Планирование производственно-финансовой деятельности локомотивного депо

 

 

Заключение

 

 

 

В ходе выполнения курсового работы были рассчитаны:

1. объемы эксплуатационной и ремонтной работы депо, отдельно для электровозов и тепловозов.

2. качественные показатели использования локомотивов в грузовом движении.

3. численность и фонд оплаты труда, планируемых по прямым, общим для всех мест возникновения и общехозяйственным расходам.

4. группа  депо и штат работников.

5. себестоимости продукции локомотивного депо.

6. издержки на ее производство.

Были получены следующие результаты:

1. Объем перевозочной работы составил 25,8 млрд. т-км. брутто.

2. Пробег  локомотива во главе поездов  составил 6 млн. лок-км.

3. Пробег  локомотива в одиночном следовании  составил 0,9 млн. лок-км.

4.Линейный  пробег составил 6,9 млн. лок-км.

5. Условный  пробег составил 0,3 млн. лок-км.

6. Общий пробег составил 7,2 млн. лок-км.

7. Маневровая работа составляет 1162,9 тыс. км. или 236,5 тыс. лок-ч.

8. Объемы ремонтной работы локомотивного депо:

а) Текущий ремонт ТР-1 электровозов в количестве 252 ремонта;

б) Техническое обслуживание ТО-2 электровозов в количестве 4262 захода;

в) Текущий ремонт ТР-1 тепловозов в количестве 18 ремонтов;

г) Техническое обслуживание ТО-3 тепловозов в количестве 189 заходов;

д) Техническое обслуживание ТО-2 тепловозов в количестве 1971 заход.

9. Качественные показатели использования  локомотивов в грузовом движении:

а) Полный оборот электровоза – 18,5 ч.;

б) Среднесуточный пробег электровоза – 700,5 км/сут.;

в) Эксплуатируемый парк электровозов – 27 лок.;

г) Среднесуточная производительность электровоза – 2,6*106 т-км брутто/1 лок.;

д) Процент вспомогательного пробега:

- к пробегу во главе поездов  – 14,8%;

- к общему пробегу – 12,2%;

е) Процент электровозов, находящихся в ремонте – 4%.

10. Рассмотрен план по труду и заработной плате, в котором были рассчитаны:

а) Годовой фонд зарплаты, который составил 255806 тыс. рублей;

б) Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время составили 27777,9 тыс. рублей.

11. Эксплуатационных расходов основного локомотивного депо составили 1510783,3 тыс. руб.

12. Себестоимость ремонта и технического обслуживания локомотива составила:

а) Электровозы ТР-1 - 126004 руб.

б) Тепловозы ТР-1 – 99616,7 руб.

в) Тепловозы ТО-3 - 50753,4 руб.

13. Себестоимость измерителей эксплуатационной работы составила:

а) Измерители работ на 1000 ткм брутто грузового движения электротяга – 40,1 руб.

б) Измерители работ  на 1 лок. час маневровой работы теплотяга – 1672,5 руб.

Список используемой литературы

 

 

 

1. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта/Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и др.; Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2011.

2. Петров Ю.Д. и др. «Планирование в структурных подразделениях железнодорожного транспорта». - М.: 2008.

3. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД», 2007.

4. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД». Приложение №17 к протоколу заседания Правления ОАО «РЖД», декабрь 2006г.