Логистический потенциал предприятия

Источник резерва	Показатели								РV, тыс.ткм
	М	Д	П	Кр	Ск	Кп	Т	Кгр
1. Изменение среднегодовой  численности машин	-3	258	8	0,7	14,3	0,56	4	0,71	-98,6
2. Сокращение целодневных  простоев машин	12	12	8	0,7	14,3	0,56	4	0,71	18,3
3. Сокращение внутрисменных  простоев	12	258	8	0,05	14,3	0,56	4	0,71	28,1
4. Увеличение скорости  движения машин	12	258	8	0,7	2,1	0,56	4	0,71	57,9
5. Сокращение холостых  пробегов	12	258	8	0,7	14,3	0,04	4	0,71	28,2
6. Увеличение средней  грузоподъемности	12	258	8	0,7	14,3	0,56	0,2	0,71	19,7
7. Повышение коэффициента  грузоподъемности машин	12	258	8	0,7	14,3	0,56	0,2	0,06	1,7
Всего:	х	х	х	х	х	х	х	х	55,3

Таблица 6 - Расчет резервов увеличения объема грузооборота

в МУП «Челябинскавтотранс»

Примечания: М - количество машин; Д - количество дней, отработанных одной  машиной; П- средняя продолжительность  времени смены; Кр - коэффициент использования  рабочего времени; Ск - скорость движения; Кп - коэффициент использования пробега; Т - грузоподъемность машины; Кгр - коэффициент  использования грузоподъемности.

Показатели, заключенные  в знак r, означают разницы (прирост  или уменьшение) изучаемых величин.  

 

3.3. Стратегия развития  МУП «Челябинскавтотранс» 

 

Под развитием автотраспортного предприятия понимается общее перспективное  направление на развитие и достижение долгосрочных целей предприятия.

Основными целями МУП «Челябинскавтотранс» на перспективный период, является получения прибыли путем оказания транспортных услуг и формирование базы постоянных клиентов. Для реализации поставленных целей МУП «Челябинскавтотранс» предстоит решить проблему финансирования и снижения себестоимости услуг.

В ходе работы были изучены  основные показатели эффективнсоти  использования авторанспорта МУП  «Челябинскавтотранс» и структры себестоимости, в результате чего были сформированы основые напраления для реализаии  поставленных целей

Повышение эффективности  использования автотранспорта МУП  «Челябинскавтотранс» можно достичь  за счет нереализованных резервов, среди них:

– изменение количества машин;

– сокращение целодневных  простоев автомашин;

– сокращение внутрисменных  простоев;

– повышение среднетехнической  скорости движения;

– сокращение холостых пробегов автомашин.

– изменение средней грузоподъемности;

– более полное использования  грузоподъемности машин.

Проведенный маркетинговый  анализ показал, что в перспективе  рынок на котором функционирует  МУП «Челябинскавтотранс» будет  сужатся за счет усиливающейся конкуренции, в связи с чем предприятию  автомобили большой грузоподъемности не потребуются.

В результате анализа мы выяснили, что грузоподъемность машин  практически не используется, средний  показатель составляет в 2002г. составил 0,665 т., в результате чего руководству МУП «Челябинскавтотранс» может быть предложено провести обновление парка автомобилей соотвествующей грузоподъемности в результате чего повысится коэффициент использования грузоподъемности. Финансирование проекта можно осуществить за счет собственных средств, реализовав автопарк автомобилей по рыночной цене.

Реализовав предложенные мероприятия руководство МУП  «Челябинскавтотранс» значительно  снизит себестоимость транспортных перевозок, пропорционально увеличив эффективность использования автомобилей, в результате чего увеличится конкурентоспособность  предприятия в целом. 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

 

Исходя из изложенного, следует  отметить, что основная функция транспортной логистики – это управление материальными  потоками от производителя до получателя по графику. Основным элементом транспортной логистики является транспорт. Транспорт  – это отрасль материального  производства, осуществляющая перевозки  людей и грузов.

Предметом транспортной логистики  является комплекс задач, связанных  с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения. Основой  выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных  видов транспорта. Транспорт представляет собой важное звено логистической  системы; он должен обладать рядом необходимых  свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и  распределения грузов. Он должен обладать способностью перевозить небольшие  партии грузов через короткие интервалы  времени в соответствии с меняющимися  запасами пользователя.

В границах межнациональных  логистических систем различные  виды транспорта используются на основе принципов оптимизации контактных графиков, когда при наличии многолетних  стабильных перевозок все участвующие  в них виды транспорта управляются  из одного центра. В качестве критериев  при выборе транспортных средств  принимают сохранность грузов, наилучшее  использование их вместимости и  грузоподъемности и снижение затрат на перевозку. Целям логистики отвечают такие прогрессивные способы  перевозок, как пакетные, контейнерные, комбинированные.

Перспективы развития транспортной логистики состоят в замене бумажных перевозочных документов электронными. Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки это  один из наиболее существенных технических  компонентов логистики.

МУП «Челябинскавтотранс» - основная отрасль производства - услуги проката и аренды промышленных, строительных, торговых и сельскохозяйственных машин  и оборудования, временных зданий и сооружений. Его удельный вес  в структуре товарной продукции  на 2002 г. превышает 80 %. Обеспеченность хозяйства основными производственными  фондами и трудовыми ресурсами  близка к нормативным значениям. Эффективность их использования  за три последних года стабилизировалась. Укрепилось финансовое состояние предприятия.

Важным фактором успешной производственной деятельности обследованного предприятия являются вспомогательные  производства, к которым, в первую очередь, относится автогараж предприятия.

Все затраты в автотранспортном подразделении собираются по таким  статьям, как оплата труда с отчислениями на социальные нужды, содержание основных средств, организация производства и управления, работы и услуги, прочие затраты. Распределение затрат по грузовому  автотранспорту производится ежемесячно по потребителям услуг пропорционально  выполненному объему работ в тонно-километрах, а по пассажирскому транспорту и  машинам специального назначения - пропорционально машино-дням работы.

В результате изучения работы автотранспортного подразделения  МУП «Челябинскавтотранс» было обнаружено, что здесь недостаточно полно  проводится анализ работы автотранспорта. Поэтому в целях совершенствования  учета и анализа работы автотранспортного  подразделения руководству хозяйства  было предложено освоить в практике управления автотранспортным подразделением хозяйства современные методы экономического анализа. На основе анализа выявить  и задействовать резервы более  эффективного использования грузового  автотранспорта в автогараже обследованного предприятия. 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ  

 

1. Астахов В.П. Бухгалтерский (финансовый) учет. - М.: ИКЦ МарТ, 2003. - 928с.
2. Астахов В.П. Бухгалтерский (финансовый) учет. - М.: ПРИОР, 2000. - 672с.
3. Барышников Н.П. Бухгалтерский учет, отчетность и налогообложение. - М.: Филин, 2007. - 400с.
4. Бухгалтерский учет / Под ред. Б.Г. Козлова, Н.В. Парашутин, Т.Н. Бабченко, Е.Н. Галанина. - М.: Финансы и статистика, 2005. - 464с.
5. Бухгалтерский учет / Под ред. П.С. Безруких. - М.: Бух.учет, 2007. - 624с.
6. Вахрушина М.А. Бухгалтерский управленческий учет. - М.: Бизнес-карта, 2005. - 240с.
7. Верещагин С.А. Бухгалтерская отчетность с учетом последних изменений и дополнений в законодательстве. - М.: Статус-Кво, 2000. - 256с.
8. Глушков И.Е. Бухгалтерский учет на современном предприятии. Эффективное пособие по бухгалтерскому учету. - Новосибирск: ЭКОР, 1999. - 753с.
9. Завгородний В.И. Анализ хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. - М.: Автопромиздат, 2007. - 366с.
10. Камышанов П.И. Бухгалтерский учет и аудит. - М.: ПРИОР, 2008. - 320с.
11. Карпова Т.П. Управленческий учет. - М.: ЮНИТИ, 2002. - 350с.
12. Карпова В.В. Учет работы автотранспорта на предприятиях различных форм собственности: Практическое пособие. - М.: ПРИОР, 2001. - 112с.
13. Кожинов В.Я. Бухгалтерский учет на предприятиях автосервиса (на основе Налогового кодекса Российской Федерации и приказа Минфина Российской Федерации № 94н «План счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности предприятий»). - М.: Экзамен, 2001. - 176с.
14. Новодворский В.Д. Бухгалтерская отчетность организации. - М.: Бухгалтерский учет, 2002. - 296с.
15. Петрова Ю.П. Новый план счетов бухгалтерского учета: комментарии, схемы, проводки, переход от старого плана счетов. - СПб: ДНК, 2001. - 312с.
16. Пизенгольц М.З. Бухгалтерский учет в хозяйстве. - М.: Финансы и статистика, 2002. - 400с.
17. Пономарева Г.А. Самоучитель по бухгалтерскому учету. - М.: ПРИОР, 2002. - 160с.
18. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. - М.: Новое знание, 2001. - 704с.
19. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. - М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2002. - 512с.
20. Хоружий Л.И. Бухгалтерский учет, контроль и налогообложение в сельском хозяйстве / Л.И. Хоружий, М.М. Напшева. - М.: Альфа-Пресс, 2001. - 256 с.
21. Шишкин А.Н. Учет, анализ, аудит на предприятии. - М.: Аудит, ЮНИТИ, 2006. - 496с.
22. Шутикова Ж.Ф. Бухгалтерский учет на автотранспортном предприятии. - М.: Финансы и статистика, 1999. - 128с.