Логистический потенциал предприятия

Логистический потенциал  предприятия (курсовая) 

 

ОГЛАВЛЕНИЕ 

 

Введение

1. Основные понятия логистического потенциала предприятий

1.1.Логистика – наука  о планировании 

1.2. Сущность и задачи транспортной логистики

1.3. Преимущества и недостатки отдельных транспортных цепей

2. Потенциал  автотранспортного предприятия

2.1. Саморегулирование в автотранспортной отрасли

2.2. Перспективы развития транспортной логистики

3. Анализ  логистического потенциала и  пути повышения эффективности  деятельности автотранспортного  предприятия на МУП «Челябинскавтотранс»

3.1. Предложения по совершенствованию учетно-аналитической работы

в автотранспортном предприятии  МУП «Челябинскавтотранс»

3.2. Анализ и использование  резервов повышения эффективности

использования грузовых автомобилей  в МУП «Челябинскавтотранс»

3.3. Стратегия развития  МУП «Челябинскавтотранс» 

Заключение

Список  литературы 

 

ВВЕДЕНИЕ 

 

Переход к рынку поставил автотранспортные предприятия в  новые экономические условия, которые  характеризуются формированием  жесткой конкурентной среды, заставил кардинально изменить стратегию и тактику поведения. Тем более, что постоянное усложнение процессов взаимодействия между участниками рынка заставляет предприятие более тщательно планировать и прогнозировать свою деятельность. В последние годы отмечается положительная тенденция постепенного перехода предприятий автотранспортного комплекса к современным подходам, технологиям и моделям организации бизнеса.

Способность автотранспортного  предприятия к выживанию в  современных условиях определяется его конкурентоспособностью. Повышение  конкурентоспособности предприятий, преодоление негативных ситуаций в  экономическом развитии невозможно без оценки их реальных возможностей. Однако при всем при этом предприятия  для оценки своей конкурентоспособности  продолжают применять лишь стандартные  методики анализа. На рынке автотранспортных услуг потребность в объективной  и обоснованной информации о состоянии  экономического субъекта очень велика, но применение стандартных методик  оценки состояния предприятия предполагает использование большого количества показателей, характеризующих структуру  активов, источников финансирования и  их соотношения. Такой подход не позволяет  комплексно управлять предприятием.

Современные рыночные предпосылки  требуют от руководителей предприятий  оперативной и нетрудоёмкой оценки рыночных возможностей предприятия, оценки эффективности управленческих решений, оценки стоимости предприятия и  др. Необходим новый подход. Этим целям может служить оценка рыночного  потенциала автотранспортного предприятия. В свою очередь, рыночный потенциал  характеризуется способностью рационального  использования имеющихся в распоряжении предприятия ресурсов.

Деятельность предприятия, ориентированная на стратегическое мышление с применением рыночных методов управления, предлагает использование  такого инструментария, который позволит быстро оценивать способности и  возможности предприятия, обнаруживать скрытые резервы и наращивать эффективность его деятельности. Решение этих задач предполагает необходимость исследования рыночного  потенциала предприятий и уровня его использования в качестве приоритетного направления, характеризующего возможность успешного функционирования предприятий в нестабильной правовой и экономической среде.

Таким образом, цель данной работы состоит в том, чтобы на основе максимального раскрытия  понятия рыночного потенциала предприятия  как экономической категории, предложить адекватную современным условиям модель оценки рыночного потенциала автотранспортного  предприятия.  Успешное функционирование предприятий AT в современных условиях требует эффективного использования всех существующих возможностей, причем, в настоящее время акцент в решении этой задачи должен быть смещен не в сторону превращения этих возможностей в рыночные конкурентные преимущества, а в сторону долгосрочной перспективы. В результате оценки реальных и потенциальных возможностей предприятий была бы получена информация о степени фактического использования имеющихся возможностей, а также пути развития потенциальных возможностей предприятий.

Предмет исследования обозначим  как – автотранстпортное предприятие  в современных экономических  условиях (на примере МУП «Челябинскавтотранс»). Следовательно, объект исследования, это  – логистический потенциал, действия и пути повышения эффективности  деятельности автотранспортного предприятия.

Выбранная для данной дипломной  работы тема представляется весьма актуальной. Автотранспортные подразделения занимают важное место в общей системе  успешно функционирующих аграрных предприятий. Нельзя назвать ни одного технологического процесса в их производстве, где бы не требовалось прибегать  к услугам автотранспорта. Поэтому  себестоимость и в целом эффективность  производства сельскохозяйственной продукции  в немалой мере зависят от качества автотранспортного обслуживания и  уровня расходов на него. В свою очередь, многое здесь определяется уровнем  учетно-аналитической работы в автотранспортных подразделениях.

Роль основных фондов (ОФ) и оборотных средств (ОС), эффективное  их использование при различных  экономических отношениях всегда важна. Это обусловлено тем, что главным  источником прибыли любого предприятия, национального богатства страны является умелое, разумное достаточно полное использование ОФ и ОС, со своевременной их модернизацией  и обновлением. В сочетании с  человеческим трудом, развитым менеджментом на различных уровнях производства и маркетингом достигается максимальная эффективность использования ОФ и ОС. Это особенно важно в настоящее  время для каждого предприятия, области, всей страны в целом, т.к. экономика  России сейчас находится в кризисе, выход из которого может быть осуществлен  только на основе увеличения объемов  производства, работ, услуг во всех отраслях народного хозяйства.

В связи с отмеченным целью  данной дипломной работы явились  углубленное изучение деятельности автотранспортного подразделения  одного из автотранспортных предприятий  МУП «Челябинскавтотранс» и обоснование  мероприятий учетно-аналитического характера, направленных на дальнейшее улучшение деятельности автотранспортного  предприятия.

Для достижения указанной  комплексной цели в ходе выполнения дипломной работы были решены следующие  основные задачи.

1. Изучены и обобщены  законодательно-нормативные документы,  регламентирующие порядок ведения  бухгалтерского учета и экономического  анализа в автотранспортном обслуживании  производства в Российской Федерации.

2. Выполнен комплексный  экономико-правовой и финансовый  анализ производственно-хозяйственной  деятельности сельскохозяйственного  предприятия, выбранного в качестве  объекта изучения (МУП «Челябинскавтотранс»)

3. Изучен и обобщен  опыт бухгалтерской службы обследованного  предприятия в организации учетно-аналитической  работы при осуществлении автотранспортного  обслуживания производства.

4. Обоснованы рекомендации  предприятию, направленные на  улучшение учета и анализа  работы автотранспортного подразделения  хозяйства.

5. Определен вероятный  положительный результат от применения  предложенных мер.

В ходе выполнения дипломной  работы были использованы традиционные методы, применяемые в экономических  исследованиях: анализа и синтеза  процессов и явлений экономической  жизни; финансового анализа; сравнений; группировок и другие.

В преддверии XXI века происходят коренные изменения в управлении всеми сферами человеческой деятельности. Ликвидация административно-командной  системы управления открыла дорогу для внедрения в России новейших достижений науки управления, накопленного в мире в течение многих десятилетий опыта рациональной организации человеческой деятельности и стимулирования работников к высокопродуктивному труду в условиях рыночной экономики.

Управление сегодня должно быть приспособленным к рыночной саморегуляции. По свидетельству многих ученых-экономистов, неразвитость рыночных отношений в нашей стране привела  к тому, что сегодня на уровне предприятий наблюдаются такие  негативные явления, как:

- бесхозность предприятий,  находящихся в государственной  собственности, а также предприятий,  преобразованных в частные из  государственных;

- отсутствие механизма  разграничения функций (делегирования), полномочий и ответственности  между собственниками и управляющими  на предприятиях;

- отсутствие мотивации  работников в эффективном труде,  руководителей предприятий - в  создании ориентированного на  рынок производства;

- низкий уровень квалификации  персонала; 

- неэффективность финансового  менеджмента;

- низкий уровень ответственности  руководителей предприятия за  финансово-хозяйственные результаты  деятельности предприятия;

- несовершенство экономического  механизма установления хозяйственных  связей между предприятиями и  действующей тарифной системой;

- отчуждение работников  от средств труда, результатов  труда.

Одной из причин этих недостатков  является несовершенство правового  построения производственных отношений  на предприятиях. В последнее время  в современной экономике широкое  распространение получают логистические  методы управления. Методы логистики  базируются на законах свободной  рыночной экономики, принципах маркетинга и менеджмента с учетом функционирования рыночной инфраструктуры. Главная идея логистики заключается в высокой  степени согласованности взаимодействия участников процесса управления материальными, финансовыми и информационными  потоками. Правовое регулирование логистических  систем является «гарантирующим» средством  при их построении и использовании.

Таким образом, сегодня необходимы качественные «парадигмальные» логистические  изменения системы управления российскими  предприятиями, необходима кардинальная перестройка менеджмента на основе отношений и прав собственности.  

 

1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ  ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА ПРЕДПРИЯТИЙ  

 

1.1. Логистика –  наука о планировании 

 

Логистика – наука о  планировании, управлении, контроле и  регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника  до конечного потребителя.

Логистика, хотя и имеет  глубокие исторические корни, тем не менее, сравнительно молодая наука. Особенно бурное развитие она получила в период второй мировой войны, когда  была применена для решения стратегических задач и четкого взаимодействия оборонной промышленности, типовых  и снабженческих баз и транспорта с целью своевременного обеспечения  армии вооружением, ГСМ и продовольствием. Постепенно понятия и методы логистики  стали переносить из военной области  в гражданскую, вначале как нового научного направления о рациональном управлении движением материальных потоков в сфере обращения, а  затем и в производстве.

Подразделения логистики  созданы на предприятиях промышленности, аграрно-промышленного комплекса, транспорта, в аппарате НАТО, они включаются в состав организационных комитетов  по проведению крупных международных  соревнований и т.д.

К концу XX века логистическая  наука выступает как дисциплина, включающая в себя закупочную или  снабженческую логистику, логистику  производственных процессов, сбытовую или распределительную логистику, транспортную логистику, информационную или компьютерную логистику и  ряд других.

Каждая из перечисленных  областей деятельности человека достаточно изучена и описана в соответствующей  литературе; новизна же самого логистического подхода заключается в интеграции перечисленных, а также и областей деятельности с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов путем оптимального сквозного управления материальными и информационными  потоками.

Концепция – система взглядов, то или иное понимание явлений  процессов (Новодворский В.Д. Бухгалтерская  отчетность организации. - М., 2002. – С.15.).

Система взглядов на рационализацию хозяйственной деятельности путем  оптимизации потоковых процессов  является концепцией логистики. Охарактеризуем ее основные положения.

1. Реализация принципа  системного подхода. Оптимизация  материального потока возможна  в пределах одного предприятия  или его подразделения. Однако  максимальный эффект можно получить  лишь оптимизируя либо совокупный  материальный поток на всем  протяжении от первичного источника  сырья до конечного потребителя,  либо отдельные, значительные  его участки. 

При этом все звенья материалопроводящей  цепи должны работать как единый слаженный  механизм. Для решения такой задачи необходимо с системных позиций  подходить к выбору техники, к  проектированию взаимоувязанных технологических  процессов на различных участках движения материалов и к другим вопросам, касающимся организации материальных потоков.

2. Отказ от выпуска  универсального технического и  подъемно-транспортного оборудования. Использование оборудования, соответствующего, в основном, конкретным условиям. Оптимизация потоковых процессов  за счет использования оборудования, отвечающего конкретным условиям работы, возможна лишь в условиях выпуска и массового использования широкой номенклатуры разнообразных средств производства. Иначе, для того чтобы применить логистический подход к управлению материальными потоками общество должно иметь достаточно высокий уровень научно-технического развития.

3. Гуманизация технологических  процессов, создание современных  условий труда. Одним из элементов  логистических систем являются  кадры, способные с необходимой  степенью ответственности выполнять  свои функции. Логистический подход, усиливая общественную значимость  деятельности в сфере управления  материальными потоками, создает  объективные предпосылки для  привлечения в отрасль кадров, обладающих более высоким трудовым  потенциалом.