Мероприятия по совершенствованию функционирования предприятия

Обеспечить сохранность  амортизационного фонда от обесценивания  в условиях инфляции. Это возможно при наличии разработанного Минэкономики комплекса мер по обеспечению  индексации амортизационных отчислений в соответствии с темпами инфляции и начислению реальных банковских процентных ставок при аккумулировании амортизационных отчислений на специальных депозитных счетах.

Предприятие должно иметь  право на погашение долгосрочных кредитов, уплаты процентов по ним, расходов по обслуживанию этих кредитов за счет амортизационных отчислений в пределах начислений.

Помимо амортизационного фонда в качестве капитальных  вложений на обновление основных фондов используется фонд накопления, формируемый  из прибыли.

Помимо собственных средств аэропорт привлекает кредиты, займы. В процессе анализа деятельности предприятия, было выявлено, что аэропорт при значительном требуемом объеме технического перевооружения практически не использует возможности лизинга.

Преимущества лизинга  в сравнении с кредитом банка и займом:

Полное кредитование и возможная отсрочка платежей. Временно высвобожденные в связи с лизингом денежные средства могут быть использованы на другие цели, что дает значительный экономический эффект.

Финансируются все расходы, в том числе и накладные, а стоимость оборудования, полученного по лизингу, может не включаться в баланс, арендные платежи освобождаются от налогов.

Государственная поддержка деятельности аэропорта. Воздушный транспорт относится к числу отраслей экономики, которому государство должно оказывать всестороннюю поддержку. Практически все страны мира оказывают подобную поддержку своим национальным перевозчикам, производителям авиационной техники, услуг в области организации и выполнении авиаперевозок.

В авиационной отрасли частные и государственно-монополистические интересы переплетаются воедино и вследствие этого, возникает необходимость оказания регулирующего воздействия на рыночную стихию.

На воздушном транспорте, где монополизация авиатранспортного  производства проявляется наиболее ярко, такая потребность в регулирующем принудительном воздействии со стороны государства на рынок объясняется рядом соображений, как политического, так и экономического характера.

В системе воздушных  международных сообщений на настоящий момент участвуют 185 государств, интересы которых не всегда совпадают, а порой вступают в противоречия. Для некоторых из них характерно рассмотрение политики в области воздушного транспорта, как продолжение общеполитического курса государства.

Процесс консолидации государственного и частного капиталов, а, следовательно, и их интересов, ведет к повышению заинтересованности государства в результатах работы авиапредприятий.

Необходима поддержка  национальных авиапредприятий на всех уровнях. Это касается льготного налогообложения, предоставления льготных кредитов, займов по пониженным ставкам, установления соответствующих ставок амортизационных отчислений и т.д.

Переход белорусской  экономики на новые рыночные способы  организации хозяйственных процессов  имеет в основе радикальную ломку существующих отношений собственности и формирование рыночной структуры имущественных отношений.

Сложившаяся в ходе ломки  запутанность отношений собственности, их функциональная неразграниченность привели к тому, что эта система искажает мотивацию хозяйственных субъектов, мешает установлению равновесия между производственными и финансовыми секторами экономики, деформирует тип распределительных отношений.

Очевидно, что без упорядочения системы отношений собственности  трудно кардинально решить вопрос формирования мотивационных аспектов у работников отрасли, в распоряжении которых находятся государственные ресурсы и от предприимчивости которых зависят результаты экономической эффективности использования ресурсов.

В условиях переходной экономики, когда в ней присутствуют различные формы собственности, государство в лице правительства выступает в двух направлениях:

• первое, правительство на макроуровне с позиции позитивных интересов государства создает условия для нормальной работы всех форм собственности:
• второе, правительство, как собственник государственного имущества, обязано уже на микроуровне эффективно управлять своей собственностью на каждом государственном предприятии с позиции обеспечения условий реализации процессов воспроизводства основных средств и работающего персонала.

Эти проблемы, как и  во всех формах собственности, решаются за счет получения максимального  уровня чистой прибыли.

Необходима государственная  поддержка в строительстве гостиничного комплекса для обеспечения размещения транзитных пассажиров в Национальном аэропорту Минск, а также создания соответствующих условий по обеспечению запасным аэродромом Московской воздушной зоны (направление прилета из Западной Европы) и Киевской воздушной зоны. Наличие оборудования Национального аэропорта Минск для полетов по 2 категории ИКАО, а также наличие комплекса наземного обеспечения делает привлекательным использование аэродрома в качестве запасного перевозчиками, выполняющими полеты на аэродромы стран Балтии, не имеющими на настоящий момент подобного наземного оборудования.

Таким образом, в условиях переходной экономики в Республике Беларусь для развития РУП «Национального аэропорта Минск» необходимо обеспечить сбалансированный рост следующих показателей:

• уровня безопасности полетов, необходимого для качественного удовлетворения платежеспособного спроса и государственного заказа на авиаперевозки;
• объемов авиаперевозок;
• уровня управляемости эффективным использованием государственного имущества;
• уровня воспроизводства основных фондов;
• уровня жизни работающих на предприятии;
• уровня конкурентоспособности оказываемых услуг аэропортом на международном рынке авиаперевозок;
• доли услуг национального аэропорта на международном рынке авиаперевозок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

_{Осуществление маркетинговой деятельности  на  предприятии требует создания  такой  организационной структуры,  которая позволила бы реализовать весь комплекс маркетинга, обеспечивающего проведение маркетинговых исследований по изучению перспектив спроса, требований потребителей к качеству услуг, тенденций этих требований под влиянием изменяющихся условий жизни. Конечная цель функционирования маркетинговых служб - подчинение всей хозяйственной и коммерческой деятельности  предприятия  законам существования и развития рынка.  На сегодняшний  день без хорошо налаженной системы маркетинговых служб предприятиям трудно, а порой  невозможно выжить в конкурентной борьбе . Предприятиям, специализирующимся на оказании услуг, необходимо повышать производительность труда, количество нe снижая при этом качества , стандартизировать услуги, разрабатывать методики эффективного обслуживания, использовать современные технологии.}

_{Я  полагаю, что интеграция белорусских авиапредприятий  в мировую авиатранспортную систему может  происходить лишь на основе законов рынка и с учетом имеющегося ресурсного обеспечения и конкурентоспособности. Рынок международных авиаперевозок и услуг - экономически взаимосвязанный механизм. Для выхода из кризиса, управление внешнеэкономической деятельностью РУП «Национального аэропорта Минск» должно осуществляться на основе научно обоснованной стратегии деятельности РУП «Национального аэропорта Минск» на рынке международных авиаперевозок, разработка, которой невозможна без глубокого и всестороннего изучения происходящих там процессов и опыта работы ведущих авиакомпаний и аэропортов мира. Необходимо сформулировать оптимальные организационные структуры, подготовить кадры специалистов, способных эффективно и качественно защищать интересы РУП «Национального аэропорта Минск» на международной арене. Успех РУП «Национального аэропорта Минск» на международном рынке  в значительной степени зависит от знания и умелого применения средств конкурентной борьбы, которые находятся в арсенале ведущих аэропортов.}

_{По  моему глубокому  убеждению, необходимо и в будущем следовать тенденции относительно низкой себестоимости перевозок, осуществляемых РУП «Национальным аэропортом Минск», как грузовых, так и пассажирских  и активно перенимать зарубежный опыт  в части обслуживания пассажиров в целом — после и до прилета. Необходимо предоставлять такое качество обслуживания, которое удовлетворяет либо превышает ожидания потребителей. Только при таком подходе аэропорт завоюет авторитет и признание на рынке воздушных авиаперевозок.}

 

 

 

 

Список  использованных источников

 

 

1. Нацио<span class="dash041e_0431_044b_0447_043d_044b_0439__Char" style=" font-size: 14pt; text-decoration: none;"