Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Апреля 2012 в 17:28, курсовая работа
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………..............3
РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование……………………………….….7
1.2 Определение трудоемкости технических воздействий…………………….9
1.3 Выбор исходных нормативов продолжительности и простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование………………………………...12
1.4 Определение коэффициента технической готовности…………………....13
1.5 Определение коэффициента использования автомобилей……………….14
1.6 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП………14
1.7 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей……………………………………………………….15
1.8 Определение суточных программ по ТО………………………………….15
1.9 Определение трудоёмкости ТО, ТР и количества основных и вспомогательных рабочих………………………………………………………16
1.10 Определение количества постов и линий ТО и ТР……………………...20
1.11 Определение количества постов в зонах ТР……………………………..21
1.12 Распределение рабочих по постам зоны ТО-2…………………………...21
2. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
2.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП……………..22
2.2. Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования…………………………………………………………………..28
2.3 Схема технологического процесса на объекте проектирования………….29
2.4. Технологический процесс выполнения работ проводимых в электротехническом участке…………………………………………………….31
2.5. Техническое обслуживание, проверка и регулировка приборов системы зажигания………………………………………………………………………...37
2.6 Выбор режима работы производственных подразделений……………….45
2.7 Подбор технологического оборудования…………………………………..47
3.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ В ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОМ УЧАСТКЕ……………………………………….49
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….56
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………57
1.3 Выбор исходных нормативов продолжительности и простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование
Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле:
,
, (1.16)......
где: - нормативная продолжительность простоя подвижного состава
в ТО и ТР, (принимается по табл. 4 [1], для автопоездов
принимается как сумма нормативных продолжительностей простоя в ТО и ТР для тягача и прицепа (полуприцепа) = (0,50);
- среднее значения коэффициента корректирования
продолжитель-ности простоя подвижного
состава в ТО и ТР в зависимости от пробега
с начала эксплуатации = (1,05).
Среднее значение коэффициента корректирования
продолжительности простоя подвижного
состава в ТО и ТР в зависимости от пробега
с начала эксплуатации рассчитывается
по формуле:
(1.17)......
где: , , , ,- количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед:
( =30), ( =40), ( =25), ( =40);
, , , - величины коэффициентов корректирования
продолжительности простоя
зависимости от пробега с
( =0,7), ( =1,0), ( =1,2), ( =1,3);
Продолжительность
пребывания подвижного состава в
капитальном ремонте (
) принимается по табл. 6 без корректирования
= (15).
1.4
Определение коэффициента
технической готовности
Коэффициент технической
готовности рассчитывается по формуле:
, (1.18)......
где: - среднесуточный пробег автомобилей, км = (220);
- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального
ремонта, км = (251666)
,км, (1.19)......
где: - скорректированное значение пробега до капитального ремонта,
рассчитанное ранее, км = (267520);
- количество автомобилей,прошедших капитальный ремонт,ед.(40);
- списочное количество автомобилей
в АТП, ед. = (135).
1.5
Определение коэффициента
использования автомобилей
Коэффициент использования
автомобилей рассчитывается по формуле:
, (1.20)......
где: - количество рабочих дней АТП в году, дн. = (305);
- коэффициент, учитывающий снижение использования технически
исправных автомобилей по
1.6
Определение суммарного
годового пробега автомобилей
в АТП
Суммарный годовой
пробег автомобилей в АТП
где: - списочное количество автомобилей в АТП, ед. = (135);
- среднесуточный пробег автомобиля, км = (220).
αИ - коэффициент
использования автомобилей
1.7
Определение годовой
программы по техническому
обслуживанию и диагностике
автомобилей
Количество ежедневных
обслуживаний за год рассчитывается
по формуле:
, обслуж. (1.22)......
Количество обслуживаний по КР :
NКР = 7479945 / 267520 = 27,96 обслуж.
Количество обслуживаний ТО-2 :
NТО-2 = 7479945 / 14080 = 531,24 обслуж.
Количество обслуживаний ТО-1 :
NТО-1 =
(LПГ
/ LТО-1 ) - NТО-2
NТО-1 = (7479945 / 3520) - 531,24 = 1593,74 обслуж.
Количество сезонных обслуживаний :
NСО = 2 ∙ АСС
= 2 ∙ 135 = 270 обслуж.
1.8
Определение суточных
программ по ТО
Суточных
программа по ТО определяется по формуле:
где NГОД - годовая программа по соответствующему виду ТО (ТО-1, ТО-2, ЕО);
Дрз - количество дней работы зоны ЕО, ТО-1, ТО-2.
Принимаем для ЕО – 365 дней; ТО-1 и ТО-2 – 305 дней.
NсутЕО =
NЕО
/ ДрзЕО
NсутЕО
= 34000 / 365 = 93,15 обслуж.
NсутТО-1 =
NТО-1 /
ДрзТО-1
NсутТО-1
= 1593,74 / 305 = 5,23 обслуж.
NсутТО-2 = (
NТО-2 +
NСО ) /
ДрзТО-2
NсутТО-2
= (531,24 + 270) / 305 = 2,63 обслуж.
1.9
Определение трудоёмкости
ТО, ТР и количества
основных и вспомогательных
рабочих
Годовой объём работ предприятия по выполнению ТО и ТР производится согласно формулам:
ТЕО
= tЕО
∙ NЕО
, чел/ч
ТТО-1 =
tТО-1 ∙
NТО-1 , чел/ч
ТТО-2 =
tТО-2 ∙
NТО-2 , чел/ч
ТТР
= Lпг ∙
tТР / 1000 , чел/ч
ТСО
= 0,2∙ТТО-2 , чел/ч
Рассчитаем данные показатели для ЗИЛ-130:
ТЕО = 0,15 ∙ 34000 = 5100 чел∙ч;
ТТО-1 = 3,67 ∙ 1593,74 = 5849 чел∙ч;
ТТО-2 = 12,8 ∙ 531,24 = 6800 чел∙ч;
ТТР = 7479945 ∙ 4,85/1000 = 36277,73 чел∙ч;
ТСО
= 0,2 ∙ 6800 = 1360 чел∙ч
Полученные
расчетные показатели объединим
в таблице 3.1:
Таблица 3.1
Расчетные показатели по объекту проектирования
№ п/п | Наименование показателя | Условное обозначение | Единица измерения | Величина показателя | |
расчетная | принятая | ||||
1. | Годовая производственная программа: | ||||
- по ЕО | обслуж. | 33999,75 | 34000 | ||
- поТО-1 | NТО-1 | обслуж. | 1593,74 | 1594 | |
- по ТО-2 | NТО-2 | обслуж. | 531,24 | 531 | |
- по СО | NСО | обслуж. | 270 | 270 | |
- по КР | NКР | обслуж. | 27,96 | 28 | |
2. | Суточная производственная программа: | ||||
- по ЕО | NсутЕО | обслуж. | 93,15 | 93 | |
- поТО-1 | NсутТО-1 | обслуж. | 5,23 | 5 | |
- по ТО-2 | NсутТО-2 | обслуж. | 2,63 | 3 | |
3. | Общая годовая трудоемкость работ ТР | ТТР | чел.-ч | 36277,73 | 36278 |