Направления укрепления экономико-правовой безопасности функционирования и развития предприятия железнодорожного транспорта (на примере

Внутренние опасности и угрозы экономической безопасности бизнеса возникают непосредственно в сфере хозяйственной деятельности предприятия. Так, к основным факторам риска можно отнести: недостаточный уровень дисциплины; противоправные действия кадровых сотрудников; нарушения режима сохранения конфиденциальной информации, выбор ненадежных партнеров и инвесторов, отток квалифицированных кадров, неверную оценку квалификации кадров, их низкую компетентность; недостаточная патентная защищенность, аварии, пожары, взрывы; перебои в энерго-, водо-, теплоснабжении, выход из строя вычислительной техники, смерть ведущих специалистов и руководителей; зависимость ряда руководителей от уголовного мира; низкий образовательный уровень руководителей; существенные упущения, как в тактическом, так и в стратегическом планировании, связанные, прежде всего, с выбором цели, неверной оценкой возможностей предприятия, ошибками в прогнозировании изменений внешней среды [22].

Выявление и идентификация факторов риска, опасностей и угроз - одна из наиболее важных задач обеспечения экономической безопасности.

Одним из способов мониторинга и управления экономической  безопасностью являются методика выявления во внешней и внутренней среде производственного процесса весовых коэффициентов и числовых значений факторов  безопасности с целью определения уровня экономической безопасности. Приведем факторы внешней среды на различных ее уровнях и сгруппируем их в зависимости от возможности определения их числового значения. Из приведенного множества внешних факторов экономической безопасности, установленных для данной отрасли, необходимо обозначить и учесть те, которые имеют количественную оценку, которые в наибольшей степени влияют на уровень экономической безопасности в конкретном периоде. Такими факторами внешней экономической безопасности будут являться: индекс инфляции в стране, конъюнктура рынка (среди всех транспортных предприятий), коэффициент инвестиций в различные секторы экономики страны, уровень динамики ВВП,  величина и виды транзитных пошлин, уровень конкурентоспособности по сравнению с другими видами транспорта, динамика спроса, коэффициент инвестиций в данную отрасль экономики. Данные по классификации приведены в таблице 1.

Внутренние факторы экономической безопасности предприятия железнодорожного транспорта имеют числовое значение и могут быть оценены количественными методами.

 

Таблица 1 - Классификация факторов внешней экономической безопасности [35, с. 78]

Уровни ведения бизнеса	Факторы экономической безопасности
Мегауровень	Определяемые только методом экспертных оценок, не имеют количественного выражения	Имеют числовое выражение, оцениваются количественными методами
	Наличие и уровень развития транспортного сектора соседних транзитных стран
	Уровень интеграции стран, объем и структура внешнеэкономического сотрудничества
	Географическое положение страны, наличие транзитных дорог
Макроуровень	Конъюнктура валютного рынка	Индекс инфляции в стране
	Инвестиционный климат страны	Конъюнктура рынка (среди всех транспортных секторов)
	Социально-экономическая ситуация в стране	Количество и виды инвестиций в различные секторы экономики страны
	Уровень коррупции	Уровень динамики ВВП
	Уровень криминализации общества	Величина и виды транзитных пошлин
	Ограничение прав собственности иностранцев	Уровень процентной ставки и ее динамика
Мезоуровень	Ограничение прав иностранных акционеров избираться в совет директоров	Конкурентоспособность железной дороги среди всех транспортных предприятий
	Неэффективное финансовое планирование, негибкая система планирования	Уровень автоматизации железной дороги
	Отношение руководства к акционерам	Динамика спроса
	Низкие показатели корпоративного управления. Очень дифференцированный штат управления	Количество и виды инвестиций в данную отрасль
		Налоговая нагрузка
	Частая смена обслуживающего банка	Уровень ликвидности банка-контрагента
	Отсутствие текущей финансовой отчетности в соответствии с МСФО
	Репутация недостаточной открытости
	Взаимоотношения с партнерами с плохой репутацией
	Отсутствие четкой  системы контроля над финансовыми потоками
	Отсутствие финансовой стратегии

 

 

 

Факторы экономической безопасности микроуровня производственной деятельности предприятия железнодорожного транспорта представлены в таблице 2.

Таблица 2 – Факторы финансовой безопасности производственной деятельности  предприятия железнодорожного транспорта[35, с. 323]

Микроуровень среды ведения бизнеса	рентабельность как отношение чистой прибыли ко всему капиталу
	фондоотдача как отношение выручки к средней стоимости основных средств (рассматривается отдельно по видам деятельности)
	относительный прирост деловой активности предприятия как среднее отношение нетто-выручки к активам
	платежеспособность предприятия как отношение дебиторской задолженности, финансовых вложений и денежных средств к краткосрочным обязательствам
	структура оборотного капитала
	запас финансовой прочности
	юридическая защищенность движения денежных потоков отношение собственных средств к заемному иностранному капиталу (в условиях финансового кризиса) структура активов предприятия как отношение привлеченных средств к собственным финансовая независимость предприятия как отношение собственного капитала к активам структура долгосрочного капитала как отношение долгосрочных обязательств к внеоборотным активам показатели рыночной устойчивости (для негосударственных предприятий) кредитная политика предприятия продолжительность финансового цикла как разность продолжительности операционного цикла и периода погашения кредиторской задолженности период оборота кредиторской задолженности разница между сроками погашения кредиторской и дебиторской задолженности

 

Таким образом, анализируя все выше сказанное, можно сделать определенные выводы о том, что на экономическую безопасность предприятия железнодорожного транспорта большое значение оказывают внешние и внутренние факторы экономической безопасности. Для того, что управлять процессом экономической безопасности на предприятии необходимо правильно оценить влияние этих факторов.

Особое внимание в современных условиях целесообразно уделять экономическому контролю на предприятии обслуживания и ремонта дорог, практика, организации  которого свидетельствует, что важным этапом  является определение точек  контроля, которыми являются моменты возникновения  хозяйственной операции, отражение операций в бухгалтерском и хозяйственном учете, контроль результатов  хозяйственной операции, их воздействие на активы предприятия. В результате  выявления указанных точек на предприятии, налаживается действенная система внутрифирменного  контроля и  выделяются объекты и субъекты контроля.

Позитивные сдвиги в экономике страны обусловливают необходимость адекватного развития транспортной системы, что предполагает ее устойчивую работу, удовлетворение растущего платежеспособного спроса, доступность и высокое качество предоставляемых услуг, снижение хозяйственных затрат на перевозки пассажиров и грузов [36, с. 119]. Решение этих задач, в конечном счете, и обеспечивает транспортную составляющую национальной экономической безопасности.

Основные угрозы экономической безопасности на железнодорожном транспорте:

- в сфере перевозочной деятельности:

а) снижение уровня безопасности перевозочного процесса, обусловленное низким уровнем надежности эксплуатируемой техники;

б) высокий физический и моральный износ материально-технической базы вследствие низких темпов ее обновления и снижения инвестиционной активности;

в) снижение эффективности организации и управления перевозочным процессом ввиду недостаточного применения элементов нового технологического уклада, и прежде всего современных информационных технологий;

- в социальной сфере:

а) увеличивающийся разрыв в оплате труда на транспорте и в базовых отраслях, что является фактором высокой текучести кадров, особенно ведущих профессий;

б) недостаточное стимулирование повышения эффективности работы, в частности соотношение между ростом производительности труда и ростом заработной платы;

в) неоправданная дифференциация оплаты труда отдельных категорий работников;

- в финансовой сфере:

а) убыточность пассажирских перевозок;

б) неадекватное росту инфляции ограничение уровня тарифов на перевозку грузов и пассажиров;

в) снижение государственной поддержки инвестиционных программ развития транспорта, имеющих общенациональное значение.

 Механизм управления экономической безопасностью на транспорте должен быть согласован с общими принципами государственного регулирования защиты национальных интересов в сфере экономики и предусматривать общую оценку экономической ситуации, определение угроз и основных индикаторов их количественной оценки, разработку пороговых значений основных индикаторов, постоянный мониторинг состояния экономической безопасности и выработку мер по нейтрализации угроз [32].

 

 

1.3 КРИТЕРИИ И ПОКАЗАТЕЛИ ОЦЕНКИ УРОВНЯ

ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

 

 

Основополагающим элементом при исследовании экономической безопасности предприятия является выбор ее критерия. Он предполагает признак или сумму признаков, на основании которых делается заключение о состоянии экономической безопасности предприятия.

Экономическую безопасность предприятия можно оценивать с помощью различных критериев [20, с. 145]:

- организационная сторона – в этом случае предполагается сохранение, как самого предприятия, так и ее организационной целостности, нормальное функционирование основных подразделений (отделов, служб и т.п.). Основные подразделения фирмы (например, отдел снабжения, производственный отдел, финансовый отдел или бухгалтерия, служба маркетинга) выполняют все свои функции для достижения основной цели предприятия;

- правовая сторона – имеется в виду постоянное обеспечение соответствия деятельности фирмы действующему законодательству, что выражается в отсутствии претензий со стороны правоохранительных органов (или контрагентов) к фирме. Кроме того, отсутствуют потери от сделок с внешними партнерами вследствие нарушения последними законодательства (умышленно либо неумышленно). Это обеспечивается юридической экспертизой всех осуществляемых операций и сделок, заключаемых договоров.

- информационная сторона – безопасность может быть оценена как сохранение состояния защищенности внутренней конфиденциальной информации от утечки или разглашения в различных формах;

- экономическая сторона – проявляется в стабильных или имеющих тенденцию к росту основных финансово-экономических показателях деятельности фирмы (таких как собственный капитал, объем годового оборота, прибыль, рентабельность). В них отражаются общие результаты обеспечения безопасности с организационной, правовой, информационной и собственно экономической сторон. Сюда могут входить такие показатели, как отсутствие штрафов, санкций со стороны государственных органов за нарушение законодательства (например, налогового, антимонопольного), отсутствие потерь от сделок с недобросовестными контрагентами.

Таким образом, в наиболее общем виде об экономической безопасности предприятия свидетельствует сохранение его как целостного структурного образования и юридического лица и устойчивых либо растущих значений  основных финансово-экономических показателей. Применительно же к конкретной стороне деятельности предприятия, могут использоваться специфические показатели его безопасности.

Однако в процессе хозяйствования субъекты предпринимательской деятельности могут испытывать воздействия различных физических и юридических лиц, которые несут негативные последствия, прежде всего, для экономического состояния фирмы. В этом случае возникает понятие угрозы безопасности предпринимательства [37, с. 365]. Причем наиболее важное значение для субъекта предпринимательской деятельности приобретают угрозы экономической безопасности, поскольку все потери (организационные, информационные, материальные, имиджа фирмы) в конечном счете, выражаются именно в экономических потерях, то есть потерях финансовых средств (и все прочие угрозы в основе имеют, как правило, экономические мотивы).

Поэтому критерий должен не только констатировать наличие экономической безопасности предприятия, но и четко оценивать ее уровень. В случае лишь констатации критерием экономической безопасности предприятия неизбежна субъективность оценки. При этом количественная  оценка уровня экономической безопасности должна исходить из показателей планирования, учета и анализа деятельности хозяйственной деятельности предприятия.

Для этого целесообразно исследовать показатели финансовой устойчивости, безубыточности и ликвидности предприятия. В экономической литературе уже предпринимались попытки количественной оценки уровня экономической безопасности предприятия, что привело к появлению нескольких подходов к оценке уровня экономической безопасности предприятия. Так, известен индикаторный подход, при котором уровень экономической безопасности определяется с помощью, так называемых индикаторов [30]. Индикаторы рассматриваются как пороговые значения показателей, характеризующих деятельность предприятия в различных функциональных областях, соответствующие определенному уровню экономической безопасности. Оценка экономической безопасности предприятия устанавливается по результатам сравнения (абсолютного или относительного) фактических показателей деятельности предприятия с индикаторами.

Согласно данному подходу состояние экономической безопасности предприятия необходимо проводить по определенной системе основных показателей. Они должны  отражать отраслевую специфику и условия деятельности предприятия. К ним отнесены: производственные, финансовые и социальные показатели (таблица 3).

 

Таблица 3 – Показатели экономической безопасности предприятия [26, с.138]

Основные показатели	Составляющие показатели
1. Производственные:	-    динамика производства (рост, спад, стабильное состояние, темпы  изменения); -    реальный уровень  загрузки производственных мощностей; -    доля НИОКР  в общем объеме работ; -    доля НИР в  общем объеме НИОКР; - темп обновления основных  производственных фондов; -    стабильность  производственного процесса (ритмичность, уровень загруженности в течение  определенного времени); -    удельный вес  производства в ВВП (для особо  крупных предприятий-монополистов); -    оценка конкурентоспособности  продукции; -    возрастная структура  и технический ресурс парка  машин и оборудования
2. Финансовые:	-    объем «портфеля»  заказов (общий объем предполагаемых  продаж); -    фактический и  необходимый объем инвестиций (для  поддержания и развития имеющегося  потенциала); -    уровень инновационной  активности (объем инвестиций в  нововведения); -    уровень рентабельности  производства; -    фондоотдача (капиталоемкость) производства; -    просроченная  задолженность (дебиторская и кредиторская); -    доля обеспеченности  собственными источниками финансирования  оборотных средств, материалов, энергоносителей  для производства
Окончание таблицы  3
Основные показатели	Составляющие показатели
3. Социальные:	-    уровень оплаты  труда по отношению к среднему  показателю по промышленности  или экономике в целом; -    уровень задолженности  по зарплате; -    потери рабочего  времени; -    структура кадрового  потенциала (возрастная, квалификационная)