Технологическое проектирование АТП

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Апреля 2012 в 17:28, курсовая работа

Краткое описание

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………..............3

РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование……………………………….….7
1.2 Определение трудоемкости технических воздействий…………………….9
1.3 Выбор исходных нормативов продолжительности и простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование………………………………...12
1.4 Определение коэффициента технической готовности…………………....13
1.5 Определение коэффициента использования автомобилей……………….14
1.6 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП………14
1.7 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей……………………………………………………….15
1.8 Определение суточных программ по ТО………………………………….15
1.9 Определение трудоёмкости ТО, ТР и количества основных и вспомогательных рабочих………………………………………………………16
1.10 Определение количества постов и линий ТО и ТР……………………...20
1.11 Определение количества постов в зонах ТР……………………………..21
1.12 Распределение рабочих по постам зоны ТО-2…………………………...21
2. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
2.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП……………..22
2.2. Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования…………………………………………………………………..28
2.3 Схема технологического процесса на объекте проектирования………….29
2.4. Технологический процесс выполнения работ проводимых в электротехническом участке…………………………………………………….31
2.5. Техническое обслуживание, проверка и регулировка приборов системы зажигания………………………………………………………………………...37
2.6 Выбор режима работы производственных подразделений……………….45
2.7 Подбор технологического оборудования…………………………………..47

3.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ В ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОМ УЧАСТКЕ……………………………………….49

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….56

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………57

Прикрепленные файлы: 1 файл

КУРСОВАЯ работа.docx

— 1.86 Мб (Скачать документ)

 
 
 
 

1.3   Выбор исходных нормативов продолжительности и простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование

  

Продолжительность простоя подвижного состава в  ТО и ТР рассчитывается по формуле:

       , , (1.16)...... 

где:   - нормативная продолжительность простоя подвижного состава

                           в ТО и ТР, (принимается по табл. 4 [1], для автопоездов

                           принимается как сумма нормативных продолжительностей простоя   в  ТО и ТР для тягача и прицепа (полуприцепа) = (0,50);  

                - среднее значения коэффициента корректирования продолжитель-ности  простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации = (1,05).  

,
,
 

         Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле: 

          (1.17)...... 

      где:   , , , ,- количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым  пробегом с начала эксплуатации, ед:

                         ( =30), ( =40), ( =25), ( =40);

      , , , - величины коэффициентов корректирования

                 продолжительности простоя подвижного  состава в ТО и ТР в 

                       зависимости от пробега с начала  эксплуатации для соответствую-щих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуа-тации   (принимаются по табл.5)

                         ( =0,7), ( =1,0), ( =1,2), ( =1,3); 

 

Продолжительность пребывания подвижного состава в  капитальном ремонте ( ) принимается по табл. 6 без корректирования = (15). 
 
 
 
 
 

1.4 Определение коэффициента  технической готовности 

Коэффициент технической  готовности рассчитывается по формуле: 

       , (1.18)...... 

где:    - среднесуточный пробег автомобилей, км = (220);

          - средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального

                     ремонта, км = (251666)

. 

       ,км, (1.19)...... 

где:    - скорректированное значение пробега до капитального ремонта,

                  рассчитанное ранее, км = (267520);

           - количество автомобилей,прошедших капитальный ремонт,ед.(40);

            - списочное количество автомобилей в АТП, ед. = (135). 

,км. 

1.5 Определение коэффициента использования автомобилей 

Коэффициент использования  автомобилей рассчитывается по формуле: 

       ,  (1.20)...... 

где:    - количество рабочих дней АТП в году, дн. = (305);

           - коэффициент, учитывающий снижение использования технически

                        исправных автомобилей по эксплуатационным  причинам (принимается  в пределах 0,93…0,97) = (0,95). 

            

      

1.6 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП 

Суммарный годовой  пробег автомобилей в АТП рассчитывается по формуле: 

                                 ,км, (1.21)...... 

где:    - списочное количество автомобилей в АТП, ед. = (135);

       - среднесуточный пробег автомобиля, км = (220).

        αИ  -  коэффициент использования автомобилей  

,км. 

1.7  Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей 

Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле: 

             , обслуж. (1.22)...... 

, обслуж. 

      Количество  обслуживаний по КР :

                                   NКР = LПГ   /  LКР                                                       (1.23)

                    NКР  =  7479945 /  267520 = 27,96 обслуж.

      Количество  обслуживаний  ТО-2 :

                                   NТО-2 = LПГ   /  LТО-2                                                      (1.24)

                    NТО-2 = 7479945 /  14080 =  531,24 обслуж.

      Количество  обслуживаний  ТО-1 :

                      NТО-1 = (LПГ   /  LТО-1 ) -  NТО-2                                               (1.25)

           NТО-1 = (7479945 / 3520)  -   531,24 = 1593,74 обслуж.

      Количество  сезонных обслуживаний :

                     NСО = 2 ∙ АСС  =  2 ∙ 135 = 270 обслуж.                                (1.26) 
 

      1.8  Определение суточных программ по ТО 

        Суточных  программа по ТО определяется по формуле: 

                                    , ед ,                                                   (1.27)

        где   NГОД - годовая программа по соответствующему виду ТО (ТО-1, ТО-2, ЕО);

    Дрз - количество дней работы зоны ЕО, ТО-1, ТО-2.

         Принимаем для ЕО – 365 дней; ТО-1 и ТО-2 – 305 дней.

                          NсутЕО =    NЕО  /  ДрзЕО                                                         (1.28)       

        NсутЕО =  34000 / 365  =  93,15  обслуж.                                       

                  

                   NсутТО-1  =   NТО-1  /  ДрзТО-1                                                      (1.29)       

      NсутТО-1  =   1593,74  /  305  =  5,23 обслуж. 

                NсутТО-2  =  ( NТО-2  + NСО )  /  ДрзТО-2                                          (1.30)

      NсутТО-2  =  (531,24  + 270)  / 305  = 2,63 обслуж. 

      1.9 Определение трудоёмкости ТО, ТР и количества основных и вспомогательных рабочих 

      Годовой объём работ предприятия по выполнению ТО и ТР производится согласно формулам:

                       ТЕО   = tЕО   ∙ NЕО , чел/ч                                                    (1.31)

                       ТТО-1 = tТО-1 ∙ NТО-1 , чел/ч                                                  (1.32)

                       ТТО-2 = tТО-2 ∙ NТО-2 , чел/ч                                                  (1.33)

                       ТТР   = Lпг ∙ tТР / 1000 , чел/ч                                             (1.34)

                       ТСО   = 0,2∙ТТО-2 , чел/ч                                                     (1.35)

      Рассчитаем  данные показатели для ЗИЛ-130:

                 ТЕО    =  0,15 ∙ 34000 =  5100 чел∙ч;

                 ТТО-1 =  3,67 ∙ 1593,74 = 5849 чел∙ч;

                ТТО-2 =  12,8 ∙ 531,24 =  6800 чел∙ч;

                ТТР   =  7479945 ∙ 4,85/1000 =  36277,73 чел∙ч;

                ТСО   = 0,2 ∙ 6800 = 1360 чел∙ч 
 

Полученные  расчетные показатели объединим  в таблице 3.1: 
 
 

Таблица 3.1

Расчетные показатели по объекту  проектирования

№ п/п Наименование  показателя Условное  обозначение Единица измерения Величина  показателя
расчетная принятая
1. Годовая производственная программа:        
- по ЕО
 
обслуж. 33999,75 34000
- поТО-1 NТО-1 обслуж. 1593,74  1594
- по ТО-2 NТО-2 обслуж. 531,24 531
- по СО NСО обслуж. 270 270
- по КР NКР обслуж. 27,96  28
2. Суточная производственная программа:        
- по ЕО NсутЕО обслуж. 93,15  93
- поТО-1 NсутТО-1  обслуж. 5,23  5
- по ТО-2    NсутТО-2    обслуж. 2,63  3
3. Общая годовая  трудоемкость работ ТР ТТР чел.-ч 36277,73  36278

Информация о работе Технологическое проектирование АТП