Договор перевозки груза: форма, содержание, существенные условия

Следовательно, договор перевозки как базовый  транспортный договор имеет приоритет  перед другими транспортными  договорами.

Правоотношения  сторон по договору морской перевозки  грузов регулируются не только определенными  нормами законодательства или соглашением  сторон, но и торговыми. Однако обычное право при морских перевозках не должно иметь приоритетного значения перед законом или договором^.

Обычное право  при морской перевозке грузов получило дальнейшее развитие при создании так называемого формулярного права. Оно способствовало выработке своеобразных торговых правил, представляющих собой неофициальную кодификацию общепринятых торговых обычаев, применяемых при заключении договоров морской перевозки. Такие правила закрепляются в виде стандартных обозначений типа ФОБ, ФАС, СИФ, КАФ. Такие обозначения произошли от сочетания начальных букв определенных английскими терминами.

Теперь рассмотрим перевозку внутренним водным транспортом.

Кодекс внутреннего  водного транспорта Российской Федерации (далее - КВВТ РФ) распространяются непосредственно на:

- внутренние  водные пути Российской Федерации  и расположенные на них судоходные гидротехнические сооружения;

- порты, расположенные  на внутренних водных путях  Российской Федерации;

- суда и иные  плавучие объекты, эксплуатируемые  на внутренних водных путях  Российской Федерации. 

До конца 2004 года действовали утвержденные Минтрансом "Правила перевозок грузов. Часть 1", которые утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса РФ от 14.12.2004 N 44. И до настоящего времени правилами перевозок грузов на внутреннем водном транспорте, утвержденных в установленном порядке федеральным органом исполнительной власти в области транспорта (Минтрансом РФ) таки и не появилось.

При перевозке  пассажиров, багажа и грузов для  личных (бытовых) нужд всем потребителям предоставляются одинаковые условия обслуживания и оплаты с учетом льгот и преимуществ, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Перевозчики должны обеспечивать своевременность перевозки, безопасность и качественное обслуживание пассажиров на судах и береговых объектах, предназначенных для обслуживания перевозки пассажиров, а также своевременность доставки и сохранность перевозимых грузов и багажа.

В настоящей  дипломной работе мною не рассматриваются  вопросы перевозки груза для  личных (бытовых) нужд, поэтому перейдем к характеристики общей грузовой перевозки.

КВВТ посвещает  договору перевозки главу 9.

Определение договора дается в статье 67. Указанное определение договора перевозки груза соответствует положения статьи 785 ГК РФ. Договор перевозки груза является двусторонним. Правовое положение получателя груза объясняется тем, что он является третьим лицом, в пользу которого заключается этот договор. Основное из высказанных в юридической литературе возражений против данного вывода состоит в том, что на получателя возлагаются определенные обязанности. Однако закон призван регулировать правоотношения, в том числе и путем установления прав и обязанностей их участников. Главное же состоит в том, что сам договор перевозки груза не устанавливает никаких обязанностей грузополучателя, а последний принимает на себя обязанности, предусмотренные законом, выразив намерение воспользоваться правами, предоставленными ему договором перевозки груза, что полностью соответствует модели договора в пользу третьего лица (ст. 430 ГК РФ).

Договор перевозки  груза относится к возмездным договорам. Обязанности перевозчика  доставить груз в пункт назначения и выдать его получателю противостоит встречная обязанность грузоотправителя уплатить за перевозку груза установленную плату. В этом смысле специфика договора перевозки груза состоит в том, что в тех случаях, когда перевозчик относится к транспорту общего пользования (ст. 789 ГК РФ), - плата за перевозку грузов определяется на основании тарифов.

Транспортная  накладная (с заполненными реквизитами) представляется грузоотправителем  перевозчику при предъявлении груза  к перевозке. Правильность и достоверность  сведений, указанных в транспортной накладной, удостоверяются подписью грузоотправителя. Перевозчик вправе проверить достоверность любых сведений, указанных в транспортной накладной. В удостоверение приема груза к перевозке перевозчик выдает грузоотправителю квитанцию. За неправильное указание в транспортной накладной наименования груза, особых отметок или необходимых при перевозке мер предосторожности, за отправление запрещенного для перевозки груза либо за неправильное указание свойств груза с грузоотправителя взыскивается штраф в размере пятикратной платы за перевозку такого груза на все расстояние перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика (п. 1 ст. 120 КВВТ РФ).

Для данного  типа перевозок так же характерен договор фрахтования судна (его части) для перевозки груза заключается ранее его вручения перевозчику. Время заключения договора фрахтования для перевозки пассажиров может не совпадать со временем заключения договора перевозки пассажира (его багажа). Если по договору перевозки перевозчик обязуется перевезти в пункт назначения груз, не обусловливая свою обязанность предоставлением определенного судна, то смысл договора фрахтования состоит, прежде всего, в предоставлении за плату всей или части вместимости одного или нескольких судов для перевозки грузов. Вручение груза перевозчику, предоставление соответствующего места на зафрахтованном судне удостоверяются соответствующими транспортными документами.

Таким образом, договор фрахтования является самостоятельным наряду с договорами перевозки грузов, пассажиров и багажа (ст. 785 и ст. 786 ГК РФ) договором, опосредующим их перемещение. Сторонами в договоре фрахтования являются фрахтовщик и фрахтователь. В качестве фрахтовщика выступает владелец судна (его собственник или лицо, которому судно принадлежит на ином правовом основании). Фрахтователь - юридическое или физическое лицо, заинтересованное в перевозке груза по маршруту, предусмотренному договором фрахтования, который, как правило, не совпадает с установленными линиями (направлениями) перевозки. Фрахтователь может быть отправителем или получателем груза, но может им и не быть.

Статья 68 КВВТ предусматривает возможность заключения договора об организации перевозок грузов

Положения указанной  статьи являются детализированным отражением статьи 798 ГК РФ, что позволяет при перевозке грузов по внутренним водным путям наладить долгосрочные соглашения сторон об организации перевозок грузов с учетом особенностей перевозок.

По мнению некоторых  авторов такое содержание  статьи объясняется прежде всего тем, что "...транспортные министерства и ведомства, разрабатывавшие проекты соответствующих транспортных уставов и кодексов, стремились не допустить расширения сферы взаимоотношений грузовладельцев и перевозчиков, регулируемых на основе соглашений сторон, обеспечивая тем самым благоприятные условия для использования ведомственного нормотворчества, которое ориентируется прежде всего на защиту интересов транспортных организаций.

Подобный подход не соответствует общему направлению  регулирования перевозок, выраженному  в п. 2 ст. 784 ГК РФ, согласно которому условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное²³".*(31).

В договорах  об организации перевозок могут  детально и подробно регламентироваться порядок подачи заявки (заказа) на выделение  судов; минимальные и максимальные объемы грузов, предъявляемых к перевозке ежемесячно (поквартально); графики подачи, их типы (модели) и грузоподъемность; порядок погрузки (выгрузки); требования в отношении тары и упаковки предъявляемых грузов; порядок взвешивания отправляемых (прибывающих) грузов; сроки уведомления грузовладельца о прибытии или о подходе грузов, прибывающих в его адрес; виды механизмов, используемых при погрузочно-разгрузочных работах, и другие условия. Только в долгосрочных договорах об организации перевозок можно в полной мере учесть специфические особенности перевозимых грузов.

Передачу груза  перевозчику удостоверяют перевозочные документы, предусмотренные законодательством, - коносамент, чартер, согласно комментируемому  пункту это транспортная накладная. Комментируемая статья не содержит исчерпывающего перечня видов перевозочных документов. Их виды и порядок оформления определяются нормативными правовыми актами.

Составление данных документов, не отнесенных КВВТ РФ к числу перевозочных, может повлечь признание договора перевозки груза незаключенным (см., например, Постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 23 марта 2004 г. по делу N А56-868/03).

Транспортная накладная представляет собой основной перевозочный документ, определяющий взаимоотношения участников перевозки. Она заполняется грузоотправителем и передается перевозчику. За достоверность сведений накладной отвечает грузоотправитель. Транспортная накладная сопровождает груз на всем пути следования. В ней указываются сведения о грузе (наименование, количество, способ определения веса и др.), отправителе, получателе, расстояние перевозки, ее стоимость.

Число экземпляров  транспортной накладной определяется по числу участников отношений по перевозке.

Ранее при перевозке  на основе транспортной накладной перевозчик оформлял дорожную ведомость, отражающую сведения о грузе и расстоянии перевозки. Она сопровождала груз на всем пути следования, а грузополучатель  расписывался в ней в подтверждение получения груза. Дорожная ведомость как документ учета работы транспорта оставалась у перевозчика. Однако после вступления в силу Федерального закона от 26.06.2007 N 118-ФЗ оформляется только квитанция о приеме груза, которая выдается после того как в подтверждение приема груза для перевозки перевозчик проставил календарный штемпель в транспортной накладной.

В случае наличия  законодательных требований грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной следующие документы:

- санитарные;

- таможенные;

- карантинные;

- установленные  международными договорами Российской  Федерации;

- сертификаты;

- паспорта качества;

- удостоверения  и другие документы.

Сроки прекращения  обязательного приема грузов для перевозок должны быть установлены правилами перевозок грузов, которые до настоящего времени законодательно не утверждены. До 2005 года сроки прекращения обязательного приема грузов к перевозке и плотов (судов) к буксировке устанавливались для пароходств в зависимости от навигационных условий отдельно при перевозке грузов и при буксировке плотов (судов) в соответствии с "Правилами перевозок грузов", утвержденными Минтрансом РФ (признаны утратившими силу). Объявления сроков открытия и закрытия навигации, а также извещения о начале, прекращении или ограничении перевозок грузов, буксировки плотов и судов должны надлежаще оформлены. Каждому извещению, в том числе извещениям о возобновлении, продлении, изменении или отмене ранее объявленных извещений, присваивается порядковый контрольный номер.

При досрочном  приеме грузов в извещениях указываются  условия хранения грузов до открытия навигации (с оплатой хранения по льготным ставкам, бесплатно и т.д.).

Извещения об ограничении перевозок, т.е. о прекращении или замедлении движения вследствие явлений стихийного характера или происшествий, а также о приостановлении погрузки грузов, должны содержать:

а) причину ограничения (подъем уровня воды, мелководье и др.);

б) характер ограничения (прекращение приема или погрузки грузов);

в) район ограничения (участок, порт и т.п.);

г) срок действия ограничения (с какого и по какое  число).

Извещения об ограничении  или прекращении перевозок, вызванные  штормовой погодой, объявляются  с получением прогнозов или на основании обзоров погоды за пятидневку, декаду, месяц.

Извещения об ограничении  перевозок грузов и буксировки плотов должны основываться на справках гидрометслужбы, сообщениях портов (пристаней), актах  и т.п.

При предъявлении грузов к перевозке грузоотправитель должен указать в транспортной накладной их массу, определяемую им по тарифу, стандарту или путем взвешивания, а для тарных и штучных грузов - и количество мест.

При перевозках грузов по внутренним водным путям  обязательство перевозчика по подаче транспортных средств включает в себя его обязанность подавать суда и контейнеры в соответствии с принятой заявкой грузоотправителя и в состоянии, пригодном для перевозки предъявляемого груза. Подача судна под погрузку в состоянии, непригодном для перевозки конкретного груза, приравнивается к неподаче судна. В этом случае на перевозчика возлагается обязанность предоставить по требованию грузоотправителя судно, пригодное для перевозки предъявленного груза.

Стороны должны согласовать время подачи судна, в том числе отсчет сталийное время (срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой без дополнительных к фрахту платежей), конкретное место погрузки или разгрузки в пределах акватории порта.

Перевозчик  обязан известить грузоотправителя о времени прибытия в пункт  погрузки за 24 часа, за 12 часов и за 6 часов в том числе путем  подачи телефонограммы представителю  фрахтователя, а последний обязан указать конкретное место, к которому должно быть подано судно.

В свою очередь  грузоотправитель или грузополучатель, получившие извещение о времени  прибытия судна, обязаны заблаговременно (не позднее чем через 2 часа с  момента извещения) указать место, к которому должно быть подано судно  под погрузку или выгрузку груза (перевозчик обязан подать судно к указанному грузоотправителем, грузополучателем месту погрузки или выгрузки груза). Если поданное судно окажется непригодным для перевозки определенного груза, то это автоматически приравнивается к неподаче судна и влечет обязанность перевозчика предоставить судно, пригодное для перевозки такого груза. Существующая здесь особенность заключается в том, что для такой замены требуется требование грузоотправителя, форма порядок представления которого не урегулирован.