Технология перевозок грузов в международном сообщении

         Должностные лица таможенного органа в установленные сроки производят таможенное оформление грузов и принимают решение о выпуске за границу. Решение таможенного органа удостоверяется штампом «Выпуск разрешён» в графе «Отметки таможни» международной железнодорожной накладной и в дополнительном экземпляре дорожной ведомости, предназначенной для дороги отправления, а в документах внутреннего сообщения–в чётвёртой графе дорожной ведомости. В правом верхнем углу лицевой стороны этих же документов указывается номер ГТД. Указанные штампы и записи заверяются личной номерной печатью должностного лица таможенного органа. 

В случае направления груза до пункта пропуска на границе под таможенным контролем (после завершения определенных таможенных режимов) таможенным органом оформляется доставка товаров под таможенным контролем.

Перевозочные документы со штампами таможенных органов, четвертый лист ГТД, а в случае необходимости документ контроля за доставкой передаются на железнодорожную станцию для приема груза к перевозке согласно Правилам перевозок грузов.

       Сведения в таможенный орган о номере отправки передаются декларантом не позднее следующего рабочего дня после принятия груза к перевозке железной дорогой.

        Отправление груза со станции без разрешающих штампов таможенного органа на перевозочных документах, а в случае принятия решения таможенным органом о таможенном оформлении в пунктах пропуска на границе, без соответствующей отметки запрещается.

       Решение таможенного органа о таможенном оформлении груза в пункте пропуска на границе указывается в графе «Отметки таможни» международной железнодорожной накладной: «Таможенное оформление производится в ___ таможне» и заверяется личной номерной печатью должностного лица таможенного органа.

       Принятый к перевозке за пределы таможенной территории Российской Федерации груз и документы на него подлежат доставке в пункт пропуска на границе.

        Оставление в Российской Федерации груза, оформленного таможенным органом для вывоза за его пределы, допускается только по разрешению таможенного органа, в регионе деятельности которого находится груз, с уведомлением таможенного органа, оформившего груз для вывоза за пределы Российской Федерации. До получения такого разрешения грузы должны храниться на складах временного хранения.

        После прибытия груза на пограничную станцию работники этой станции обязаны передать таможенному органу четвертый лист ГТД, два экземпляра передаточной ведомости, а также перевозочные и товаросопроводительные документы на вывозимый груз.

        Должностное лицо таможенного органа в правом верхнем углу обоих экземпляров передаточной ведомости (натурного листа) проставляет штамп: «Документы приняты таможней __час__мин. Возвращены железнодорожной станции __час__мин. Подпись должностного лица таможенного органа _. Подпись сотрудника станции _____».

        Должностные лица таможенного органа после проверки таможенных перевозочных документов принимают окончательное решение о пропуске груза через границу. После принятия такого решения на обоих экземплярах передаточной ведомости проставляется штамп « Выпуск разрешен», который заверяется личной номерной печатью должностного лица таможенного органа.

Таможенное оформление и контроль грузов пограничным, таможенным органом (за исключением случаев полного оформления) производятся в сроки, установленные технологическим процессом работы пограничной передаточной станции и согласованные с таможенным органом в части таможенного оформления.

        В случае поступления на пограничную станцию грузов, принятых в нарушение установленного порядка, или грузов, в отношении которых необходимо дополнительное разбирательство, должностным лицом пограничного таможенного органа проставляется штамп « Выпуск разрешен» на перевозочных документах и указывается основание принятия такого решения. Указанные отметки заверяются личной номерной печатью должностного лица таможенного органа, а документы возвращаются работникам станции. В этом случае работники станции составляют акт общей формы.

       Срок доставки такого груза по назначению удлиняется на время, необходимое для окончания таможенного оформления и принятия решения о выпуске груза. Издержки железной дороги за простой транспортных средств, а также за пользование складами временного хранения, возмещаются грузоотправителем.

Проверка документов, сведений и дополнительной информации при задержании груза должны быть завершены в возможно короткие сроки, но не позже десяти дней с даты задержания.

       Запрос во внутренний таможенный орган направляется немедленно после выявления дополнительных сведений и информации, подлежащих проверке. Внутренние таможенные органы обязаны направлять в пограничный таможенный орган всю необходимую информацию для проверки не позднее трех дней после получения запроса.

        После принятия решения о выпуске груза за границу перевозочные и товаросопроводительные документы возвращаются работникам пограничной станции. В делах таможенного органа остаются копия передаточной ведомости и четвертый лист ГТД, прибывшими вместе с грузом.

       В отдельных случаях допускается таможенное оформление экспортных грузов без четвертого листа ГТД при наличии таможенных отметок в грузовых документах, проставленных таможенным органом управления. При этом в журнале и сводках о фактическом вывозе товаров из Российской Федерации, оформляемых пограничными таможнями, после указания «№ ГТД» делается отметка «отсутствует».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 8. Оформление накладной СМГС

 

       Комплект  состоит из 5 документов:

1. Оригинал транспортной железнодорожной накладной;
2. Дорожная ведомость;
3. дубликат железнодорожной транспортной накладной;
4. Лист выдачи груза;
5. Лист уведомления о прибытии груза.

 

      Оригинал  транспортной железнодорожной накладной  сопровождает груз до станции назначения и выдаётся грузополучателю вместе с 5-м листом. Дорожная ведомость сопровождает груз до станции назначения и остаётся на дороге назначения. 3-й лист отдаётся отправителю после заключения договора перевозки. 4-й лист следует с грузом до станции назначения и остаётся на дороге назначения.

       Отправитель обязан одновременно с предъявлением груза к перевозке представить для каждой отправки правильно заполненную и подписанную накладную. Накладная должна быть заполнена в строгом соответствии с Пояснениями по заполнению накладной СМГС. Заполнение накладной производится на языке отправления с переводом на один из официальных языков СМГС – китайский (при перевозках в Китай) или русский (во всех остальных случаях).

       Груз должен быть поименован в накладной либо по номенклатуре транзитного тарифа (если есть перевозка по территории хотя бы одной транзитной страны), либо по номенклатуре внутренних тарифов железных дорог страны отправления (в остальных случаях). Масса груза, а также способы ее определения указываются в накладной по правилам страны отправления груза. Накладная СМГС оформляется на каждую отправку, то есть партию груза, следующую от одного отправителя с одной станции отправления к одному получателю на одну станцию назначения. Отправителями и получателями могут быть как юридические, так и физические лица.

         Договор перевозки считается заключенным с момента приема станцией отправления груза и накладной к перевозке. Прием к перевозке удостоверяется наложением в накладной календарного штемпеля станции отправления.

        Отправитель должен приложить к накладной необходимые дополнительные документы: сертификат качества, счёт–фактуру, грузовую таможенную декларацию, ветеринарное свидетельство, и т.д., о чём должна быть сделана отметка в графе 23 «Документы, приложенные отправителем».

       На каждый гружёный вагон составляется вагонный лист на бланках и по правилам дорог страны отправления.

       На передаваемые грузы следующая дорога составляет передаточную ведомость в шести экземплярах: три для сдающей дороги и три для принимающей; один экземпляр каждая из дорог передаёт в свои таможенные органы; второй – остаётся в конторе передачи пограничных станций; третий – пересылается в Управление дороги.

        Передачу вагонов оформляют вагонной ведомостью, составляемой сдающей стороной в четырёх экземплярах, два – для сдающей стороны и два – для принимающей.

        Время подписания передаточной и вагонной ведомости представителем принимающей дороги считается временем передачи грузов и вагонов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Описание технологии работы пограничной станции

 

Пограничная станция – это железнодорожная станция, обслуживающая экспортные, импортные и транзитные перевозки в международном сообщении.

Пограничные станции предназначены для передачи пассажирских и грузовых вагонов, поездов, грузов и перевозочных приспособлений между соседними железными дорогами.

Классификация пограничных станций:

1. По способу перегрузки груза.

- перегрузочные;

-бесперегрузочные.

2. По виду перерабатываемого потока:

- пассажирские;

- грузовые;

- объединенные.

3. В зависимости от объема и характера работы:

- промежуточные;

- участковые;

- сортировочные.

В крупных пограничных узлах при наличии нескольких железнодорожных переходов и большого грузопотока пограничные станции могут специализироваться по роду перерабатываемых грузов. В таких узлах  пограничный и натурный таможенный досмотры могут выполняться на специальных разъездах, вынесенных ближе к государственной границе.

При наличии определенных соглашений и договоренностей могут быть организованы объединенные станции. Такие станции располагаются на территории одной из стран, а другая страна передаёт вагоны для импортных грузов на объединённую станцию. Данная технология позволяет уменьшить простой вагонов за счёт совмещения приёмосдаточных операций.

На схему путевого развития и мощность технических сооружений влияет объём и характер вагонопотока, топографические условия, застроенность территории.

Бесперегрузочные станции по схеме аналогичны с схемами других станций, они могут быть сквозного, тупикового и комбинированного типа, но отличие от других в том, что для них выделяются дополнительные пути, либо дополнительные площадки.

Работа пограничных передаточных станций строятся на основе  технологического процесса, кроме передачи груза и подвижного состава с дорог одной из страны на дороги другой, на пограничных станциях выполняются следующие операции: приём и отправление, расформирование и формирование поездов и передач, смену и экипировку локомотива, перегруз вагонов, перестановку тележек, технический и коммерческий осмотр, ремонт вагонов, фитосанитарный досмотр, оформление документов, таможенный досмотр грузов, подвижного состава и перевозочных приспособлений.

Современные пограничные станции – это сложные объекты, которые требуют эффективного управления, обеспечение высокой точности финансовых расчётов, большого объёма вычислений при ограниченном сроке их выполнения, а также увеличение перерабатывающее способности станции. Эти задачи успешно решены при создании АСУ пограничными перегрузочными районами (АСУ ППР). Основные цели АСУ ППР – это создание информационно-справочной системы, учёт дислокации вагонного парка и состояние подвижного состава, создание банка данных для автоматизации учётно0расчётных операций, для расчётов за пользование иностранными вагонами и контейнерами, автоматизация и оформление документов и составление отчётности, автоматизация управления технологическими процессами пунктов перегрузки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. Техническое оснащение перегрузочных фронтов пограничной станции

 

      Технические  средства, предусмотренные на пограничных  станциях:

1.Устройства для смены  тележек вагонов

2.Оборудование для обслуживания  РПС

3. Пункты ремонта и  подготовки вагонов под погрузку

4. Промывочно-пропарочные станции

5. Пункты для перегрузки  груза из вагонов в автомобили

      Техническое  оснащение перегрузочных портов  зависит от номенклатуры грузов  и объёмов  внешнеторгового грузооборота.

       Проектирование  и строительство перегрузочных  фронтов должно производиться с учётом следующих основных требований: