Железнодорожный транспорт в Российской Федерации

где    , , – пробег вагонов соответственно, общих, груженых, порожних, тыс. вагоно-км.

Для проверки используется формула:

                                                            =+.                                                    [2.4]

607,3 = 509,1 + 98,2 км

 

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ НА ОТДЕЛЕНИИ.

Рассчитываем объем грузовых перевозок в эксплуатационных тонно-километрах (нетто).

Среднюю динамическую нагрузку груженного вагона в груженном направлении ( А-Б-В) принимаем равной 44т, а в порожнем направлении (В-Б-А) – 43т.

Таблица 13

Расчёт эксплуатационных тонно-километров (нетто), млн.

Участок	Протяженность участка, км	Пробег груженных вагонов, тыс. вагоно-км	Динамическая нагрузка, т/вагон	Тонно-километры нетто
А-Б	268	289708	44	12747,2
Б-А	268	169376	43	7283,2
Итого	268	459084	-	20030,4
Б-В	300	315750	44	13893
В-Б	300	196200	43	8436,6
Итого	300	509250	-	22329,6
Всего	568	968334	-	42360

 

Тонно-километры брутто учитывают  пробег груза (тонно-километры нетто) и тары вагонов (тонно-километры  груженых и порожних вагонов) и определяют объем перевозочной работы локомотивов.

Расчёт тонно-километров брутто определить по формуле

 

                                                                                         [3.1]

 

где  - вес тары вагона, т (21 т)

 

=42360+ = 66620,3 км.

 

Расчёт пробегов брутто произвести по табл.14.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 14

Участок	т/км нетто, млн.	Вагоно-километры, тыс.		Вес тары на вагон, т	т/км тары груженых вагонов, млн.	т/км брутто груженых вагонов, млн.	т/км тары (брутто) порожних вагонов, млн.	т/км брутто общие , млн
		груж	порож
А-Б	12747,2	289708	-	21	6083,8	18831,1	-	18831,1
Б-А	7283,2	169376	94068	21	3556,8	10840	1975,4	12815,4
Итого	20030,4	459084	94068	21	9640,6	29671,1	1975,4	31646,5
Б-В	13893	315750	-	21	6630,7	20523,7	-	20523,7
В-Б	8436,6	196200	92850	21	4120,2	12556,8	1949,8	14506,6
Итого	22329,6	509250	92850	21	10750,9	33080,5	1949,8	35030,3
Всего по отделению	42360	968334	186918	21	20391,5	62751,6	3925,2	66676,8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИНЕЙНОГО ПРОБЕГА ЛОКОМОТИВОВ

Средний вес брутто груженых вагонов поездов по вариантам принимаются из табл. 7, а средний вес порожних поездов принимаем равным 1302 тонны.

Расчёт пробега поездов  производим по табл. 15.

Далее производим расчет линейного пробега локомотивов, который складывается из пробегов локомотивов во главе поездов (соответствует поездо-километрам) и одиночного следования. Пробеги поездных локомотивов в одиночном следовании, при отсутствии двойной тяги, равны разнице между пробегами поездов «туда» и «обратно».

Таблица 15

Определение пробегов грузовых поездов

Участок	Протя-женность участка, км	т/км брутто, млн		Груженые поезда		Порожние поезда		Общие поездо-километ ры , тыс.
		груже-ные поезда	порож-ние поезда	вес поезда Qбр, т	поездо-километры, тыс.	вес поезда Qпор, т	поездо-километры, тыс.
А-Б	268	18831,1	-	2900	6493,5	1302	-	6493,5
Б-А	268	10840	1975,4	2900	3737,9	1302	1517,2	5255,1
Б-В	300	20523,7	-	2900	7077,1	1302	-	7077,1
В-Б	300	12556,8	1949,8	2900	4329,9	1302	1497,5	5827,4
Итого по отделе-нию	568	62751,6	3925,2	2900	21638,4	1302	3014,7	24653,1

 

Расчет линейного пробега  локомотивов произвести в табл.16

Таблица 16

Определение линейного пробега  поездных локомотивов

Участок	Пробег локомотивов во главе поездов, тыс. локомотиво-километры			Локомотиво-километры одиночного следования , тыс	Линейный пробег локомотивов , тыс локомотиво-км
	туда	обратно	Всего
А-Б	6493,5	5255,1	11748,6	1238,4	12987
Б-В	7077,1	5827,4	12904,5	1249,7	14154,2
Итого по отделению	13570,6	11082,5	24653,1	2488,1	27141,2

 

 

На основании данных табл.16 рассчитываем:

 

1.  Коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов к

пробегу во главе поездов

                                                                          [4.1] 

2. Долю вспомогательного пробега в общем линейном пробеге

                                                                          [4.2]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ПАРКА ЛОКОМОТИВОВ

 

1. Определим  поездо-километры за год сборных поездов

               ∑NSсб (А-Б) = ∑NSгр (А-Б) ·4%=6493,5•0,04 = 259,7

     ∑NSсб (Б-А) = 3737,9•0,04 = 149,5

     ∑NSсб (Б-В) = 7077,1•0,04 =283,1

     ∑NSсб (В-Б) = 4329,9•0,04 =173,2

 

2. Определим поездо-километры за год сборных порожних поездов

     ∑NSсб пор (Б-А) = ∑NSпор ·10% = 1517,2·0,1=151,7

     ∑NSсб пор (В-Б) = 1497,1·0,1=149,7

 

3. Определяем поездо-километры за год сквозных груженых поездов

     ∑NSскв гр = ∑NSгр  - ∑NSсб гр

    ∑NSскв гр (А-Б) = 6493,5 - 259,7 = 6233,8

    ∑NSскв гр (Б-А) = 3737,9 - 149,7 = 3588,2

    ∑NSскв гр (Б-В) = 7077,1 – 283,1 = 6794

    ∑NSскв гр (В-Б) =4329,9 – 173,2 = 4156,7

 

Таблица 17.

Определение суточных размеров движения в поездах, по участкам и  направлениям

Учас-ток	Протя-жен-ность участ-ка, км	Поездо-километры за год, тыс.			Поездо-километры за сутки			Количество поездов в  сутки
		сбор-ных	сквоз-ных порож-них	сквоз-ных груже-ных	сбор-ных	сквоз-ных порож-них	сквоз-ных груже-ных	сбор-ных	сквоз-ных порож-них	сквоз-ных груже-ных
А-Б	268	259,7	-	6233,8	711,5	-	17078,9	2,6	-	63,7
Б-А	268	149,5	151,7	3588,2	409,5	413,6	9830,6	1,5	1,5	36,6
Б-В	300	283,1	-	6794	775,6	-	18613,6	2,5	-	62,0
В-Б	300	173,2	149,7	4156,7	474,5	410,1	11388,2	1,5	1,3	37,9
Итого	568	865,5	301,4	20772,7	2371,1	823,7	56911,3	8,1	2,8	200,2

 

Техническую и участковую скорости по отделению рассчитываем делением поездо-километров в сутки соответственно на время в чистом движении и на общее время поездов:

, км/ч                                            [5.1]

, км/ч                                            [5.2]

 

на участке А-Б                  = 60,9 км/ч

 

= 49,9  км/ч

 

на участке Б-В                  = 60 км/ч

 

= 50  км/ч

 

Таблица 18.