Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Октября 2014 в 21:31, дипломная работа
Сегодня железные дороги – один из наиболее перспективных и динамично развивающихся сегментов российской экономики. Перевозки по железной дороге, бесспорно, – один из наиболее выгодных и надежных способов транспортировки груза. Ее преимуществом перед автотранспортом является ее прогнозируемость. Тарифы здесь достаточно стабильны, стоимость же автоперевозок неоднократно меняется в течение года. Плюс железнодорожный транспорт обеспечивает более высокую сохранность груза.
Введение
Глава 1.
Характеристика дистанции сигнализации, централизации и блокировки
1.1.
Техническая характеристика дистанции сигнализации, централизации и блокировки
1.2.
Организационная структура дистанции сигнализации,
централизации и блокировки
Глава 2.
Анализ хозяйственной деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки
2.1. Задачи и методы анализа
2.2. Анализ объемных и качественных показателей
2.3. Анализ показателей по труду
2.4. Анализ эксплуатационных расходов
Глава 3. Роль материального стимулирования в повышении качества работы в дистанции сигнализации, централизации и блокировки
3.1. Теоретический аспект мотивации и стимулирования
3.2. Материальное стимулирование в компании ОАО «РЖД»
3.3. Повышение эффективности материального стимулирования работников дистанции
Выводы и предложения
Список использованной литературы
Бот = Б от + 0,5 Бот
где Бот – количество штрафных баллов, начисленных по табл.2.1;
tф – фактическое время восстановления работоспособности устройств,ч;
tсв – среднесетевое время восстановления работоспособности устройств, ч.
Классификация и балльная оценка отказов представлена в табл. 2.2.
Таблица 2.2
Классификация и балльная оценка отказов
Группа отказов |
Нарушение работоспособности устройств, вызвавшее одно из перечисленных последствий |
Среднесетевое время восстановления tcв (ч) |
Оценка в баллах (Бот) |
1 |
2 |
3 |
4 |
Браки и отказы 1-й группы |
1.4 Перерыв действия устройств в районе или всей станции |
- - 1,2
1,2 (0,6) |
80 40 24
24 |
Отказы 2-й группы |
2.1. Перекрытие поездного 2.2. Неисправность горочных 2.3. Выключение ПОНАБ по |
1,2(0,6)
1,0 1,5 |
8
8 8 |
1 |
2 |
3 |
4 |
Отказы 3-й группы |
3.1. Нарушение ПТЭ или инструкций 3.2. Невозможность перевода 3.3. Закрытие полуавтоматической
блокировки электрожезловой 3.4. Неисправность устройств АЛС или поездной радиосвязи на локомотиве, вызвавшая их отключение |
-
1,2 (0,6)
1,5
- |
6
6
6
6 |
Отказы 4-й группы |
4.1.Отказы, не отнесённые к 1-й, 2-й, 3-й группам, но повлиявшие на регулярность процесса перевозок или безопасность движения поездов |
- |
4 |
Примечание: а) в графе 3 указанно среднее время восстановления работы устройств на участках с бессменной работой, а в скобках – при наличии сменного дежурства; б)в случае, если на дистанции допущено крушение или авария, категория качества определяется оценкой «неудовлетворительно» (100 баллов).
Продолжительность отказов считается с момента нарушения до восстановления работоспособности устройств путем устранения отказов или резервной замены.
Показатель качества Б рассчитывается на каждый месяц, а величина его ежеквартально планируется.
В зависимости от показателя качества устанавливаются четыре категории: отлично, хорошо, удовлетворительно и неудовлетворительно, которые представлены в таблице 2.3.
Таблица 2.3.
Категории качества
Значения показателя качества Б (в баллах) |
Категория качества |
От 0 до 10 |
Отлично |
От 10,1 до БП (включительно) |
Хорошо |
От БП (включительно) до 80 (включительно) |
Удовлетворительно |
Свыше 80 |
Неудовлетворительно |
Плановое задание БП устанавливается службой СЦБ железной дороги в пределах от 10,1 до 40 баллов, которое может быть переведено в проценты. Для этого вводится показатель процентной оценки качества технического обслуживания АК.
Для расчёта АК принимаются граничные условия:
а) при величине Б =0 – АК принимают равным 110% - высшая оценка;
б) при величине Б = 80 баллов – АК принимают равным 100% - исходная оценка;
в) при величине Б = 160 баллов – АК принимают равным 90% - низшая оценка.
Тогда при «отличной», «хорошей» и «удовлетворительной» категориях качества величина АК может изменятся от 110 до 100%, а при оценке «неудовлетворительно» - до 90%.
При введённых условиях пересчёт величины БД в процентный показатель АК производится по общей формуле:
АК = 110% - БД / 8
где 110 = высшая процентная оценка качества технического обслуживания при БД = 0; 8 масштабный коэффициент для перевода БД со шкалы баллов на шкалу процентов.
Для наглядного примера рассмотрим в табл. 2.4 и 2.5 расчёт количества штрафных баллов за нарушение работоспособности за декабрь 2008 и 2009 года.
Таблица 2.4
Расчет количества штрафных баллов за нарушение работоспособности устройств СЦБ за декабрь 2008год | ||||||||
№ п/п |
Дата |
Продолжительность |
Место |
Характер неисправности и причина |
Нарушение пропуска поездов |
Задержаны поезда |
Классификация отказа |
Оценка в баллах |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1 |
01.12.08 |
00:32 |
ШЧ-3 ГОРЬК СЕЙМА |
Блочная маршрутно-релейная централизация Невозможность перевода стрелки 26 (Неисправно ППР) |
отправлен по приказу поезд № 6313 |
№ 6313 на 20 мин. |
3.2. |
4,3 |
2
|
02.12.08
|
00:50
|
ШЧ-3 ГОРЬК НИЖНИЙ НОВГОРОД-МОСКОВСКИЙ: ТОЛОКОНЦЕВО
|
Релейная числовые кодовые АБ
с децентрализованным
|
_ |
№ 2203 на 27 мин, № 2201 на 24 мин, № 2237 на 20 мин.
|
4.1.
|
0
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
3 |
09.12.08 |
01:05 |
ШЧ-3 ГОРЬК ПЕТРЯЕВКА |
Блочная маршрутно-релейная централизация Ложная занятость рельсовой цепи 23 СП (Излом рельсового соеденителя 1,2м диаметром 22мм,установленного в крестовине стр.№23 и закоротил р.ц..) |
отправлен по приказу поезд № 805 |
_ |
4.1. |
4 |
4 |
15.12.08 |
00:27 |
ШЧ-3 ГОРЬК ПОСТ 9 КМ : ОКСКАЯ |
Система тоннельной и мостовой сигнализации Мост (Неустановленными лицами нажата кнопка `ЗГ` на извещателе.) |
_ |
№ 3107 на 50 мин. |
4.1. |
0 |
5 |
16.12.08 |
00:36 |
ШЧ-3 ГОРЬК ЧЕРЕМАС |
Маршрутно-релейная |
прием по приказу 1 груз. |
_ |
4.1. |
4 |
6 |
17.12.08 |
00:24 |
ШЧ-3 ГОРЬК КАЛИКИНО |
Релейная централизация без маршрутного набора Отсутствие контроля некоторых объектов станции (перегона) пост ЭЦ (Перегорание предохранителя 10А ПХКС, при переключении фидеров с 1-го на 2-ой.) |
_ |
№ 2240 на 1 ч 18 мин № 6954 на 18 мин, № 7102 на 7 мин, № 7109 на 15 мин. |
4.1. |
4 |
7 |
28.12.08 |
00:39 |
ШЧ-3 ГОРЬК ПОСТ 9 КМ : ОКСКАЯ |
УКСПС на подходах к станции Ложное срабатывание УКСПС "Н" (В.Р.Ш.вх.Н стОкская вышел из строя БПШ из-за перенапряжения) |
_ |
№ 3126 на 39 мин. |
4.1. |
4 |
Бсцб |
20,3 | |||||||
Расчет
Показатель качества технического обслуживания устройств дистанции в баллах -
где количество штрафных баллов Бод = 20,3 балла,
Расчетная оснащённость дистанции (в условных технических единицах (тех.ед.))
Показатель качества дистанции
Плановое задание по качеству технического обслуживания выполнено
и дистанция получает оценку « отлично»
Показатель процентной оценки качества технического обслуживания
Плановое задание по качеству технического обслуживания
Выполнение планового задания составляет
Таблица 2.5
Расчет количества штрафных баллов за нарушение работоспособности устройств СЦБ за декабрь 2009г.
№ п/п |
Дата |
Продолжительность |
Место |
Характер неисправности и причина |
Нарушение пропуска поездов |
Задержаны поезда |
Классификация отказа |
Оценка в баллах |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1 |
30.11.2009 |
4:05 |
Ильино |
Перекрытие сигнала Н (Короткое замыкание фронтового контакта кнопки Ч2С на заклепку ячейки индикации пульта ДСП) |
приняты и отправлены по приказу поезда: №613, №3408, №6329, №2812, №12, №6960, №6331, №5402, №35, №17, №83, №32, №55, №18, №23, №4401. |
1 пасс. на 30 мин; 3 приг на 03 ч 02 мин, 3 груз на 04 ч 25 мин |
2.2. |
17,6 |
2 |
04.12.2009 |
0:05 |
Ветлужская |
Перекрытие сигнала Ч (Ошибочно выдернута дужка на стативе №34. Низ 34-5-Низ 34-6) |
принят по приказу 1 поезд |
_ |
4.1. |
4 |
3 |
05.12.2009 |
0:40 |
Обход - Зубанья |
Горение сигнала красным огнем при свободном блок участке С.Т.10 (Изменено в РТУ) Потеря контакта в плате реле ПДТ в РШ ст.№-10 кодирование в хвост поезда.) |
_ |
1 груз на 20 мин. |
4.1. |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
4 |
09.12.2009 |
1:15 |
Сухобезводное - Ветлужская |
Горение сигнала красным огнем при свободном блок участке С.Т.13 (Неисправен БС-ДА №447) |
_ |
_ |
4.1. |
4 |
5 |
09.12.2009 |
0:49 |
Зубанья |
Невозможность открытия сигнала Н1 (Неисправен трансформатор СТ-4 белого огня) |
_ |
_ |
4.1. |
4 |
6 |
12.12.2009 |
0:20 |
Кудьма - Ройка |
Ложная занятость перегона |
_ |
_ |
4.1. |
4 |
7 |
13.12.2009 |
1:38 |
Гороховец - Ильино |
Горение сигнала красным огнем при свободном блок участке С.Т.11 (Обрыв жилы ПП питающего кабеля СБЗПУ от Р.Ш. с.т.№9 до ДТ питающего конца вторго участка удаления.) |
_ |
_ |
4.1. |
4 |
8 |
14.12.2009 |
0:31 |
Г.- Московский - Толоконцево |
Невозможность смены направления в основном режиме С.Т.12 (Потеря контакта №4 в плате реле |
_ |
_ |
4.1. |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
9 |
16.12.2009 |
3:20 |
Буреполом - Шерстки |
Горение сигнала красным огнем при свободном блок участке С.Т.2 (Неиспрвавен генератор ГП3,8,9,11 на с.т.№2) |
_ |
1 груз на 33 мин. |
4.1. |
4 |
10 |
18.12.2009 |
1:47 |
Пижма - Буреполом |
Релейная числовые кодовые АБ с децентрализованным размещением аппаратуры Горение сигнала красным огнем при свободном блок участке С.Т.6 (Неисправен БКТ в РШ с.т.4 после окна ЭЧ.) |
_ |
_ |
4.1. |
4 |
11 |
20.12.2009 |
1:00 |
Зименки - 310 км |
Погасшее состояние проходного светофора С.Т.4 (Неисправна нить зеленого огня на С.Т.№4.) |
_ |
_ |
4.1. |
4 |
12 |
20.12.2009 |
1:03 |
Правдинск |
Ложная занятость рельсовой цепи 1 СП (Потеря контакта №42 , замят, в разъеме платы реле ДСШ на стативе.) |
принят по приказу поезд №6453 |
_ |
4.1. |
4 |
Бсцб= |
61,6 |
Расчет |
||||||
Показатель качества технического обслуживания устройств дистанции в баллах – где количество штрафных баллов Бод = 61,6 балла
расчетная оснащённость дистанции (в условных технических единицах (тех.ед.)) То = 665,037 тех.ед. Показатель качества дистанции Плановое задание по качеству технического обслуживания выполнено Дистанция получает оценку «отлично» Показатель процентной оценки качества технического обслуживания Плановое задание по качеству технического обслуживания Акп =110 – Б/8 = 107,8 % Выполнение планового задания составляет | ||||||
В таблице 2.6 приведен анализ работы дистанции сигнализации, централизации и блокировки за 2008-2009 года.
На рис. 2.2 приведена диаграмма количества браков и отказов, случившихся в 2008 и 2009 годах.
Таблица 2.6
Анализ работы Дистанции сигнализации, централизации и блокировки за 2008 и 2009 годы
Браки, отказы |
2008 год |
2009 год |
% отказа к прошлому году |
1 |
2 |
3 |
4 |
Браки |
0 |
0 |
0 |
Особые браки |
1 |
1 |
100% |
Корпоративные браки |
4 |
2 |
-50% |
Отказы устройств СЦБ |
173 |
162 |
-6,4% |
Всего за 2009 год было отказов устройств 162. Для сравнения в 2008 году – 173 отказа. Поток всех отказов на 10 технических единиц (63,223) технической оснащенности составил за 12 месяцев 2009 года – 6,61. Поток отказов на единицу технической оснащенности (632,23) по вине работников составил – 0,25.
Рис. 2.2 Диаграмма количества браков и отказов за 2008 и 2009 года
И объемные и качественные показатели могут быть выражены в абсолютных и относительных величинах.
Хозяйственная деятельность предприятий измеряется многими показателями:
1. Стоимостные (вытекает из наличия товарного производства и товарного
обращения, товарно-денежных отношений и действия закона стоимости в условиях свободного рынка) и натуральные показатели (используются в плановой и учетно-аналитической практике всех предприятий в зависимости от положенных в основу измерителей);
2. Количественные (выражают абсолютные и относительные величины, характеризующие объём производства, реализации, структуру) и качественные (для оценки продукции с точки зрения её соответствия стандартам, образцам.);
3. Объёмные (издержки обращения, прибыль, количество работающих, стоимость ОФ) и удельные (производительность труда, материалоотдача, фондоотдача).
Каждый из показателей характеризует одну из сторон процесса производства или продажи продукции и услуг. Поскольку различные стороны хозяйственно деятельности предприятий взаимообусловлены, связаны, то и показатели, с помощью которых характеризуется эта деятельность, отражают эту связь. Поэтому для изучения производства и в процессе управления используют не просто совокупность показателей, а определенным образом упорядоченный их набор – систему взаимосвязанных показателей.
Все показатели, которые используются в анализе, взаимосвязаны и взаимозависимы. Характер взаимосвязи между ними может быть различным. Принято выделять функциональные и корреляционные связи. При функциональной связи любому значению факторного признака соответствует вполне определенное неслучайное значение результативного признака. При корреляционной, то есть вероятностной связи, любому значению факторного признака соответствует множество значений признака результативного, и эта связь проявляется только для всей совокупности в целом.
2.3. Анализ показателей по труду
Объектами анализа по труду являются: численность работников организации, производительность их труда и уровень среднего заработка. Потребность в контингенте работников определяется в зависимости от объемов производства и уровня производительности труда работников. Производительность труда – показатель, по уровню и динамике которого оценивается эффективность использования трудовых ресурсов. Он может быть исчислен в целом по всем работающим, рабочим, их производственным группам, как отношение объема производства в натуральном, условно-натуральном, трудовом или стоимостном выражении к соответствующей численности работающих.