Анализ воздухоохранной деятельности Белебеевского АТП

 

 

 

 

 

 

 

3Эколого-экономическая часть

3.1 Расчет платы за негативное воздействие на окружающую природную среду

Расчет производится в соответствии с утвержденными методиками.

Определение размера платы за выбросы ЗВ в пределах допустимых нормативов

Пнi = mнi*Nн*Кэс*Кг*Кдоп*Кинф, руб/т,

 Где:

i – вид загрязняющего вещества;

Пнi – размер платы в пределах допустимых нормативов выбросов ЗВ;

mi – масса выбрасываемого ЗВ в пределах допустимых нормативов;

Nн – базовый норматив платы за выброс 1 тонны i-го ЗВ, руб.;

Кэс – коэффициент экологической ситуации (экологической значимости) атмосферы в данном регионе (Кэс=1,1 );

Кг* – дополнительный коэффициент, применяется при выбросе ЗВ в атмосферный воздух городов (Кг=1,2);

Кдоп – дополнительный коэффициент, применяется для ООПТ, лечебно-оздоровительных местностей и курортов, районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей, Байкальской природной территории и зон экологического бедствия (Кдоп=2, в иных случаях =1);

Кинф – коэффициент инфляции (Ежегодно изменяется).

Определение размера платы за выбросы ЗВ в пределах допустимых лимитов

Плi = mлi*Nл*Кэс*Кг*Кдоп*Кинф, руб/т,

 Где:

i – вид загрязняющего вещества;

Плi – размер платы в пределах допустимых лимитов выбросов ЗВ;

mлi – масса выбрасываемых ЗВ в пределах допустимых лимитов выбросов ЗВ;

Nл – норматив платы за выброс 1 тонны i-го ЗВ в пределах допустимых лимитов выбросов, руб (Nн*Кind(=5));

Кэс – коэффициент экологической ситуации (экологической значимости) атмосферы в данном регионе (Кэс=1,1 для Кировской области);

Кг* – дополнительный коэффициент, применяется при выбросе ЗВ в атмосферный воздух городов (Кг=1,2);

Кдоп – дополнительный коэффициент, применяется для ООПТ, лечебно-оздоровительных местностей и курортов, районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей, Байкальской природной территории и зон экологического бедствия (Кдоп=2, в иных случаях =1);

Кинф – коэффициент инфляции (Ежегодно изменяется).

Определение размера платы за выбросы ЗВ за сверхлимитные выбросы ЗВ

Псвлi = mсвлi*Nл*5*Кэс*Кг*Кдоп*Кинф, руб/т,

Где:

i – вид загрязняющего вещества;

Псвлi – размер платы в пределах допустимых лимитов выбросов ЗВ;

mсвлi – масса выбрасываемых ЗВ сверх установленных лимитов выбросов ЗВ;

Nл – норматив платы за выброс 1 тонны i-го ЗВ в пределах допустимых лимитов выбросов, руб (Nн*Кind(=5));

5 – повышающий коэффициент;

Кэс – коэффициент экологической ситуации (экологической значимости) атмосферы в данном регионе (Кэс=1,1 для Кировской области);

Кг – дополнительный коэффициент, применяется при выбросе ЗВ в атмосферный воздух городов (Кг=1,2);

Кдоп – дополнительный коэффициент, применяется для ООПТ, лечебно-оздоровительных местностей и курортов, районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей, Байкальской природной территории и зон экологического бедствия (Кдоп=2, в иных случаях =1);

Кинф – коэффициент инфляции (Ежегодно изменяется).

 

3.1.1 Расчет платы за негативне  воздействие на атмосферный воздух  от стационарных источников

 

В зонах технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) источниками выделения загрязняющих веществ являются автомобили, перемещающиеся по помещению зоны. Для автомобилей с бензиновыми двигателями рассчитывается выброс СО, СН, NOx, SO2 и Рb (Pb - только при использовании этилированного бензина); с газовыми двигателями - СО, СН, NOx, SO2; с дизелями - СО, СН, NOx, C, SO2.

Для помещения зоны ТО и ТР с тупиковыми постами валовый выброс i-го вещества рассчитывается по формуле:

(3.1.1)

где m_Lik - пробеговый выброс i-го вещества автомобилем к-й группы, г/км (табл. 2.1 - 2.18);

m_прik - удельный выброс i-го вещества  при прогреве двигателя к-й  группы, г/мин (табл.2.1 - 2.18);

S_t - расстояние от ворот помещения  до поста ТО и ТР, км,

n_к - количество ТО и ТР, проведенных  в течение года для автомобилей  к-й группы;

t_пр - время прогрева, t_пр = 1,5 мин.

Максимально разовый выброс i-го вещества G_Ti, рассчитывается по формуле:

(3.1.2)

где N'_Тк - наибольшее количество автомобилей, находящихся в зоне ТО и ТР на тупиковых постах в течение часа.

Для помещения зоны ТО с поточной линией валовый выброс i-го вещества рассчитывается по формуле:

(3.1.3)

где S_n - расстояние от въездных ворот помещения зоны ТО и ТР до выездных ворот, км;

b - число постов на поточной  линии.

Максимально разовый выброс i-го вещества G_ni рассчитывается по формуле:

для поточных линий G_ni

(3.1.4)

где N'_пк - наибольшее количество автомобилей, находящихся в зоне ТО и ТР на поточных линиях в течение часа.

t_пр - время прогрева, t_пр =0,5 мин.

Расчет G_Ti и G_Пi производится для автомобилей, имеющих наибольшие удельные выбросы по i-му компоненту <1>.

 

 

 

 

3.1.2 Расчет платы за негативное воздействие на атмосферный воздух от передвижных источников

Выбросы i-го вещества одним автомобилем к-й группы в день при выезде с территории или помещения стоянки M_1ik и возврате M_2ik рассчитываются по формулам:

M_1ik = m_прik · t_пр + m_Lik · L_1 + m_xxik · t_xx1, г	(2.1)
M_2ik = m_Lik · L_2 + m_xxik · t_xx2, г	(2.2)

где m_прik - удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя автомобиля к-й группы, г/мин;

m_Lik - пробеговый выброс i-го вещества, автомобилем к-й группы при  движении со скоростью 10-20 км/час, г/км;

m_xxik - удельный выброс i-го вещества  при работе двигателя автомобиля  к-й группы на холостом ходу, г/мин;

t_пр - время прогрева двигателя, мин;

L_1, L_2 - пробег автомобиля по территории  стоянки, км:

t_xx1, t_xx2 - время работы двигателя на холостом ходу при выезде с территории стоянки и возврате на нее (мин).

Значения удельных выбросов загрязняющих веществ m_прik, m_Lik, и m_xxik для различных типов автомобилей представлены в табл. 2.1 - 2.18.

В таблицах применяются следующие обозначения:

тип двигателя: Б - бензиновый, Д - дизель, Г <1> - газовый (сжатый природный газ); при использовании сжиженного нефтяного газа удельные выбросы загрязняющих веществ равны выбросам при использовании бензина, выброс Рb отсутствует;

<1> При использовании на автотранспортных средствах двигателей, работающих по газодизельному циклу, удельные выбросы принимаются равными выбросам при работе на дизельном топливе.

период года: Т - теплый, Х - холодный;

условия хранения автомобилей:

БП - открытая или закрытая не отапливаемая стоянка без средств подогрева;

СП - открытая стоянка, оборудованная средствами подогрева.

Для теплых закрытых стоянок удельные выбросы загрязняющих веществ в холодный и переходный период года принимаются равными удельным выбросам в теплый период.

При установке на автомобилях каталитических нейтрализаторов к данным удельных выбросов, приведенных в таблицах 2.4 - 2.6, 2.14 - 2.15, применяются понижающие коэффициенты, указанные в примечаниях к таблицам.

Введение понижающих коэффициентов к удельным выбросам, представленных в таблицах 2.1 - 2.3, 2.7 - 2.13 и 2.16 - 2.18, при использовании каталитических нейтрализаторов, а также в таблицах 2.1 - 2.18, при использовании любых других устройств, предназначенных для снижения выбросов загрязняющих веществ, может осуществляться только по согласованию с региональными органами Госкомэкологии. При этом обязательным условием является наличие официального заключения независимой экспертизы, подтверждающего эффективность применения этих устройств на соответствующих моделях автомобилей в условиях, характерных для движения по территории стоянок.

Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей легковых автомобилей

Рабочий объем двигателя, л	Тип двигателя	Удельные выбросы загрязняющих веществ (m_прik), г/мин
		СО			CH			NOx			SO2			Pb
		Т	X		Т	X		Т	X		Т	X		АИ-93			А-92; А-76
														Т	X		Т	X
			БП	СП		БП	СП		БП	СП		БП	СП		БП	СП		БП	СП
до 1,2	Б	2,6	5,1	3,4	0,26	0,40	0,32	0,02	0,03	0,02	0,008	0,010	0,009	0,005	0,006	0,005	0,003	0,003	0,003
свыше 1,2 до 1,8	Б	4,0	7,1	4,8	0,38	0,60	0,48	0,03	0,04	0,03	0,010	0,013	0,011	0,006	0,008	0,007	0,003	0,004	0,004
свыше 1,8 до 3,5	Б	5,0	9,1	6,2	0,65	1,00	0,80	0,05	0,07	0,05	0,013	0,016	0,014	0,007	0,009	0,008	0,003	0,004	0,004
свыше 3,5	Б	9,5	19,0	12,4	1,15	1,73	1,38	0,07	0,09	0,07	0,018	0,021	0,019	0,010	0,012	0,011	0,004	0,005	0,005

Примечания:

1. В переходный период значения  выбросов CO, CH, C, SO2 и Рb должны умножаться  на коэффициент 0,9 от значений  холодного периода. Выбросы NOx, равны  выбросам в холодный период.

2. Удельные выбросы загрязняющих  веществ при прогреве двигателей  современных легковых автомобилей  с улучшенными экологическими  характеристиками принимаются по  табл. 2.4. Здесь и далее под легковыми  автомобилями с улучшенными экологическими  характеристиками понимаются:

а) автомобили зарубежного производства (кроме стран СНГ), выпущенные после 01.01.1994 г.

б) автомобили производства стран СНГ, оснащенные двигателями с впрыском топлива.

в) автомобили зарубежных моделей, собираемые по лицензии на территории стран СНГ.

Таблица 2.2.

Пробеговые выбросы легковых автомобилей

Рабочий объем двигателя, л	Тип двигателя	Удельные выбросы загрязняющих веществ (m_Lik), г/км
		СО		СН		NOx		SO2		Рb
										АИ-93		А-92; А-76
		Т	X	Т	X	Т	X	Т	X	Т	X	Т	X
до 1,2	Б	13,8	17,3	1,3	1,9	0,23	0,23	0,040	0,050	0,019	0,024	0,009	0,011
свыше 1,2 до 1,8	Б	15,8	19,8	1,6	2,3	0,28	0,28	0,060	0,070	0,028	0,035	0,013	0,016
свыше 1,8 до 3,5	Б	17,0	21,3	1,7	2,5	0,40	0,40	0,070	0,090	0,035	0,044	0,016	0,021
свыше 3,5	Б	24,0	30,0	2,4	3,6	0,56	0,56	0,105	0,130	0,053	0,067	0,025	0,032