Технология переработки вагонопотоков на сортировочной станции

 

 

 

 

где – число групп объединения состава.

Подставив эти выражения в формулу, получим:

 

где А, Б – нормативные параметры, зависящие от способа сортировки (осаживание или толки), вида маневровой работы (расформирование или формирование), уклона вытяжки и типа локомотива (тепловоз, электровоз):

• уклон вытяжки – более 4 0/00
• способ сортировки – толчки

Согласно Приложению 2 табл. П.2.2:

 – среднее число  отцепов в составе 

 

 

 

 – число станций, на  которых производится работа  сборного поезда на участке, т.е. число групп формирования

Продолжительность формирования сборного поезда будет равна:

 

Принимаем

4.4. Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления

После окончания формирования состав переставляется в парк отправления для дальнейшей обработки и снаряжения в путь.

Продолжительность операций по перестановке зависит от расстояния перестанови, числа вагонов в составе и состоит из затрат времени на следующие элементы:

Рис. 9. Схема перестановки состава

 

 

 

 

Наименование полурейсов	Маршрут следования ОТ	Маршрут следования ДО	Длина полурейса, м	Продолжительность полурейса(заезд)	Продолжительность полурейса(перестановка)	Примечание
Следование с пути сортировочного парка в парк отправления	Предельного столбика в сортировочном парке	Сигнала Н1	1930		8,59
Отцепка локомотива и следование в обгонный тупик	Н1	М9	350	1,61
Следование локомотива на вытяжной путь	М9	М19	2080	8,71
Итого			-	10,32	8,59

 

• Следование с пути сортировочного парка в парк отправления

при

• Отцепка локомотива и следование в обгонный тупик

 

при

• Следование локомотива на вытяжной путь

 

при

4.5. Обработка  грузового двора

Под обработкой грузового двора понимается ряд операций связанных с обслуживанием погрузочно-разгрузочных фронтов на грузовом дворе.           К таким операциям относятся: подача вагонов под выгрузку или погрузку, перестановка порожних от фронта выгрузки к фронтам погрузки, уборка груженых или порожних от фронтов погрузки, выгрузки. Продолжительность каждой из этих операций складывается из затрат времени на отдельные передвижения (полурейсы) и элементы.

Подача вагонов под выгрузку. Вагоны в адрес грузового двора поступают в процессе роспуска на третий путь сортировочного парка согласно специализации путей. С этого пути они подлежат подаче на 24-й путь, где имеется три фронта выгрузки, крытый пакгауз, платформа для навалочных грузов и платформа для выгрузки техники. Поэтому перед подачей вагоны нужно подформировывать в порядке расположения грузовых фронтов.

Продолжительность подачи складывается из затрат времени на следующие элементы:

- подформирование на вытяжке;

- следование  на путь 27;

- следование  на путь выгрузки;

- расстановка  вагонов по фронтам выгрузки;

- следование  локомотива обратно на 27-й путь;

- следование  локомотива в сортировочный парк.

Рисунок 10. Район грузового двора

Продолжительность подформирования определяется, мин:

 

где А, Б – нормативные параметры, зависящие от способа сортировки (осаживание или толки), вида маневровой работы (расформирование или формирование), уклона вытяжки и типа локомотива (тепловоз, электровоз):

• уклон вытяжки – более 4 0/00
• способ сортировки – толчки

Согласно Приложению 2 табл. П.2.2: 

k – число грузовых фронтов на данном грузовом пункте

 – среднее число  вагонов в одной подаче, ваг

 

где  – суточный размер вагонопотока, поступающего на грузовой двор

 – среднее число  подач за сутки 

 

 – среднее число отцепов  при подформировании группы вагонов 

 

где – среднее количество вагонов в отцепе при подформировании подач для грузовых пунктов

 

 

 

 

На расстановку вагонов к местам выгрузки отводится по одной минуте на один вагон. В это время входят операции по осмотру места выгрузки, подкладка тормозного башмака под вагоны, расцепка вагонов. Поэтому затрата времени в минутах на расстановку вагонов под выгрузку или погрузку будет численно равна количеству физических вагонов в одной подаче.

Затраты времени на передвижения вагонов в процессе подачи определяются по специальным таблицам, где в зависимости от длины полурейса и числа вагонов приводятся затраты времени на операцию. (Приложение 2 табл. П.2.4)

Таблица 5. Расчет общей продолжительности подачи вагонов

 на грузовой  двор

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжи-тельность, мин
Подформирование	-	7	8,29
Следование за сигнал М-11	1015	7	4,8
Следование на ГД	380	7	2,15
Следование по пути 24	300	7	3,99
Расстановка вагонов	-	7	7
Следование локомотива за сигнал М-11	380	-	1,57
Следование локомотива в сортировочный парк	680	-	2,91
Общая затрата времени	-	-	30,21

• следование за сигнал М-11

 

 

где  – длина локомотива, м

 

 

при ,

• следование на ГД

 

 

при

• следование по пути 24

 

 

при

 

• расстановка вагонов

 

 

• следование локомотива за сигнал М-11

 

 

при

• следование локомотива с сортировочный парк

 

 

при

• общая затрата времени

 

Таким образом, продолжительность подачи груженых вагонов на ГД составляет около 31 мин., ее можно округленно подразделить на следующие элементы, мин:

Подформирование	9
Следование на ГД	8
Расстановка вагонов	7
Холостой рейс локомотива	7
ИТОГО	31

 

Перестановка порожних вагонов.

После выгрузки на 24-м пути вагоны подлежат перестановке на 25-й путь под погрузку.

Таблица 6. Продолжительность перестановки порожних вагонов

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжи- тельность, мин
Следование локомотива за сигнал М-11	680	-	2,91
Следование локомотива на 24-й путь		-	1,57
Осмотр и сцепление вагонов	-	7	7
Следование за сигнал М-11	515	7	2,4
Следование на ГД	380	7	2,15
Следование по пути 25	300	7	4,24
Расстановка вагонов под погрузку	-	7	7
Следование локомотива за сигнал М-11	380	-	1,57
Следование локомотива в сортировочный парк	680	-	2,91
Общая затрата времени	-	-	32

• следование локомотива за сигнал М-11

 

 

при

• следование локомотива на 24-й путь

 

при

• осмотр и сцепление вагонов

 

 

• следование за сигнал М-11

 

 

 

 

при

• следование на ГД

 

 

при

• следование по пути 25

 

 

при

• расстановка вагонов под погрузку

 

 

• следование локомотива за сигнал М-11

 

 

при

• следование локомотива в сортировочный парк

 

 

при

• общая затрата времени

 

Как видно из таблицы 6, продолжительность перестановки составляет около 32 мин., которые распределяются следующим образом, мин:

 

Следование на ГД	6
Расстановка вагонов с 24 на 25 путь	19
Холостой рейс	7
ИТОГО	32

 

Уборка вагонов с грузового двора. После окончания грузовых операций на ГД по запросу старшего приемосдатчика вагоны выводятся с путей погрузки (выгрузки) и направляются на путь сортировочного парка согласно специализации. Среднее число вагонов в одной уборке принимается равным числу поданных согласно заданию , вагоны, выгруженные на ГД, тут же подлежат погрузке.

 

 

 

 

 

Таблица 7. Продолжительность уборки вагонов

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
Следование локомотива за М-11	680	-	2,91
Следование локомотива на 25-й путь	380	-	1,57
Осмотр и сцепление вагонов на 25-м пути	-	7	7
Следование состава за сигнал М-11	515	7	2,4
Следование состава вагонами вперед на 12-й путь сортировочного парка	1115	7	4,8
Следование локомотива на вытяжной путь	200		1,1
Общая затрата времени	-	-	20