Шпаргалка по "Экономике организации"

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Апреля 2014 в 18:12, шпаргалка

Краткое описание

1 Цели, задачи и предмет планирования. Сущность планирования и прогнозирования.
2 Содержание, методы и виды планирования.
3 Информационная база планирования. Нормы и нормативы, используемые в планировании.

Прикрепленные файлы: 1 файл

Экономика шпоры 5 курс.docx

— 667.89 Кб (Скачать документ)

Нормы  расхода  топлива  и  смазочных  материалов подразделяются  на:

- индивидуальные   

- групповые. 

Индивидуальная  норма  расхода  дизельного  топлива,  бензина, видов  масла и  смазок –  это  норма, устанавливаемая для конкретного вида работы в  определенных  климатических,  почвенно-грунтовых и других  условиях.

Групповая норма расхода топливно-смазочных материалов – это средневзвешенная  норма  их  расхода,  установленная  на  единицу работы   с  учетом технического  состояния  машин  и  планируемого  объема  производства продукции. 

Расход  топливно-смазочных  материалов  на  единицу  продукции  или работы  планируется  в  весовых (граммах,  килограммах,  тоннах)  или объемных (литрах) единицах.

Расход  дизельного  топлива  по  норме ( )  на  трелевку 1  м3 древесины определяют по формуле:

где  Нт  –  норма  расхода  дизельного  топлива  на  трелевку 1  м3 древесины  на  расстояние1  км,  кг;  Kт –  коэффициент,  учитывающий изменение  расхода  топлива  в  зависимости  от  расстояния  трелевки;  Lт – среднее расстояние трелевки, км.

Норма  расхода  топлива (Qт)  для  грузовых  автомобилей  и тягачей с полупри-цепами определяется по формуле

где Нл – линейная  норма  расхода  топлива  на100  км  пробега автомобиля,  л;  S  – общий  пробег  автомобиля,  км;  Нw – норма расхода  топлива  на  каждые 100  т⋅ км  транспортной   работы;  W – выполненная  транспортная  работа,  т. км;  ΣKi –  алгебраи-ческая сумма  предусмотренных  нормами  надбавок  или  снижений  на  особые условия работы автомобилей,%.

Общий размер повышения или снижения линейной нормы ΣKi = K1±K2 ±…±Kn

где  K1,K2,…,Kn – надбавки  к  основным  линейным  нормам  расхода жидкого топлива, %

Расход масел и смазок (Qм) по нормам находят из выражения

где  Qт–расход  топлива  по  норме  на  выполненный  автомобилем объем  работ,  л;  Нм  –  норма  расхода  масел,  л (смазок,  кг)  на 100  л топлива;  K –  коэффициент,  учитывающий  время  нахождения автомобилей  в  эксплуатации .

При  отсутствии  индивидуальной  нормы  расход  топлива  для дизельных  и  карбюраторных  двигателей(Qт,  т)  ее  можно  рассчитать по формуле

где  Nн –  номинальная  мощность  двигателя,  кВт;  m –  удельный  расход топлива,  кг/кВт⋅ч;  Тсм –  продолжительность  рабочей  смены,  ч;  β1 и  β2– коэффициенты использования оборудования по мощности и времени; Ч– число  смен  работы  в 

Стоимость  жидкого  топлива,  масел  и  смазок  принимается  из нормативно-справочных  материалов или  по  действующим ценам  с  учетом  расходов  по доставке  топлива.

 

62. Расчет ремонтных работ по ремонту и техническому обслуживанию.

Годовой объем ремонтных работ определяется по методу трудоемкости, весовому или стоимостному методу. 

Стоимостной метод определения годового объема ремонтных работ находит применение на угольных предприятиях. Весовой метод не находит применения на горных предприятиях из-за отсутствия нормативов расхода метериалов на проведение технических обслуживаний и плановых ремонтов.

На горнорудных предприятиях наиболее часто используют метод трудоемкости для определения годового объема ремонтных работ. 
Годовой объем ремонтных работ по методу трудоемкости определяется по выражению:

 

 

 – годовое  количество ремонтных работ

- трудоемкость i-ого ремонта

 

63 Расчет численности ремонтных  рабочих.

Расчет  численности  рабочих  и  фонда  их  заработной  платы осуществляется по месту выполнения ремонтных работ.

Для  определения  численности  рабочих  общая  потребность  в трудозатратах на выполнение ТО и ремонтов распределяется по видам работ (слесарные, станочные, кузнечные и т. д.), по их удельному весу (в  процентах  к  общему  итогу).  Для  каждого  вида  машин  и оборудования,  методов  ремонта,  других  факторов  может  быть  и соответствующее  им  распределение  работ.

Численность  рабочих  каждой  специальности (Чi)  определяется по выражению:

Тi – трудоемкость i-го вида работ, чел.-ч; Фр.в –  годовой эффективный  фонд  рабочего  времени  одного  рабочего,  ч; k – коэффициент,  учитывающий  выполнение  действующих  нормативов времени.

Годовой  фонд рабочего времени одного рабочего можно найти из выражения:

где  Дк –  число  календарных  дней  в  году;  Дв и Дп –  число соответственно выходных и праздничных дней в году; До– число дней отпуска, установленных для данной профессии рабочего; Ду– число  дней  невыходов  на работу  по уважительной  причине и  с  разрешения  администрации  предприятия (болезни,  командировки,  другие  разрешенные  законодательством  и  оплачиваемые  неявки); Тсм –  продолжительность рабочей смены, ч; Дсп – число субботних и праздничных дней в году.

 

64.Расчет заработной платы ремонтных рабочих.

На предприятии можно выделить следующие виды оплаты труда:

- прямая сдельная

- сдельно-премиальная

- аккордная

- аккордно-премиальная

Повременная:

- простая

- повременно-премиальная

При прямой заработной плате:

ЗП=(объем выполняемых работ) х (расценка за единицу времени)

Сдельная расценка за единицу времени определяется так же из нормы выработки:

 

Сдельно-премиальная:

ЗП= (выполненная работа) х (расценку за ед) + премии + надбавки

Аккордно-премиальная:

ЗП= [(выполненная работа) х (расценку за ед) + премии + надбавки]

Простая повременная система:

ЗП=Т*Тс

T – отработанное время

Тс – тарифная ставка

 

 

 

65. Расчет затрат на ремонт  основных средств

В статью «Ремонт основных средств» включаются: основная и дополнительная  заработная  плата  ремонтных  рабочих ( рассч. по табл. 1)

Таблица 1

Место выполнения работ

Объм работ, чел.-ч

Часовая тарифная ставка, руб.

Тарифная зарплата,

тыс. руб.

Основная зарплата, тыс.

Дополнительная зарплата, тыс. руб.

Фонд заработной платы, тыс. руб.


Пояснения к Таблице 1:

  1. Тарифная заработная плата определяется произведением объема работ на часовую тарифную ставку (графа 2*графа 3).
  2.          2)Премия планируется в процентах от  тарифной  заработной платы. Ее размер принимается по данным предприятия.. Основная заработная плата определяется как сумма тарифной заработной платы и премии. Размер премии принят 30% от тарифной заработной платы.

3)Дополнительная  заработная  плата  планируется  обычно в  процент от основной. В примере она принята в размере 10%.

Фонд заработной платы представляет собой сумму основной и дополнительной заработной платы.

Расход  запасных  частей  и  материалов  (табл. 2) определяют в стоимостном  выражении.

Таблица 2

Машины и оборудование

Единицы изме-рения

Объем работ, (наработка)

Норма расхода на 100 мото-, маш.-ч, 1000 км пробега, руб

Стоимость запасных частей и ремонтныхматериалов, тыс. руб.

запасных частей

ремонтных материалов


 

В случае изменения действующих цен к нормативам необходимо вводить поправочные коэффициенты (индексы цен и др.). Рекомендуется также вводить коэффициенты, учитывающие торговые наценки и налоги, транспортно-снабженческие расходы. Нормативы удельных затрат на запасные части к автомобильному транспорту (с учетом наработки по пробегу) корректируются, кроме того, в зависимости от условий эксплуатации и природно-климатических условий (см. табл. 3).

Таблица 3

Место выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту

Значения

Разряда работ

Часовой тарифной ставки, руб


В таблице 2 расход ремонтных материалов можно принять в размере 10–15% от нормы расхода запасных частей.

Результирующий коэффициент K составит в соответствие с таблицей 4.

 

Категория условий эксплуатации

Нормативы

периодичность ТО

удельная трудоемкость ТР

Пробег до КР

расход запасных частей

Коэффициент K1

I

1

1

1

1

II

0,9

1,1

0,9

1,1

III

0,8

1,2

0,8

1,25

IV

0,7

1,4

0,7

1,4

V

0,6

1,5

0,6

1,65

Коэффициент K3

Климатические условия Республики Беларусь

1

0,9

1,1

0,9


 

 

66 Расчет себестоимости содержания  машин и основных механизмов.

На  предприятиях  лесного  хозяйства  и  лесной  промышленности планирование  и  учет  расходов  на  содержание  машин  и  оборудования осуществляется  в  порядке,  установленном  в  отраслевых  инструкциях по  планированию,  учету  и  калькулированию  себестоимости продукции. 

Планирование  и  учет  этих  затрат  выполняется  по лесхозам,  лесопунктам (лесничествам)  и  другим  подразделениям, внутри них– по установленным статьям.

Планирование  затрат  на  содержание  машин  и  оборудования  и отнесение  их  на  себестоимость  выпускаемой  лесопродукции  с распределением по видам производств(лесозаготовки, лесное хозяйство и т.  п.)  осуществляется  путем  составления  калькуляции  себестоимости содержания  транспорта  и  основных  механизмов. 

В  плановых калькуляциях  исчисление  затрат  осуществляется  на  год  без распределения  по  кварталам  и  не  только  на  все  основные  виды оборудования –  лесовозные  и  хозяйственные  автомобили,  трелевочные,  сучкорезные,  раскряжевочные машины, стационарные и передвижные  электростанции,  челюстные  погрузчики,  краны  на нижнем  лесопромышленном  складе  и  т.  д.,  но  и  по  маркам,  например трелевочные машины ТЛТ-100А, МЛ-127 и т. д.

Распределение  общей  суммы  затрат  на  содержание оборудования  производится  пропорционально отработанным  машино-сменам  по  видам  работ.  Калькуляции  составляются  по  следующим статьям затрат:

– основная и дополнительная заработная плата  вспомогательных рабочих с отчислениями;

– топливо и смазочные материалы, энергия;

– амортизация основных средств;

– ремонт основных средств;

– прочие расходы.

 

66 Расчет себестоимости содержания  машин и основных механизмов.

Распределение  общей  суммы  затрат  на  содержание оборудования  производится  пропорционально отработанным  машино-сменам  по  видам  работ.  Калькуляции  составляются  по  следующим статьям затрат:

– основная и дополнительная заработная плата  вспомогательных рабочих с отчислениями;

– топливо и смазочные материалы, энергия;

– амортизация основных средств;

– ремонт основных средств;

– прочие расходы.

Составление  калькуляций  себестоимости  содержания транспорта и основных механизмов осуществляется по статьям затрат. Так, основная и дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих рассчитана в табл. 11;

Машины и оборудование

Отработанно машино-смен

Трудозатраты, Чел-дней

Среднедневная

зарплата, руб.

Фонд зарплаты, тыс. руб

на смену

всего

Информация о работе Шпаргалка по "Экономике организации"