Железнодорожный транспорт в Российской Федерации

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Июня 2013 в 06:46, курсовая работа

Краткое описание

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации является одним из основных. Это базисная отрасль всей российской экономики. Темпы развития железнодорожного транспорта во многом зависят от большинства отраслей. Кроме того, сам уровень развития всей системы железнодорожного транспорта также оказывает обратное влияние на рост многих российских отраслей производства и экономики. Это определяется множеством факторов. Среди них выделяется такой фактор, что системы железных дорог обеспечивают определённое единство всей территории нашей страны. Эта система является одним из важнейших факторов, который определяет направление внешней торговли России, а также её объёмы, поскольку более 80 % всего грузооборота внутри страны взял на себя железнодорожный транспорт.

Содержание

Введение ……………………………………………………………………. 3
Исходные данные …………………………………………………………. 5
1. Определение размеров приема и выгрузки грузов станции
отделения дороги…………………………………………………………… 7
2. Расчет общего пробега вагонов на отделении ……………………………
3. Определение объема работ на отделении …………………………………
4. Определение линейного пробега локомотивов …………………………..
5. Расчет эксплуатируемого парка локомотивов …………………..……….
6. Расчет условий пробега локомотивов …………………………………….
7. Расчет качественных показателей использования локомотивного
парка …………………………………………………………………………
8. Расчет качественных показателей использования грузовых
вагонов ………………………………………………………………………
9. Расчет себестоимости перевозок ………………………………………….
Список использованной литературы ………………

Скачать полностью (135.45 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

КР Экон.предприятия.docx

— 140.16 Кб (Скачать документ)

Эксплуатационные

измерения

Расчетные формулы

Расход-ные ставки

Завися-щие расходы

Независя-щие расходы

1

Вагонно-киллометры

 

0,029

0,79

-

2

Вагоно-сачы

  

2,5

3

-

3

Поездо-киллометры

  

-

-

0,58

4

Локомотиво-километры общего пробега

  

2,01

1,26

-

5

Локомотиво-километры линейного пробега

  

-

-

1,1

6

Локомтиво-часы

  

13,02

    

7

Бригадо-часы локомотивных бригад

  

72,98

1,45

-

8

Тонно-километры 

 

= 144,5

0,005

0,72

  

9

Расход электроэнергии

=

6,6

    

10

Маневровые локомотиво-часы

  

102,18

    

Итого зависящих расходов

        

Независящие расходы принять  в размере 80% от зависящих

        

Себестоимость в расчете  на 1000 км

        

Себестоимость на 10 ткм эксплуатационных Сп

        

 

Р –вес локомотива (электровоза); в нашем примере принимаем равным 130т.

*L – норма расхода электроэнергии  на измеритель (104т.км брутто), принимаем равным 132 кВт.ч

***м – затрата локомотиво–часов маневровых локомотивов на 1000 вагоно-км, равна 0,8

В таблице 26а рассчитываем себестоимость перевозок с учетом увеличения коэффициента динамической нагрузки на груженый вагон на 0,05.  Рдин=36,6+0,05= 36,65.

                                                                                                Таблица 26а

Расчет себестоимости  перевозок методом расходных  ставок

Эксплуатационные

измерения

Расчетные формулы

Расход-ные ставки

Завися-щие расходы

Независя-щие расходы

1

Вагонно-киллометры

∑nS= = 28,8

0,029

0,081

-

2

Вагоно-сачы

  

2,5

3,4

-

3

Поездо-киллометры

  

-

-

0,52

4

Локомотиво-километры общего пробега

  

2,01

1,1135

-

5

Локомотиво-километры линейного пробега

  

-

-

0,556

6

Локомтиво-часы

  

13,02

0,3515

-

7

Бригадо-часы локомотивных бригад

  

72,98

1,0947

-

8

Тонно-километры

 

= 144,5

0,005

8,2777

-

9

Расход электроэнергии

=

0,6

12,5394

-

10

Маневровые локомотиво-часы

  

102,18

1,124

-

Итого зависящих расходов

  

-

28,6852

-

Независящие расходы

  

-

-

1,082

Себестоимость в расчете  на 1000 км

  

-

29,7672

-

Себестоимость на 10 ткм эксплуатационных Сп

  

-

0,0298

-


 

В таблице 26б рассчитываем себестоимость перевозок с учетом увеличения веса поезда брутто на 18.  
=2,7+18=20,7

                                                                                                Таблица 26б

Расчет себестоимости  перевозок методом расходных  ставок

Эксплуатационные

измерения

Расчетные формулы

Расход-ные ставки

Завися-щие расходы

Независя-щие расходы

1

Вагонно-киллометры

∑nS= = 28,8

0,029

0,081

-

2

Вагоно-сачы

  

2,5

3,4

-

3

Поездо-киллометры

  

-

-

0,526

4

Локомотиво-километры общего пробега

  

2,01

1,1135

-

5

Локомотиво-километры линейного пробега

  

-

-

0,556

6

Локомтиво-часы

  

13,02

0,3515

-

7

Бригадо-часы локомотивных бригад

  

72,98

1,0947

-

8

Тонно-километры

 

= 144,5

0,005

8,2777

-

9

Расход электроэнергии

=

0,6

12,5394

-

10

Маневровые локомотиво-часы

  

102,18

1,124

-

Итого зависящих расходов

  

-

28,6852

-

Независящие расходы

  

-

-

1,082

Себестоимость в расчете  на 1000 км

  

-

29,7672

-

Себестоимость на 10 ткм эксплуатационных Сп

  

-

0,0298

-


 


Информация о работе Железнодорожный транспорт в Российской Федерации