Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Мая 2014 в 17:19, курсовая работа
Природа - целостная система с множеством сбалансированных связей. Нарушение этих связей приводит к изменению установившихся в природе круговоротах веществ и энергии. Современным обществом в производство и потребление вовлекается такое количество вещества и энергии, которое в сотни раз превосходит биологические потребности человека, что и является основной причиной современного экологического кризиса (высокий уровень и быстрое нарастание антропогенной нагрузки на окружающую природную среду).
Введение
1 Теоретическая часть
1.1 Общая характеристика автотранспортной отрасли
1.2 Характеристика процессов загрязнения атмосферного воздуха выбросами автотранспортных средств
1.2.1 Значение атмосферы для человека
1.2.2 Виды и источники загрязнений атмосферы
1.2.3 Причины техногенного загрязнения атмосферного воздуха современными автотранспортными средства
1.2.4 Негативные последствия ухудшения качества воздуха
1.3 Поведение химических загрязнителей в атмосферном воздухе
1.4 Современные способы уменьшения загрязнения атмосферы автотранспортными средствами
1.5 Экономический механизм регулирования природопользования для объектов автотранспортной отрасли
1.6 Основные требования природоохранного законодательства в области охраны атмосферы от выбросов автотранспортных средств
2 Эколого-технологическая часть
2.1 Общие сведения о предприятии
2.2 Характеристика состояния воздушного бассейна в районе расположения предприятия
2.3 Основные источники загрязнения атмосферного воздуха на предприятии
2.4 Характеристика технологических процессов обслуживания автотранспорта на предприятии
2.4.1 Основное производство
2.4.2 Вспомогательное производство
2.5 Состав углеводородного сырья, используемого при эксплуатации автотранспортных средств
2.6 Анализ деятельности предприятия в сфере воздействия на атмосферный воздух
2.6.1 Документирование деятельности предприятия в области охраны атмосферного воздуха
2.6.2 Результаты расчета выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников при их движении по территории предприятия
2.6.3 Результат расчета выбросов загрязняющих веществ от стационартных источников
2.6.4 Обобщение расчетных параметров по выбросам загрязняющих веществ
2.6.5 Расчет категории опасности предприятия
2.6.6 Определение класса опасности предприятия и смещения границ санитарно-защитной зоны
2.6.7 Расчет рассеивания загрязняющих веществ
2.7 Природоохранные мероприятия в области охраны атмосферного воздуха
3 Эколого-экономическая часть
3.1 Расчет платы за негативное воздействие на окружающую природную среду
3.1.1 Расчет платы за негативное воздействие на атмосферный воздух от стационарных источников
3.1.2 Расчет платы за негативное воздействие на атмосферный воздух от передвижных источников
3.1.3 Пути снижения экологических платежей за негативное воздействие на атмосферный воздух
3.2 Расчет эффективности внедрения систем нейтрализации токсичности и дымности выбросов
3.2.1 Выбор и характеристика оптимальных универсальных каталитических нейтрализаторов для автомобилей с бензиновым двигателем
3.2.2 Расчет возможного снижения выбросов от двигателей при использовании универсальных каталитических нейтрализаторов для автомобилей с бензиновым двигателем марки”Johnson Matthey”
3.2.3 Расчет платы за негативное воздействие на атмосферный воздух от передвижных источников при использовании каталитических нейтрализаторов
3.2.4 Расчет эффективности внедрения каталитических нейтрализаторов
Заключение
Список литературы
Примечания: -
1. В переходный период значения выбросов CO, CH, C, SO2 и Рb должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NOx, равны выбросам в холодный период.
2. Пробеговые выбросы
Таблица 2.3.
Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу легковыми автомобилями
Рабочий объем двигателя, л |
Тип двигателя |
Удельные выбросы загрязняющих веществ (m_xxik), г/мин | |||||
СО |
СН |
NOx |
SO2 |
Рb | |||
АИ-93 |
А-92; А-76 | ||||||
до 1,2 |
Б |
2,5 |
0,20 |
0,02 |
0,008 |
0,005 |
0,002 |
свыше 1,2 до 1,8 |
Б |
3,5 |
0,30 |
0,03 |
0,010 |
0,006 |
0,003 |
свыше 1.8 до 3,5 |
Б |
4,5 |
0,40 |
0,05 |
0,012 |
0,007 |
0,003 |
свыше 3,5 |
Б |
7,0 |
0,80 |
0,08 |
0,016 |
0,009 |
0,005 |
Примечание: Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу современными легковыми автомобилями с улучшенными экологическими характеристиками принимаются по табл. 2.5.
Таблица 2.4.
Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей современных легковых автомобилей с улучшенными экологическими характеристиками
Рабочий, объем двигателя, л |
Тип двигателя |
Удельные выбросы загрязняющих веществ (m_прik), г/мин | ||||||||||||||||||||
СО |
СН |
NOx |
С |
SO2 |
Рb | |||||||||||||||||
Т |
X |
Т |
X |
Т |
X |
Т |
X |
Т |
X |
АИ-93 |
А-92; А-76 | |||||||||||
Т |
X |
Т |
X | |||||||||||||||||||
БП |
СП |
БП |
СП |
БП |
СП |
БП |
СП |
БП |
СП |
БП |
СП |
БП |
СП | |||||||||
до 1,2 |
Б |
2,3 |
4,5 |
2,9 |
0,18 |
0,27 |
0,22 |
0,01 |
0,02 |
0,01 |
- |
- |
- |
0,008 |
0,009 |
0,008 |
0,004 |
0,005 |
0,005 |
0,002 |
0,003 |
0,003 |
Д |
0,14 |
0,21 |
0,17 |
0,06 |
0,07 |
0,06 |
0,06 |
0,09 |
0,07 |
0,002 |
0,004 |
0,003 |
0,032 |
0,038 |
0,034 |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |
свыше 1,2 до 1,8 |
Б |
3,0 |
6,0 |
3,9 |
0,31 |
0,47 |
0,38 |
0,02 |
0,03 |
0,02 |
- |
- |
- |
0,010 |
0,012 |
0,011 |
0,006 |
0,007 |
0,006 |
0,002 |
0,003 |
0,003 |
Д |
0,19 |
0,29 |
0,23 |
0,08 |
0,10 |
0,09 |
0,08 |
0,12 |
0,09 |
0,003 |
0,006 |
0,004 |
0,040 |
0,048 |
0,043 |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |
свыше 1,8 до 3,5 |
Б |
4,5 |
8,8 |
5,7 |
0,44 |
0,66 |
0,53 |
0,03 |
0,04 |
0,03 |
- |
- |
- |
0,012 |
0,014 |
0,013 |
0,007 |
0,009 |
0,008 |
0,003 |
0,004 |
0,004 |
Д |
0,35 |
0,53 |
0,42 |
0,14 |
0,17 |
0,15 |
0,13 |
0,20 |
0,16 |
0,005 |
0,010 |
0,007 |
0,048 |
0,058 |
0,052 |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |
свыше |
Б |
9,0 |
18,0 |
11,7 |
0,88 |
1,30 |
1,04 |
0,05 |
0,06 |
0,05 |
- |
- |
- |
0,016 |
0,019 |
0,017 |
0,009 |
0,011 |
0,010 |
0,004 |
0,005 |
0,005 |
Д |
0,60 |
0,75 |
0,49 |
0,24 |
0,29 |
0,26 |
0,23 |
0,35 |
0,28 |
0,009 |
0,018 |
0,012 |
0,065 |
0,078 |
0,070 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Примечания:
1. В числителе приведены данные для автомобилей, оснащенных двигателями с карбюраторами, в знаменателе с впрыском топлива.
2. В переходный период значения
выбросов СО, СН, С, SO2 и Рb должны
умножаться на коэффициент 0,9 от
значений холодного периода
3. Для автомобилей, оборудованных
сертифицированными
для СО - на 0,7, СН и NOx - на 0,8 при установке 3-х компонентных нейтрализаторов, для СО - на 0,7, СН - на 0,8 при установке 2-х компонентных нейтрализаторов с дополнительной подачей воздуха (окислительного типа).
Тип каталитического нейтрализатора определяется по техническому паспорту на нейтрализатор или инструкции по эксплуатации автомобиля.
3.1.3 Пути снижения экологических
платежей за негативное
Заключение
В ходе написания
данной курсовой работы был проведен анализ
деятельности Белебеевского АТП в области
охраны атмосферного воздуха. При этом
были рассчитаны выбросы загрязняющих
веществ в атмосферу при движении автотранспорта
по территории предприятия и изучены планы
природоохранных мероприятий, их соответствие требованиям природоохранного законодательства.
Основными видами деятельности предприятия являются:
- пассажирские перевозки – городские, пригородные, междугородние;
Автотранспортный участок Белебеевского АТП является источником загрязнения окружающей природной среды. На территории автотранспортного участка имеются:
- передвиженые источники загрязнения
атмосферы: автотранспорт состоящий из
125 единиц автотранспортной техники: автобусы
малого, среднего и большого класса,грузовые
а/м различной грузоподъёмности, легковые
а/м, трактор и автопогрузчик.
Белебевское АТП относится к 4 категории
опасности. Том ПДВ на предприятии разрабатывается
по полной программе. Размер санитарно-защитной
зоны согласно СанПиНу 2.2.1/2.1 1. 1200-03 и расчетам
рассеива-ния составляет 100 метров.
Все запланированные
работы выполняются в установленные сроки.
Для улучшения состояния атмосферного
воздуха в промышленной зоне и в городе в целом,
а также для обеспечения экологической
безопасности населения и во исполнений
требований статей 13, 17, 19 Закона РБ "Об
охране атмосферного воздуха" необходимо:
- рассмотреть возможность перевода автобусов на газ;
- проводить экологический всеобуч;
- оснастить транспортное средство, трактуемое
на холодную стоянку уст-ройствами электроподогрева;
- использование нейтрализаторов отработавших
газов (термические, католи-ческие,жидкостные);
- использование сажевых фильтров;
- использование моторных топлив улучшенного
качества с большим октановым числом.
Литература
7. http://ru.wikipedia.org/wiki/
10.Хван Т. А. Промышленная экология. -Ростов-на-Дону: Феникс,2003
Информация о работе Анализ воздухоохранной деятельности Белебеевского АТП