования, рентабельность инвестиций больше единицы, а срок окупаемости минимален.

Обязательным условием реализации проекта является наличие положительного Cash Flow (остатка денежной наличности) от всех видов деятельности на любом шаге расчета.

Денежные средства от реализации проекта (Cash Flow):

 

CF = Поступления от продаж  – Расходы – Налоги,                                   (18)

В рассматриваемом проекте по сравнению с 2010 г. предполагается рост поступлений от реализации 5 % ежегодно.

Инвестиции в проект по созданию службы обеспечения качества составляют 11310 тыс. р. (Таблица 14).

Формирование чистого денежного потока и расчета величины NPV представлены в таблице  20.

Таблица 20 – Прогноз денежных потоков, тыс.р.

Показатели	Значение показателя по годам расчетного периода
	2011г.	2012 г.	2013 г.	2014г.
А	1	2	3	4
Ι. Производственная деятельность
1.Выручка	-	12524	13150	13808
2. Расходы	-	2113	2155	2198
3. Налоги	-	2082	2199	2322
Cash Flow от производственной деятельности	-	8329	8796	9288
ΙΙ. Инвестиционная деятельность
1. Инвестиции
Cash Flow от инвестиционной деятельности	-11310,0
1. Чистый денежный поток средств Net Cash Flow	-11310,0	8329	8796	9288
2. Коэффициент дисконтирования	1	0,856	0,733	0,628
3. Дисконтированный чистый денежный поток	-11310,0	7129,62	6447,47	5832,86
4. Дисконтированный чистый денежный поток нарастающим итогом	-11310,0	-4180,38	+2267,09	+8099,95

 

Дисконтированный чистый денежный поток средств рассчитывается по формуле

 

NCF х DF,                                                                                                   (19)

NCF х DF1= 8329 х 0,856= 7129,62 тыс. р.;

NCF х DF2= 8796 х 0,733 = 6447,47 тыс. р.;

NCF х DF3= 9288 х 0,628 = 5832,86 тыс. р.

Рассчитаем срок окупаемости проекта

Ток = 1 + 4180,38/6447,47=1,65 лет или 1 г. 8 мес.

Рассчитаем значение внутренней нормы доходности по формуле 6

 

Выберем новую ставку дисконтирования. Она должна быть больше 5 %, так как ЧТСД > 0.

Рассчитаем суммарный поток доходов, дисконтированных по ставке 21,8 %. Он составит 17402,87 тыс.р.

Определим ЧТСД

17402,87 – 11310 = 6092,87, т.е. ЧТСД > 0.

Рассчитаем внутреннюю норму доходности

1) обозначим интервал

19409,95 – 16,8 %

11310 - 5% + Х

17402,87 – 21,8 %

2) составим пропорцию и решим уравнение:

(19409,95 -11310)/(19409,95-17402,87)=(16,8 – (5+Х))/(16,8-21,8)

8099,95/2007,08 = (11,8 +Х)/(-5)

Х= 8,4 %

ВНД = 16,8 + 8,4 = 25,2 %.

Рентабельность инвестиций (Profitability Index - PI), определяется отношением приведенных поступлений от реализации проекта к приведенным инвестиционным затратам

 

PI = ,                                     (20)

 

Для данного проекта рентабельность инвестиций будет равна:

PI = 19409,95 / 11310 = 1,72.

Данный показатель говорит о  величине прироста активов на единицу инвестиций. Так как индекс больше единицы, то инвестиционный проект имеет положительное значение чистой текущей стоимости доходов.

Исходя из приведенных расчетов, можно сделать вывод о том, что проект является эффективным, т.к. чистый дисконтированный доход составил 8099,95 тыс.р., внутренняя норма доходности (25,2 %) больше ставки дисконтирования (16,8 %), рентабельность инвестиций больше 1, срок окупаемости 1 г. 8 мес.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В процессе выполнения дипломного проекта была исследована организация МУП «Специализированное дорожное предприятие». Цель дипломного проекта - исследовать существующую систему управления качеством на предприятии МУП «Специализированное дорожное предприятие» и разработать управленческие решения по повышению качества продукции и работ.

В первом разделе проекта дана краткая характеристика предприятия МУП «Специализированное дорожное предприятие».

Во втором разделе проекта проведен экспресс-анализ деятельности МУП «Специализированное дорожное предприятие»:

• деятельность МУП «Специализированное дорожное предприятие» в период с 2008 г. по 2009 г. можно считать  неудовлетворительной, так как темпы роста чистой прибыли ниже темпов  роста выручки;
• увеличение чистой прибыли  к 2008 г. по абсолютному значению составил 21831 тыс. р., что связано со снижением себестоимости произведенных товаров на 5602 тыс.р.,  темп роста, которой составил 105,6 %, в 2009 г. рост прибыли составил 5650 тыс.р., а темп роста себестоимости превышают темп прироста выручки на 10,85 %;
• в 2008 г. предприятие ввело в структуру имущества дополнительно ОПФ, стоимость их составила 54599 тыс.р., тем самым снизило рост фондоотдачи на 16,69 %; в 2009 г. предприятие дополнительно в структуру имущества ввело ОПФ на сумму 22467 тыс.р., но за счет увеличения выручки на 117270 тыс. р. темп роста фондоотдачи составил 133,21 %. Этот факты говорят об эффективном использовании основных производственных фондов;
• в 2010 г. наблюдается увеличение среднесписочной численности работающих на предприятии на 114 чел., как следствие увеличения предприятием выполняемых работ;
• рост средней заработной платы в 2009 г. составил 119,78 %, в 2010 г. наблюдается снижение на 25,94 % по сравнению с 2009 г.;
• рост заработной платы в 2009 г. превышал рост производительности труда, это отрицательный факт, т.к. в результате опережения темпов роста заработной платы над темпом роста производительности труда предприятие получает перерасход фонда заработной платы;
• производительность труда в период с 2008г. по 2010 г. увеличивается, что говорит  об эффективном использовании основных производственных фондов;
• количество оборотов оборотных средств предприятия увеличивается, вследствие чего снижается продолжительность их оборота в днях. Снижение продолжительности оборота положительно сказывается на финансовой деятельности предприятия, так как затраченные средства возвращаются в свою первоначальную форму (денег) с более коротким сроком;
• за период с 2008 г. по 2010 г. баланс нельзя признать ликвидным, так как не соответствуют соотношения групп активов и пассивов условиям абсолютной ликвидности;
• оценивая коэффициент текущей ликвидности, можно сказать, что предприятие не имело платежные возможности для погашения краткосрочной дебиторской задолженности и реализации имеющихся запасов на период 2008-2010 гг., в 2010 г. значение коэффициента увеличилось до 0,72. Это означает, что у предприятия не в полной мере  достаточно средств для покрытия своих обязательств;
• в 2008 г. показатели рентабельности, кроме рентабельности собственного капитала снизились и, причем, очень существенно.  В 2009 г. наблюдается увеличение рентабельности. В течение 2009-2010 гг.  наблюдалось дальнейшее увеличение показателей рентабельности.

Таким образом, на основе анализа финансовое положение МУП «Специализированное дорожное предприятие» можно охарактеризовать как удовлетворительное.

Анализ существующей системы управления качеством на предприятии МУП «Специализированное дорожное предприятие» позволил выявить слабые места:

- отсутствуют  предупреждающие действия, в том числе для обеспечения стабильности технологических показателей;

- отсутствует  информация об услугах несоответствующего качества, в большинстве случаев должным образом не учитывается и не анализируется, что ведет к искажению характера и распределения затрат на обеспечение качества;

- отсутствует  анализ характера несоответствий и причин их возникновения.

Выделены две главные причины несоответствия:

слабый уровень планирования качества дорожно-строительных работ;

устаревшая система управления качеством на предприятии.

В третьем разделе проекта предлагается проект управленческих решений по повышению качества продукции и работ в МУП «Специализированное дорожное предприятие»:

- разработать систему качества по стандартам серии КС УКП;

- организовать отдел обеспечения  качества;

- организовать техническую учебу руководителей и специалистов;

- приобрести новое современное  оборудование.

В заключение раздела дана оценка экономической эффективности проекта.

Исходя из приведенных расчетов, можно сделать вывод о том, что проект является эффективным, т.к. чистый дисконтированный доход составил 8099,95 тыс.р., внутренняя норма доходности (25,2 %) больше ставки дисконтирования (16,8 %), рентабельность инвестиций больше 1, срок окупаемости 1 г. 8 мес.

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

1. ГОСТ Р 50597-93 «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».

2. ГОСТ  Р 52289-2004 Правила применения дорожных знаков, разметки, сфетофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

3. ГОСТ 9128-97 «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия».

4. ГОСТ Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры».

5. ГОСТ 22245-90 «Битумы нефтяные дорожные вязкие».

6. ГОСТ Р 52056-2003 «Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия».

7. Методические рекомендации «Технологическое обеспечение качества строительства асфальтобетонных покрытий». – Омск: ОАО «Омский дом печати », 2004.

8. ВСН 199-83 «Инструкция по определению экономической  эффективности внедрения комплексных  систем управления качеством  строительной продукции  в строительных организациях Главмосстроя» - Москва: 1984.

9. Распоряжение  от 21.04. 2008 г. N 145-р «О концепции стратегии социально-экономического развития Курганской области до 2020 г.».

10. Ведомственные строительные нормы ВСН 19-89 
«Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог» 
от 14.07.89 г. N НА-18/266.

11. Руководство  по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий / Союздорнии. - М.: Транспорт, 1978.-192 с.

12. СН 509-78 «Инструкция по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений»

13. Строительные нормы и правила 2.05.02-85 «Автомобильные дороги».

14. Устав МУП «Специализированное дорожное предприятие», 2008 г.

15. Бухгалтерская отчетность за 2008-2010 гг.

16. Положение об отделе ПТО, 2009 г.

17. Должностная инструкция инженера ПТО, 2009 г.

18. Афиногенов О.П., Санников А.Д., Белокобыльский А.С. Управление качеством дорожных работ на территориальном уровне. - Кемерово: Кузбасс-вузиздат, 2002. - 176 с.

19. Горелышев Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы.-М.: Можайск-Терра, 1995.-176 с.

20. Васильева Л.С. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий: учебник для вузов. – М.: Издательство «Экзамен»,2008. – 319 с.

21. Виханский О. С, Наумов А. И. Менеджмент: учебник. - М.: Экономистъ, 2006. - 670 с.

22. Казанцев А.К., Малюк В.И., Серова Л.С. Основы менеджмента. Практикум: учебное пособие. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 544 с.

23. Крахмалева А.В., Фасхиев Х.А. Методика оценки качества. - Маркетинг в России и за рубежом. – 2005. - №4.

24. Крылов Э.И., Власова В.М., Журавкова И.В. Анализ эффективности инвестиционной и инновационной деятельности предприятия: Учебное пособие. – М.: Финансы и статистика, 2003. – 608 с.

25. Пермяков В.Б. К вопросу оптимальных режимов уплотнения асфальтобетонной смеси // Изв вузов. Строительство и архитектура. – 1985 - № 7 - С. 102-105.

26. Методические указания к выполнению дипломного проекта  для студентов специальности 080507 (061100) «Менеджмент организации». – Курган, 2005.

 

27. Пермяков В.Б., Захаренко А.В. Обоснование величины контактных давлений для уплотнения асфальтобетонных смесей // Строительные и дорожные машины – 1989 - № 5 - С. 12-13.

28. Рокас С.Ю, Статистический контроль качества в дорожном строительстве. - М.: Транспорт, 1977.-152 с.

29. Руденский А.В. Дорожные асфальтобетонные покрытия. - М.: Транспорт, 1992.-253 с.

30. Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. – Минск: Новое знание, 2009. – 688 с.

31. Столяров С.Л. Системы управления качеством продукции: Материалы семинара «Управление качеством». – Донецк, ДонНТУ – 2009.

32. Титов В.И. Экономика предприятия: учебник. - М.: Эксмо,2008. - 416 с.

33. Тупикова О.А. Финансовый анализ: методические указания  – Владивосток: ДВГТУ, 2004. – 38 с.

34. Шиндовский Э., Шварц О. Статистические методы управления качеством. - М.: Мир, 1976.-598 с.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение А

 

Должностная инструкция инженера

производственно-технического отдела 

Ι Общие положения

Данная инструкция определяет функциональные права, обязанности, ответственность, условия работы инженера производственно-технического отдела.

Инженер производственно-технического отдела относится к категории специалистов.

Инженер производственно-технического отдела назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя предприятия.

При выполнении должностных обязанностей инженер производственно-технического отдела подчиняется непосредственно начальнику производственно-технического отдела.

На должность инженера производственно-технического отдела назначается лицо, имеющее высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы не менее ____ лет.

Инженер производственно-технического отдела должен знать:

• постановления, распоряжения, приказы и другие руководящие, методические и нормативные документы, регулирующие строительную деятельность;
• технические требования, предъявляемые к качеству строительных работ и технологию их производства;
• проектно-сметную документацию, СНиП, технические условия на производство и приемку работ;
• нормы и расценки на выполняемые работы;
• порядок и методы технико-экономического и текущего производственного планирования;
• документы, регулирующие взаимоотношения заказчика с подрядной организацией;
• основы экономики, организации производства, труда и управления;
• основы трудового законодательства;
• правила по охране труда, производственной санитарии и пожарной безопасности.